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  1. Boas pessoal, essa semana tive o desprazer de ter meu retrovisor chutado por um Motoboy, apesar da raiva na hora, felizmente não consegui derrubar ele. Pois bem, o chute foi certeiro mas não chegou a quebrar o espelho, só deslocou pra frente e desregulou a lente. O problema eh que ele eh rebativel elétrico, junto aí alarme. E isso estragou, não fechava nem abria. Após várias consultas sem sucesso nos fóruns, resolvi METER A CARA e tentar arrumar. Deu certo, então resolvi montar um DIY pra ajudar quem possa ter esse problema futuramente. Não eh muito difícil mas eh bem delicado e eh preciso muita calma. Se for estressado, tome uma cerveja junto pra acalmar. Bom, tudo começa aqui. Primeiro tiramos a capa do espelho, só puxar com jeitinho. Depois tira a moldura da maçaneta interna, eh bem delicada, comece a tirar pelo vão q tem no canto superior esquerdo, onde tentei mostrar com a foto Olha como a peça eh frágil A próxima parte eh tirar o comando dos vidros, um parafuso cabeça Torx 20. O comando tem 2 plugues, preste atenção nas cores, para encaixar corretamente depois. No meu caso, o cinza ficou mais ao meio do comando. Com tudo solto, eh hora de soltar o forro, temos 1 parafuso bem no alto desse canto. E dois nessa parte. Somado ao parafuso do comando dos vidros, são 4 no total Agora eh só puxar a parte de baixo que vai soltando os grampos, debaixo pra cima, e quando soltar todos, puxe o forro pra cima pra desencaixar das canaletas(pestanas pra alguns) Com o forro fora, solte o plug do alto falante (esqueci da foto) e depois solte os 2 plugues do espelho, não se preocupe em marcar pq os plugues são diferentes, não tem erro no encaixe. Solte os 3 parafusos (torx 30) do espelho, o do copinho ali eh o q segura a moldura (a primeira peça que tiramos) Com o espelho fora eh hora de tirar a moldura da cor. Eh bem chato, geralmente quebra, eu quebrei 1 trava. Comece por aqui. Agora tire essa pecinha preta, sai fácil... Embaixo dela tem 3 parafusos, solte com uma torx 15 Agora que vc soltou os parafusos, passe o chicote e tire a peça, ficando assim como a foto. Tirei essa peça, sabe o que tem embaixo dela? NADA, só perdi tempo, então nem precisa tirar Agora vamos tirar a lente do espelho, force com cuidado as travinhas que estão no fundo da foto, meio escondidas... São 4 partes com 2 travas cada, no meu soltava 1 e empurrava com calma e já saia a outra. Não foi difícil Agora tire os plugs do aquecimento(anti embaçamento) e observe no casco do espelho o motor e mecanismo do espelho elétrico e seus 3 parafusos torx 15 Aqui da pra ver melhor como são as travas da lente do espelho Agora solte os 3 parafusos que falei. Até aqui foi fácil né? Esse plug foi maldito... Deu trabalho pra tirar, tive q colocar uma chave pequena no vão que ele tem e forçar bastante, felizmente não quebra fácil. Aqui uma prévia de como está o espelho, já passamos da metade. Agora é hora de separar a moldura do restante. Solte os 3 parafusos torx da foto que a moldura já sai. Vc vai ficar com essa peça