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leogonsil

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Everything posted by leogonsil

  1. Gostaria de opinioes do pessoal que trocou os amortecedores do 307 por Kayaba e kit de coxins superiores, referente a conforto, comportamento etc. Meu 307 Feline Aut 2009, fiz a troca agora aos 117000km dos 4 amortecedores originais pelos Kayaba e junto troquei os coxins superiores por originais, bieletas Cofap, barra axial originais e terminais. Tirando o carro da Dpaschoal o comportamento era totalmente diferente, conforto, sensaçao de segurança, excelente, isso se manteve por 2 dias. Após 2 dias comecei a sentir o carro mais duro e agora ao virar o volante pra ambos os lados com o carro parado escuto um rangido de borracha e nao é sempre, somente quando o dia esta muito quente como tem feito aqui no interior. Os coxins foram passado tipo um silicone na instalaçao a fim de melhor encaixe e montagem de forma correta observando os encaixes do coxim pois existe posiçao correta de encaixe. O comportamente do carro em rodovia tambem mudou e piorou, anda dando umas quicadas em leve desnivel no asfalto igual carro rebaixado e parece as vezes que estou com amortecedor estourado pois na rolagem parece que os pneus ficam quicando no asfalto, tipico de amortecedores estourados. Testando curva o carro esta muito no chao e os amortecedores estao perfeitos sem barulhos ou vazamentos, nem pode estar pois o carro esta com 120milkm atualmente. Suspensao toda original de altura etc. Alguem tem alguma dica do que averiguar ou se o 307 é assim mesmo mais duro? Um link que encontrei na net diz sobre o correto alinhamento e outros ajustes pra executar nos Peugeots e que acredito que nem concessionaria realiza tal procedimento, segue o link abaixo: https://www.omecanico.com.br/geometria-dos-veiculos-peugeot/
  2. leogonsil

    Ventilador ar condicionado 307

    nesse outro link tem boas fotos e ajuda a entender onde esta o problema e como desmontar e trocar ou reparar as peças. http://www.forum307.com/viewtopic.php?p=851685
  3. leogonsil

    Lenta Oscilando depois de quente - 308 2.0

    Tudo bem que o que vou dizer é bem diferente e antigo. Um tempra stile que tinha, quando comprei tinha erro de (erro de detonação). Beleza, fui la e troquei o sensor pelo original bosch especifico pro Tempra Stile (turbo original). Continua acusando o mesmo problema e não é chicote nem sensor. Como o carro é antigo, acabei trocando muitas peças por novas, originais bosch e ainda acusa o erro. Mas é um caso a parte, carro ano 95. kkkkkkk
  4. leogonsil

    Ventilador ar condicionado 307

    Verifica o conjunto de engrenagens que fica do lado do passageiro embaixo do painel. normalmente ocorre desgaste e começa a não direcionar corretamente. O meu esta assim tambem, funciona todos porem esse as vezes muda mas nao fica correto. As vezes pode ocorrer com os dois direcionadores de ar quente e frio. Na concessionaria vende os reparos, mas tem tambem no ebay pra comprar o kit. Vou procurar o codigo e deixo o link aqui. Um dos kits é esse aqui: https://www.ebay.ie/itm/Citroen-C4-Peugeot-307-Chauffage-Rabat-Kit-Reparation-Climat-Controle-1607044080-/322082769886
  5. Oi Diego tudo bem, você que ativou o alarme do 307 prata pra mim. Cheguei na atualização 7.76 porem vi que as informações exibidas no scanner não estavam corretas, ai precisei remover e começar do zero. Instalei usando do CD que veio, eu cheguei a abrir o scanner e parece que é fullchip, nao tenho certeza, mas fazendo uma checagem aparece modelo C. Não uso VM, instalei o Windows 7 32 bits, atualizei todo o windows e só depois instalei o diagbox seguindo passo a passo que veio no video do cd. Funcionou de primeira. Uma coisa que descobri é que ao trocar a medida de rodas/pneus, precisa informar ao modulo de abs as novas medidas pra funcionar corretamente. Quero agora descobrir como ativar a sirene do alarme para tocar quando tranco ou destranco o carro. Seguimos o manual que veio aquela vez porem vendi o carro e a caixa foi junto. Novamente estou com 307, esse ja tem alarme instalado de fabrica e ativado.
  6. leogonsil

