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  1. Boas pessoal, essa semana tive o desprazer de ter meu retrovisor chutado por um Motoboy, apesar da raiva na hora, felizmente não consegui derrubar ele. Pois bem, o chute foi certeiro mas não chegou a quebrar o espelho, só deslocou pra frente e desregulou a lente. O problema eh que ele eh rebativel elétrico, junto aí alarme. E isso estragou, não fechava nem abria. Após várias consultas sem sucesso nos fóruns, resolvi METER A CARA e tentar arrumar. Deu certo, então resolvi montar um DIY pra ajudar quem possa ter esse problema futuramente. Não eh muito difícil mas eh bem delicado e eh preciso muita calma. Se for estressado, tome uma cerveja junto pra acalmar. Bom, tudo começa aqui. Primeiro tiramos a capa do espelho, só puxar com jeitinho. Depois tira a moldura da maçaneta interna, eh bem delicada, comece a tirar pelo vão q tem no canto superior esquerdo, onde tentei mostrar com a foto Olha como a peça eh frágil A próxima parte eh tirar o comando dos vidros, um parafuso cabeça Torx 20. O comando tem 2 plugues, preste atenção nas cores, para encaixar corretamente depois. No meu caso, o cinza ficou mais ao meio do comando. Com tudo solto, eh hora de soltar o forro, temos 1 parafuso bem no alto desse canto. E dois nessa parte. Somado ao parafuso do comando dos vidros, são 4 no total Agora eh só puxar a parte de baixo que vai soltando os grampos, debaixo pra cima, e quando soltar todos, puxe o forro pra cima pra desencaixar das canaletas(pestanas pra alguns) Com o forro fora, solte o plug do alto falante (esqueci da foto) e depois solte os 2 plugues do espelho, não se preocupe em marcar pq os plugues são diferentes, não tem erro no encaixe. Solte os 3 parafusos (torx 30) do espelho, o do copinho ali eh o q segura a moldura (a primeira peça que tiramos) Com o espelho fora eh hora de tirar a moldura da cor. Eh bem chato, geralmente quebra, eu quebrei 1 trava. Comece por aqui. Agora tire essa pecinha preta, sai fácil... Embaixo dela tem 3 parafusos, solte com uma torx 15 Agora que vc soltou os parafusos, passe o chicote e tire a peça, ficando assim como a foto. Tirei essa peça, sabe o que tem embaixo dela? NADA, só perdi tempo, então nem precisa tirar Agora vamos tirar a lente do espelho, force com cuidado as travinhas que estão no fundo da foto, meio escondidas... São 4 partes com 2 travas cada, no meu soltava 1 e empurrava com calma e já saia a outra. Não foi difícil Agora tire os plugs do aquecimento(anti embaçamento) e observe no casco do espelho o motor e mecanismo do espelho elétrico e seus 3 parafusos torx 15 Aqui da pra ver melhor como são as travas da lente do espelho Agora solte os 3 parafusos que falei. Até aqui foi fácil né? Esse plug foi maldito... Deu trabalho pra tirar, tive q colocar uma chave pequena no vão que ele tem e forçar bastante, felizmente não quebra fácil. Aqui uma prévia de como está o espelho, já passamos da metade. Agora é hora de separar a moldura do restante. Solte os 3 parafusos torx da foto que a moldura já sai. Vc vai ficar com essa peça na mão, ali da pra ver os rebites estourados já, mas vc tem q estourar e tirar eles fora, eu usei uma broca de 3,5mm. Não precisa "arregaçar" o rebite, pois como ele tem um formato diferente, vc pode reutilizar o mesmo depois, da até pra dar um pingo de cola branca na hora de montar, só pra fazer uma tensão, pq ali ele não eh forçado. Aqui o outro lado da peça, veja como não é um rebite comum Olha só no que virou rs. Depois de tirar o rebite, puxe o mecanismo pra baixo pra separar as peças. Vai sobrar isso na sua mão. Note que nos furos onde passava o rebite, tem 2 travas, e são elas que juntam e mantêm o mecanismo vedado contra pó e água. Usei uma chave de fenda pequena pra empurrar e tirar, conforme a foto abaixo. Antes de abrir, não esqueça de tirar esse plug, tem uma borrachinha q veda ele, use uma chave de fenda pequena e force de baixo pra cima Uhullll.... Chegamos ao motor. Aqui está o bicho. Tire a placa que comanda, é só puxar pra