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  1. Amigos, Tenho um 307 1.6 2010, gostaria de uma orientação para o seguinte problema. A água do radiador está baixando e vazando por baixo do console central no carpete do lado do motorista, pelo que disseram se trata de um problema no sistema de ar quente, radiador com problemas talvez! Me informaram que seria necessário em levá lo a um profissional de Ar Condicionado e que teria um custo alto devido à necessidade de desmontar o painel. A informação procede? Tenho receio em levar um lugar desconhecido e após a montagem, o painel sofrer possíveis ruídos ou má instalação. Alguma indicação? Caso eu não utilize o ar quente ou frio, consigo rodar sem problemas neste momento? Obrigado abraço!
  2. DigusNascimento

    Urro Constante

    Fala Galera Blz , Seguinte recentemente fiz uma viagem no meu 307 5.000km e assim que cheguei ele começou urrar rolamento fui substituindo 1 a 1 até finalizar os 4,porém agora que vem a surpresa: Depois de trocar o ultimo dianteiro direito o carro ta urrando em baixa até 50km, detalhes importantes, dos rolamentos traseiros troquei o cubo, os dianteiros só o rolamento ouvi dizer por auto que os 307 tem um rolamento no semi eixo, que vai da roda pra caixa de marcha eu acho, alguém já teve problema semelhante? valew galera abração ai.
  3. Bom pessoal, estou vendo que ultimamente estamos tendo muitos tópicos sobre "Óleos"... muitas pessoas questionando que tipo de óleo deve ser usado no seu carro. Muitos perguntam pq compraram um carro usado sem manual de manutenção e/ou perderam os mesmo e muitos talvez por preguiça de consultar o manual. Mas enfim, vou tentar dar uma breve explicação de como é especificado um óleo e pedir a ajuda dos membros para que postem as especificações de óleo para o carro que possuem. Um óleo tem basicamente 3 especificações. A primeira e mais completa é a especificação ACEA (European Automobilies Manufactures Association). A segunda é a especificação API (American Petroleum Institute). A terceira é a viscosidade, tipo 5W/40. Bom, as duas primeiras definem o desempenho do óleo, ou seja, o que ele deve cumprir para atender os requisitos do motor. A norma ACEA é classificada da seguinte maneira: Classe-Categoria-Ano. Por exemplo, no meu 307 está especificado: A3-96 Classe: "A", Categoria "3", Ano "96". A classe define o tipo de motor: A - Motores a Gasolina B - Motores Diesel Leve C - Motores Gasolina e Diesel com pós tratamento de poluentes E - Motores Diesel Pesado A categoria define as especificações do óleo, onde atualmente pode variar de 1 a 5. Uma categoria não substitui outra, nem mesmo se ela for maior.. por exemplo, se a montadora especifica óleo A3, vc não pode colocar um A5.. não é pq o 5 é maior que o 3 que essa categoria seja melhor. E por fim, temos o Ano, que indica a data que aquela especificação foi atualizada. Esse sim podemos utilizar o ano mais novo.. No meu exemplo, posso tranquilamente usar um A3-02 (ano 2002) se meu motor exige um A3-96 (ano 1996). Bom, essa foi uma breve e resumida explicação.. quem quiser mais informações, consulte: ACEA European Oil Sequences Quanto as especificações API, eu não conheço muito, mas para motores a gasolina a especificação começa com "S" e em seguida temos uma letra que define as qualidades do óleo; quanto maior essa letra, mais capaz é o óleo... Para o meu 307, tenho a especificação API SJ.. ou seja, posso usar SJ, SL e a mais nova, que é a SM. É importante que o óleo a ser usado atenda tanto a norma API quanto a ACEA especificada para o seu motor. Quanto a especificação de viscosidade, ela apenas define a viscosidade a frio e a quente do óleo, nada mais. Muitas montadoras não especificam a viscosidade. Para o meu carro mesmo não tem essa especificação, apenas "exemplos" de uso. Vale citar que a norma ACEA já especifica a viscosidade, então dificilmente vc corre o risco de errar a viscosidade seguindo essa norma. No manual de manutenção do meu carro, vem especificado: ACEA A3-96 e API SJ... nada mais.. na tabela de óleos recomendados, vem escrito: Total Quartz 7000 15W50 e Total Quartz 5000 5W40. Isso não significa que a peugeot especifica o 15W50 ou o 5W40 para o 307, esses são apenas "exemplos". Qualquer óleo ACEA A3-96 API SL vai atender a viscosidade recomendada... assim dificilmente vc vai encontrar um ACEA A3-96 com viscosidade 20W50 por exemplo. Apenas explicando a especificação xxWyy, o primeiro número significa a viscosidade do óleo frio e o segundo número significa a viscosidade quente... quanto maior o número, mais viscoso o óleo. Para condições normais de uso, quando menos viscoso a frio melhor, pois o lubrificante se distribui mais rápido pelo motor, garantindo melhor lubrificação durante esse momento crítico do motor.. Já quanto quente, o lubrificante precisa ser mais viscoso para garantir o filme de óleo nas condições severas de funcionamento. Espero que eu tenha sido claro.. Qualquer dúvida, perguntem. Quanto a tabela de aplicação, vou deixar aqui no segundo Post as especificações para o meu carro e peço a todo que visitem esse tópico que deixem a especificação completa para o seu carro caso ainda não tenham postado aqui. Ela consta no Manual de Manutenção do veículo. Vou fazer uma coletânea das especificações deixadas pelos membros no segundo post. Abraços..
  4. SamuelCarmo

