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Found 194 results

  1. ranchucrutes

    Tópico Sobre Troca De Pneus!

    Ae galera! Estou para trocar os 4 pneus do 206 e estou com uma dúvida. Tenho as seguintes propostas: Continental EcoContact 3 185/60 R14 R$ 175,00 em até 4x + Alinhamento e Balanceamento Bridgestone Potenza GIII (desenho animal!) R$ 200,00 em até 4x + R$ 50,00 de Alinhamento e Balanceamento Bom, diferença de R$ 150,00 à mais para os Bridgestone... o que vocês acham? Alguém aí tem alguma experiência com os Bridgestone? Vale a pena? Continental eu sei que dura pra cacete e eu gosto dos originais que tenho no Pug! Mas ouvi dizer que os Bridgestone duram bastante também e que tem o melhor grip para essa medida. Bom, se alguém souber melhor, informe! ;-) Abraços!
  2. Galera, estou colocando à venda o intake que usava no meu 206 sw. Quero R$300! Segue fotos abaixo. Tá novo, usei por 2mil km. Talvez nem isso! Sequer sujou o filtro. Está com manta termotec, só tirar a caixa original e colocar o intake. Qualquer coisa manda MP! Abraços.
  3. ITENS A VENDA: 1 - Faróis Projetores - Importados - Angel Eyes Cob (ligados na conexão original do carro) - Projetor Luz Alta (H7) - Projetor Luz Baixa (H7) - Entrada para motor elétrico de regulagem de altura - Faróis importados, nunca vi outro modelo igual sendo vendido.. Observações: - Os angel eyes da luz alta (ambos os lados) puxam pro tom amarelo. Foto abaixo - Os angel eyes da luz baixa são brancos. Foto abaixo - As tampas dos faróis estão quebradas (ja comprei assim). - Lentes em bom estado de conservação - As lentes estão coladas apenas com silicone, eu as soltei para reformar os faróis e desisti para fazer outro projeto. Possíveis reformas: - Colar a lente de forma adequada (necessário) - Trocar os angel eyes amarelos (opcional) - Providenciar novas tampas (opicional) R$800,00 via mercado livre https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1088481490-farois-p… 2 - Par de Motores Elétricos para regulagem Altura Farl - Sem avarias - Testados e funcionando. R$100,00 via mercado livre https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1088490336-par-moto…
  4. Pessoal. Todo ano busco a concessionaria Peugeot para verificar se existe atualização para o motor e cambio do meu 307 2.0 16v 2007 e verificando hoje tinha uma nova atualização para o cambio AL4. A ultima era de março de 2011. De acordo com a nota técnica da atualização, este novo software se aplica a todos os cambios AL4 pós 2006. As diferenças são nitidas. Dentro da cidade eu só utilizava o tiptronic pois o cambio não sabia andar em baixas velocidades. Da terceira para a quarta só era trocada em 70 e poucos km/h quase a 3000 rpm, assim como todas as marchas eram trocadas nessa rotação. Com o novo software a trava do conversor de torque entra bem mais cedo, o cambio está mais suave e as trocas estão mais rapidas ajudando muito na economia de combustivel no modo automatico. de terceira para quarta o cambio muda agora a 60km/h. Fica a dica para o pessoal entrar em contato com a CC mais proxima e pedir uma verificação de atualização/telecarregamento de motor e cambio para seus carros. Abraços
  5. William Zartosht