trás. Se vc chegou aqui e essa engrenagem está quebrada, estragada ou algo assim, não posso ajudar, caso esteja igual a essa, continuamos. Aqui estava o problema no meu caso, mas de qualquer forma, antes de montar, alinhe bem essas 2 engrenagens, elas são responsáveis em transferir as rotações do motor para o espelho. Olha aí... A engrenagem desalinhada, era só esse o motivo do meu espelho não rebater. Pois bem, agora que vc já arrumou seu rebatimento (ou não), está na hora de montar tudo de novo. Pois bem, comece a ler tudo de baixo pra cima e troque as palavras "solte", "tire", "afrouxe" pelos seus antônimos que você chega lá. Considerações, não é uma tarefa muito simples mas também não é nenhum bicho de 7 cabeças, mas garanto uma coisa, nenhum técnico vai arrumar isso pra vc, principalmente em CSS, e nem preciso falar o preço de um espelho desses né... O mais em conta que achei estava por 260 reais, usado. Espero que ajude a quem precisar. Abraços!
  2. Galera, estou colocando à venda o intake que usava no meu 206 sw. Quero R$300! Segue fotos abaixo. Tá novo, usei por 2mil km. Talvez nem isso! Sequer sujou o filtro. Está com manta termotec, só tirar a caixa original e colocar o intake. Qualquer coisa manda MP! Abraços.
  3. Pessoal. Todo ano busco a concessionaria Peugeot para verificar se existe atualização para o motor e cambio do meu 307 2.0 16v 2007 e verificando hoje tinha uma nova atualização para o cambio AL4. A ultima era de março de 2011. De acordo com a nota técnica da atualização, este novo software se aplica a todos os cambios AL4 pós 2006. As diferenças são nitidas. Dentro da cidade eu só utilizava o tiptronic pois o cambio não sabia andar em baixas velocidades. Da terceira para a quarta só era trocada em 70 e poucos km/h quase a 3000 rpm, assim como todas as marchas eram trocadas nessa rotação. Com o novo software a trava do conversor de torque entra bem mais cedo, o cambio está mais suave e as trocas estão mais rapidas ajudando muito na economia de combustivel no modo automatico. de terceira para quarta o cambio muda agora a 60km/h. Fica a dica para o pessoal entrar em contato com a CC mais proxima e pedir uma verificação de atualização/telecarregamento de motor e cambio para seus carros. Abraços
  4. Olá pessoal, eu estava comprando algumas peças originais para o meu Peugeot 307 para fazer uma revisão preventiva em breve, mas acabei vendendo o carro antes para aproveitar uma oportunidade de negócio. Então estou vendendo todas, por preço camarada (todas abaixo do preço que comprei). São novas e originais (exceto os amortecedores traseiros, que são novos mas Kyb - excelente marca - fabricados no Japão). VEJA FOTOS AQUI: https://ibb.co/album/bHbgGF - PAR de juntas da tampa de válvulas para o motor 1.6 16V (TU5JP4), o PAR (2 peças): R$ 140,00. Original MADE IN FRANCE, na embalagem lacrada. (VENDIDO) - Buchas do eixo traseiro (SILENTBLOCK), código 5131H7 (são da linha 308, substituem com maior conforto as originais do 307 que são 5131A5). Modelo reforçado para "asfaltos difíceis". Preço do PAR: R$ 210,00. Original MADE IN FRANCE, na embalagem lacrada. (VENDIDO) - Batentes/Coifa dos amortecedores traseiros (quem conhece sabe que aquelas paralelas com borracha amarela vendidas no ML não aguentam o tranco). Preço do PAR: R$ 180,00. Original MADE IN ESPAGNE, na embalagem lacrada. - Coxins superiores para os amortecedores traseiros. Novos e originais (não tenho mais a embalagem). Acompanha pacote com 5 presilhas para os batentes/coifa (originais MADE IN FRANCE, na embalagem lacrada -- só são necessárias 4). Preço do PAR (mais as presilhas): R$ 180,00 Atenção: KIT PROMOCIONAL com os dois últimos itens: Batentes/Coifas + Coxins + Presilhas por R$ 260 e frete grátis! https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-1015427996-kit-original-traseiro-batentescoxins-peugeotcitroen-307c4-_JM - Par de amortecedores traseiros KYB, MADE IN JAPAN, novos, na caixa, com selo de segurança do Inmetro. Preço do PAR: R$ 300,00 (VENDIDO)
  5. Matheus Bertini