    206 Feline 1.6

    Tenho um Corsa 98 1.0 e apareceu uma oportunidade de venda, então comecei a procurar alguns carros e achei um 206 2006/2007 Feline 1.6 (http://www.usadofacil.com.br/v2009/detalhes.asp?cod=562833), procurando vi que a versão feline é a mais completa, gostei muito do carro. A minha duvida é, como evitar problemas na suspensão e no eixo traseiro? Tem alguma coisa que eu possa fazer? Obrigado.
  5. Ola amigos Boa tarde ! Eu possuo um Peugeot 206 Presence 2008 1.4, á dois anos e estou em duvida se troco por um 207 XR 1.4 2011 ou um 307 Presence 1.6 2008, estou procurando na OLX e ambos estão no meu orçamento, queria saber da ajuda de vocês qual dos dois é melhor , visto que vou sair de um 206 Presence 1.4 flex 2008. Abraços e conta com a ajuda de vocês
  6. encardim

    Revisões Do 208

    Prezados, resolvi criar este tópico para juntar as informações a respeito das revisões do 208. Hoje internei o meu 208 1.5 Allure 13/14 na Le Mans de Campinas, para fazer a revisão dos 40.000KM. O carro está com 37.200km. Para minha decepção, notei que o pós-venda da PSA continua mesma coisa, mesmo com a unificação das concessionárias. Houve dúvida nos itens que deveriam ser substituídos no pacote de revisão. A CCS Citröen me sugeriu uma revisão básica por R$ 675,00 (mesmo valor constante do site da Peugeot - troca de óleo, filtros de óleo, cabine, ar e checagens no geral), embora tenham incluído nela a troca das velas de ignição, que não constam no site como item de troca obrigatória aos 40.000KM. Como considero necessária a substituição das velas nessa quilometragem, não reclamei da oferta da Concessionária. Pelo contrário, achei a proposta bem interessante. Estranhamente, os Peugeot 208 1.5 e 1.6 são os únicos da marca com troca do item na revisão dos 50k, de acordo com o site da montadora. O problema surgiu quando questionei a respeito da revisão recomendada pela Peugeot. Segundo o site da marca, por de 6 x R$ 186,00, consigo fazer os itens básicos de revisão, além da troca do fluido de freio, alinhamento e balanceamento, substituição das palhetas, lubrificação e oxi-sanitização (Os itens em negrito são os que eu queria obrigatoriamente fazer, por não considera-los empurroterapia nessa revisão. Nunca troquei as palhetas e o último alinhamento foi feito há 6 meses. O fluído de freio é o original, ainda). O gerente da concessionária disse que desconhecia o pacote. A revisão recomendada pela Concessionária oferece alguns itens que considero inúteis, como a lubrificação de fechaduras e dobradiças, limpeza de bicos injetores via tanque (ou seja, metem o Bardahl), etc. Ou seja, desconsideraram a substituição das palhetas e do fluído de freios, no mínimo. Abrimos o site da Peugeot e, "generosamente", depois de algum debate, aceitaram fazer a revisão básica (a de R$ 675,00), a troca do fluído de freios e a substituição das palhetas por 6 x 186,00 (R$ 1.116,00). Negócio da China, não?? Logicamente, refutei a proposta. Aceitei a revisão básica (com a troca das velas) e acertei a troca de fluído do freio e alinhamento fora do pacote, totalizando R$ 948,00. Pego hoje a tarde o PUG. Vamos ver como será o serviço. Para a Peugeot, fica a dica: Que tal incluir serviços necessários de manutenção preventiva nas revisões recomendadas (Troca de correias, especialmente!)? Que tal fiscalizar se os pacotes oferecidos pelas concessionárias são iguais aos que constam no site da montadora? Lamentável.
  7. Gustavo Amaro (darkan666)

