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  1. Olá! Aqui vai um tutorial ilustrado de como fazer a adaptação na alavanca de controle de som do peugeot 306 para players Pioneer. Aproveito para avisar que essa modificação é indicada para quem já tem alguma habilidade com solda. A princípio tenha em mãos: - Ferro de solda - Estanho para solda - Espaguete termocontrátil ou fita isolante - Alicate de corte - Estilete - 2 Resistências de 8K2 ou 7K5 de 1/8W ou 1/4W - 2 Resistências de 3K3 de 1/8W ou 1/4W obs: Caso não tenha essas resistências, pode-se associá-las de forma que obtenha o mesmo valor - 1 (opcional) Par de plug 2 vias (no caso eu usei "kkzinho" que é o mesmo modelo usado em ventoinhas de pc) - Cerca de 1m de fio 2 vias (eu usei fio coaxial blindado) - Plug P2 - Multímetro A alavanca de som do 306 fica na capa inferior da coluna de direção, a capa fica presa por 3 parafusos e a alavanca fica presa por mais 3 parafusos. Tire ela do carro, ela deverá ser assim: Desmonte a capinha traseira do conector, basta levantar os encaixes das bordas que ela desencaixa, dessa forma é possível ver qual fio vai em qual conector. Para não haver confusões, não vou dizer pra seguir as cores que estavam na minha alavanca, pois pode haver alterações. Portanto, tenha em mãos um multímetro, coloque na escala de continuidade ou de resistência e coloque uma ponta em cada pino do conector. Dica: No conector existe a linha de cima com 2 pinos e a de baixo com 3 pinos, a linha que tem 3 pinos é a que provavelmente tem o pino comum, ou terra. E este provavelmente é o pino mais afastado (por exemplo, o meu era o verde). Vá mexendo na alavanca até o multímetro acusar que deu continuidade, nesse caso os pinos que as pontas de prova do multímetro estão em contato são o comum e o pino de contato da função que você mexeu. Anote em um papel, mude apenas uma das pontas e mexa na alavanca até acusar continuidade, se não acusar nada, é porque a ponta que você trocou que estava ligada ao pino comum. Prossiga nessa linha de raciocínio até desvendar todos os pinos correspondentes. Anote em um papel cada cor de fio corresponde a qual sinal. Lembrando que nessa alavanca nós temos: NEXT ( >> +), PREVIOUS (<< -), VOL -, VOL + e o comum (terra). Parte de trás do conector: Desvendado todos os fios, a ligação que teremos que fazer é a seguinte: Não vá ser louco de já meter o alicate no chicote da alavanca, corte fio por fio do chicote à medida que for usando para não cortar demais nem cortar de menos. Primeiro é o fio referente ao VOL -, corte-o, solde a resistência de 8K2 (ou 7K5) em série com ele, e ligue a outra ponta da resistência no fio do VOL + e na resistência de 3K3. A outra ponta da resistência de 3K3 você liga no fio de PREVIOUS juntamente com outra resistência de 3K3 Vá isolando as conexões pra não haver risco de uma solda encostar na outra e deixar um curto, nesse caso eu fui fazendo as conexões e isolando com o espaguete termocontrátil. Na ultima resistência de 3K3 você liga a ponta que sobrou dela no fio de NEXT, e no mesmo ponto ligue a resistência de 8K2 (ou 7K5). A ponta que sobrou da resistência de 8K2 vai ser soldada já ao fio que vai ser ligado ao positivo do plug p2 e o fio comum vai ligado à ponta que vai ser ligado ao terra do plug p2. Eu envolvi toda a área das conexões com um espaguete termo contrátil, garantindo, claro que tudo ficará isolado entre si. Até então teremos um cabo dessa forma: Como a alavanca fica na capa da coluna de direção e ela é uma peça removível, eu coloquei um plug para quando for necessário tirar a capa, só soltar o cabo da alavanca, dessa forma ela não ficará pendurada pelo fio. Esse plug pode ser colocado a cerca de 25cm de distância da alavanca.: O pedaço de fio que vai do plug até o rádio eu deixei com 60cm, ficou um tamanho excelente para retirar o player e desconctar o cabo depois. Monte o plug p2 na outra ponta e fim: É isso, a alavanca funcionou perfeitamente no Pioneer X588BT que possuo, fiquei devendo fotos melhores, eu fiz meio na pressa, mas acredito que ficou um bom passo a passo pra quem deseja se aventurar ou até mesmo não sabia se essa alavanca funcionava. Depois acrescento um vídeo da alavanca funcionando. Qualquer dúvida estou inteiramente a disposição. Abraços!
  2. Guilhermehj