    cabeçote 307

    Opa, pelo que andei olhando por alguns sites recentemente, muda algumas coisas como valvulas, talvez sedes etc. De gasolina para Flex As principais alterações introduzidas no motor 2.0 16V para transformação em Flex: · Utilização de sistema de injeção multiponto Magneti Marelli 6KPB (E100), que apresenta, como principal característica, uma evolução no processamento e na memória do calculador motor; · Cabeçote (incluindo válvulas e sede de válvulas) com tratamento para resistir ao álcool; · Coletor de admissão modificado, com tubulação e orifícios calibrados para partida a frio; · Novos pistões e anéis com tratamento de superfície diferenciado; · Novas bielas, do tipo fraturada; · Evolução no material das bronzinas; · Novas velas de ignição de menor grau térmico; · Giglê de partida a frio adicionado ao coletor. Não houve necessidade de mudanças na tubulação do combustível: ela já havia sido desenvolvida para resistir ao álcool, já que esse combustível é misturado à gasolina vendida no Brasil. · Caixa de câmbio seqüencial auto-active com nova programação de software, específica para o novo motor; · Nova bomba de óleo com maior vazão e pressão de trabalho; · Nova vareta de medição de óleos em material plástico; · Nova bomba de água em alumínio; · Bomba de combustível com tratamento especial e recalibrada para trabalhar com maior pressão (4,2 bar), já que o álcool demanda maior pressão de trabalho; · Reservatório de partida a frio (625 ml) instalado no vão do motor e acionado em temperaturas abaixo de 14 graus. Acima desta temperatura, o motor entra em ciclo Otto com o próprio álcool. Mais informaçoes: http://www.sorocabamotors.com.br/noticias/noticia.asp?id=1673 esqueci de mencionar que se o seu nao for com VVT na Admissao, ai muda mais ainda o cabeçote.
  7. Coloquei as velas velhas de grau 5, aparentemente estão mais gastas que as corretas pro motor flex de grau 6 que rodaram 20milkm e estão com resistencia pior que as de grau 5. Trocado as velas o carro continuou falhando bem pouco de manha e ja no outro dia nao deu mais problema e agora reabasteci o carro novamente com alcool puro e sumiu o problema. Com scaner conectado faço teste das bobinas e vejo que o cilindro 2 a freqüência oscila bem mais e os outros cilindros estão com a linha reta no diagnostico do motor. Acredito que a bobina ja tenha um problema mas ainda nao esta tao ruim. Somente na troca de gasolina pra alcool que o carro apresenta esse problema e depois de uns dias vai melhorando ate sumir por completo.
  8. leogonsil

    Alerta STOP e carro parando Peugeot 207

    eu estou com problema no meu de falhar ao mudar de combustivel de gasolina pra alcool e o problema so ocorre de manha ou depois de horas desligado. devo ter algum defeito ou combustivel podre. mas erro como falta de compressao dos cilindros faz o carro deixar de funcionar um cilindro (ignição e injeção daquele cilindro) e nao acusa no scaner. defeitos assim é onde separa os fuçanicos como eu e os mecanicos experientes. kkkkk
  9. ressucitando o topico. Nesso momento estou enfrentando esse problema e no meu caso troquei bicos injetores e inverti velas que ja rodaram 20milkm. Bobina ainda nao troquei e compressao ainda nao medi. Mas nao acusa erro nem nada. os bicos 2 e 3 param de funcionar e so voltam a funcionar depois de o motor esquentar e o carro fica normal perfeito. troquei bicos e continua. Verifiquei velas e estao perfeitas, iguais e agua do radiador perfeito sem baixar 1 gota. a tarde quando esfria um pouco mesmo nesse calor, o problema ocorre novamente. o que descobri ate o momento é que se o motor estiver com baixa compressao, a injeçao desses carros (nao todos) cortam a o cilindro com defeito. E é um problema que nao acusa em scaner algum. Repito, nao acusa em scaner, ai já entra a experiencia de um bom mecanico pra desvendar o problema sem trocar peças. Vou fazer um teste com velas velhas grau 5 que tirei do carro logo que comprei. Se resolver, ai volto a informar. Mas o problema sempre ocorre quando uso o tanque todo de gasolina e completo com alcool e rodo mais de 20km antes de parar o carro. Normalmente falhava logo nos primeiro segundos e parava e pegava normal. Agora pega normal, falha e nao pega mais nem por decreto. So consigo fazer pegar desconectando o plug do sensor de injeçao (agua) e depois que pega, eu plugo novamente e depois de um tempo a luz de avaria apaga. mas o carro falha 2 cilindros ate esquentar depois fica perfeito. Ja medi resistencia dos bicos frio e a quente e o resultado igual em todos. Hoje irei verificar velas. Pressao de bomba de combustivel 4,2 a 4,5 bar. Motor descarbonizado , tbi , dutos de admissao e valvulas de admissao.
  10. Seguindo os procedimentos do cd que veio com o scaner, consegui chegar na atualização 7.76 diagbox. Ele ja instala pp2000 e lexia. Windows 7 32bits sem VM, rodando direto no notebook. Contato enviem por MP pois sempre estou olhando o Forum.
  11. leogonsil