na mão, ali da pra ver os rebites estourados já, mas vc tem q estourar e tirar eles fora, eu usei uma broca de 3,5mm. Não precisa "arregaçar" o rebite, pois como ele tem um formato diferente, vc pode reutilizar o mesmo depois, da até pra dar um pingo de cola branca na hora de montar, só pra fazer uma tensão, pq ali ele não eh forçado. Aqui o outro lado da peça, veja como não é um rebite comum Olha só no que virou rs. Depois de tirar o rebite, puxe o mecanismo pra baixo pra separar as peças. Vai sobrar isso na sua mão. Note que nos furos onde passava o rebite, tem 2 travas, e são elas que juntam e mantêm o mecanismo vedado contra pó e água. Usei uma chave de fenda pequena pra empurrar e tirar, conforme a foto abaixo. Antes de abrir, não esqueça de tirar esse plug, tem uma borrachinha q veda ele, use uma chave de fenda pequena e force de baixo pra cima Uhullll.... Chegamos ao motor. Aqui está o bicho. Tire a placa que comanda, é só puxar pra trás. Se vc chegou aqui e essa engrenagem está quebrada, estragada ou algo assim, não posso ajudar, caso esteja igual a essa, continuamos. Aqui estava o problema no meu caso, mas de qualquer forma, antes de montar, alinhe bem essas 2 engrenagens, elas são responsáveis em transferir as rotações do motor para o espelho. Olha aí... A engrenagem desalinhada, era só esse o motivo do meu espelho não rebater. Pois bem, agora que vc já arrumou seu rebatimento (ou não), está na hora de montar tudo de novo. Pois bem, comece a ler tudo de baixo pra cima e troque as palavras "solte", "tire", "afrouxe" pelos seus antônimos que você chega lá. Considerações, não é uma tarefa muito simples mas também não é nenhum bicho de 7 cabeças, mas garanto uma coisa, nenhum técnico vai arrumar isso pra vc, principalmente em CSS, e nem preciso falar o preço de um espelho desses né... O mais em conta que achei estava por 260 reais, usado. Espero que ajude a quem precisar. Abraços!
  2. Pessoal boa noite, preciso de ajuda. recentemente meu 408 deu problema no acionador do vidro elétrico do motorista, não subia de uma vez, levei na concessionaria e eles arrumaram, percebi q quando ele subia ele batia forte em cima, e hoje deu problema denovo, agora o vidro sobe aos poucos, a descida ta normal e os demais vidros também. Como eu arrumo isso?
  3. galo307griffe

    Problema Vidro Eletrico Pug 307

    Olá galera, Preciso de uma ajuda! Tenho um PUG 307 Griffe 2007, ele está apresentando um problema nas teclas que acionam o vidro elétrico na porta do motorista. Quando aciono a tecla para os vidros subirem ou descerem o vidro se movimenta um pouco e para, e as vezes ele fica maluco, em vez de subir desce.... O interessante é que quando aciono pelas outras portas os vidros funcionam normalmente. O problema só aparece nas teclas da porta do motorista. Levei na concessionária e ele falaram que eu tinha que trocar um tal módulo que custa 300 reais. Achei um absurdo!!! Será que tem um múdulo para cada porta? Porque o problema só aparece na porta do motorista? Alguém já teve este problema? Se alguém puder me ajudar!!!! Abraço.