    306 Rallye 99 - Pequenos problemas

    Amigos, comprei ontem meu 306 Rallye branco, e até o momento só alegria. Mas como todo carro de 19 anos, falta de carinho, e desleixo, ele tá com alguns problemas e eu gostaria de informações do que posso verificar antes de levar ao mecânico, para não ser enrolado. Painel de Instrumentos No painel de instrumentos, o marcador de RPM está marcando acima do normal, está umas 2000 RPM acima. Isso é facil de corrigir? Alguem pode me explicar como? ou indicar um tutorial ou algo do tipo? O marcador de combustivel está errado tbm, está marcando como se o tanque estivesse cheio. Isso é facil de corrigir também? Vou precisar trocar a bóia ou outra coisa? Freios dianteiros Um dos motivos da escolha do Rallye é sua aparência mais esportiva e os equipamentos que ele possui, dentro deles, os freios a disco nas 4 rodas. Porém os discos dianteiros precisam ser trocados, e como já vou trocar as pastilhas por segurança, ja troco os discos dianteiros. A dúvida é, como as rodas são 14, eu gostaria de saber se posso mesmo comprar e instalar sem dor de cabeça os discos do C4 (VTR?) ou Grand Picasso (como descrito neste tópico)? Aproveitando, alguém sabe o valor atualizado dos discos e pastilhas? Cambio A alavanca de cambio está meio molenga e imprecisa, as vezes precisando de um "jeitinho" pra encaixar direito. O problema pode ser apenas a bucha inferior do cambio, ou algum outro problema no trambulador? Ou outra coisa? Ar condicionado Essa é uma parte que se não conseguir arrumar por conta, vou levar pra uma pessoa especializada. Por algum motivo parou de funcionar e o que se dizia mecanico do ex dono, fez uma gambiarra com um fusivel, que apesar de ter funcionado, não é o correto. Alguem saberia me informar o que pode ser verificado? Se existe um problema comum em problemas de ar condicionados? Enfim, agradeço o espaço e caso alguém possa compartilhar mais dicas do que eu possa olhar, fico muito grato.
  3. DinhoAlves