    Anomalia Airbag Volante 208 No 206

    Saudações, Tenho um Peougeot 206 1.4 Feline, a 1 ano atrás a chave de seta parou de funcionar corretamente. Levei o carro no eletricista que tirou e mandou recondicionar, enquanto isso fiquei rodando com outra paralela. Quando a original chegou na instalação surgiu a mensagem de Anomalia Airbag no computador de bordo, na época procurei alguns locais para passar o Raster e não encontrei ninguém com o software para airbag para verificar o erro. E assim fui rodando com o carro, recentemente comprei o volante do 208 e o airbag o eletricista instalou a mensagem continuou. Nunca me incomodei com isto, pois pensava que era algo simples. No momento estou vendendo o carro, e todos interessados encanam com a luz, o eletricista já trocou várias chaves de seta e nada, o Hard disk do Airbag fica dentro da seta correto? O erro no raster fala somente falha no aribag do motorista Alguém tem alguma sugestão, ou já passou pelo mesmo problema? Cordialmente, William
  6. EDIT: Atenção. Para visualizar as fotos tem que ter paciência (demora para carregar), todas ainda estão disponíveis. Caso algo se perca segue link com todas as fotos do tópico: https://drive.google.com/file/d/14S7WvFTnYB7ZA0375GWrqcMTzeGz_k2-/view?usp=sharing Está no meu drive pessoal e lá ficará 4ever. Em caso de quebra, ainda estou disponível pelo e-mail, demoro a responder mas RESPONDO. Bom Dia / Tarde / Noite galera. Desde meados de 2012 quando entrei no fórum, sempre quis fazer esse DIY, mas pela falta de imagens fui obrigado a fica somente na vontade hoje após vários anos de insistência mandando imbox, e-mail e perguntando em tópicos recebi o tão esperado e-mail com todas as imagens do membro stefanscapin, um pdf com completo dessa maravilha das antigas. Portanto após mais de 90 imagens salvas uma por uma na mão direto do pdf :challenge: e mais de 413 linhas de código depois :velho: , aqui estamos. Agradecimentos ao Antigo dono do tópico morto que realmente não sei que é e não vou procurar agora =D.( depois coloco). E agradecimentos ao Clube Peugeot pelo fórum está de pé, pois somente através dele posso postar o conteúdo e todos lerem com uma interface bacana e sem propagandas. :santodeus: Não esquece de largar o like lá no fim em, afinal não doí e "perdi" mais de 6 horas da minha vida acertando isso pra você. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bom galera, pra começar queria dizer que esse DIY é baseado no tutorial anti-grilos do ELMS. O que fiz foi apenas tirar fotos do processo e ir um pouco além em alguns momentos. Os quadrados de cor amarela indicam Fita Isolante e os de cor vermelha indicam o uso de Espuma. Espero que seja útil. O que será necessário: 1- Tesoura 2- Chave Torx 3- Espuma com cola de um lado <----------------------hyperlink 4- Eva com cola - Eva com cola 2 <----------------------hyperlink 5- Chave de fenda 6- Fita isolante 7- Paciência \/Diy - Removendo Grilos 206 - ( 2015 Atualizado) Com Fotos...\/ ______________________________________________________________________________________________________________________- Curtiu, ou sabe algum outro grilo chato, lança um comentário ai em baixo que vou deixar o tópico atualizado. Se conhece algum tópico com imágens quebradas que esteja perdido no espaço tempo e você possui o pdf dele completo , manda que coloco no ar sem problemas. Qualquer link quebrado manda email yuripastore@hotmail.com (obs. sejam conscientes, não vou responder estou com barulho na suspensão traseira) :sefudeu: E não esquece de clicar no curti que fica aqui ao lado -------------------------------------->>>>>>>>>>>>>>>>>>>
  7. Coletor de escape 4x1 para Tu3JP - 1.4 8V R$ 600,00 Coletor feito em aço carbono. CB 1 linha para Peugeot 207 R$ 80,00 Perfeito estado, pouco uso! Tampão do porta malas Peugeot 206/207 R$ 100,00 Original, com furos para colocar os 6/9. Tampa do farol foco duplo Peugeot 206(o par) R$ 25,00 Haste do capo Peugeot 206 R$ 25,00 Com a base. Filtro de ruídos RCA R$ 45,00(cada) Marca Stetsom Novos, nunca usados, só foi testado!!! Capas das maçanetas + maçanetas cromadas R$ 40,00(o conjunto) As capas já vão coladas nas capas originais, só tirar a sua original e colocar essas. Encosto/apoio de cabeça VAZADOS(Feline/XS) dos bancos dianteiros Peugeot 206/207 R$ 100,00(o par) Em tecido, sem avarias. Tampa do reservatório de expansão Peugeot 206/207 R$ 15,00 Filtro de Ar Esportivo Inflow Peugeot 206/207 1.4 e 1.6 HPF 5150 R$ 85,00 Luminária R$ 30,00 Luminária para porta malas e porta luvas de varios PSAs Mangueira de retorno do radiador Peugeot 206/207 R$ 30,00 Tampa do volante Peugeot 106 R$ 100,00 Tampinha do volante com o logo cromado. Serve para 106 e 306 Aceito propostas e estudo trocas...
  8. Alaster