  4. Bom dia meu 307 2006/2007 2.0, não esta funcionando a primeira velocidade da ventoinha do radiador, eu fiz o teste usando uma lâmpada de teste, e a resistência esta funcionando beleza nas duas velocidade. o problema parece no Módulo de Injeção - IAW 6LP1.17, estou precisando saber a pinagem deste modulo, para saber qual e a cor do fio que sai do modulo. usando o scanner diagbox v7.76, ele funciona a segunda velocidade mais a primeira velocidade não. gostaria saber se vocês podem ajudar? desde já agradeço
  5. Pessoal, estou caçando o módulo de automatização de subida do vidro elétrico para o 208 e achei esses 3 modelos aqui: - vidro elétrico nas 2 portas: Allure: TURY LVX-8BI http://www.tury.com.br/acessorios/lvx8bi http://www.tury.com.br/acessorios/wp-content/uploads/2013/09/manual_lvx8_PP_rev1_web.pdf http://www.tury.com.br/acessorios/wp-content/uploads/2013/09/comunicado_LVX8BI_ds3_allure_rev0.pdf Active: TURY LVX-8BL http://www.tury.com.br/acessorios/lvx8bl_ http://www.tury.com.br/acessorios/wp-content/uploads/2013/09/manual_lvx8_PP_rev1_web.pdf - vidro elétrico nas 4 portas : Griffe TURY LVX-10BM http://www.tury.com.br/acessorios/lvx10bm http://www.tury.com.br/acessorios/wp-content/uploads/2011/12/manual_lvx10++_rev4.pdf E esse cara aqui cotou a venda por R$125, com previsão de chegada desses novos modelos agora nessa semana. http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-500341606-modulo-de-subida-de-vidro-original-tury-peugeot-206207-novo-_JM Alguém manja ai desse tipo de acessório e instalação? Queria instalar isso mas ter a certeza de que funciona mesmo , sem ter que cortar fio algum. O meu caso é o Griffe, com vidro elétrico nas 4 portas. E conversando na CC os caras falam que não tem ainda e que não estão instalando pois estão esperando o modelo homologado pela fábrica... estranho essa historinha. Depois vi os links do Allure e ele cita que no caso do DS3 tem que cortar um fio: http://www.tury.com.br/acessorios/wp-content/uploads/2013/09/comunicado_LVX8BI_ds3_allure_rev0.pdf Se for algo nesse nível de ter que cortar e tal, estou fora. Para evitar problemas de garantia. Se for puramente plug & play, como costuma ser os modelos específicos, blz. Aliás por R$125, seria bem interessante. Agora outras dúvidas , que não sei se o pessoal sabe: -geralmente esse tipo de módulo liga direto no chicote da BSI ou é no chicote do controle do vidro, na porta do motorista mesmo? - no manual do LVX10, tem um detalhe: "Para instalação com alarmes retirar o Jumper 1 e conectar o fio VERDE/PRETO na saída do alarme de subida dos vidros" . Alguém sabe se é isso mesmo para o 208 ? Isso significa que tem que ligar esse fio junto ao sinal na saída do alarme de subida do vidro? Mas o alarme original não tem sinal de subida do vidro. - Se eu entendi correto, na verdade usaria a função "SAFETY" com sinal de SETA+ PULSO TRAVA para fechar os vidros . Ou então com o JUMPER 1 desativado, seria só o sinal da trava da porta. Alguém conhece essas travas, se ela tem 2 sinais, tipo 1 para travar e outro para destravar? Ou seja, seria fácil pegar esse sinal da trava?
  6. Bom dia pessoal, Estou precisando com muita urgência do esquema elétrico do teto solar do 307 2010/11. Comprei meu carro com problema no teto (gambiarra monstra) e resolvi mandar arrumar pra voltar a originalidade, por tanto já faz 3 meses que meu carro vai e volta na loja onde começou a mexer e os caras não acertam. Descobri que eles nem tem o esquema elétrico pra refazer toda a ligação. Consegui uma foto do esquema mas alguns itens não estão bem legíveis . Tente resgatar esse esquema pelo ServiceBox online mas com meu usuário comum é restrito. Baixei o ServiceBox e tentei instalar mas ta dando muitos problemas. Alguém por um a caso teria esse esquema pra me enviar, ou teria algum conhecido na concessionaria que conseguiria baixar esse esquema pra mim??? Chassi: 8AD3CN6BTBG000318 Ficarei muito agradecido se me ajudarem, com esse esquema creio que consigam refazer toda a ligação original e meu teto voltar a funcionar normalmente OBRIGADO.