    Marcação De Chassi Do 306 S16

    Bom dia, Tenho procurado o 306 s16 para comprar e teve um que me deixou intrigado, pois a marcação do lado esquerdo da parte interna do para-lamas está com dois caracteres diferentes das outras marcações do carro e do documento. Alguém que sabe me disser se é normal no 306, pois não consta sinistro e nem remarcação no documento e no histórico do carro. Obrigado.
  4. Olá amigos, Este é meu primeiro post aqui no fórum, espero que esteja nos conformes... Estou enfrentando uns probleminhas chatos com meu idoso 306 98/99 (1.8 - 16v) de 200 mil Km bem rodados... Como há vários detalhes, preferi dispor em tópicos separando por problemas e manutenções: 1) Problemas 1.1) Vazamento de água 1.2) Temperatura elevando acima dos 115º com facilidade (superaquecimento) 1.3) Marcha lenta irregular (variando entre 1,5k até 2,2 k) - Detalhe: observado que acontecia quando a temperatura passava dos 80º 1.4) Observando o item 1.3, o carro também passava a demorar para cair o giro, o que é incomodo em troca de marchas 1.5) Temperatura demora muito para subir, fazendo o carro perder potência quando recém ligado - Os itens abaixo foi observado após a manutenção 2.2 1.6) Temperatura oscilando - Detalhe: observado que na cidade a temperatura sobe lentamente e atinge os 90º após 10 minutos rodados. Saindo da cidade e pegando uma rodovia, porém, a temperatura diminui, caindo até os 75º. Saindo da rodovia e entrando na área urbana a temperatura volta a subir. 2) Manutenções 2.1) Finalidade: resolver os problemas 1.1 e 1.2 Diagnóstico: Identificado que o radiador estava com furo na lateral direita. Solução: Foram colocadas novas laterais na colmeia (soldado). Resultado: a temperatura não passa mais dos 115º (problemas resolvidos) 2.2) Finalidade: resolver os problemas 1.3, 1.4 e 1.5 Diagnóstico: identificado que o TBI necessitava de limpeza e que o carro não possuía válvula termostática. Solução: o TBI foi retirado, desmontado e limpado (incluindo o alojamento do atuador); Uma válvula termostática da MTE Thomson (genérica) foi instalada. Resultado: a principio, no teste dentro da oficina, a marcha lenta estabilizou, resolvendo o problema 1.3; A temperatura passou subir mais rápido, tendendo a estabilizar, resolvendo o problema 1.5; Porém o item 1.4 ainda persiste e o item 1.6, mesmo após a instalação da termostática, também! Sou o terceiro dono do veículo e estou disposto a investir no carro porque gosto muito dele (apesar de estar há pouco tempo como o mesmo... não sei explicar o que vi neste carro ). Enfim, sei que está grande, mas foi a melhor maneira de tentar explicar o que está acontecendo, levando em consideração o que já fiz nele. Então... Será que os senhores podem me ajudar nos itens 1.4 e 1.6 da minha "listinha" de problemas? Agradeço desde já! 1.5 - Temperatura oscilando - Detalhe: observado que na cidade a temperatura sobe lentamente e atinge os 90º após 10 minutos rodados. Saindo da cidade e pegando uma rodovia, porém, a temperatura diminui, caindo até os 75º. Saindo da rodovia e entrando na área urbana a temperatura volta a subir.
  5. Augusto.Nobre

    Problemas Na Ignição

    Meu peugeot 306 não liga mais, depois de uma tarde andando com o carro(temp nao chegou a 90º), paro pra abastecer e na saida carro funcionou, 30segs depois carro morre e nao liga mais, alguem sabe oq pode ser ? ps:eu tenho um antifurto e desarmei, msm assim nao funciona
  6. Gabriel Munhoz Pereira

    Codigo De Falhas Para Veiculos Antigos

    Fala pessoal do CP! Encontrei esse manual na internet com os codigos de falhas para os carros da PSA mais antigos como o 106, 205, AX, BX, etc.. Quando tinha meu 205 usei o scanner nele e tinha um codigo de falha mesmo, ele pisca a luz da injeção, é so contar quantas vezes ela pisca. O procedimento todo esta descrito no manual. Espero que ajude alguem! https://drive.google.com/file/d/0B-LjLMnhWqFMRWt3aWh5Q2N3M0E/view?usp=sharing Abs
  7. Augusto.Nobre

    Muidas Duvidas Do Meu 306

    Sou novo aqui, é meu primeiro carro e logico primeiro peugeot. Eu tenho um 306 e gostaria de sanar algumas duvidas: -Luz airbag piscando é normal ? -Limpador e desembaçador traseiro não liga -Sistema de ventilador não liga no automatico aos 100ºC -Carro morrendo as vezes, tento ligar e se eu tirar pé do acelerador ele morre(me disseram que pode ser bobina,velas,aquecimento ou marcha lenta) -Embreagem muito funda -Meio que sai uma barulhinho de arranhado quando ligo o carro Por enquanto só essas duvidas, se alguem puder me ajudar agradeço muito!
  8. ed junior