    206 Falhando Na Chuva

    Bom galera, meu carro ta apresentando uma falha mto estranha, somente quando ta chovendo o carro corta o giro(igual quando ta no limite de giro) quando mantenho o giro em certa rotação, mas mesmo essa rotação sendo baixa. Ex: se mantenho a rotação em 2k RPM ele fica cortando, se tiro um pouco o pé e volto a acelerar subindo e mantendo o giro em 3k RPM ele volta a cortar, mas lembrando, somente na chuva e independente da velocidade. Com tempo bom, frio, neblina, a noite ou de dia... posso andar no modo Soviético com 6k RPM e não faz isso. A admissão é toda original, o filtro de ar esta seco, não ta bebendo agua. Alguém tem alguma dica?
  9. Bom dia, tenho duas manoplas de câmbio em metal cromado a venda, R$130,00. Link no ML https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-988888636-manopla-polida-peugeot-206-307-308-408-citroen-c3-c4-_JM
  10. Bom dia amigos, estou atrás dos seguintes itens do Pug 206 GTI 180 ou RC Manopla do câmbio com a bola cromada painel completo, ou pelo menos a cobertura revestida em couro (tartaruga) Moldura do escape do PC traseiro De quebra, estou atrás também de um coletor de admissão para o TU5JP4 de 106 GTI ou C2 VTS. Preferencialmente o de 106. É isso, quem puder ajudar eu agradeço. Valeu.
  11. Fala galera! Estou avaliando alguns alarmes, e gostei bastante desse PX 330, me parece muito bom. Estou prestes a adquirir ele e fazer a instalação em casa, mas gostaria de saber se há algum esquema elétrico do Peugeot 206 (1.4/8v) ou eu terei de brincar de desencapar fios e testar com o multímetro? Outra dúvida, como funciona a comunicação da central de alarme com à central que já existe no carro para trava elétrica? Eu pego uma saída auxiliar do Px 330 e ligo no fio de sinal da entrada da trava? Por exemplo, o alarme tem aquelas funções de piscar lanterna e acionar as travas, mas se o carro já faz isso de fábrica, posso deixar a central do carro mesmo fazer isso (o alarme só acionaria a sirene e os sensores quando travasse)? Agora em relação ao alarme Keyless: o funcionamento dele é semelhante ao do transponder, que não necessita da bateria da chave para ser reconhecido, ou eu corro o risco de, se eu ligar na bomba de combustíveis o sistema de segurança, e a bateria do controle morrer, do carro desligar do nada? (posso ligar ele no motor de partida também, embora não confie muito naquele relé pra isso, fora que me parece mais complicado de achar o fio do motor de partida). E para finalizar, qualquer dica que facilite minha vida na instalação é muito bem vinda!! Valeu
  12. Boa Noite Pessoal. Tenho um Peugeot 206 Feline, ano 2006 completo + Ar Digital ( Vidros - Travas - Comp. de Bordo - Censor chuva/crepuscular ). Algumas vezes a luz baixa do farol não queria desligar mesmo com o carro completamente desligado, chaves de seta desligada ( Com2000 ), mas o mesmo não acusava que as lâmpadas estavam acesas, simplesmente ficavam acesas e pronto ! Mas por vezes, " do além " ele resolvia apagar e pronto, tudo funcionava na maior paz com a chave de ligar e desligar os faróis. Isso aconteceu umas 5 ou 6 vezes. O problema é que agora ele ligou de vez e não quer mais desligar, nem com carro totalmente desligado, alarme ligado, chave desligada... Nada ! ! ! Estaria eu com o tal problema crônico na chave Com2000 ? ? ? Andei vendo uns vídeos no You Tube de um " sofredor " deste problema que desmontou a chave toda e refez os contatos da placa ( circuito ) com uma tinta/cola à base de um metal ( Não lembro se alumínio ou cobre ) e tudo voltou a normalidade no dele, mas não sei se o problema dele era o mesmo. Fico no aguardo de um retorno positivo dos amigos... Grato... PS: Quem quiser e puder ajudar, também pode me falar via Whats App (21) 98250-6131
  13. Diego Franco

