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  1. Boas moçada! Finalmente temos um tutorial em português para instalação do ar digital no 206/207. Vale salientar que esse tutorial, apesar de escrito por mim, contou com a ENORME colaboração de 2 outros membros do CP: o Henrique (henrioliver) daqui de Recife e o Cimoh, de SP. Basicamente, para a instalação do ar digital precisamos de 2 peças: - Comando do ar digital: ATENÇÃO: Comprar o comando com entrada para 3 plugs conforme foto acima! Alguns comandos possuem apenas 2 plugs e não são compatíveis com esse tutorial!! Segue abaixo uma foto do comando de 2 plugs. Perceba que não existe o plug cinza!! - Caixa evaporadora completa, com sensores, chicote, atuadores, engrenagens e motor de ventilação forçada: Não é necessário substituir a caixa completa. Na verdade utilizaremos peças da caixa do ar digital que serão adaptadas no ar analógico. Segue abaixo as peças que serão adaptadas: - Chicote completo Da esquerda pra direita, os dois primeiros conectores vão no comando digital, o terceiro é o sensor de temperatura interna e o quarto é o cabo de força da caixa que fica na caixa de fusíveis abaixo do volante. - Atuadores Na caixa analógica são utilizados cabos para fazer o acionamento da recirculação interna e o direcionamento do ar. Na digital existem 3 motores que fazem esse acionamento. - Sensor do evaporador Não sei se é o mesmo sensor da caixa analógica (aparentemente é), mas se você comprar a caixa completa acho que vale a pena trocar ele também. Não tenho fotos dele agora, mas vou editar aqui e colocar as fotos depois, mas dá pra ver ele na foto acima: tem 2 fios (azul e amarelo) entrando numa pecinha na parte de baixo da foto. É ele. - Sensor de temperatura interna É o sensor que fica acima do porta-luvas, posicionado naquelas ranhuras do painel (alguns painéis não têm essa ranhura). Como o nome já diz, mede a temperatura interna do carro. Foi mostrado na foto do chicote. - Motor de ventilação interna Essa é a peça mais cara do conjunto. O motor de ventilação da caixa analógica é diferente do da caixa digital. Na caixa analógica existe uma resistência que faz a mudança da velocidade e na caixa digital essa resistência não existe. Segue abaixo uma foto do motor da caixa analógica para comparação. Perceba nas fotos abaixo que o digital tem 1 conector a mais. Motor do ar analógico. Só possui 1 plug de 2 vias Motor do ar digital. Possui 1 plug igual ao analógico e 1 plug de 5 vias CHICOTES E CONECTORES DO SISTEMA DE AR CONDICIONADO O chicote da caixa digital possui 7 conectores: 1 para cada atuador (são 3), 1 para o sensor do evaporador, 1 para o sensor de temp. interna, 2 vão para o comando do ar digital e 1 que recebe a energia do carro (que é igual ao da caixa manual e fica na caixa de fusíveis, abaixo do volante). No comando do ar digital temos mais um conector de 6 vias cinza, que encaixa no espaço cinza do lado esquerdo na foto abaixo: Esse conector cinza está ligado no conector verde “fêmea” que fica abaixo do volante (foto abaixo). O conector verde “macho” está ligado ao conector 10 vias da BSI (mostrado logo abaixo) e ao velocímetro. A ativação/desativação do compressor do ar passa pelo velocímetro para depois chegar à BSI, à BSM e depois ao compressor. Então, utilizamos o próprio chicote da caixa manual e fazemos uma mudança nas posições dos pinos desse conector cinza para utilizá-lo com o comando digital. Para quem não sabe, todos os conectores do carro possuem numeração dos pinos e é possível movê-los para qualquer espaço. Conectores verde e preto. Na outra extremidade do conector verde “fêmea” está o conector cinza em questão. No chicote cinza do ar analógico existem 5 fios e o ar digital precisa apenas de 4. Nesse chicote cinza precisamos fazer as mudanças abaixo: -Movemos o pino 3 p/ o pino 1, que está vazio; -Movemos o pino 2 p/ o pino 3; -Removemos o pino 5 e deixamos isolado. Segue abaixo foto do conector cinza ligado no comando e uma foto em detalhe do pino 5 vazio: Também precisamos modificar o conector 10 vias da BSI mostrado abaixo (preste atenção nele pois falaremos acerca do mesmo depois). Nesse conector, precisamos mover o pino 7 para o pino 6. Como o pino 6 já possui 2 outros fios, remova o pino 7, isole o