    Cruise Control Não Funciona

    Galera, boa tarde! Me apresentei hoje no clube, espero estar postando no lugar correto e de maneira correta. Já procurei por todo o fórum e não encontrei solução para o meu problema! Recentemente adquiri um Peugeot 307 Griffe 2007/07, automático, acho que todos os Griffes são, não sei... Enfim, a dúvida é o seguinte: Quando aciono o cruise control abaixo dos 40km/h, no CB aparece uma mensagem falando que estou a uma velocidade baixa para acionar o Piloto Automático, até aí tudo bem, pois indica que está funcionando o CC, correto? Porém, quando passo a velocidade em uma rodovia por exemplo e tento ligar o Cruise Control, quando aperto o "+" para ligar na velocidade em que me encontro a velocidade simplesmente some do indicador e marca "Off" novamente. Se alguém puder me ajudar ficaria muito grato, pois um comando desse em um carro como o nosso não pode ficar desabilitado. (Outra ajuda que preciso, quando aciono o controle remoto do carro na chave canivete, os retrovisores se recolhem, porém o teto solar e os vidros não fecham, onde consigo encontrar o módulo para automatizar isso?) Att, Matheus Bertini.
  6. RODAS VENDIDAS VENDO rodas 17' Stromboli THP - R$2.000,00
  7. João Souza Filho