    Editado Pela Administração

    Editado pela Administração
  9. Tópico destinado para fotos e vídeos referente ao Encontro Oficial CP FLORIPA - Churrasco que aconteceu no dia 19/09/2015. Segue as fotos do evento que abalou FLORIPA! kkk Parte da galera
  10. bom galera, mais um encontro com sucesso, realizado as pressas para dar boas vindas ao nossos novatos, agradecer a todos os presentes, e em breve teremos muitas novidades pra apresentar pra galera segue uma palhinha das fotos batidas de celular, as profissa, em breve postamos
  11. Fala galera!! A pouco tempo comprei um 306 Soleil 2000 para fuçar aos finais de semana, e o sacaninha esta me dando uma dor de cabeça daquelas. O problema é o seguinte: Após tentar ligar, o sacana da o ar da graça até 600/700 RPM e não sobe mais, tento pisar no acelerador e não eleva o giro, vindo a morrer. Em algumas vezes eu piso varias vezes apos ele ligar, vai ate 3/4 mil giros, quando solta o acelerador ele cai para 400/300, vai falhando e morre. Alguém já passou por tal situação? qual foi a solução? :mas: Abraços!!
  12. XandyHirsch

    Painel 306 Sedan 00

    Bom dia galera, Tem um ponteiro fazendo alguma marcação logo abaixo do RPM do painel do meu 306. Gostaria de saber se sabem o que ele informa. Quando ligo o 1º estágio da chave ele vai para " max " e assim que ligo o carro ele vai para " off min " e continua lá. Att, Alexandre Hirsch
  13. Fotos do encontro semanal 16/01/15 Simplesmente Top demais.... :sefudeu: Créditos ao membro Raphaelst nosso grande fotografo :fuckyeah: Ai vai ..... E vamo que vamo turma \o
  14. Diogo B. Marques