  7. Boa noite pessoal, to postando aqui dois links de diagramas elétricos e injeção eletrônica de alguns modelos, não tem modelos novos mas sempre ajuda, até em questão de algumas coisas serem semelhantes a outros modelos, inclusive como testar componentes da injeção, http://www.xpeedclub.com.br/xtechlib/tecnica_ie/ http://peugeot.mainspot.net/wiring_diagram.shtml :thumbup1:
  8. Fala galera do CP! Vagando aqui pela internet acabei achando este esquema que poderá ajudar a muitos de nós a entender um pouco mais sobre o sistema elétrico dos PUGs. Segue abaixo apenas uma parte do material. Assim como, segue o link para download do material completo. http://www.omecanico.com.br/modules/download.php?filename=electrodiag_pt_compactado *Moderação, caso o tópico seja repetido favor excluir o mesmo! Flw galera! Saiba como interpretar e manusear os esquemas elétricos dos carros da Peugeot, que possuem codificações específicas para identificar os fios, conectores, interconexões e circuitos Carolina Vilanova Para entregar um serviço de boa qualidade na parte elétrica do veículo do seu cliente é necessário que o técnico conheça bem a estrutura elétrica do modelo a ser reparado, além de saber interpretar e manusear os esquemas elétricos de cada sistema ou conjunto. É essencial também entender os conceitos da eletricidade, saber usar unidades de medida e utilizar peças originais e ferramentas apropriadas para o trabalho. Ao realizar o diagnóstico dos veículos Peugeot, a engenharia da marca utiliza esquemas elétricos exclusivos e de fácil compreensão e utilização, que vamos mostrar nessa edição. Estes diagramas possuem uma codificação específica para identificar os fios, conectores, interconexões, e circuitos. Os automóveis da Peugeot possuem uma grande quantidade de sistemas elétricos e eletrônicos distribuídos pela carroceria e são equipados com um sistema de multilexagem, capaz de fazer a ligação e interação entre diversos componentes do carro, com o número de fios e conexões reduzidos. Para facilitar a concepção e utilização de esquemas numa eventual reparação, o carro foi dividido em três partes: Família de componente De acordo com o exemplo da nomenclatura de peças de reposição, os diversos componentes elétricos e eletrônicos dos modelos Peugeot estão divididos seguindo o mesmo principio dos grupos de construção. A partir disso, os esquemas são divididos em famílias de componentes elétricos, de acordo com a tabela abaixo, e depois cada família é separada em sub grupos. Grupo 0 - motor Grupo 1 - equipamentos do motor Grupo 2 - transmissão Grupo 3 - eixos Grupo 4 - direção e freios Grupo 5 - suspensão – rodas – equipamentos elétricos do motor Grupo 6 - equipamentos elétricos – carroceria – ferramentas Grupo 7 - carroceria – partes inferiores e dianteiras. Grupo 8 - carroceria – partes superiores e traseiras. Grupo 9 - portas – acessórios – manutenção Família 1 - motor Família 2 - sinalização iluminação exterior Família 3 - iluminaçào interior Família 4 - informaçào ao condutor Família 5 - lavagem e limpeza Família 6 - assistência a mecanismos diversos Família 7 - auxílio à condução Família 8 - conforto na condução Família 9 - multiplexagem Codificação elétrica Cada elemento elétrico ou eletrônico componente de um veículo possui um código numérico de quatro dígitos identificando a família e a numeração seqüencial. Numeração dos aparelhos (Exemplos) 0002 Comutador de iluminação de sinalização 0004 Combinado 0005 Comutador de limpa-vidros 1000 Contactor de segurança de arranque 1001 Relé de arranque a frio 1002 Bomba de arranque a frio 1003 EV de arranque a frio 1005 Relé de interdição de arranque 1006 Acionador de bloqueador de motor 1007 Sensor de inclinação de carroceria 