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  1. Bom dia a todos, preciso trocar minha suspensão e verifiquei esse kit abaixo e estou na dúvida se vale realmente. Os amortecedores são da marca allen shocks e o kit batente da marca gomax. Procurei no Google mas não encontrei muitas informações .. poderiam me ajudar ? Senão, qual outra marca seria bom ? https://produto.mercadolivre.com.br/MLB-767703817-par-de-amortecedor-kit-dianteiro-peugeot-206-207-novo-_JM
  2. Olá companheiros do Fórum! Troquei a 13 meses os amortecedores dianteiros do meu 307 2008 Sedan e na ocasião eu já aproveitei pra fazer a suspensão dianteira completa para já resolver o problema de vez. Os amortecedores que estavam no carro ainda tinham ação, não tinha vazado óleo nem nada porém estavam com famigerado problema da folga da haste do amortecedor o que comeu todo o meu pneu dianteiro. Os amortecedores que coloquei foram os Cofap Turbo Gás e agora voltou esse defeito de folga na haste no lado do motorista e está começando a descascar o meu pneu novamente, fora o barulho quando passa em um buraco que força a suspensão lateralmente. A questão é a seguinte, qual amortecedor que presta hoje e não da esse problema de folga lateral tão rápido? Achei rápido demais rodar 13 meses e 15 mil km pra voltar esse mesmo problema novamente.
  3. luizfilipe.decastro

    Amortecedor Peugeot 208

    Boa noite galera! tenho um peugeot 208 Allure 1.5 e estourou um amortecedor. Alguém saberia me informar se este tipo de problema a garantia cobre?
  4. Olá pessoal, Bom, estou dando um trato no meu Pug com 93.000 km e uma das coisas mais que ultrapassadas é a suspensão e suas peças. Logo vou começar pela frente com balanças, terminais e bieletas novas. Porém preciso de ajuda na parte dos amortecedores dianteiros e seus componentes (molas, batentes, coxim e rolamento do coxim e coifa, faltou algo?), não sei de que marca comprar e aonde comprar. Preciso de um bom custo benefício. Alguém confia na Allen para amortecedores? Achei por R$ 180 cada. E da Monroe R$ 430 o par Pretendo colocar um bom par de amortecedores e molas esportivas, preciso de marcas de qualidade e confiança com bom preço. O restante das peças tem necessidade de ser de 1ª linha?
  5. deyvinho21

    Amortecedor Traseiro 206sw

    Ola Pessoal, estou com uma duvida e preciso da ajuda de voces aqui do forum, Preciso Trocar os Amortecedores Traseiros da 206SW, a duvida é se o amortecedor do 206 Hatch é igual ao da SW, toda loja de peças que vou consigo o amortecedor, porem quando pergunto se pode colocar na SW ninguem sabe responder, então os Amortecedores sao os mesmos ou os da SW sao diferentes? pois de aparencia sao iguais, mas receio que o da SW tenha mais carga devido o peso do carro ser maior. Obrigado!
  6. rafaeln.souza

    Amortecedor 206

    Alguém sabe qual é a melhor marca de amortecedor para o peugeot 206? Qual é melhor a gás ou a óleo? Ando muito tanto na estrada, quanto na rodovia, então queria saber qual o amortecedor mais indicado para mim.
  7. Buenas amigos... Amortecedores dianteiros da Marca Record (R$ 120,00 cada), marca Allen Shock (R$ 142,00 cada) são bons??? Sei que os Monroe e Cofap são os melhores, mas custam acima de 200 reais cada... O par dos Monroe e Cofap fica acima de R$400, enquanto o par dos de Record e Allen Shock fica em R$ 240,00 e R$ 284,00 respectivamente, ou seja, é bastante diferença... Agora, no momento, não tenho condições de colocar os mais caros, pois estamos tendo outros gastos...
  8. esquarcio

    Projeto Pug Pra Sempre!!!