    Pedal Da Embreagem Rangendo - 206 1.4 8V

    Bom dia, pessoal! Notei nesse final de semana que o pedal de embreagem está fazendo um rangido quando o aciono, com o carro ligado ou não. O rangido não é alto, tem um som meio de mola, mas o que mais me incomoda é que a sensação é de "areia" quando piso. O pedal não trepida, não está mais alto que o do freio, e as marchas não estão difíceis de entrar. Mas esse rangido com sensação de que tem areia está incomodando muito, é bem desagradável. Com as chuvas que têm caído por aqui, cheguei a pensar se não é problema de baixa lubrificação, pq vira e mexe passo em alguma poça de água funda. Não sei se poderia ter alguma relação com isso. Alguém faz ideia do que pode ser, e de como resolver?
  14. Luciano Guerra

    Cheiro De Gasolina No Interior Do Carro

    Fala pessoal blz? Tenho um 206 ano 02/03 motor 1.0 16v. Comprei faz alguns meses. Porém eu percebi que eu sinto um pouco de cheiro de gasolina dentro do carro, na cidade quase não sinto muito cheiro, mas peguei a estrada uma vez e percebi que após de fazer curvas para a direita, eu sinto um cheiro de gasolina mais forte. Levie em um mecânico ele disse que está tudo OK com a mangueira e tals, mas que teria que desmontar o tanque pra saber se é alguma coisa lá. Alguém tem ideia do que pode ser? Abraços UPDATE: o Tanque estava furado
  15. eu tava procurando na net como desmontar, achei esse tópico, bem simples mas objetivo, segue abaixo. C5FG1KF1 - 206 DESMONTAGEM-MONTAGEM PAINEL DE BORDO 1 - DESMONTAGEM Desligar a bateria. Desmontar : o módulo volante (1) (reportar-se à gama controlo - intervenções - afinação sacos insufláveis) o volante (2) marcando a orientação nas estrias a consola central (3) a guarnição inferior (4) sob o volante os interruptores (5) laterais (conforme equipamento) os obturadores (6) a coluna de direcção Puxar a parte baixa da viseira (7) para a soltar . Acabar de soltar a parte alta . Desmontar a viseira (7) . ================================================================================= Desmontar a fixação (8) . Desligar as fichas do quadrante . Desmontar o painel de instrumentos (9) . ================================================================================= Soltar puxando para si a fachada central superior (10) . Desligar o interruptor do sinal de emergência (11) . ================================================================================= Desmontar as fixações (12) . Desligar a ficha . Desmontar o relógio (13) ou o mostrador (Conforme equipamento) . ================================================================================= Desmontar a fachada (14) ou o rádio (Conforme equipamento) . Desmontar as fixações (15) . Soltar puxando suavemente para si, a fachada central (16) . Desmontar o painel central (16) . ================================================================================= Desmontar as fixações (17) - (18) - (19). ================================================================================= Desmontar a fixação (20) . Desmontar a fixação (21) dos fios de massa. ================================================================================= Desmontar as fixações (22) . Desligar a ficha (23). ================================================================================= Desmontar a fixação (24) . Para a continuação das operações são necessárias duas pessoas : De cada lado, levantar e puxar para si o painel de bordo para o afastar do climatizador e do pára brisas . Desmontar o painel de bordo. ================================================================================= 2 - MONTAGEM Proceder pela ordem inversa das operações de desmontagem . 3 - BINÁRIOS DE APERTO ATENÇÃO : respeitar a ordem de aperto (os binários das fixações do painel de bordo na carroçaria após encaixe) . Fixação (20) : 1,9 m.daN . Fixação (22) : 1,9 m.daN . Fixação (24) : 1,9 m.daN . ================================================================================= não vi necessidade de traduzir algumas coisas pelo fato de que dá para entender... Créditos: Petrila.
  16. eronventer