    Dúvidas Sobre 306 S16

    Fala galera do clube!!! Gostaria da ajuda de vocês, atualmente possuo um 206 moonlight, é um excelente carro, nunca me deu dor de cabeça. Mas estou querendo algo mais "apimentado" rsrs e pintou a oportunidade de fazer negócio com um 306 s16, porém não conheço muito profundamente a história desse modelo incrível da Peugeot. Então gostaria de saber quais são os fatores positivos e negativos desse modelo? Como é a manutenção, muito cara ou não? Quais os valores do conserto mais ou meno? As peças são fáceis de achar, ou tem peças que não se acha mais? Quais os problemas que geralmente dá nesse modelo? Qualquer outra dica ou toque sobre esse modelo que vocês puderem me dar, eu agradeço bastante!!
  15. bom galera, segue tutorial que acabei aplicando em casa mesmo objetivo: trocar amortecedores e molas veiculo: 306 1.6 8v ano 95 OBS: acredito ser identico nos demais 306 e tambem nos 206 dificuldade: media/alta, pois precisa de algumas chaves mais dificeis de se ter em casa, e um pouco de serviço artesanal, que explico mais para frente tempo: 1 hora e 30 minutos, com almoco rapido, eu como ja tinha pratica de montar e desmontar outros carros, e o logus que meu irmao tinha era de suspensao semelhante, foi simples e sem erros material: - chaves combinadas 13, 15, 17, 19 e 22 - chave tork ou allen, usei tork t40 - chave L 15 - encolhedor de molas, pode ser o mais simples, sem isso nao tem como fazer, sem chances - marreta de 5 kg ( sempre bom ter, mais foi usada, quando chegar voce sabe que vai precisar - martelo pequeno - macaco e chave de rodas do carro - 3 ou 4 lajotas ou pedras de rua, se tiver um cavalete veicular pode usar tambem, kkkkkkkkkkkk - wd 40 ou qualquer outro desengripante - e claro as pecas a serem trocadas, utilizei amortecedores preparados e molas originais do citroen xsara vts (5002rt), alem de coifas e batentes novos, e 2 rolamentos de torre de amortecedor inicio 1 - apoie o macaco no carro e solte os parafusos de roda, aqui todo mundo sabe fazer isso ne?, mais segue foto 2 - tire a roda e apoie as pedras ou cavalete nesse ponto do carro, onde ele fica firme, e nao esqueca de aliviar o macaco para o peso ficar distribuido entre macaco x pedras ou cavaletes 3 - solte o suporte do conduite de fluido de freio, usando uma chave 15, acho que e um dos unicos que mude para o 206, acho que nao usa esse tipo de suporte, e na propria manga de eixo, mais lembre que tem que afastar ele ele vai ficar solto ali, cuidado quando for usar a forca com a chave ou ate mesmo um martelo, marreta ou alavanca qualquer 4 - solte a bieleta primeiro, utilizando uma chave 17, se quizer aproveitar ja pode trocar ela tambem, bem simples e ja vai estar fora mesmo, so cuide a hora que soltar a parte inferior primeiro ela vai dar um tranco, pois ela fica tensionada no veiculo, pode assustar mais nada de mais acontece 5 - na mesma foto acima, solte o parafuso 17 que segura o amortecedor na parte inferior, ele e o unico que fixa ele embaixo, lembrando que precisamos de duas chaves 17, pois tem a contra porca, que tem que ser segura 6 - partindo para a parte de cima, utilizando a chave 22 e mais a tork ou allen, solte o amortecedor propriamente dito, solte essa parte primeiro, senao voce nao vai conseguir puxar ele para baixo 7 - solte agora os parafusos que seguram o coxim de borracha, utilizando uma chave combinada 15 ou L 15, bem simples, sao 3 parafusos, e lembre-se que ele tem lado , e tem um pino para nao ter erro na hora de colocar 8 - feito isso, agora a parte mais complicada, a principio a mola estara tencionada, alem do amortecedor emperrado na manga de eixo, ai que vem a forca bruta ou aquele jeitinho, visto a lata de wd 40, borrife onde for possivel onde o amortecedor e a mola tem contato, se quizer pode usar uma alavanca de madeira ou metal, para forcar a manga de eixo para baixo, nesse momendo nao bati fotos, pois so tenho dois bracos e duas pernas, e no movimento so sobrou uma perna e nao era possivel manusear o celular, kkkkkk 9 - torre fora do lugar, veja que a mola esta fora do prato na parte de baixo, fazendo a torcao dela no sentido contrario ela ''pula'' fora e perde a tensao, fazendo mais facil de sair da caixa de roda do carro, hora de trocar a bieleta ou ja soltar ela, ou ja utilizar o encolhedor de molas, nao achei necessario nessa parte 10 - verificar o que mais precisava ser trocado , coifa, batente e rolamento da torre novos 11- hora de montar a torre, amortecedor, com molas encolhidas, encaixa prato superior, encaixa rolamento, e o coxim, e poe a porca que foi solta ainda no carro, dessa vez ela vai ser colocada antes de encaixar o conjunto no veiculo, 12 - torre montada com tudo novo 13 - montagem so seguir processo inverso, com algumas alteracoes, nao bati fotos OBS: por fotos parece simples, servico meio complicado, principalmente na hora de usar o encolhedor de mola, tem que posicionar ele no lugar certinho senao nao consegue encaixar as pecas de volta para encaixar o amortecedor de novo, encaixe emcima na torre, parafuse o coxim, coloque a bieleta nas duas pontas, e somente depois encaixe a base do amortecedor na manga de eixo, se ficar apertado use o wd40 que entra tranquilo, lembrando que o amortecedor tem lado, alem de ter um vinco para a posicao correta dele fotos da altura que ficou amanha na garagem do meu carro sem mais, qualqquer duvidas estamos ai
  16. Hildebrando

    306 S16 95

    Fala Galera!! Estou com a possibilidade de comprar um 306 s16 95. Mas como não conheço muito o carro gostaria de uma ajuda de todos, em resumo o mesmo blá blá blá de sempre e algumas coisitas mais. O carro em questão está com alguns "probleminhas" *Freio não está funcionando, o dono falou em recondicionar o cervofreio. * ABS está com os fios desligados; * o código de bloqueio não funciona, mas o carro está funcionando normal; * O motor foi feito um pouco mais de um ano atrás com peças de um motor doador, gostaria de saber aonde posso confirmar se é realmente o motor original do carro; Acho que seria isso na realidade. Gostaria da ajuda pois sempre gostei desse carro e agora que posso tê-lo e mantê-lo não gostaria de perder essa oportunidade. Mais uma coisa, gostaria de saber se alguém sabe de uma oficina ou alguém em Curitiba - PR, pois o carro está nesta cidade. Levando em conta que eu moro em Criciúma - SC, são mais de 500 km pra ir ver o carro, então precisaria uns toque do que tenho que olhar e ver se realmente vale a pena ficar com esse carro e investir o que o carro merece. Muito Obrigado pela ajuda de todos. Abraços.
  17. Sanches92