    *** RESULTADOS PARCIAIS (11/04/2014)*** Putzzzz... Depois de UMA SEMANA sem meu PUG.... Ele está de volta.... Acabei de tirá-lo do hospital, digo, mecânico. Que saudades...... :sweatdrop: Primeiras impressões: - A mais gritante de todas: Quick Shift. SIMPLESMENTE DEMAIS. A melhor compra até agora pro meu PUG. As trocas de marcha ficaram FANTÁSTICAS, SENSACIONAIS, ESPORTIVAMENTE RÁPIDAS. Ficou perfeito, do jeito que eu queria. Muito bom mesmo. RECOMENDO - Bandejas de PU: Pelo menos a bateção que estava, não está mais. Se bem que é parte de um conjunto. Bandeja, batente, amortecedor. Ficou tudo muito bom. Só falta alinhar e balancear. Agendei pra amanhã, 12-04 as 08 hrs da manha. - Discos de freio e pastilhas: Muito bom também. Não faz barulho mais ao frear. Só que está um pouco "borrachudo" pra frear. Vc tem que enfiar o pé mesmo, sem dó, pra frear. Acho que é normal, até assentar pelo menos. Outras impressões, assim que for usando, vou postando. Mas até agora, o investimento valeu a pena. Há, já estava me esquecendo. Serviço feito na OFICINA TERRA NOVA, em São Bernardo do Campo, no bairro Terra Nova II. É só procurar pelo Willian e falar que foi o "Davi do Peugeot 206 verde que indicou". Eles trabalham muito bem. Até. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- *** RESULTADOS PARCIAIS (09/04/2014)*** Depois de muito trabalho pra achar as peças que faltavam, consegui. Peças adquiridas na loja "Toulouse Imports". Loja aqui de SP, na Av. Santo Amaro. É só jogar o nome no google. Ótimo atendimento, peças originais. Os nomes das peças são os que estão na NF da loja. * Bieleta do trambulador pequena - R$63,00 cada * Bieleta do trambulador grande - R$74,00 * Retentor do seletor de marcha - R$14,00 * Coxim do cambio LE - R$47,00 As peças serão instaladas amanhã, 10/04. Espero que o carro fique pronto até sexta-feira. Assim que tiver pronto, posto as photos aqui. Até. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- *** RESULTADOS PARCIAIS (07/04/2014) *** 1º - No kit do batente do amortecedor, não foi a coifa ou não vem junto do kit. Não sei ao certo. Coifa providenciada 2º - O mecânico me ligou falando que a haste do trambulador está danificada. Vou comprar amanha o kit com as 3 pcs que compõem o kit. Dei uma olhada no Service Box da Peugeot e identifiquei as peças corretamente. 3º - O coxim do motor foi errado. Vou ter que correr atras do coxim correto (MUITO CUIDADO AO TROCAR ESTA PEÇA. Vendedores de auto peças se confundem muito fácil). 4º - Vazou um pouco do óleo do cambio. Falei pro mecânico esgotar tudo e colocar 2 litros de óleo novo 75W80 recomendado pela Peugeot. Seguindo a recomendação do amigo DUARDO, e depois de MUITO pesquisar na internet, vou comprar 2 "Militec" e colocar no meu PUG. Cada pote contém 200ml. Um vai inteiro pro motor, outro será dividido entre o caixa de câmbio e a embreagem. Futuros resultados, ou mais imprevistos (SQN) postarei aqui. Até. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Quem tem PUG, sabe... É um belo carro. Claro que como tudo na vida, tem seus prós e contras. Mas é um ótimo carro no aspecto geral. Completo, econômico e barato. O meu é um 206 Presence 1.4 flex 2008. Hoje ele está com quase 75 mil km rodados, mas estou com ele desde os 20 mil km. Sempre fiz as manutenções preventivas e preditivas, para assim evitar as corretivas. O problema maior que eu encontrei foi a desvalorização do carro. Desde quando comprei, o valor dele caiu absurdamente a ponto de não valer mais a pena a venda do carro, pois o dinheiro que eu iria perder, não iria compensar. Então comecei o meu projeto. "PUG pra sempre!!!" Como todo que tem PUG sabe, a suspensão dele é muito frágil. A partir dos 50/55 mil km, comecei a perceber uma série de barulhinhos irritantes que estavam me tirando do sério. Levei então em um mecânico, que até então, pensei ser de minha confiança (rsss... putzzz... ilusão total). Uma bela oficina, só tinha carrão dentro... Oficina top, falei... Blz.... Meu PUG tá em boas mãos.... Ledo engano... O filha da p#$#%$ do dono da oficina, fez um orçamento de quase R$3.000,00 de manutenção. Trocando kit de embreagem completo, amortecedores, correia poly-v, tensionador da correia dentada, e empurrando outras coisas sem sentido como, pasmem, "Exame elétrico por R$90,00", "Correção da fixação do protetor do carter por R$90,00", "Reparo geral ??? por R$120,00", entre outros. Eu, como não conheço muito de mecânica e tinha o infeliz como mecânico de confiança, paguei. Alguns MESES e 8 mil Km depois, minha embreagem começou a fazer um barulho "parecendo" correia dentada cantando (eu sei que na embreagem não tem correia). Levei na mesma oficina e o meu querido amigo falou que teria que trocar a embreagem novamente. Pô... Como assim??? Minha embreagem não tem um ano que foi trocada, não tem nem 10 mil km??? Sabem o que ele me disse??? "É assim mesmo, porque você anda com o pé na embreagem o tempo todo." Eu trato meu PUG a pão de ló, uso somente óleo sintético pra 10 mil km e troco sempre com 8/9 mil km. Nunca deixo inteirar os 10 mil. TODA troca de óleo troco também o filtro de ar, combustível, óleo e ar condicionado. Só abasteço no mesmo posto de combustível sempre. Nem minha esposa eu deixo dirigir o carro direito. Tomo todo cuidado do mundo com o carro e ele vem me falando que eu dirijo com o pé na embreagem!!! Vá se fu#$#%$#%!!!! Resumo: Mudei de oficina. INICIO DO PROJETO: 1ª parte Como não vou vender meu PUG, pois não vou encontrar o valor que eu acho que ele vale, resolvi dar uma GERAL nele. Nesta 1ª parte do projeto, serão trocados (em uma nova oficina agora com ótimas recomendações de amigos e antigos serviços já prestados) os seguintes itens. (Os valores são de custo, pois trabalho em uma autopeças) * Amortecedor diant Cofap - par - R$200,00 cada * Braço axial Viemar - par - R$41,00 cada * Bieleta Cofap - par - R$25,00 cada * Disco de freio diant Varga/TRW - par - R$31,00 cada * Jg Pastilha de freio Cobreq - R$45,00 * Kit Embreagem Valeo - R$330,00 * Terminal de direção Viemar - par - R$25,00 cada * Coxim motor diant esq Nissi - R$36,00 * Kit batente do amortecedor diant Nissi - par - R$80,00 * Bandejas c/ buchas de PU da AJ Buchas - par - R$175,00 cada mais frete * Quick Shift do Daniel Scain - R$50,00 mais frete (estou doido pra ver o resultado) Todas essas peças serão instaladas entre os dias 7 e 9 de abril de 2014. Depois de instaladas, posto o resultado aqui também. 