1010 Motor de arranque 1015 Calculador de controle Stop/Start 1020 Alternador 1021 Alternador reversível 1022 Condensador de filtragem do alternador 1025 Caixa de bateria dual 1026 Acumulador de energia 1028 Caixa de prot. de alim. das redes elétricas 1030 Relé de informação do motor a trabalhar 1031 Caixa do estado de carga da bateria 1032 Caixa de proteção do cabo da bateria 1040 Relé de permanência geral 1041 Comutador de paragem de emergência 1042 Relé geral 1043 Impulsor de reposicionamento 1044 Caixa de diodo 1045 Impulsor de reposicionamento auxiliar 1050 EV resistência de aquec. arranque 1086 Relé corte arranque alarme anti-roubo 1087 Relé da eletroválvula de arranque 1088 Relé de alimentação frigor, reboque 1100 Detonador 1101 Termoresistência água mot/módulo de avanço 1102 Módulo de avanço 1103 Resistência de EV correção de avanço 1104 EV de correção de avanço 1105 Módulo de ignição 1107 Sensor de posição de válvula variável 1108 Calculador de comando de válvulas 1109 EV de desativação dos cilindros 1110 Distribuidor de ignição 1115 Sensor de referência de cilindro 1116 Sensor de referência de cilindro 1 1117 Sensor de referência de cilindro 2 1118 Sensor de ref. Do cilindro de admissão 1119 Sensor de ref. do cilindro de escape 1120 Sensor de detonação do motor 1121 Sensor de detonação do motor 1 1122 Sensor de detonação do motor 2 1125 Contactor do pedal do acelerador 1127 Relé de alimentação de ignição 1130 Calculador de ignição 1131 Bobina de ignição do cilindro 1 1132 Bobina de ignição do cilindro 2 1133 Bobina de ignição do cilindro 3 1134 Bobina de ignição do cilindro 4 1135 Bobina de ignição 1136 Condensador de bobina de ignição 1137 Bobina de ignição do cilindro 5 1138 Bobina de ignição do cilindro 6 1140 Módulo antipoluição para carburador 1141 Relé de adm. vela 1 aquec. água 1142 Relé de adm. vela 2 aquec. água 1143 Relé de adm. vela 3 aquec. água 1145 EV de abertura da borboleta 1146 Relé de adm. vela 1-2 aquec. água 1147 Relé de adm. vela 3-4 aquec. água 1148 Relé 1 de aquecimento da água do motor 1149 Relé 2 de aquecimento da água do motor 1150 Caixa de pré-aquecimento 1151 Relé do filtro de combustível aquecedor 1155 Relé de pré-aquecimento 1156 Relé de pós-aquecimento 1157 Termocontato de pós-aquecimento 1158 Caixa de com. pré e pós-aquecimento 1159 Caixa de adm. Velas pré-aquecimento 1160 Velas pré-aquecimento 1161 Velas pré-aquecimento cilindro 1 1162 Velas pré-aquecimento cilindro 2 1163 Velas pré-aquecimento cilindro 3 1164 Velas pré-aquecimento cilindro 4 1190 Aquecedor do circuito de água 1191 Bobina de ignição + referência cilindro 1200 Relé de bomba de combustível 1201 Relé de bomba de injeção 1202 Relé taquimétrico 1203 Contactor de inércia 1204 Relé de segurança de choque 1205 Fusível de bomba de combustível 1206 Caixa de com. bomba de transferência 1207 Bomba de transferência 1208 Bomba de injeção diesel 1209 Bomba auxiliar de alimentação 1210 Bomba de combustível 1211 Bomba/nível de combustível 1212 EV do ar no depósito 1213 Relé de bomba de ar 1214 Testemunho de mudança de velocidade 1215 EV de purga do canister 1216 Resistência de simulação de canister 1217 EV de corte de purga do canister 1218 EV de corte avanço de ignição 1219 Potenc. De posição da borb., injeção BVA 1220 Sensor de temperatura de água do motor Da mesma maneira acontece com cada conector de função específica ou ficha (tomada elétrica de diagnóstico). No caso, este código é sempre iniciado pela letra"C". Numeração das fichas com função específica “C” (Exemplos) C001 Diagnóstico contral C002 Para cabos de desempanagem C004 Diagnóstico combinado C103 Ficha de teste de informação com o motor a trabalhar C104 Porta-fusível de comut. de paragem de emergência