    206 Tremendo Parado

    Boa tarde pessoal. Faz umas 3 semanas que meu carro começou a apresentar este problema, quando parado em ponto morto ou até em um semáfaro ele treme/trepida demais e não sei mais o que pode ser pois recentemente na manutenção eu: Já troquei de posto de combustível Já adicionei aditivo no combustível Já troquei as correias Já troquei filtro de combustível Já regulei a lenta Já fiz limpeza do corpo de borboleta Já fiz regulagem de válvulas Se alguém puder me ajudar na resolução deste problema ou tiver alguma ideia do que pode ser agradeço. Obrigado.
  17. Olá pessoal, tudo bem? Estou com dois problemas no meu 206 1.4 2008 Moonlight que talvez estejam interligados ou não, e eu não faço a menor ideia do que pode estar acontecendo. Primeiro, desde que eu comprei o carro em agosto, ele esporadicamente apitava e desligava quando colocando em ponto morto pra parar num semáforo por exemplo, mas até hoje eu não tinha dado muita importância porque foram raras vezes. Ele também acendia o pisca alerta quando pisava no freio mesmo que de forma sutil. Porém, agora ele está fazendo isso com mais frequência. Segundo, o carro nas duas últimas semanas apresentou dificuldade imensa pra ligar, quando girava a chave ouvia-se um "tec" da ignição e ficava por isso, nem arranhava, nem chiava nem nada. O combustível vinha normalmente. Quando isso aconteceu eu precisei levar o carro num auto elétrico, pois em 3 dias de tentativa ele não pegou, porém para minha surpresa ele ligou após o motor ser girado manualmente. Depois disso o carro continuou a apresentar esse defeito, mas depois de umas 5 ou 6 tentativas fazendo o "tec" ele pega. Agora, quanto a relação entre as duas, quando o carro apresenta a falha de desligar sozinho após o apito, ele liga normalmente em seguida, mas quando eu paro o carro e depois vou ligar ele depois de uma ou duas horas, ou até mais, ele faz o "tec" e não liga. Quando o carro não apresenta o defeito andando ele pega normalmente na partida seguinte. Fui aconselhado a trocar o bendix e as escovas, e o automático do motor de partida, mas não resolveu o problema. Peço desculpas pelo texto longo, tentei explicar o problema com todos os detalhes. Alguém já passou por isso? Ou teria pelo menos uma luz pra solucionar esse caso? Já estou pensando em passar o carro pra frente, pois eu sinceramente não tenho mais segurança nenhuma de andar com ele... Grato a todos pela ajuda.
  18. eronventer