pino metálico com fita isolante, e conecte o fio do pino 7 em um dos (ou até mesmo nos dois) fios do pino 6 descascando os fios e enrolando um ao outro, prendendo com fita isolante. Agora a última mudança de pinos ocorre no conector 18 vias branco do velocímetro: -Remaneje o pino 16 para o pino 13 -Remaneje o pino 9 para o pino 11 Os pinos 11 e 13 provavelmente estarão vazios antes da mudança. Segue abaixo foto de como ficará o conector após remanejamento dos fios: Conector do velocímetro após a mudança. Perceba o fio marrom no pino 11 e o fio laranja no pino 13. Após isso, seguindo as cores de cada fio você pode checar se a fiação está correta da seguinte forma: -O pino 1 do conector cinza está ligado no pino 1 do conector verde que está ligado no pino 6 do conector 10 vias da BSI. Equivale ao terminal “positivo” para o comando do ar -O pino 3 do conector cinza está ligado ao pino 2 do conector verde que está ligado ao pino 13 do velocímetro -O pino 4 do conector cinza está ligado ao pino 3 do conector verde que está ligado ao pino 11 do velocímetro. O comando digital envia o sinal para ativação/desativação do compressor através dos pinos 3 e 4 do conector cinza -O pino 6 do conector cinza está ligado ao pino 6 do conector verde e é o terra, não vi onde ele está ligado Checando isso, devemos proceder com a ativação via PPS do ar digital na BSI. Com a fiação adaptada, podemos fazer a desmontagem do painel para a substituição das peças na caixa do ar analógico. DESMONTAGEM DO PAINEL Para fazer a mudança nas peças precisamos desmontar o painel, não tem jeito. Eu ainda procurei outra maneira removendo o porta luvas, mas o acesso é muito complicado. Antes de tudo, desconecte o terminal positivo da bateria. Basicamente precisamos retirar apenas um chicote da BSI, que é o conector 10 vias (já mostrado acima) que sai junto com o painel. Eu também desconectei o cabo da ignição (é o conector 2 vias do lado Esquerdo desse de 10 vias). Vale avisar que o chicote do pisca alerta, do CB, do velocímetro e esse conector de 10 vias são retirados junto com o painel. Não tenho fotos da desmontagem do painel (tem fotos no tópico do Scarpanti sobre a troca do painel), mas segue abaixo uma foto indicando onde ficam os parafusos do painel: 1-Em cada lateral temos 2 parafusos 13mm sextavado 2-Após a retirada do volante, capa da chave de seta e chave de seta, temos acesso aos parafusos que fixam a barra de direção. Você pode removê-la parcialmente (se você observar existe uma conexão com eixo estriado na barra) ou soltá-la do painel e deixá-la pendurada (eu fiz assim). Se não me engano os parafusos têm 15mm (cabeça sextavada) e são quatro: dois logo à frente e dois na parte de baixo da barra. 3- Dois parafusos cabeça sextavada 10mm prendem o painel à caixa do ar (ficam visíveis ao remover a parte central do painel) 4- Retiramos o console central e temos um parafuso sextavado 13mm (não precisa retirar os parafusos de cima) 5- Por trás do velocímetro tem um parafuso sextavado 13mm 6-Parafuso torx por trás do CB Também precisamos remover o terra central que fica ao lado do parafuso 4 da figura acima, no meio do carro. Soltando tudo isso o painel só estará no lugar por causa de 2 pinos presentes nas laterais. Basta forçar um pouco pra cima que o painel sai (com 2 pessoas fica mais fácil). SUBSTITUIÇÃO DAS PEÇAS NA CAIXA EVAPORADORA Removemos o motor da caixa manual e substituímos pelo motor da caixa digital. Motor de ventilação do ar digital já encaixado na caixa evaporadora do carro Como sabemos, o ar analógico possui uma resistência que faz a mudança da velocidade. Em vez de deixarmos a resistência do ar manual no lugar (apenas para fechar o furo) e substituir somente o atuador, preferi remover o duto do lado direito da caixa. Na parte de trás da mesma temos uma trava: Basta removê-la e girar o duto no sentido anti-horário que ele sai. Lembre-se de não forçar muito a caixa para os lados para não danificar nenhuma mangueira de passagem do gás, gerando vazamento. Com calma dá pra tirar esse duto sem muito esforço. Foto da caixa sem o duto: Duto novo no lugar. O bom de trocar o duto é que não precisamos fazer a troca das engrenagens e não tiramos o atuador. Colocamos o atuador que abre e fecha o ar para as pernas. Ele