    Troca: 206 1.4 Por 206 Cc

    E ai galera, beleza? Estou enfrentando um dilema pesado! estou morrendo de vontade de trocar meu 206 1.4 8v Presence 08/08 67.000km que vale pela FIPE R$16.999 por um 206 1.6 CC... :pfftch: Galera a saga atrás do CC terminou hauahuahauha segue a garagem da criança: http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=7377467 Texto original alterado, para ver os releases anteriores, só olhar o histórico de alterações
  8. E ai pessoal Sexta feira estou passeando bem tranquilo quando derrepente o carro morre e não liga mais (no meio de uma avenida movimentada as 18h :tabom: ), chamei o guincho que pela hora só pode me largar o carro em casa, sábado pela manhã consegui que o mecânico viesse aqui e ligase o scaner no carro o qual acusou: Posição do comando de válvula Sensor A circuito de elevada Banco 1 sensor único O mecânico tirou o plugue do sensor e refez o teste e acusou a mesma coisa e me disse que é o sensor de válvula solenoide do cabeçote Agora a dúvida, pode esse sensor simplesmente para do nada? PS: A melhor parte, na cc leva 10 dias para chegar.
  9. Pessoal Meu carro (206 1.6 16v 2005 95km originais) está falhando, acendendo a luz da injeção e no CB aparecendo "problema anti-poluição", e sem força. Pensei que fosse alguma vela queimada e pra aproveitar ja troquei as 4 (a bobina é nova). Minha surpresa foi que ele voltou a falhar. Tirei as velas de novo depois de 1 dia e uma delas estava encharcada de oleo. Espero que não seja isso, mas imagino que algum dos cilindros esteja riscado e com isso o oleo chega nas velas. Alguém ja enfrentou algo parecido? Seria o caso de abrir o motor? Acho o carro muito novo para retificar o motor É algo relacionado a cabeçote? Obrigado desde já
  10. Pessoal, bom dia. Estava olhando o cofre do motor do meu 307 1.6 pp ano 2009 e notei esse chicote azul solto... Ele está funcionando perfeitamente, nenhum erro nem falhas mas fiquei na dúvida se isso realmente devia estar solto... Aí fiquei bolado kkkk, o que devia estar ligado ali? Pra que serve esse chicote? Agradeço a ajuda desde já. Abraços Segue o chicote:
  11. Boa tarde a todos! Sou novo no forum,e no ramo dos Peugeots.. Já tive alguns carros, porem no momento estou sem carro e estou interessado em comprar um 206... O que mais me atrai é o valor e o design que mesmo mais antigo ele é bem bonito. Achei 2 Peugeots de modelo diferentes, porem que cabem no meu bolso. Estou pra levar os 2 no mecanico pra ele ver motor e tal (mesmo sem ter nenhum mecanico de confiança, estou indo em um de indicação). Gostaria que vocês que já tem experiencia na marca e modelo, me dar dicas de alguns pontos para focar na hora inspeção. Os modelos são: Peugeot 206 Holiday 1.6 Flex 16V 5p 2005/2005 FlexPower Kilometragem: 99mil KM Valor: 10.700R$ Peugeot 206 Soleil/ Quiksilver 1.0 16v 3p 2004/2004 Gasolina Kilometragem: 56mil KM Valor: 9.300R$ Lógico que o 1.6 me atrai mais, pelo motor mais forte, 4 portas, e ter AC... mas me deem dicas do que olhar por favor
  12. Luiz_cwb