    Vibração Dos Pedais - 307 1.6 Presence Pack

    Bom dia á todos do clube. Sou novo na área, pois adquiri meu primeiro PUG há 4 meses, bom... Comecei a notar que quando eu acionava o pedal da embreagem, começava a fazer um barulho de metal ( tipo algo girando e raspando realizando o barulho ) quando fui diagnosticar o problema descobri que meu rolamento de embreagem havia estourado. Pois bem, apenas o rolamento não iria compensar trocar já que minha embreagem estava meia vida, acabei por trocar o kit inteiro. Após ser instalado numa oficina da qual nunca havia visitado, percebi que meus pedais vibravam muito, tanto o da embreagem ( quando eu colocava o pé para acionar percebia a vibração ) e tanto o do acelerador ( quando precisava de torque para saídas paradas o pedal vibrava ). Pedi para o mecânico descer novamente o kit todo e verificar o volante da embreagem e o câmbio do carro para ver se havia algum problema já que o kit era 0KM. Novamente montado o problema persistiu, reclamei na fábrica de embreagens LUK, após muito briga recebi uma outra, instalado novamente um segundo kit o problema parou, mas não por muito tempo, percebo que quando estou em uma subida precisando de torque ou na pista ( 100KM/h 140KM/H 170KM/H e até os 200KM/H ) o pedal do acelerador fica vibrando, é como se fosse um micro vibrador atrás do pedal, não é um engodo mas incomoda. Resumindo, meus pedais do acelerador vibram quando estou em alta velocidade, alta rotação ou necessitando de torque, e o da embreagem quando vou aciona-la percebo a vibração, o carro em ponto morto descendo nas mesmas condições não vibram, apenas engatado! Isso é normal??? Alguém que tenha o mesmo modelo sabe me dizer se isso é um mal da montadora Peugeot nesses models? Estou no aguardo pois estou para ir em outra oficina pagar uma mão de obra para descer tudo novamente e verificar se algo esta funcionando errado, ou se o mecânico que montou a primeira e a segunda vez, não soube montar com as posições certas, já que esses carros quando se desce o câmbio tem posição certa, necessitando marcar as peças para monta-las após o serviço ser terminado. Obrigado á todos. Enviarei em breve as fotos do meu carro, pois procurei no google images, aqui no fórum, e em outros locais, nenhum igual. Deixei 100% Black&Out - esse será o nome e adesivo fabricado para se colocar na lateral no local do adesivo FLEX, receberá nome próprio iuehuieheiuh!
  8. Olá, pessoal Não sei se é o local correto para essa discussão, mas vamos lá. De acordo com o site Notícias Automotivas, em relação ao 408: Segundo a Peugeot, no eixo traseiro foram trocadas as buchas de articulação, que agora estão mais macias, e foi colocado um calço de elastômero no apoio da mola com a carroceria. No eixo dianteiro, foi aplicado um novo apoio superior da mola, que também contribui para a melhor filtragem das irregularidades do piso. http://www.noticiasautomotivas.com.br/peugeot-408-2014-fica-melhor-cambio-automatico-seis-velocidades/ Parece-me que a Peugeot resolveu acordar para Jesus! Deveriam ter feito isso já faz uns 5 anos. Minha dúvida é a seguinte: dá para fazer algum tipo de adaptação na suspensão, usando peças do 408, nos carros antigos da marca, como o 307? Alguém sabe da compatibilidade das peças do 408 com as peças do 307? Agradeço a quem puder ajudar, pessoal.
  9. Pessoal, Há uns 15 dias fui abastecer o carro, pedi pra completar de gasolina... e assim que saí do carro, vi que a frentista estava colocando álcool. O tanque estava quase vazio, então foram 9L de álcool e 48L de gasolina (não é flex). Vim de SP para Curitiba com a certeza de que o consumo acabaria sendo alterado, e de fato alterou, acabou consumindo um pouco mais que o normal... mas até aí tudo bem. Estou relatando inicialmente este fato, pois quem sabe, isto tenha sido a razão para o que irei dar sequência. Durante a viagem mesmo, mais para os últimos 100 Km, comecei a perceber uma certa vibração no carro quando estava dando torque no motor. Isso era um domingo, então à partir de segunda, com mais calma, comecei a observar o comportamento do carro nos dias seguintes. Em retomadas ou arrancadas, por algumas vezes o motor engasga. O carro não "pula", só atrasa a aceleração. Você pisa pra dar aquela boa arrancada e o carro ao invés de desenvolver, reduz a velocidade, mas logo depois arranca meio que tentando "tirar o atraso", parece que a gasolina que era pra ser injetada vem atrasada, mas vem com vontade e o carro desenvolve. Enfim, é um saco, porque muitas você quer se agilizar no trânsito e acaba dando aquela amarrada, pra depois realmente andar. Fora esse detalhe dessas engasgadas, que persistiu até hoje, mesmo completando outro tanque "por cima", a vibração durante o torque persiste também. Acima de uns 60 ou 70 Km/h, quando você começa a realmente andar, se eu pisar com vontade, sinto que o carro vibra. Se eu soltar o acelerador, nos mesmos 60, 70 ou 80 Km/h, o carro não vibra, então, pelo menos em tese, descarta-se qualquer problema de balanceamento dos pneus, certo? Alguém já passou por algo parecido ou teria idéia o que está acontecendo?
  10. Olá pessoal, Meu 307 está tendo falhas aleatórias nos faróis, nada ligado obrigatoriamente à seta... pois já li aqui este tipo de problema. Não é por "solavanco", nem curvas. Posso estar em uma mesma reta por 15 minutos, do nada, o farol apaga, juntamente com o painel de instrumentos. Na maioria das vezes ele pisca, e volta a acender imediatamente, mas se eu não mexer no seletor de farol, desligando e ligando novamente no momento da falha, o problema persiste. - O seletor não está no modo automático no momento dos erros; - O computador de bordo apenas muda a tonalidade da luz, mas não chega a apagar; - Não há indicação de nada relacionado à bateria no painel; - O motor continua funcionando normalmente. Seria um problema interno do seletor? Alguma sugestão? Abraços!
  11. pseudolukain