C105 Ficha opcional corta-circuito geral C109 Ficha de teste de ignição C110 Ficha antiparasita de ignição C111 Ficha de regulagem de ignição para ralenti C120 Ficha de teste de ignição C125 Ficha de regulação antipoluição C126 Porta-fusível da bomba de alimentação C127 Ficha de teste de EGR C128 Ficha porta-fusível de resist. de aquec. do carburador C130 Ficha de injeção/ignição C133 Ficha porta-fusível de calc. de injeção/ignição C136 Porta-fusível da flange de aquecimento C137 Ficha porta-fusível de aquecimento de sonda de oxigênio C140 ficha de ponto-morto superior C145 Ficha de desenvolvimento do sistema C150 Ficha de teste de funcionamento de GMV C163 Ficha de teste de BVA C170 Ficha de teste de gestão eletrônica C180 Diagnóstico de gás 1 C181 Diagnóstico de gás 2 C182 Gás rico C183 gás pobre C200 Alimentação da tomada de caravana C231 Ficha de duplo comando de auto-escola C260 Ficha de porta-fusível de farol de nevoeiro dianteiro C700 Ficha de teste de antiblocagem das rodas C701 Ficha de porta-fusível de potência C705 Ficha de teste antipatinagem C710 Ficha de teste de direção assistida variável C721 Ficha de teste de ecrã multifunção C771 Ficha de teste de suspensão C800 Ficha de teste de ar-condicionado C820 Ficha de teste de antiarranque codificado C840 Ficha de alimentação + permanente rádio C860 Ficha de teste de alarme anti-roubo C861 Alimentação de alarme anti-roubo C863 Ficha de teste de central de proteção C103 Teste de informação de motor a trabalhar C105 Opção corta-circuito geral C109 Teste de ignição C110 Antiparasita de ignição C111 Reg. De ignição para ralenti C120 Teste de injeção C125 Regulação antipoluição C126 Porta-fusível de bomba de alimentação C128 Porta-fusível de resist. de aquec. do carburador C127 Teste de EGR C130 Teste de injeção/ignição C133 Porta-fusível de calculador de injeção C137 Porta-fusível de aquec. de sonda de oxigênio C140 Ponto-motor superior C145 Desenvolvimento do sistema C150 Teste de funcionamento de GMV C163 Teste de BVA C170 Teste de gestão eletrônica C180 Diagnóstico GPL C231 Duplo comando auto-escola C260 Porta-fusível do farol de nevoeiro C464 Porta-fusível de alimentação de tacógrafo C623 Teste de trancamento C630 Diagnóstico de memorização do banco C654 Teste de cinto pirotécnico Identificação dos conectores Os conectores elétricos utilizados nos veículos da marca são identificados pela cor e o número de vias. As cores são identificadas através de abreviaturas do nome da cor em francês. Identificação das massas, fichas, derivadores (605 até AM 94, 106 e405 até AM 92) Identificação das massas,uniões fichas, derivadores (1007, 106 a part. MJ93/206, 207, 306, 307, 405 a part. MJ93/ 406, 407, 605 a part. MJ95/607/807/Expert/Partner) Os fios e cabos elétricos são identificados através de código alfa numérico, gravado de forma escrita na parte externa, encontrada a cada 20 cm em toda a sua extensão. Apesar de possuírem cores diferenciadas, o que conta é somente o código alfa numérico. Na codificação dos fios e cabos é identificado a família a qual pertence o fio, se passou ou não por um fusível, se vem direta da bateria ou não etc. Identificação dos fios e cabos elétricos: Alimentação diversa BM Alimentação + bateria pós-fusível (caixa de fusíveis no compartimento do motor) CE Alimentação + iluminação pós-contato CR Saída de alimentação código / estrada (comutador de iluminação) PA Alimentação de faróis adicional de máximos PB Alimentação de faróis de nevoeiro FR PC Alimentação de faróis nos médios PR Alimentação de faróis nos máximos RC Saída de alimentação código/estrada (comutador de iluminação) VR Alimentação + mínimo pós-reostato D Dreno M Massa +P Mais permanente Massas D Dreno M Massa MP Massa de faróis