    Embreagem - Hora De Trocar?

    Fala pessoal Comprei meu 206 2005 com 67000 há 6 meses. Sei que a km é correta pois as revisões foram feitas na css até 2012. Agora está com 81000 e estou em dúvida se devo ou não trocar o kit embreagem. Ao ligar o carro com ele frio, faz aqueles "grilinhos" durante os primeiros 5 minutos de carro ligado. Porém durante esses 5 minutos se eu aperto a embreagem ele pára de fazer, e quando solto a embreagem ele volta a fazer. Além disso a embreagem está um pouco dura e algumas marchas estão meio ruins de engatar. Resumindo, ta na hora de trocar minha embreagem mesmo? Só quero ter certeza pois é um investimento de R$750 kit embreagem + MO. Valeu!
  13. Olá, pessoal! Recentemente adquiri um 307 sedan e nesta época de chuvas fortes, percebi que está infiltrando água em meu porta malas e no assoalho do motorista. Especificamente do lado esquerdo do porta malas, na caixa de estepe e abaixo do carpete do motorista, na sw do meu sogro tbm acontece isso no assoalho do motorista. Já verifiquei as borrachas (da porta esquerda e porta malas) e ambas estão aparentemente OK. Joguei água e fiquei dentro do porta malas. (putz q calor, kkkkk...) Desconfio que seja o "respiro", ou algo assim, que existe lá atrás do forro esquerdo. Pois daquele lado é onde mais acumula. Alguém já teve esse tipo de problema? Qual foi a solução? Existe alguma vedação/borracha que costuma dar problemas nestas partes do carro? Estou pensando em calafetar todas as emendas que existem no porta malas! Desde já, muito obrigado pela ajuda!
  14. Rond

    Barulhos 206 Quiksilver

    Olá pessoal Tenho um PUG 206 QuikSilver 1.6 16V ano 2003, por sinal muito bem conservado. Comprei ele no começo do ano e até agora só alegria. Tem um barulho que está incomodando meus pensamentos: Sempre que passo em algum buraco, mesmo que pequeno, ou ruas de calçamento, ele apresenta um ruído dentro do carro. O barulho não é nada solto ou coisa do tipo, é apenas como se tivesse tudo seco ou mal encaixado e fica fazendo este barulho. Creio que não posso comparar, mas andei com um Polo 2013 e não senti tantos barulhos. Gostaria de saber se isto é normal em carros da idade do meu ou pode ser algumas borrachas velhas, buchas ou coisas do tipo? Levei ele em um mecânico e ele calçou as pinças de freio e colocou rolamento em uma das rodas. Mas este barulho dentro do carro ainda me incomoda. O mesmo mecânico falou que os amortecedores estão ok Tem alguma dica? algo que eu possa fazer para reduzir este barulho?
  15. Pessoal, to precisando demais do código da peugeot da peça ( rolamento auxiliar da correia dentada ) Fui fazer o cadastro no servicebox mas não consegui, parece que removeram o link de cadastro. Se alguém tiver como me passar o codigo da peça ainda hoje seria muito bom, pois preciso comprar essa peça amanhã. Meu carro é um 307 2008 sedan 1.6 16v. A peça que as auto peças estão querendo me empurrar são bem diferente das originais que estavam no carro. E eu não queria arriscar com uma economia porca como esta em algo tão importante. Segue fotos da peça: - - Obrigado a todos.
  16. Ronie Leite