está circulado na foto abaixo: No atuador que direciona ar para o para-brisa e saída frontal, precisamos trocar a engrenagem branca também (Dá pra ver a engrenagem branca logo acima. Ela está acima do quadrado que eu fiz pra destacar o atuador. Essa é a engrenagem antiga). Comparando a foto abaixo e a anterior perceba que elas são um pouco diferentes. A do ar analógico possui uma extremidade para encaixe do cabo de aço para que ela se movimente. No ar digital essa extremidade não existe e encaixamos a engrenagem do atuador no lugar dela. Veja que a engrenagem branca da foto acima e a da foto anterior a esta são diferentes. Finalizando isto, a caixa evaporadora está pronta. Não tirei fotos da instalação do sensor de temperatura interna, mas se você possui o sensor e o suporte para encaixe do mesmo, basta aproveitar o painel do lado de fora do carro e colocar o mesmo na sua posição. Existe um furo por trás das ranhuras do sensor com o mesmo diâmetro do mesmo, e existem também as ranhuras para encaixe do suporte do sensor. Lembre-se de deixá-lo numa posição que favoreça o encaixe do chicote do ar no sensor, pois você só vai encaixá-lo depois que o painel estiver no carro. Agora podemos levar o painel de volta para o carro. Atenção na montagem para não amassar nenhum dos fios do painel, e nem os fios da BSI. É difícil que isso aconteça, mas não custa avisar. No meu caso, eu coloquei apenas o necessário pro carro ligar (velocímetro, chave de seta, CB) e liguei os chicotes do ar. Dei partida no carro e testei as funções. Com tudo funcionando perfeitamente, montei o painel no lugar. Vale lembrar aos aventureiros que após a instalação, será necessário habilitar a função de "ar condicionado automático" na BSI, usando o scanner original da PSA. Sem isso o painel do ar digital irá ficar aceso após desligar a chave do carro por alguns segundos, e o compressor não irá ligar quando o botão for pressionado. Depois de habilitado tudo funcionará normalmente. Pessoal, acredito que é isso. Qualquer dúvida favor perguntar pra não fazer besteira. Eu sei que é muita informação, a instalação realmente não é fácil, e a mão de obra é grande. Mas o resultado final compensa, hehehe. Go go CP!!!!!! ==================================================================================== ATUALIZAÇÃO - 23/2/2013 Ladies and gentlemen, vou adicionar aqui um esqueminha do sucesso que eu fiz pro Felipe Leal quando ele instalou o AC no carro dele, já que ele teve umas broncas. Espero que ajude. Digo logo que foi feito nas carreiras (pq o cara tava desesperado sem AC) e no PAINT! Maaas dá pra entender e talvez esclareça a dúvida de alguns com relação às mudanças nas posições dos fios que eu expliquei acima. A parte que tem fios com umas pintinhas de outra cor significa que o fio tem 2 cores, p. ex. amarelo/preto é 1 fio e rosa/azul é outro fio. Essas são as cores dos fios no meu carro, em outros carros pode ser diferente. Segue também algumas fotos da fiação no meu carro. Não tirei fotos do conector cinza, infelizmente... CONECTOR 10 VIAS DA BSI: CONECTOR VERDE 6 VIAS: **Créditos das imagens reupadas fica para o membro NDR7!
  2. Bom dia, pessoal, depois de um tempo voltei a ter um 207 sw escapade 10/10, estou com uma duvida sobre o ar digital, o painel digital fica acesso direto com o carro ligado ok. Porem a duvida é os botões em volta do visor digital acendem também ? Por exemplo o botão para ligar o ar, para mudar a velocidade do ar, etc Ontem sai a noite e precisei ligar o ar, porém como não estou adaptado eu tive que ligar a luz vigia pra poder encontrar o botao pra ligar o ar e regular o mesmo, pq senti falta de uma iluminação desses botoes, resumindo eles acendem ? obrigado
  3. DigusNascimento

    Ar Digital

    Fala Galera Boa Tarde, Manos Tenho uma dúvida, seguinte: Eu tenho um PUG-307 2010/2011 1.6 16v presence pack. E recentemente coloquei na cabeça a idéia de meter um Ár-Digital nele, como o original é analógico preciso de opiniões dos brothere's que manjam da parada ou que tem pug com ár-digital, sou de Brasilia e se alguém manjar ou tiver um contato que o faça e que seja bom de serviço sera muito bem vindo ah! e se vale a pena também fazer isso, Bora galera soltem as opiniões ai. Forte abraço a Geral do CP TMJ...