    Peugeot 306 Selection

    Fala pessoal, tudo certo? Sou novo no CP e espero contribuir bastante daqui pra frente. Estou na procura de um Peugeot 306. Moro em SP e encontrei um anúncio no ML: http://carro.mercadolivre.com.br/MLB-538222338-306-18-completo-novinho-_JM A princípio, como estou curto de grana e só verei perspectiva de melhora daqui uns dois anos, quero um daily driver confortável e barato e gostei muito do carro deste anúncio. Depois que a situação financeira melhorar, quero fazer um projetinho bacana. Nada muito absurdo. Alguém conhece este carro, ou tem alguma dica para mim? Estou indo ver o carro amanhã, mas, provavelmente, não vou fechar negócio ainda. Vou dar mais uma semana. É interessante mencionar que eu já estudei razoavelmente o carro e decidi que ele é o melhor para o meu bolso e gosto. Sei dos pontos fortes e fracos, as peças que mais quebram, o quanto vai me custar mensalmente, etc. Fotos que recebi por e-mail do modelo: Agradeço antecipadamente!
  18. patrick.macguinness

    Manual Tecnico 306

    Bom dia alguem tem o manual tecnico do 306 em ingles ou portugues por favor.
  19. Bom dia Amigos! Estou com problemas com meu freio de mão, ele fica escapando. Gostaria de saber se alguém sabe se de algum outro modelo se encaixa? Grato pela ajuda!
  20. Olá pessoal. Preciso de ajuda urgente. Minha bomba de combustível apresentou falha. Ao desmontar, descobri que uma borracha que fica presa à tampa (flange) e que proporciona o correto funcionamento da pressão quebrou. Logo, eu preciso da tampa, ou da carcaça inteira da bomba de combustível do 306 rallye 1.8 16v ano 2000. Alguém tem ou sabe onde posso encontrar essa peça? Agradeço desde já.
  21. Amigos Desculpe estar pertubando vocês mais meu motor do limpador TRAVOU!!! quase derreteu a tomada do chicote... Alguém sabe onde encontro ? pode ser usado em bom estado. sugar miSe não quiserem sugar a minha alma eu pago rss.
  22. salve galeraaaaa, retornando a ativa no clube peugeot de forma classica, apesar que nao me afastei do forum, mais estava meio que por fora dos encontros, somente realizando alguns off, e agora retornarei a ativa com esse 306 carro era do usuario kapiim, trata-se de um 306 1.6 8v, ano 95 fase I o carro mecanicamente esta bem cuidado, apesar de estar bem baixo, verão nas fotos, cerca de 4 cm protetor do carter no chao, eu com meus 110 kg passados, so de andar sozinho ja arrasta no chao, acabei nem fazendo teste com duas ou mais pessoas mecanicamente como falei estarei fazendo nesse momento, pois o carro esta internado no mecanico ja - amortecedores originais novos, - molas xsara vts, - sapatas de freio traseiras e regulagem do freio de mao - troca do cabo da embreagem, pois a embreagem esta sendo acionada somente no fundo, e foi trocado a embreagem ja, provavel cabo com desgaste e esticado demais ja, visto que e com regulagem automatica - troca junta da tampa de valvulas, pequeno vazamento - troca do potenciometro do TBI, tinha comprado para meu golf e veio errado, acabei nao trocando e e o mesmo do pug - funcionamento do marcador de temperatura da agua, pois nao esta funcionando, tenho que verificar urgente, pois e muito importante certo? esteticamente o carro esta mal cuidado aparentemente e visualmente ne internamente com os bancos somente em mau estado, as demais pecas do interior estao muito boas, necessicando apensas de uma boa desmontagem e limpeza geral, farei um antes e depois das fotos para ver o que acharam, preciso trocar o parabrisas tambem, nada urgente e externamente com varios detalhes em praticamente todas as partes do carro, como laterais raspadas, os dois paralamas amassados, parachoques raspados tambem, e desalinhados, alem de uma chuva de pedra no teto, e um parabarros do lado direito, sera feita a funilaria completa, mais nao uma repintura, o pintor chamou de renovação do veiculo, falou que vai sair em estado de OK, sera trocado o paralamas direito e o esquerdo recuperado e o veiculo alinhado novamente em todas as suas partes pneus estao em bom estado, preciso verificar o circuito de placa da lanterna traseira, que esta com mal contato ainda ja comprado um abafador inox CLA, onde sera refeito todo o escape deixando somente esse abafador como unico restritivo do sistema, nao verifiquei se tem catalisador, acredito que nao pelo ano, mais tambem sera retirado caso houver ainda, sera tambem feito com o escape um cai de aco, para instalacao de um filtro esportivo, verificarei posicao e o que da pra mim tirar ali, pois o filtro e de formato diferente e a tomada de ar tambem nesse motor, vamo ver o que da pra fazer instalacao de kit xenon esta previsto em breve, sem data a definir sera tambem instalado um som basico, com kit duas vias nas portas dianteiras, aparelho cd mp3 pionner, nao sei o modelo, kkk 2 6x9 na tampa, visto que ja tem os furos, e tambem um modulo de potencia power one e um sub bravok e2k (mamiquinha) depois posto fotos do set de som, que retirei do golf sera melhorado a estetica do motor, reposicionando alguns chicotes, o deixando mais apresentavel, tambem trocando algumas mangueiras, isso sera feito com o tempo pensamentos malignos sempre vem a cabeca, como preparar o motor, com turbo, visto que aspro nao rende praticamente nada nesse motor, melhorar suspensao, e freios, freios bem provavel que sera instalado um set de c4 na dianteira e um set de discos na traseira em breve tambem, estou orcando pecas ainda chega de enrolacao, uma pena o golf ter ido embora, mais espero que seja bem cuidado, foi repassado ao usuario kapiim, fizemos uma troca, entao chega de papo e seguem fotos com o carro sujo mesmo, nao me dei o trabalho de limpa-lo, pois quero apresentar um antes e depois ''real'' de como o carro esta e como estara daqui a 3 ou 4 semanas, caso nao atrase nada no programado fotos externas fotos motor bem sujo por sinal fotos internas, interior sujo demais e bancos em mal estado qualquer duvida ou sugestao podem mandar aqui no topico mesmo, estou feliz e muito contente por estar retornando ao clube oficialmente, visto que quando vendi o pug pedir pra sair da admin, como organizador de eventos e nao deixaram, mesmo o salario sendo bom, achei que nao tinha mais sentido permanecer, agora voltaremos com os encontros regionais e off mensais, pelo menos dois por mes a vontade da galera, quando o carro ficar pronto abro minha garagem, e estaremos rumo ao top 10 ano que vem
  23. lucasteck

