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  1. André Z

    106 Quiksilver - Project Renovation

    Olá abiguinhos do clube pejô Como alguns sabem, há cerca de 3 semanas tive a felicidade de adquirir um 106 Quiksilver que estava anunciado no CP, do brother Denis d20g que também está por aqui. Minha historia com o Quiksilver não vem de hoje. Há 4 anos, antes do 306, lutei para comprar um exemplar que estava a venda em Sto. André - SP, porém não tive condição (e tempo) de juntar a grana para fechar negócio. Meses depois, encontrei outro a venda na cidade ao lado (60km de distância). Fui ver o carro pronto pra fechar negócio. Andei, testei, gostei... então é meu! Sqn... o carro já estava praticamente comprado por outro interessado que havia chegado antes. Ok! Passou um tempo, dei uma desencanada, comprei o 306. Que carro, que sonho, tudo perfeito! Curto ele até hoje como se fosse pela primeira vez. Mas aquele gostinho, aquela vontade pelo 106 Quiksilver sempre andava ao lado. Mesmo sendo um carro beeeeem menos potente e completo que o 306, era obsessão minha algum dia comprar um. Vira e mexe olhando anuncios, trocando emails sem sucesso, até que aparece um a venda do lado de casa! Não pensei duas vezes e tá lá! Objetivo alcançado! O carro na compra: 95.000 km rodados. Motor redondinho (alguns ajustes a serem feitos), não fumando, não engasgando. Estrutura da carroceria íntegra. Parachoques alinhados, todos acabamentos nos lugares, nunca batido. Funilaria com detalhes a serem feitos - recortes de massa, teto queimado, alguns descascados. No dia da compra. Aguardando o "ok" do mecânico. Em sua nova garagem depois do "ok" do mecânico! :pfftch: Carro na oficina. O que foi feito? - Regulagem válvulas - Troca da tampa de válvula (estava trincada) - Troca das mangueiras de injeção - Limpeza cabeçote - Limpeza tbi - Limpeza bicos - Troca das velas - Descarbonização - Conferir correias, tensionadores etc - Regulagem embreagem - Troca de todos os fluidos - Troca do filtro de combustivel - Oleo cambio - Revisão geral suspensão, buchas etc Na oficina O que ainda precisa ser feito - recondicionar caixa de direção (ou trocar, dependendo do estado) - Troca do cabo da embreagem - Bomba de combustivel - filtro de ar novo (talvez um esportivo) Depois da oficina, mandei lavar o carro por baixo, parte de dentro do capô e nas beiradas do motor... pois acreditem, estava MUITO sujo. Carro após lavagem ficou zerado, fiquei contente pois era apenas sujeira do RJ... o carro está bem novo. Dei uma polida nele, tirei todas as manchas possíveis de desgaste e arranhões. Ficou bom, mas só funeca pra resolver de tudo. No motor, pintei a tampa de válvula de preto brilhante + verniz, e demais peças plásticas com uma tinta própria pra plastico e vinil. Gostei muito do resultado. Dei um tapa no coletor de escape que estava enferrujado. A ECU estava bastante oxidada, usei uma lixinha 1200 e ficou zerada. Troquei várias abraçadeiras velhas por novas dando outro aspecto ao motor. Motor antes (não tirei foto, esta é do anuncio) Depois: Após uma lixadinha Dei um trato de grafite + verniz nas calotinhas (provisoriamente, em breve rodas 15") As lanternas traseiras foram trocadas por outro par mais novo, e feito um trampo com verniz vitral no aerógrafo pra deixá-las mais novas... ficou perfeito! Leds nas luzes de posição e placa: **** Até aqui, fotos da primeira semana com o carro **** Segunda semana: Eu havia mandado lavar o carro por baixo e parte do motor com água. Mas não é o suficiente pra remover toda sujeira, até porque não queria arriscar em encharcar o motor. Por isso mandei fazer uma lavagem profunda à vapor. Pra quem quer tirar aquela sujeira dos lugares difíceis de limpar, ou aquela graxa, óleo, que não sai com água, recomendo o vapor. Derrete tudo sem comprometer nenhuma peça, principalmente a elétrica. Então desmontei as portas para ter acesso às maquinas do vidro elétrico, que estavam com terra/areia e por isso o mal funcionamento. Aproveitei, é claro, pra fazer a limpa em todo o forro da porta e respectivos acabamentos. Aí vão alguns exemplos da limpeza (esqueci de tirar do motor todo) Antes: Depois: Portas antes: Depois: Pintei algumas peças plásticas do motor (essa foi a única que lembrei de fotografar, mas serve pra ter uma noção) Limpeza dos forros e acabamento das portas. Antes: Depois: Instalação do som e novos isolamentos Borrachas do vidro estavam ressecadas... elas eram responsavel pelo barulho seco que fazia ao descer e subir os vidros. Fui em um lugar especializado em vidro e me disseram que precisaria encomendar essas borrachas na ccs, pq essas já estariam inutilizáveis. Só que não! Ao lavar elas, havia tanta sujeira impregnada que a água saiu completamente marrom. Depois foi só aplicar um silicone e tá lá... borrachas zeradas! Borracha de cima após limpeza e aplicação de silicone, e a de baixo como estava... arranhando tudo :s E agora o carro se encontra assim. Com o interior todo desmontado para limpeza e.... funilaria! Era algo que ia deixar pra depois mas não aguentei hahahahaha Vou deixar o carro amanha no funileiro (20/05) e se tudo ir bem, retirar na próxima quarta. Será pintado inteiro no mesmo prata. Assoalho e externo. Por dentro do capô e beiradas do cofre. Depois polimento. Vou fazer a arte dos adesivos quiksilver da lateral e mandar a gráfica fabricar em resina, exatamente igual ao original... pra colar depois da funeca. O que já foi feito até aqui (ok): • Geral na mecânica - ok • Polimento dos farois (estavam amarelados e foscos) - ok • Troca das lanternas traseiras - ok • Acendimento dos farois de neblina no botão individual ok • All leds - 70% • Pintura das calotas + verniz automotivo - ok (breve rodas "15) • Corta corrente - ok • Regulagem e lubrificação das máquinas do vidro elétrico (estava raspando) - ok • Trocar caixas de som - ok • Substituir comandos internos dos retrovisores - à caminho • Acendedor de cigarro novo - à caminho • Remover película dos vidros - ok • Substituir maçaneta interna do carona ok • lavagem profunda do motor (à vapor) ok • Higienização a vapor dos bancos e portas - ok • Remoção do carpete e limpeza do assoalho - ok • Tapetes novos - ok • Manopla câmbio aluminio - ok Feito isso, vou dar uma pausa. Depois vem: • Rodas "15 Indianapolis VTS ou 15x8 Jnc euro • Funelaria completa: martelinho de ouro e pintura total da carroceria - em andamento, não aguentei :haha: - retorno previsto para 27/05 - concluido Tá nos planos do projeto: • Lanternas red clear • Molas eibach • Tapetes em carpete Quiksilver • Confecção de adesivos OEM novos encomendado • Volante revestido em couro Beeeem por ultimo: • Retrovisores elétricos • Swap 1.6 8v ou turbo no 1.0 • Teto solar Breve mais fotos e detalhes do trampo feito até aqui. Abraço a todos
  2. Mantonio206