    Peugeot 206 Passion 1.6 2004

    Vendi meu presence 2004, me arrependi, agora encontrei um 206 passion 2004 também só que impecável. Gostaria que me dessem opiniões sobre este modelo, Ele anda bem? Têm uma boa retomada? o que muda o comparando com o presence 2004? Obrigado.
  17. Josefox

    Peugeot 206 1.0 X 206 1.6 X 307 ?

    Olá pessoal do CP! Me chamo José, tenho 22 anos e possuo um peugeot 206 1.0 16v. Modelo soleil, ano 2002/2002. Ele só tem direção hidraulica e vidros elétricos de fabrica. Estou com ele há 1 ano e meio. Nesse tempo coloquei Cb de 3 linhas, retrovisores elétricos e alarme com fechamento automatico dos vidros. O ponto é o seguinte. Foi meu primeiro carro, na hora de escolher acabei gostando muito do carro... mas agora que vem a bronca, não tem ar condicionado..nem air bag, abs...e o motor 1.0 16v D4D da renault é fraco com apenas 69,8 cv. Queria saber a opinião de voces sobre a troca do meu 206 por um modelo mais completo (alure ou feline) ambos 1.6 16v ou por um 307... não sei qual. Desde que seja de 2007 em diante. Quais dicas voces me dão sobre a troca por um 206 1.6? E por um 307? Como é o consumo cidade/estrada? A potencia é boa ou aceitavel? vale mesmo a pena outro 206 ou melhor partir pro 307 que é um hatch médio. Ele é mais confortavel? quais modelos não pegar? 1.6 ou 2.0? manual ou AT? Bom pessoal, é basicamente isso. Sei que são muitas duvidas mas agradeço quem puder ajudar! obs: Se quiserem me indicar um carro do mesmo porte de outra marca com o mesmo custo beneficio estarei aberto a sugestões.
  18. E ai galera, Comprei um 307 1.6 Flex, 09/10 pra minha namorada. Ele ta com 33mil KM, revisoes feitas em concessionaria, impecavel. Porééém, quando em alta rotacao, o motor dá umas falhadas e volta (falhas seguidas e rapidas, e tbm nao é sempre que falha), geralmente na 1a e 2a marcha. Conversei com o antigo dono e verifiquei as notas de compras, ele trocou VELAS, BOMBA DE COMBUSTIVEL e BOBINA DE IGNICAO (Marca VDO). Bomba e velas faz uns 6 meses, disse que até teve que `retrocar` a bomba, pq inicialmente colocaram uma que era so pro gasolina, e nao pro flex. A ultima coisa que ele trocou foi a bobina (aprox. 1 mes). Disse que com ele nao tava falhando, que rodou 1mil km apos a troca da bobina. Essas trocas foram feitas em um AUTO CENTER, e nao na concessionaria. Procurei aqui no forum, mas nao achei caso igual ao meu, que seja em ALTA ROTACAO. Alguem sabe o que devo fazer? Scanear pode ajudar ou nao vai dar mta luz neste caso? Tenho que ir em especializada pra scanear ou qualquer oficina maior hoje em dia tem scanner compativel com Peugeot/Universal? Tenho um 307 10/10 identico ao dela, pensei em parar na mecanica e substituir a bobina de ign pela do meu e ver se falha. O que vcs acham? O f*** é que nao é sempre que falha. To suspeitando da bobina, pois li isso aqui na net: `A maioria dos modelos semelhantes ao avaliado e que passaram pelas oficinas dos integrantes do Conselho Editorial apresentaram dois defeitos em comum: a queima da bobina de ignição e a paralisação momentânea de um dos bicos injetores quando o motor está devidamente aquecido. Obs: Quando o motor esfria, o valor de resistência dos bicos costuma voltar a valores dentro da especificação. A recomendação é somente pela aplicação da bobina original, pois as paralelas importadas apresentam baixa vida útil. A dica vale também para os bicos, que neste caso devem ser adquiridos em