    Alerta STOP e carro parando Peugeot 207

    como esta a vida da bateria do seu carro? pode ate ter carga mas pode ter problema tipo placas colando etc. verifica regulador de voltagem do alternador, estao ok esses, ai olha esses sensores que o pessoal mencionou. Rotação e de velocidade. Veja tambem sensor do pedal do freio. veja se esta tudo ok com a caixa de fusiveis no cofre do motor; Chegou a lavar o motor?
  12. estava aqui pensando, se no meio das mangueiras, colocar um filtro transparente igual de alguns a gasolina e acho que a Diesel tambem pra acompanhar a contaminaçao por desgaste e coloraçao do oleo. Sei la. https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-706662511-filtro-combustivel-diesel-c-separador-de-agualavavel-_JM?quantity=1 Vi um detalhe no anuncio, temperatura 45 graus, ou seja, acho que esse no caso nao de certo.
  13. Opa, Acabei de comprar um scaner do Roger Correa. Sei la como funciona kkk, logo mais aprendo a instalar, vou tentar criar uma VM no Windows 10 e ver como funciona. Preciso de uma ajuda ate onde eu posso ir com esse Scaner pois ele é classe B, me refiro a atualização etc. No momento é pra usar com um 307 Feline 2009 e quem sabe no futuro um 308 THP. Sou de Sumare/SP região de Campinas.
  14. leogonsil

    Projeto - Melhorar Resfriamento Al4

    Vaval, vi seu post. top demais. acho que arriscaria fazer igual porem sem a ventoinha e usaria conexoes tipo aeroquip sem usar abraçadeiras. Mas achei top.
  15. show de bola esse post. top... meio gambis, mas foi o mais top que ja vi. passar um belo spray preto fosco nas bordas e suporte e ja era, nem percebe. pra ficar mais top, colocaria malha nautica em toda a mangueira e faria umas conexoes em ambos os lados tipo aeroquip, sem abraçadeiras. ai fica igual original quando sai da fabrica da PSA. kkkkkkkk Parabens.
  16. leogonsil

    Projeto - Melhorar Resfriamento Al4

    Se nao estou enganado a marea turbo tem uma tubulação que passa na frente do radiador que é do sistema de direçao hidraulica se nao estou enganado. Quando desmontei a minha pra fazer o cabeçote eu desmontei a frente dela toda e fiquei em duvida o porque daquele cano de aluminio passando na frente do carro. Acho que pro AL4, uma boa seria colocar um radiador de oleo na frente pegando ar.
  17. leogonsil

    Projeto - Melhorar Resfriamento Al4

    Joao vamos ver ao longo do tempo. Unico problema é que pode ter desgaste diferente o seu motor nos cilindros, sem falar no consumo que pode aumentar, mas de qualquer forma acho que nao muda muito em relaçao a trabalhar com 82 ou a 100 graus. Ontem subindo serra da imigrantes por volta das 21:30, o ponteiro do meu subiu alem do meio (passou dos 90 no painel) e indicador da temperatura do oleo passou um traço depois do meio e ficou assim um bom trecho e nada de abaixar, ai do nada começou a voltar ao normal os dois. DEtalhe: sistema em perfeito estado (agua desmineralizada e adivito), termostatica ok, bomba, agua tudo perfeito, temperatura externa variava entre 30 a 32 graus. Vaaaarios carros quebrados na estrada e alguns peugeots.
  18. leogonsil

    Problemas No Cambio Automático - (AL4)

    Bom dia, Nessas de ser Zé frisinho, lavei o motor e me lasquei no final de semana com agua que entrou na CMF (chave seletora de marcha). Desmontei e abri em casa, sequei, montei, regulei com multimetro e resolvi meu problema. Sintomas: Defeito caixa de cambio, demora pra aparecer a marcha no painel quando muda a alavanca, as vezes fica um traço no painel e o risco de danificar o cambio é otimo, pois em um momento que engatou o D e voltou ao normal, voltei pra rodovia e fiquei nos 90km/h e do nada um tranco forte e o carro entra em emergencia e fica em terceira marcha e o traço no painel indicando nao reconhecer marcha. Mas resolvei em casa limpando a CMF e montado novamente, so precisam ter muito cuidado. Não é algo pra mexer com pressa ou de qualquer jeito. Outro detalhe, não façam troca de oleo sem saber o estado do cambio, se o cambio estiver com desgaste normal ou acentuado, depois de uma troca de oleo, voces nao saem do lugar mais. Vai patinar e ai so reparando a parte mecanica do cambio. DEtalhe: carro rodando com oleo velho no cambio, pode ate nao patinar mas as peças de atrito como eixos e mancais podem aumentar o desgaste, entao precisa trocar o oleo, mas se trocar voce resolve o problema de desgaste que ja esta (nao vai melhorar e sim evitar maior desgaste ja existente), porem o carro vai patinar pois tem discos e outras peças. Se for lavar motor, ate pode, mas é bom ter um momento pra secar tudo, aplicar um WD em alguns contatos, plugs, conectores enfim. Evite ao maximo jogar muita agua na caixa de fusiveis etc ali atras do farol esquerdo e proteger a CMF o maximo possivel.. De resto sem segredos. Se for lavar e secar, desligue a bateria
  19. Roger os amortecedores chegaram tudo ok. Top. obrigado. Agora preciso tomar cuidado pra nao tomar uma paulada no queixo, pois abre de uma vez de tanta força. kkkkk
  20. leogonsil