2ª parte Depois de concluído a 1ª parte, vou partir pra customização interna. Vou envelopar de fibra de carbono, todas as partes lisas de plástico interna do carro (console central, maçaneta, puxadores de porta e os retrovisores). 3ª parte Vou instalar um conjunto de filtro esportivo K&N com intake. Vou reconfigurar o chip de potência do carro (chipar). 4ª parte Só Deus sabe por enquanto.... Rssss
  9. bom galera, segue tutorial que acabei aplicando em casa mesmo objetivo: trocar amortecedores e molas veiculo: 306 1.6 8v ano 95 OBS: acredito ser identico nos demais 306 e tambem nos 206 dificuldade: media/alta, pois precisa de algumas chaves mais dificeis de se ter em casa, e um pouco de serviço artesanal, que explico mais para frente tempo: 1 hora e 30 minutos, com almoco rapido, eu como ja tinha pratica de montar e desmontar outros carros, e o logus que meu irmao tinha era de suspensao semelhante, foi simples e sem erros material: - chaves combinadas 13, 15, 17, 19 e 22 - chave tork ou allen, usei tork t40 - chave L 15 - encolhedor de molas, pode ser o mais simples, sem isso nao tem como fazer, sem chances - marreta de 5 kg ( sempre bom ter, mais foi usada, quando chegar voce sabe que vai precisar - martelo pequeno - macaco e chave de rodas do carro - 3 ou 4 lajotas ou pedras de rua, se tiver um cavalete veicular pode usar tambem, kkkkkkkkkkkk - wd 40 ou qualquer outro desengripante - e claro as pecas a serem trocadas, utilizei amortecedores preparados e molas originais do citroen xsara vts (5002rt), alem de coifas e batentes novos, e 2 rolamentos de torre de amortecedor inicio 1 - apoie o macaco no carro e solte os parafusos de roda, aqui todo mundo sabe fazer isso ne?, mais segue foto 2 - tire a roda e apoie as pedras ou cavalete nesse ponto do carro, onde ele fica firme, e nao esqueca de aliviar o macaco para o peso ficar distribuido entre macaco x pedras ou cavaletes 3 - solte o suporte do conduite de fluido de freio, usando uma chave 15, acho que e um dos unicos que mude para o 206, acho que nao usa esse tipo de suporte, e na propria manga de eixo, mais lembre que tem que afastar ele ele vai ficar solto ali, cuidado quando for usar a forca com a chave ou ate mesmo um martelo, marreta ou alavanca qualquer 4 - solte a bieleta primeiro, utilizando uma chave 17, se quizer aproveitar ja pode trocar ela tambem, bem simples e ja vai estar fora mesmo, so cuide a hora que soltar a parte inferior primeiro ela vai dar um tranco, pois ela fica tensionada no veiculo, pode assustar mais nada de mais acontece 5 - na mesma foto acima, solte o parafuso 17 que segura o amortecedor na parte inferior, ele e o unico que fixa ele embaixo, lembrando que precisamos de duas chaves 17, pois tem a contra porca, que tem que ser segura 6 - partindo para a parte de cima, utilizando a chave 22 e mais a tork ou allen, solte o amortecedor propriamente dito, solte essa parte primeiro, senao voce nao vai conseguir puxar ele para baixo 7 - solte agora os parafusos que seguram o coxim de borracha, utilizando uma chave combinada 15 ou L 15, bem simples, sao 3 parafusos, e lembre-se que ele tem lado , e tem um pino para nao ter erro na hora de colocar 8 - feito isso, agora a parte mais complicada, a principio a mola estara tencionada, alem do amortecedor emperrado na manga de eixo, ai que vem a forca bruta ou aquele jeitinho, visto a lata de wd 40, borrife onde for possivel onde o amortecedor e a mola tem contato, se quizer pode usar uma alavanca de madeira ou metal, para forcar a manga de eixo para baixo, nesse momendo nao bati fotos, pois so tenho dois bracos e duas pernas, e no movimento so sobrou uma perna e nao era possivel manusear o celular, kkkkkk 9 - torre fora do lugar, veja que a mola esta fora do prato na parte de baixo, fazendo a torcao dela no sentido contrario ela ''pula'' fora e perde a tensao, fazendo mais facil de sair da caixa de roda do carro, hora de trocar a bieleta ou ja soltar ela, ou ja utilizar o encolhedor de molas, nao achei necessario nessa parte 10 - verificar o que mais precisava ser trocado , coifa, batente e rolamento da torre novos 11- hora de montar a torre, amortecedor, com molas encolhidas, encaixa prato superior, encaixa rolamento, e o coxim, e poe a porca que foi solta ainda no carro, dessa vez ela vai ser colocada antes de encaixar o conjunto no veiculo, 12 - torre montada com tudo novo 13 - montagem so seguir processo inverso, com algumas alteracoes, nao bati fotos OBS: por fotos parece simples, servico meio complicado, principalmente na hora de usar o encolhedor de mola, tem que posicionar ele no lugar certinho senao nao consegue encaixar as pecas de volta para encaixar o amortecedor de novo, encaixe emcima na torre, parafuse o coxim, coloque a bieleta nas duas pontas, e somente depois encaixe a base do amortecedor na manga de eixo, se ficar apertado use o wd40 que entra tranquilo, lembrando que o amortecedor tem lado, alem de ter um vinco para a posicao correta dele fotos da altura que ficou amanha na garagem do meu carro sem mais, qualqquer duvidas estamos ai
  10. fernandovfx