concessionária autorizada, de coloração laranja (quando motor a gasolina) e cinza (quando motor flex). Mesmo assim por precaução forneça o número do chassi ao adquirí-lo. Ao remover as velas de ignição e conferir com a tabela de aplicação, notamos que o modelo aplicado estava errado, pertencente à versão Flex (código Bosch FR6ME+ ou SP31), de maior capacidade de dissipação de calor. O jogo foi substituído pelo código correto (Bosch FR8ME+ ou SP24). Após a mudança foi percebida considerável melhora nas respostas quando em aceleração e retomadas. A bobina de ignição é do tipo inteiriça, sem a presença de cabos de vela. Ela é fixada por quatro parafusos do tipo Torx de medida 20. Caso seja detectada a queima em apenas um dos cilindros, todo o bloco deverá ser trocado preferencialmente pela comercializada na rede de concessionárias Peugeot, pois as paralelas costumam chegar ao ponto de falhar logo após a instalação, comenta o Conselheiro e engenheiro mecânico Julio Cesar, proprietário da Souza Car.` Me deem uma luz ai, nao sei o que fazer haha Obrigado
  19. Boa tarde, Pessoal, a grande dúvida é....tenho uma 207 escapade 09/10....e apareceu a oportunidade de um 307...de que forma....minha escapade é financiada....e o dono do 307 queria me dar o carro dele e assumir o restante das parcelas do meu carro. O 307 é um 1.6 2005....n consegui falar com ele de novo pra saber modelo....mas pela discrição é completo com abs e air bag....104mil km rodados....ainda n vi pessoalmente....mas pretendo fazer isso em breve.... E ai, vale? alguém passou por isso? o grande bônus é sair do financiamento....mas o medo é o valor que pago de parcela ficar gastando com manutenção....pois mesmo o carro sendo conservado a idade maior deve exigir bem mais manutenção... No aguardo das opiniões....
  20. Galera, como todo bom novato eu tenho algumas dúvidas. Estou prestes a comprar um 206 Rallye 1999 com 86 mil km único dono.. Bom, vamos ao que interessa, ainda não peguei o carro, mas, já tenho ideia do que fazer nele. Quero seguir o projeto GTi (mesmo a cor não ajudando). Mas, queria muito saber se tem algum lugar onde eu posso ver a numeração das peças, já que eu pretendo trazer tudo da gringa.. Se eu encontrar algo por aqui com um preço acessível, claro que vou comprar.. Bom, desde já agradeço!! Abrass :punk:
  21. dcristofolini

    Mecânica Em Florianópolis[Repost]

    Eai galera, sou de joinville e ano passado me mudei pra floripa. Mas até hoje, quando meu carro dá problema ou quero fazer uma revisão, levo o carro pra mecânicas de lá, que conheço, confio e são mais baratas (até onde sei). Porém, ultimamente meu carro tá dando problema direto (99mil km rodados, o carro começa a pedir arrego), e gostaria de conhecer algumas mecânicas de confiança, mas que não sejam muito caras, aqui na região de floripa. Quem conhecer alguma boa, ou até mesmo me informar onde leva o seu pug, já ajuda bastante. Valeu, abraços
  22. Pessoal, estou com uma duvida: Seria possivel utilizar esse duto do fluxo de ar do 206 1.4 8v No 206 1.6 8v? O motivo eh que o do meu irmao esta muito velho e cheio de gambiarras. Como tem que trocar, pensei nessa possibilidade. Mas vc vai perguntar, se tem os dois carros pq nao tira e tenta? O problema que se tirar o dele nao tem como mais utiliza-lo, esta realmente muito ruim, seria um caminho sem volta. Espero que esteje na area correta. Muito obrigado.
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