    308 THP - Alerta Defeito Motor

    ia falar que era a valvula do turbo que poderia estar com problema. Nos hb20 turbo varios casos de defeito nessa peça eletronica.
  21. Roger tudo bem. Fiz uma pergunta la no anuncio do mercado livre. Consegue fazer um desconto ou fazer frete gratis?
  22. Boa tarde, Tenho um 307 2009 flex Feline 2.0 aut e preciso trocar a correia dentada. Já troquei a correia em casa de um outro 307 prata mas esqueci o tipo de rosca do parafuso da polia do virabrequim. Só lembro que preciso fazer uma força descomunal pra soltar o parafuso. Pra não dar problema, alguém poderia me ajudar com essa informação. Vou trocar em casa de novo a correia dentada, pois achei um absurdo uma oficina querer cobrar 450 reais de mão de obra e na High Torque cobrarem 650 só de mão de obra. O carro não tem segredo ou dificuldade pra trocar e já troquei da minha ex Marea Turbo e inclusive fiz o cabeçote dela em casa, sem segredos. Mas os valores o pessoal esta exagerando demais. Obrigado. Obs: Para ajudar aos demais que se arriscam e querem economizar uma grana, a rosca do parafuso é normal, (solta sentido anti-horário e aperta sentido horário).
  23. leogonsil

    Cheiro de água fervendo (vazamento) 408

    verifique as vedaçoes perto do pedal do acelerador do radiador do ar quente. as vezes vaza ali dentro e pode passar cheiro de agua fervendo. meu 307 estava assim e descobri por uma sujeira branca no carpete. Minha sorte que ainda estava pingando bem raramente e nao molhou o carpete, mas fui e apertei so um pouquinho mais o parafuso que veda as conexoes do radiador do ar quente embaixo do painel e parou completamente. Mas logo logo vou trocar as duas borrachinhas antes que comece a vazar novamente. Já tem uns 3 a 4 meses que descobri e apertei e ate agora nada de vazar.
  24. leogonsil

    Oque trocar no 207 1.4 com mais de 100 mil rodados

    Ia falar exatamente isso. Pegamos um 207 xrs com 24milkm novo 2010/2011 isso em 2012/2013. Excelente carro e sempre cuidamos ao maximo com correias, arrefecimento nunca usou agua de torneira, valvulas sempre reguladas pois eu mesmo que mexo nos carros. Enfim, perto dos 70 mil começou a agua ficar diferente, mas fui observando e quando chegou perto de 80milkm ai virou doce de leite. Agua náo baixa nada, oleo nao baixa nada. Por nao saber na epoca o que poderia ser pois o carro nunca esquentou e nunca ferveu e oleo sempre 5w40 sintetico trocado aos 8mlkm no maximo, vendemos o carro e so depois ficamos sabendo da tal junta que da problema. Mas [e um carro que compraria denovo sem problemas, apesar das chatices de entrar agua nas portas pelos forros internos náo vedarem bem. Nada que uma boa cola e uma boa vedaçao nao resolva. Borrachas nunca foram o problema desse carro, nunca pelo que entendi ate hoje. E os vidros eletricos que quebram o rebite do cabo de aço e caem, mas o reparo é simples e se bem feito náo tem mais problemas.
  25. leogonsil

    Líquido De Arrefecimento - Super Dica!

    Eu sempre fiz da seguinte forma. proporção 50 /50. Compro de 3 a 4 litros de aditivo concentrado orgânico da Delphi. Compro 4 litros de água desmineralizada da Radiex. Junto 1 litro de cada em uma garrafa pet de 2 litros e vou completando o sistema. Nunca tive problemas ou escurecimento do arrefecimento. Pra completar caso abaixe o nível, uso sempre a mistura que sobrou e nunca agua de torneira. Posto de gasolina (MOÇO, QUER VER ÁGUA E ÓLEO???) NAAAAAAAÃÃÃÃÃOOOOOOO. Obrigado Seguir uma manutenção correta não deixa isento de problemas como vazamento da carcaça da válvula termostática de plastico, laterais de radiador entre outras vedações. Justamente por conta do aquecimento e resfriamento do motor por muitas e muitas vezes.
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