    Dúvida Cruel Temp 307 2.0 Urgente =(

    Bom dia pessoal tudo bem? Sou novo aqui no fórum, andei procurando algo para sanar minha duvida porém não encontrei. Tenho um Peugeot 307 Feline 2.0 2007 manual, estou com ele há 2 meses e tenho uma dúvida enorme em questão da temperatura; moro em São Paulo capital e quando estou em vias com trânsito livre o vento gerado pela velocidade do carro deixa a temperatura mostrada no painel entre 85º e 90º porém quando pego um trânsito lento ou até mesmo dentro do bairro onde tem muito semáforos a temperatura sobe e fica entre o primeiro e o segundo risco após os 90º tendendo ficar mais no primeiro risco após os 90º. Outro detalhe é a ventoinha que fica ligando e desligando durante somente 2 segundos quando chega nessa temperatura. Com o ar condicionado ligado ela funciona normalmente. Passei scanner e não detectou erro nenhum, mesmo assim troquei sensor de temperatura e resistência da ventoinha. Então resolvi consultar quem tem o carro, vocês, pois vem a pergunta, é normal essa temperatura para o motor 2.0 e o comportamento estranho da ventoinha? Abraços e obrigado desde já pessoal!
  12. DigusNascimento

    Chave De Seta

    Fala Galera Blz? então, hoje estava vindo pro Trampo e notei uma peculiaridade no meu 307. Na chave de seta tem um botão e eu apertei, pressionei e não aconteceu nada alguém sabe a utilidade dele? abração a todos Valew.
  13. Vsaraiva

    307 Sw

    Pessoas, tenho uma dúvida.... Tenho uma 207 escapade e estou na busca por uma 307 sw, de preferência manual, sei que existem duas versões (feline x allure) mas nas minhas pesquisas não consegui identificar qual/quais seriam as diferenças entre elas. Quem puder dar um help aê!
  14. Amigos, Tenho um 307 1.6 2010, gostaria de uma orientação para o seguinte problema. A água do radiador está baixando e vazando por baixo do console central no carpete do lado do motorista, pelo que disseram se trata de um problema no sistema de ar quente, radiador com problemas talvez! Me informaram que seria necessário em levá lo a um profissional de Ar Condicionado e que teria um custo alto devido à necessidade de desmontar o painel. A informação procede? Tenho receio em levar um lugar desconhecido e após a montagem, o painel sofrer possíveis ruídos ou má instalação. Alguma indicação? Caso eu não utilize o ar quente ou frio, consigo rodar sem problemas neste momento? Obrigado abraço!
  15. DigusNascimento

    Urro Constante

    Fala Galera Blz , Seguinte recentemente fiz uma viagem no meu 307 5.000km e assim que cheguei ele começou urrar rolamento fui substituindo 1 a 1 até finalizar os 4,porém agora que vem a surpresa: Depois de trocar o ultimo dianteiro direito o carro ta urrando em baixa até 50km, detalhes importantes, dos rolamentos traseiros troquei o cubo, os dianteiros só o rolamento ouvi dizer por auto que os 307 tem um rolamento no semi eixo, que vai da roda pra caixa de marcha eu acho, alguém já teve problema semelhante? valew galera abração ai.
  16. JeffersonAltenhofen

    Friso Esquerdo Da Lateral Do 307, Impossível Achar?

    Boa tarde galera, Infelizmente fui alvo de uma batida na porta do meu psa.. pior que isso é que foi quando o carro estava estacionado na rua e o maldito fugiu. A batida acertou em cheio (possivelmente de ré e com o canto do parachoque) o meio da porta do motorista, acabou moendo o friso e não acho em lugar nenhum! A mais de 1 mês estou procurando, ferro-velho, mercado livre etc Só encontro anuncio com o friso para o 307 2007 abaixo (frente antiga), os anunciantes dizem que não é compativel.. confere? Alguém tem algum desses a venda? Ou sabe onde encontrar?
  17. galo307griffe

