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  1. jwcwb

    207 1.4 Projeto Track/daily Car

    Olá pessoal! Me chamo Jonathan, estudante de Eng. Mecânica, e proprietário de um felino 207 1.4 XR 08/09 Depois de algum tempo acompanhando o fórum resolvi abrir a minha garagem. Meu objetivo é ter um carro mais divertido para usar em Track Days, nada totalmente radical, pois uso ele no dia a dia. Vou contar um pouco da história dele, que também é meu primeiro carro. Comprei ele fazem 8 meses, segundo dono, 70mil km rodados, e algumas surpresas: os 4 amortecedores estourados, buchas e pivôs da balança também, além das bieletas e o freio que mal funcionava. De inicio, fiz uma revisão geral nele, novas balanças, bieletas, óleo trocado (motul) assim como todos os filtros (pelo peso, acredito que o de combustível ainda era o de fábrica ), fiz uma geral nos freios, novas pastilhas Cobreq, novos flexíveis e fluido dot 5.1, o que mudou totalmente o freio do carro, que antes dava fading com umas 3 ou 4 freadas mais alegres. Aí começaram as maldades, a primeira coisa que eu fiz foi trocar o abafador final, aliás, o único abafador do carro por um esportivo, logo depois comprei um filtro esportivo e mandei fazer sob medida um CAI, sei que não melhora em nada a potência, mas gosto do ronco haha. Removi as calotas e mandei pintar os detalhes internos em black piano. E depois de não aguentar mais o carro seco, troquei os amortecedores da frente, aproveitei pra dar uma rasteira e coloquei logo um preparado com haste mais curta e molas cortadas (esportivas em breve, juro) e eu mesmo regulei a traseira pra acompanhar a frente. dando outra cara para a minha criança. Depois de um tempo sem mexer em nada e com tempo livre (cabeça vazia é oficina do diabo :haha: ) Desmontei toda a frente dele para pintar a ventoinha de vermelho, fazer um duto pro filtro de ar e fazer máscara negra nos faróis, também aproveitei para ligar a meia luz no pisca e tirar o insulfilm... Como os freios originais são sólidos e pequenos, já pensando no projeto, encomendei um par de pinças do 308 (283mm, os THP usam set 302mm) e discos slotados/pontilhados que comprei do Marley. A diferença foi muito grande, senti o pedal mais macio, e as frenagem bem mais fortes. Antes e depois: E para caber os novos freios, rodas Apollo R15" Como nem só de upgrades vive um carro, tenho planejado para breve a troca da correia dentada, óleo de câmbio (motul), troca da alavanca de câmbio que está com folga e óleo da DH, além dos amortecedores traseiros, estes, também entrarão como um upgrade. Por enquanto é isso, estou atrás de umas peças para os próximos UP's: - Eixo traseiro 206 SW Escapade (o mesmo usado no GTI180) além de melhorarem a dinâmica, já vem com freios à disco. - Barra estabilizadora inferior da Partner (22mm contra os 20 originais) - Barra estabilizadora superior - Amortecedores traseiros preparados - Molas H&R - Bieletas (as originais não aguentaram 3 semanas a nova altura) vou tentar fabricar umas com olhal (seguindo uma dica dada pelo Marley) - Quick Shift Acredito que com esse setup, já da pra dar canseira em carros um pouco maiores rs. Mas aí você me pergunta, e o motor? Bom, o meu motor é 1.4 e não acho que valha a pena investir nele, até o ano que vem quando sobrar grana vou trocar ele em um XS 1.6 2 portas também, e transferir tudo pra ele, ai sim penso nas maldades do motor. Sem contar os mimos que vou ganhar... Mas quem sabe ainda rola um 4x1 com escape em 2" e reprogramação Espero que gostem!
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