    206 Engasgando E Suspensão Barulhenta

    Bom dia pessoal! Em junho completou 1 ano que estou com meu 206 1.4 2005 (88mil km). Bom, no início estava tudo bem, o carro até estava macio mesmo andando nessas maravilhosas ruas cheias de remendo da minha cidade (Novo Hamburgo/RS), porém a poucos meses comecei a me deparar com alguns barulhos e sintomas que estão me deixando na dúvida do que pode estar ocorrendo. 1- Algumas vezes, o carro engasga e parece perder potência quando estou na 2ª ou 3ª marcha. 2- Independente da temperatura e da marcha que estou, durante a aceleração as vezes ouço barulho de mangueira espirrando ou batendo em algo (difícil explicar) 3- A traseira parece estar mexendo muito e até mesmo no asfalto com pouco desnível parece algo estar batendo demais, pode ser amortecedor?
  19. Boa noite galera, estou com um problema no meu ar condicionado, verifiquei na tomada que pega no compressor se tinha corrente e nada. O botão AC acende, porém o compressor não arma. O ventilador está funcionando normalmente. Alguém já passou por isso ou sabe de uma solução?
  20. Tutorial básico pra tirar riscos do acrílico do painel de instrumentos, que vão aparecendo com o tempo. Pode ver que esse está bem riscado, com aspecto de velho. Você vai precisar de cera automotiva, qualquer uma dessas que usamos pra dar aquele brilho no carro. passe por todo o acrílico. Em seguida com flanela limpa e seca comece a polir. O resultado é esse. Claro que dependendo da gravidade dos riscos vai precisar de algo mais agressivo como massa 2, e um pouco mais de trabalho.
  21. Bom pessoal, estou vendo que ultimamente estamos tendo muitos tópicos sobre "Óleos"... muitas pessoas questionando que tipo de óleo deve ser usado no seu carro. Muitos perguntam pq compraram um carro usado sem manual de manutenção e/ou perderam os mesmo e muitos talvez por preguiça de consultar o manual. Mas enfim, vou tentar dar uma breve explicação de como é especificado um óleo e pedir a ajuda dos membros para que postem as especificações de óleo para o carro que possuem. Um óleo tem basicamente 3 especificações. A primeira e mais completa é a especificação ACEA (European Automobilies Manufactures Association). A segunda é a especificação API (American Petroleum Institute). A terceira é a viscosidade, tipo 5W/40. Bom, as duas primeiras definem o desempenho do óleo, ou seja, o que ele deve cumprir para atender os requisitos do motor. A norma ACEA é classificada da seguinte maneira: Classe-Categoria-Ano. Por exemplo, no meu 307 está especificado: A3-96 Classe: "A", Categoria "3", Ano "96". A classe define o tipo de motor: A - Motores a Gasolina B - Motores Diesel Leve C - Motores Gasolina e Diesel com pós tratamento de poluentes E - Motores Diesel Pesado A categoria define as especificações do óleo, onde atualmente pode variar de 1 a 5. Uma categoria não substitui outra, nem mesmo se ela for maior.. por exemplo, se a montadora especifica óleo A3, vc não pode colocar um A5.. não é pq o 5 é maior que o 3 que essa categoria seja melhor. E por fim, temos o Ano, que indica a data que aquela especificação foi atualizada. Esse sim podemos utilizar o ano mais novo.. No meu exemplo, posso tranquilamente usar um A3-02 (ano 2002) se meu motor exige um A3-96 (ano 1996). Bom, essa foi uma breve e resumida explicação.. quem quiser mais informações, consulte: ACEA European Oil Sequences Quanto as especificações API, eu não conheço muito, mas para motores a gasolina a especificação começa com "S" e em seguida temos uma letra que define as qualidades do óleo; quanto maior essa letra, mais capaz é o óleo... Para o meu 307, tenho a especificação API SJ.. ou seja, posso usar SJ, SL e a mais nova, que é a SM. É importante que o óleo a ser usado atenda tanto a norma API quanto a ACEA especificada para o seu motor. Quanto a especificação de viscosidade, ela apenas define a viscosidade a frio e a quente do óleo, nada mais. Muitas montadoras não especificam a viscosidade. Para o meu carro mesmo não tem essa especificação, apenas "exemplos" de uso. Vale citar que a norma ACEA já especifica a viscosidade, então dificilmente vc corre o risco de errar a viscosidade seguindo essa norma. No manual de manutenção do meu carro, vem especificado: ACEA A3-96 e API SJ... nada mais.. na tabela de óleos recomendados, vem escrito: Total Quartz 7000 15W50 e Total Quartz 5000 5W40. Isso não significa que a peugeot especifica o 15W50 ou o 5W40 para o 307, esses são apenas "exemplos". Qualquer óleo ACEA A3-96 API SL vai atender a viscosidade recomendada... assim dificilmente vc vai encontrar um ACEA A3-96 com viscosidade 20W50 por exemplo. Apenas explicando a especificação xxWyy, o primeiro número significa a viscosidade do óleo frio e o segundo número significa a viscosidade quente... quanto maior o número, mais viscoso o óleo. Para condições normais de uso, quando menos viscoso a frio melhor, pois o lubrificante se distribui mais rápido pelo motor, garantindo melhor lubrificação durante esse momento crítico do motor.. Já quanto quente, o lubrificante precisa ser mais viscoso para garantir o filme de óleo nas condições severas de funcionamento. Espero que eu tenha sido claro.. Qualquer dúvida, perguntem. Quanto a tabela de aplicação, vou deixar aqui no segundo Post as especificações para o meu carro e peço a todo que visitem esse tópico que deixem a especificação completa para o seu carro caso ainda não tenham postado aqui. Ela consta no Manual de Manutenção do veículo. Vou fazer uma coletânea das especificações deixadas pelos membros no segundo post. Abraços..
  22. pvcgoncalves