    Será Suspensão???

    Olá galera, estou com um probleminha,ja levei mecanico verificar suspensao, coxim, batente, bieleta, braço axial e nada, barulho ao passar rua de parelelepipedo, o estranho acontece com carro vazio, tendo 5 pessoas no carro ao passar nao existe mais barulhos, meu carro ja ta com 50km rodados.
  11. Essa semana irei trocar os amortecedores (dianteiros e traseiros) do meu Peugeout 307 Felline 20S 2.0 16v mec 143cv 2006/2007, só que não encontrei os kits (Coifa, Coxim, Batente e Rolamento de Peso) para comprar na concessionária Peugeout, porém foi me dito que os kits do C4 Hatch/Pallas são os mesmos do 307, alguém por favor poderia confirmar essa informação?
  12. Bom dia pessoal. Pra começar não sei se estou postando no local certo, mais como acredito que mexer na suspenção pra mim entra na parte de preparação aqui estou então vamos lá. Pessoal pel oque se da pra ver na foto do meu perfil tenho um som que ocupa todo o porta malas do meu Pug 206SW 05/05 com peso base de 160Kg de som no porta malas. Ai vem a traseira baixou notavelmente fazendo o carro andar empinado, por minha conta e risco mandei colocar molas esportivas na frente para poder assim baixar a frente em média de 5cm, sendo assim obtive um resultado de um carro plano olhando lateramente porem a traseira normalmente é em torn ode uns 4 a 5 cm mais alta que a frente até pra poder colcoar 3 pessoas no banco traseiro. Pense iem mardar erguer colocando calço nem sei se da pra fazer isso..rsrsrs pensei em por molas de carro com Kit a Gás pois elas são mais duras firmes e iria fazer o carro ficar mais alto mais posso mexer com isso na estabilidade e no ponto G da gravidade do carro podendo assim ter uma direção mais dificil em curvas fazendo o carro sair de traseira... Então caros colegas o que vcs me recomendam estou disposto e aberto a susgetões de bom grado certo. desde ja agradeço a todos Everton.
  13. stefanscapin