    Problema Vidro Eletrico Pug 307

    Olá galera, Preciso de uma ajuda! Tenho um PUG 307 Griffe 2007, ele está apresentando um problema nas teclas que acionam o vidro elétrico na porta do motorista. Quando aciono a tecla para os vidros subirem ou descerem o vidro se movimenta um pouco e para, e as vezes ele fica maluco, em vez de subir desce.... O interessante é que quando aciono pelas outras portas os vidros funcionam normalmente. O problema só aparece nas teclas da porta do motorista. Levei na concessionária e ele falaram que eu tinha que trocar um tal módulo que custa 300 reais. Achei um absurdo!!! Será que tem um múdulo para cada porta? Porque o problema só aparece na porta do motorista? Alguém já teve este problema? Se alguém puder me ajudar!!!! Abraço.
  18. Fala galera, To pensando em trocar a iluminação original do meu PUG 307 por led, procurei um tópico especifico sobre isso aqui no fórum e não achei, então se a moderação quiser fixar, maravilha. Vamos trocar informações sobre modelos de led que vamos precisar usar como torpedos, pingos, led smd e etc... Primeiramente pensei em fazer uma lista do que podemos trocar por led e qual led usar. Quem já trocou as lâmpadas originais por led pode ajudar. CB - Para o CB tem uns led's prontos no ML para vender, plug and play. Painel de Instrumentos - Quantos e quais leds usar? Odômetro - 1 led de 5mm Comando dos Vidros - Creio que tem que usar led "cabeça raspada". Comando do ar - Quantos e quais leds usar? Botões que liga o ar, desembaçador, recirculador - 3 Led's de 3mm Botão das travas - 1 led de 5mm ou 3mm Luz de cortesia dianteira - Quantos e quais leds usar? Luzes de cortesia traseira - Quantos e quais leds usar? Luz da placa - Qual modelo de led usar? Luz do Porta Luvas - Creio que seja 1 lâmpada torpedo de 42mm Luz da Mala - Creio que seja 1 lâmpada torpedo de 42mm Bom, quem puder ajudar com informações de qual modelo de led e quantos usar, por favor, comente. Abraços.
  19. Rafaelhduarte

    307 Cortando Em 5 Mil Giros

    galera eu estou turbinando o meu 307 1.6 16v tu5jp4, 2010/2011. ocorre que resolvi dar uma geral no cabeçote, tbi e bicos, antes de turbinar, pois estava gotejando água pra um cilindro. carro foi todo montado hoje, mas quando constatamos que o catalizador estava desmanchando resolvemos arrancar de la, ja que vou colocar turbo mesmo. enfim, carro ainda ta todo original, somente com embreagem de cerâmica e agora depois que fiz o serviço e tirei o catalizador o carro nao passa de 5.200 giros. a ausência de catalisador pode fazer isso??? pois fora de ponto acho que nao ja que o carro funciona redondo e nao falha. rotação do motor em lenta ta estável e dentro do normal. qual seria a sugestão de vocês? acho importante relatar que oc arro estava norma antes do serviço, mas com o catalizador
  20. Ola amigos Boa tarde ! Eu possuo um Peugeot 206 Presence 2008 1.4, á dois anos e estou em duvida se troco por um 207 XR 1.4 2011 ou um 307 Presence 1.6 2008, estou procurando na OLX e ambos estão no meu orçamento, queria saber da ajuda de vocês qual dos dois é melhor , visto que vou sair de um 206 Presence 1.4 flex 2008. Abraços e conta com a ajuda de vocês
  21. Fala Galera Blz? Hoje vamos falar sobre a mais recente melhoria que eu fiz no meu Pug 307, bom na minha opinião não existe algo mais irritante que abrir o capô do carro e ver vazamento de óleo, e pior ainda quando o vazamento esta bem na cara, esse era o meu problema: e o meu era nessa capinha que protege o comando de escape e admissão bem nesses 4 parafusos estava vazando óleo dai desmontei e vi que existem 2 juntas que vão em cada tampa dessa no meu motor 307 1.6 ela é com defletor o que me custaria uma humilde bagatela de R$200,00 por junta ou seja R$400,00 mangos, a junta mencionada é essa Bom pensando na solução paliativa ou definitiva sem que ficasse quebrado de grana, resolvi ir pelo lado mais pratico porem que resolvesse o meu problema: silicone de alta temperatura Bom com material em mãos vamos ao rala. Depois de desmontar o acabamento central dos comandos uma capa de plastico, (mano tem uma mangueira que liga os 2 comandos é essa com a ponta amarela *olhe na foto do motor* com calma e paciência essa peça é de plastico e é cara horrores) soltei cada uma das capas protetoras dos comandos, após retira-los limpei tudo inclusive as galerias que ficam marejadas em óleo nos comandos com papel higiênico, feito isso fui as juntas defletoras que olhando na posição horizontal nota-se o desgaste por isso o óleo vaza, retirei-as das capas e fui limpando tudo tirando os excessos de óleo delas e das capas por dentro, não usei nada pra limpar: nem óleo diesel, nem água, só sequei com o papel higiênico, depois de seca, passei álcool com uma flanela que não soltava nada de pelos, ai sim ficou profissional o trampo, após limpas e secas apliquei uma fina linha do silicone e montei na tampa do comando depois de montada na tampa apliquei do outro lado e só ai coloquei no comando para que não secasse o silicone após feito apertei os parafusos sem muita pressão o que se resume em um máximo 1kg de pressão e fazendo os apertos de modo cruzado primeiro nas extremidades e seguindo até o centro da tampa, e assim foi feito para as 2 tampas. Bom galera resultado do meu trabalho: +-2 horas de trampo por que nunca tinha o feito. os materias foram esses apresentados fiz pelo período da manhã já rodei 35 km no carro e não vazou nada *Obs: esse não é o motor do meu carro, só pra ilustrar* espero que possa ajudar alguém que tenha esse mesmo vazamento, duvidas criticas e sugestões manda aew
  22. DigusNascimento