    Aquecimento Peugeot 206

    Prezados, boa tarde. Possuo um Peugeot 206, Ano/Modelo 2002/2002 Selection, Motor 1.0, 16 Válvulas com 107.000 Km. Ultimamente tenho tido alguns problemas com a temperatura do meu Pug. A temperatura do mesmo após muito tempo de viagem está chegando a 100º e até mesmo a 110º se eu continuar a forçá-lo. A ventoinha do mesmo estava armando somente quando atingia 99º, quando então instalei um Kit verão e passou a armar em 92º. Não troquei o sensor de temperatura porque precisava realizar uma viagem com urgência. Já retirei o ar do sistema, realizei a limpeza do radiador, coloquei novo aditivo, válvula termostática funcionando perfeitamente, cabeçote novo tem apenas 6 meses, correia e esticador trocados juntos com o cabeçote, óleo utilizado é o semi-sintético 15w40 e a ventoinha está armando normalmente. Não possui vazamento de água, não está misturando ao óleo, não está cuspindo água pelo escapamento e o nível de água não está descendo. Mesmo com o carro em movimento e a ventoinha armada a temperatura do meu Pug continua a subir, mesmo demorando em média 2 horas. Porém, se eu deixar o Pug parado com o motor ligado e esquenta, a ventoinha arma e arrefece vindo a desarmar posteriormente. Já em movimento não está acontecendo o mesmo. Ocorre que já vi Pug semelhantes ao meu onde a temperatura não ultrapassava 92º. Não verifiquei a bomba d'água. Podem me ajudar ? Será que a bomba d'água pode não estar jogando água suficiente para arrefecer o motor ? Me sugerem verificar alguma outra coisa ?
  23. Victor Garcia

    Ajustar Farol De Neblina 206

    Salvee galera, não achei nenhum tutorial explicando como regula o facho de luz do farol de neblina do 206 e queria ajuda de vcs. Meu farol de neblina do lado esquerdo tá muito pra baixo e pra esquerda, queria saber como eu faço pra regular o facho dele. O da direita tá perfeito. Tem alguma forma de regulagem manual como nos faróis baixo/alto? Valeeu
  24. SamuelCarmo

    206 Feline 1.6

    Tenho um Corsa 98 1.0 e apareceu uma oportunidade de venda, então comecei a procurar alguns carros e achei um 206 2006/2007 Feline 1.6 (http://www.usadofacil.com.br/v2009/detalhes.asp?cod=562833), procurando vi que a versão feline é a mais completa, gostei muito do carro. A minha duvida é, como evitar problemas na suspensão e no eixo traseiro? Tem alguma coisa que eu possa fazer? Obrigado.
  25. Ola amigos Boa tarde ! Eu possuo um Peugeot 206 Presence 2008 1.4, á dois anos e estou em duvida se troco por um 207 XR 1.4 2011 ou um 307 Presence 1.6 2008, estou procurando na OLX e ambos estão no meu orçamento, queria saber da ajuda de vocês qual dos dois é melhor , visto que vou sair de um 206 Presence 1.4 flex 2008. Abraços e conta com a ajuda de vocês
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