  4. Não achei outro fórum pra tirar essa dúvida!! Alguém que tenha 307 com ar digital dual zone, consegue selecionar a saída de ar correta pra sair?? O do meu sai por onde quer, na hora que quer e bem entende... Esse problema tem alguma solução?? Algum entendedor dá um help aí que o calor tá fod****
  5. Eae galera blz?! Sou novo aqui no clube e nem sei se estou postando no local certo, mas procurei através da busca algo parecido e não consegui achar nada mas vamos lá. Faz 4 meses que comprei um Pug 307 Presence Pack Plus 2012, o carro sempre foi meu sonho de consumo (também possuo um Pug 206 Sensation 2008) e escolhi essa versão por conta do motor ter uma manutenção mais simplificada em vista do 2.0 16v e ser top nos itens, como farol/limpados automáticos, ar digital dual-zone e o bendito USB BOX no porta luvas. Pois bem, o carro é super novo, o antigo dono fez as revisões em concessionária aqui de CPS e tudo blz até ai. Logo que comprei o carro tentei conectar um pen drive na entrada USB no porta luvas, porém ele não deu nem resposta de vida, nem apertando "Source" no rádio, nem se quer ligou a luizinha indicativa do pen drive, na dúvida, liguei um MP4 na entrada e para o meu espanto ela funcionou normal, porém consumia a bateria do MP4 e só funcionava se o MP4 tivesse com a bateria carregada (não carregava a bateria, como normalmente uma porta USB faz), assim cheguei a conclusão de ser algum problema de corrente elétrica na porta USB, ou seja, ela funciona porém não possui alimentação, assim o pen drive que necessita de uma pequena corrente para funcionar acaba não funcionando. Um pouco depois, reparei que o ar condicionado (que é o modelo dual zone, digital, automático) não direcionava o fluxo do ar, conforme a indicação no mostrador, independente da posição no mostrador, o ar sempre é direcionado para o para brisas, saindo só um pouco do ar nos difusores frontais. Liguei na PUG e na CSS pra tirar a dúvida se existia algum tipo de recall para estes problemas, porém fui informado que não, que isto deve ser problema de mau uso (duvido muito ¬¬') Eu gostaria de saber se alguém aqui no CP já teve algum problema parecido ou já ouviu falar nestes defeitos? Se alguém puder me ajudar vou agradecer muito, pois não queria levar na CSS sem ter pelo menos ideia de preço ou problema, pois sei que eles vão empurrar um monte de peças e serviços desnecessários! Valeu a atenção de todos e boa semana!!!
  6. Vamos lá, achei um topico em um forum francês da mudança da cor do ar condicionado digital para azul. Minha intenção aqui é apenas repassar o que achei pois pra mim não serviu pq o meu é manual e tbm nao entendo nada disso...rsrsrsrsr :haha: e mais uma coisa, nao falo francês então tentei traduzir pelo google Material : uma chave torx t-8, ferro de solda, o estanho( Não sei o que é apenas tentei traduzir), 3 Leds de 3v azul 5mm, 3 resirors de 470 ohm. Desmontar o console central Retirar esse 2 parafusos Retirar esse 4 parafusos da figura acima, e desligar 3 plus da figura abaixo Identifique 3 lâmpadas no suporte preto e faço 1/4 de volta para solta-las Soldar a resistência como na foto e substitui-la Retire os dois filtros laranjas Agora é so montar e pronto No tutorial o cara diz ter feito em 15 minutos, ai eu já nao sei.... Boa sorte ai pra quem tentar
  7. ghcalves

    Feline 1.6 2008 Sem Ar Digital

    Fala galera, sou novo aqui no Fórum e estou precisando da ajuda do pessoal ai... Seguinte, estou olhando um Peugeot Feline 1.6 2008, ainda não vi o carro, devo receber as fotos mais tarde e ver no fim de semana, porém me informaram que ele não tem Ar Digital e vem com Teto Solar... Existe Feline 1.6 sem Ar Digital ou estão tentando me vender outro modelo como se fosse o Feline? O carro está com 40 mil rodados e estão pedindo R$22.900,00 mas consegui abaixar pra R$21.000,00...tá bom esse preço?????? Abraços, mais tarde eu posto as fotos do carro aqui.
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