    Lampada Farol De Milha

    Fala Galera ! estou com a lampada da minha milha queimada alguém tem pra me vender sou de Brasilia e preciso disso no máximo até o dia 12 valew abraço
  23. DigusNascimento

    Ar Digital

    Fala Galera Boa Tarde, Manos Tenho uma dúvida, seguinte: Eu tenho um PUG-307 2010/2011 1.6 16v presence pack. E recentemente coloquei na cabeça a idéia de meter um Ár-Digital nele, como o original é analógico preciso de opiniões dos brothere's que manjam da parada ou que tem pug com ár-digital, sou de Brasilia e se alguém manjar ou tiver um contato que o faça e que seja bom de serviço sera muito bem vindo ah! e se vale a pena também fazer isso, Bora galera soltem as opiniões ai. Forte abraço a Geral do CP TMJ...
  24. DigusNascimento

    Manutenções E Melhorias

    Eai Galera Bom essa history é a quem possa interessar: Tenho um 307 e estamos a quase 1 ano juntos, com ele nesse tempo fiz algumas manutenções e não registrei em fotos, mais caso alguém tenha dúvida: Manda ai que se tiver ao meu alcance eu ajudarei, dei mole mais nas próximas estarei sempre postado tudo o que for feito, As manutenções fora as trocas de óleo foram: - Limpeza do corpo de borboleta: Percebi que quando acelerava o carro estava dando uma falhada e isso se tornou constante dai comprei Car80 e desmontei o corpo de Borboleta - Suporte do motor & da coifa: fui a um encontro de Drifting e quando estava saindo passei em um quebras molas e o carro ficou vibrando quando abri o capô o motor estava penso, a c.c que eu comprei se comprometeu em dar a garantia só que nessa transito de levar ate eles a coifa rasgou enfim a c.c arcou com tudo. - Bieletas, axiais e pivô: um dia de role, acelerei o carro e aos km/h 130 ele começou a vibrar a frente e puxando de um lado a outro. dai a alguns dias depois apos uma troca de oleo, o mecanico constatou que as bieletas e Barras axiais estavam ferrados comprei os de linha de montagem (Monoe Axios, TRW e Bortec) só que quando fui trocar notei que a barra axial tava zerada e os pivos e bieletas estourados agora ta zerado - carcaça e válvula termostática: Esse foi o problema mais recente, cheguei em casa e o carro tava com um cheiro de borracha muito forte quando estava saindo pela manhã notei que tinha mancha de água no chã,o mesmo assim sai com ele, mais tarde aqueceu muito, levei a c.c Peugeot sia (surprise mother f*cker) R$ 750,00 a carcaça da válvula mais a válvula termostática comprei no mercado paralelo a original e aproveitei na troca da água coloquei o aditivo hoje o carro ta zerado. o que mais me tranquiliza é que sempre faço manutenções noto que as peças são originais o que me leva a crer que do carro sou o 2º dono e isso me deixa satisfeito. Ainda Tenho melhorias a fazer(caprichos) essas postarei aqui as imagens. valew abração ai .
  25. Bom dia galera, comprei os bancos elétricos do Citroen C5, acredito que ele já foi adaptado anteriormente, pois estão saindo dois fios do chicote original. A dúvida é, onde eu ligo esses dois fios? diretamente na bateria? abraços
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