    Ajuda Suspensão Traseira

    Bom dia galera do CP, tudo na boa?? Estou com um problema na suspensão traseira do meu 206. Tenho molas esportivas Cangoo na dianteira e a traseira regulada na barra de torção. foi baixado bem pouquinho atrás, +/- 2 dedos paralama pneu.. Acontece o seguinte: o carro tá pulando muito, parece q tá sem mola até.. Pica muito mesmo. E dá pra notar que é a traseira que pula, pois na frente a suspensão trabalha legal. Minha dúvida é a seguinte: como os amortecedores são os originais ainda, e o carro está com 69000 km, pode ser por causa do amortecedor? Por estarem velhoa, eles não deveriam ficar molengas em vez de duros? Existe alguma outra coisa que pode estar ocasionando isso?? PS.: Não é problema no eixo, pois o mesmo está em boas condições.. PS.: No eixo traseiro os rolamentos foram substituídos pelas famosas buchas.. Desde já agradeço e fico no aguardo.. Abraço..
  14. Questionario Beneficente AJUDE UM DESENTENDIDO..kkkk Considerando a mesma altura do pug branco (tanto diant quanto traseira) e aro 17: Gabriel Pavin Link pra quem nao conseguir abrir a foto: http://sphotos-d.ak....520520029_n.jpg 1 - Com as molas Eibach, será mesmo necessario o uso de amortecedores esportivos DIANTEIROS ? Sem eles o conforto fica TENSO? 2 - Se sim, qual marca é boa e EM CONTA pra amort esportivo? 3 - Com essa altura na traseira, poderei colocar 5 pessoas no carro e andar sem raspar pneu em nada? 4 - Qual medida é melhor ou nessa altura nao terei problemas com isso? (195 x 205 e 40x45) A diferença entre 40 e 45 é significativa na questao CONFORTO? Li um topico onde foi trocado 40 por 45, ele fala que melhorou bastante a questao dos BAQUES SECOS. Alguem sentiu isso? E 45 nao raspa dai em 5 pessoas? 5 - Amortecedor esportivo na traseira vai se mostrar necessario ou eh so se eu tiver com grana sobrando mesmo. Da pra levar na boa com o original? 6 - Rodas replica podem me trazer problemas em RASPAR devido a tala 7 ou nessa configuração nao trará problemas? Vou tentar pegar original, maaas vai saber ne... kkkk É bom ja ter a informaçao Muito obrigado aos que tiveram paciencia de ler, quanto mais RESPONDER HAUSHUSHAUHSUH Sei que algumas dessas perguntas ja foram levantadas no forum, mas como geralmente a galera abaixa mais, queria saber o que vcs acham pra essa configuração, que é praticamente a mesma que pretendo fazer. Melhor perguntar do que se arrepender depois Obrigado novamente :pug206:
  15. Nobres!!!! Preciso de vossa ajuda. Peguei um buraco há um tempo atrás que deixou um barulho estranho na roda dianteira esquerda. Acontece quando passo em alguma trepidação, quebra-molas mais íngreme, etc. Fui ver o que era e, como já desconfiava: amortecedor. Levei em uma oficina e veio o orçamento: Qtd - Descrição - Total 2 - Amortecedor dinhanteiro (ta assim! haeuhae) - 645 reais 2 - Coxim com rolamento - 190 reais 1 - Mão de obra - 140 1 - Alinhamento - 30 Total: 1000 reais (arredondou ¬¬ ) Achei meio puxado. É isso mesmo? Valeu, pessoal!
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