    Com Qual Cor O 308 Thp Fica Mais Bonito

    Pessoal Estou estudando a compra de um 308 THP e estou na duvida de cor fica mais bacana. A versão 2014 só tem as cores branco, vermelho rubi e cinza. Gosto do branco mas tenho receio da manutenção. Tenho um 307 vermelho e acho muito bonito. O tom de vermelho do 308 é muito legal tambem, mas acho que o desenho das lanternas traseiras nao casam bem com a cor. O cinza confesso que que nao me agrada muito. Pros e contras: Branco pros: é a cor da moda; o que mais se vê na rua (lado bom); deixa o veiculo maior; jeitão esportivo; boa liquidez; é bonito; bom conforto termico contra: e se a moda passar?; cores sólidas normalmente riscam mais; dificil manter limpo; será que amarela? o que mais se vê na rua (lado ruim). Vermelho Rubi pros: a julgar pelo meu 307 creio que seja + facil manter limpo; pintura metalica (risca menos); jeitão esportivo; é bonito; contra: liquidez mais baixa; dizem que enjoa (se bem que até hoje eu nao enjoei do meu 307); menos conforto termico; lanternas vermelhas ficam escondidas. Cinza pros: + facil manter limpo; pintura metalica (risca menos); relativo conforto termico contra: nao fica muito esportivo; por ter poucos nas ruas, imagino que tenha menor liquidez; nao fica tão bonito quanto o branco e o vermelho E vcs, qual preferem mais??? Estou pendendo mais para o branco, mas tenho receio de amarelar no sol.
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