    Os Carros De Minha Vida

    Buenas! Juntando o frio do RS com a falta do que fazer resolvi criar um topic com os carros q passaram pela minha mão. Quase todos Peugeot, várias fotos e um pouco da história. O 306 foi o carro no qual eu aprendi a dirigir, comprado pelo meu pai no final de 98. Era um 306 Sedan Selection 98/99 que só tinha ar condicionado como opcional. Esses dias organizando as minhas coisas pra me mudar pro RJ achei a nota dele, comprado por R$ 23,900,00. Pior de tudo que só tenho uma foto dele qndo deu pt... Um omega passou a prefenrencial e eu bati na lateral! Puta paulada! Com o dindin do seguro fomos atrás de outro 306 e compramos uma 306 Break Soleil 2001 férias Como na época meu pai viajava muito eu podia usar o carro sem problemas porém depois que abri empresa precisava de um carro mais economico já q a 306 nao fazia mais q 8 km/l na cidade. Comprei em SC um 106 único dono, tava rebaixado mas mto conservado Instalei um aerofólio de palio nele, gostei do resultado E fui arrumando ele conforme dava, mandei fazer a suspensao dianteira com amortecedores calibrados com nitrogenio e as molas eram cortas pq nao tinha o q fazer na época... 3 voltas. Rodas do 306 Rallye, filtro esportivo, bico injetor do tipo 1.6, válvulas abertas, ponto adiantado... ficou mto bom! Led's e crystal vision Porém o verão tava pegando aqui no RS e o 106 era pelado... Queria um carro com ar... fiz a merda de comprar um carro recuperado, um 206 1.0 Selection... Só me deu dor de cabeça, o ar até funcionava mas o resto... Tenho foto dele qndo desmontamos o painel pra arrumar justamente o ar... Na época esse carro aqui no RS valia uns 20, 21 mil comprei ele por 16... fiquei com ele 4 meses e vendi por 17.500 consegui cobrir os custos... E continuei rodando de 106... Um dia olhando os classificados do jornal vimos um 306 Sedan Passion 2001 completo de tudo. Meu pai adora carro sedan entao fomos ver o carro. Tava mto inteiro, com 40 mil km e tinha até sensor de chuva. Compramos ele na hora e colocamos a break pra vender. Ai num dia de inverno, quase a noite num cruzamento de uma avenida aqui da cidade, coloquei o pico do carro pra atravessar ela e vinha uma guria num clio com farol apagado... Deu perda total... Queria comprar outro peugeot, um 206, mas não queria 1.0... meu dinheiro não dava... Então apareceu um Palio ELX completo 1.6 16v... Nunca tinha pensando em comprar um Fiat, bá Fiat tá loco! Mas ai andei no carro, mecanico disse q era tranquilo a manunteção... O carro era um foguete.. 900 kg com 106cv. Instalei GNV nele depois de 1 ano com ele, mas brinquei mto com ele antes. Adiantava ponto, fiz todo o escapamento dele para ficar menos restritivo e coloquei adesivo escrito nas latereis Fire_16V hahahha pega ratão. Excelente carro, nunca deu problemas até o acidente Até q um belo dia um velho num Gol passou uma preferencial e me acertou com tudo!! O carro valia na época do acidente uns 19 mil, o conserto dele deu 13 mil e o seguro nao deu pt. O carro ficou uma bosta, gastei quase 3 mil depois do carro arrumado e nunca mais ficou bom. Afetou parte mecanica e tal. Levou 3 meses pro carro ficar pronto, sempre com falta de peças e tal... Ganhei 30 dias um carro reserva e depois a oficina me emprestou um carro, o ervilha: Era um Corcel GT motor xp 1.4 de 3 marchas: primeira, segunda e quarta, a terceira nao entrava nunca! Depois do Palio ficar pronto e só me dando dor de cabeça eu vi um 206 moonlight pra vender... Procurei, procurei e achei um em Porto Alegre. O cara aceitou meu palio na troca, pagando uns 4 mil abaixo do preço de tabela... Mas pelo menos peguei um carro com 22 mil km único dono, com cheiro de novo. Sonho realizado, sempre quis um carro com teto solar. Coloquei um sonzinho, xenon, sensor de ré e o kit gnv q tava no palio.
  24. Mike

    306 Xsi Ou S16????

    Pessoal, dúvida cruel: Tive um 306 passion ano 99-99 e agora estou com um 306 Break Soleil 00-00 (agora com a minha esposa). Queria comprar um brinquedinho para trabalhar no dia a dia. Nada tão caro...... pensei no 306 (criatiiiiiivo que só),......rs......mas na verdade, amo este "poisé"........ Me ajudem aí na escolha. XSI = 2.0 S16 = 2.0 Quero a versão 1.......... já tive as versões 2 e 3.
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