MV Massa de testemunho Multiplexagem 90 .. Fios multiplexagem Numeração dos fios (Esquemas com BSI) Alimentação A + acessórios AE + acessórios saída BSI AH + acessórios saída da caixa de fusíveis do habitáculo AM + acessórios saída BM34 B + bateria direto BD + bateria arranque BE + bateria saída BSI BECE + bateria saída BSI / + pós.cont. saída BSI (derivação parc.) BF + bateria serviço saída fusíveis de grande intensidade BH + bateria saída da caixa de fusíveis do habitáculo BM + bateria saída BM34 BM1 + bateria saída BM34 protegido BM2 + bateria saída BM34 não-protegido BS + bateria serviço C + pós-contato CE + pós-contato saída BSI CE1 + pós-contato saída BSI protegido CE2 + pós-contato saída BSI não-protegido CH + pós-contato saída da caixa de fusíveis do habitáculo CM + pós-contato pós-contato saída BM34 D + arranque DE + arranque pós-relé K + pós-contato (desliga no arranque) KE + pós-contato (desliga no arranque) saída BSI KH + pós-contato (desliga no arranque) saída da caixa de fusíveis do habitáculo KM + pós-contato (desliga no arranque) saída BM34 L + alternador direto LH + alternador saída da caixa de fusíveis do habitáculo LM + alternador saída da BM34 P + motor a trabalhar PE + motor a trabalhar saída BSI Identificação dos fios e cabos elétricos Massa BL Blindagem MC Massa carroçaria ME Massa de eletrônica MM Massa de motor SF Equipot. sem fio Cabo de alimentação direto da bateria sem proteção de fusível Cabo de alimentação de + após fusível Cabo de alimentação protegido por fusível Esquema de princípio A - representação Tomada de massa. B - número de aparelho. C - número de fio. D - nome do terminal do conector. E - cor do conector. F - número do terminal do conector. G - número do fusível. H - representação da informação indo em direção a uma outra função. I - número da função indicada pela referência. J - representação fio existente conforme equipamento do veículo. K - figura representativa do aparelho. L - fios unidos. M - representação de um empalme (união) Esquema elétrico 1 Esquema de cablagem A - representação Tomada de massa. B - número de aparelho. C - número de fio. D - nome de terminal du conector. E - cor du conector. F - número de terminal du conector. G - número de fusível. H - representação da informação indo para outra função. I - número da função indicada pela referência. J - representação fio existente conforme equipamento du veículo. K - figura representativa. de aparelho. L - fios em união. M -representação de um empalme união. N - identificação do chicote. 0 - representação de uma caixa de fusíveis. P - número de interconexão. Q -número de vias de interconexão. R - cor de interconexão. S - representação de uma interconexão parcial. T - representação de uma empalme Esquema elétrico 2 Esquema de implantação D - número de vias do conector. E - cor do conector. N - identificação do chicote. P - número de interconexão. S - representação de uma interconexão parcial. Z - representação de um empalme. 1 - ver detalhes no quadro indicado Esquema elétrico 3 Fonte: Site "O mecânico"
  9. Boa tarde, gostaria de recuprar a moldura do comando vidro eletrico lado motorista, esta bem arranhado, pensei em pintar preto fosco ou comprar uma nova, sera que vende somente a modura ou somente peça inteira com os comandos. grato.
  10. tiagobigode

    Trava E Vidro

    Eu acho que isso esta acontecendo depois que troquei a bateria do meu PUG. A trava elétrica automática não funciona mais. Era só eu andar um pouco com o carro e travava as portas automaticamente, agora não mais. Sabe o que pode ser? O vidro de vez quando ele fecha sozinho, estou com ele aberto e talz e du nada ele começa a fechar.
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