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  1. Senhores, Estou disponibilizando X unidades das placas seletoras para poder utilizar os Paddle Shift. Preço do investimento: 300,00 + frete. Pergunta: Quais modelos são compatíveis com os Paddle? Resposta: 208, 308, 408, THP e 2008 automáticos. Pergunta: Uhmm..mas está caro heim. Eu consigo fazer por um preço mais em conta! Resposta: Sinta-se a vontade em quebrar a cabeça em alguns pontos não abordados no tópico. Eu garanto a qualidade da placa bem como seu funcionamento. Além do mais, como pode ser visto, o acabamento foi feito sob medida em uma impressora 3D, fora o custo para produzir o circuito em baixa quantidade mas com acabamento profissional. Fora as horas gastas na escolha de cada componente + design do produto. Qualquer dúvida só perguntar!
  2. Pessoal, boa tarde. Comprei um 208 Griffe automatico seminovo recentemente. Apesar de ser 2013, o carro está novinho, com 21.000km. Infelizmente com apenas 2 semanas de uso aconteceu um problema no câmbio: Depois de rodar uns 30 minutos (carro quente), percebo que a troca de marchas da 1a pra 2a demora um pouco além do normal, e em determinados casos o giro sobe muito e na hora que a 2a marcha (finalmente) entra o carro dá até um tranco. Até aí, pensei que era uma característica (ruim) do câmbio... Só que agora aconteceu (já três vezes) de a 2a marcha não entrar e o cambio entrar em emergência (travar em 3a marcha) e aparecer aquele temido aviso "Defeito na caixa de velocidades. Repare o veículo." O carro ainda tem 4 meses de garantia e certamente vou levar na Peugeot pra ver. Estou postando esse tópico apenas para trocar experiências e amenizar meu desespero! Pelo amor de deus, alguém diga que já teve esse problema e que foi fácil de resolver!!! Obrigado!
  3. Tutorial completo sobre diagnóstico e reparo do cambio automático AL4/AT8 Defeitos: Trancos nas trocas de marchas, acendimento de luz de anomalia no painel, mensagem de anomalia CVA no ecrã e travamento em terceira marcha. Causa: Má regulação de pressão hidráulica interna (257416) Solução: Troca do Kit Reparo do Câmbio Automático
  4. elderarauju

    Óleo Da Transmissao At8/al4

    Lí em alguns fóruns, que existem proprietários de veículos com Cambio AT8 e AL4 estavam usando o Dexron 6 em vez LT71141 ou do Pentosin AFT1, uma vez que o Dexron 6 é muito mais barato e tem melhor qualidade. Gostaria de saber se alguém aqui esta usando o Dexron 6 ou conhece relatos verídicos
  5. Acabei de fazer a revisão dos 20 mil na Champion SIA, em Brasília. Carro ainda está na garantia, só por isso visitou a concessionária. Pedi para verificarem um problema (que relato a seguir) e, além de não o resolverem, me criaram outro. Meu carro apresenta uma oscilação de RPM na 3ª marcha (câmbio automático), perdendo força sem motivo aparente. Estou acelerando normalmente (tanto faz se muito ou pouco), sem tirar o pé do acelerador e o comportamento das RPMs é o seguinte: digamos que o giro quando o câmbio passa da 2ª para a 3ª recue para 2.000 rpm, ele segue assim: 2.100, 1.800, 1.900, 2.000 e sobe gradativamente. Pode ser também 3.300, 3.400, 3.000, 3.100, 3.200, 3.300 e sobe mais... A sensação é a mesma de quando estamos num avião em vôo e ele perde sustentação. Me arrependi de pedirem para ver isso. Inicialmente não entenderam nada, mas depois que andei com o mecânico e fui narrando a rpm ele entendeu. No dia seguinte disseram que era normal. Falaram que andaram em outro 408 e era igual, mas quando pedi pra andar também disseram que o carro de teste não estava lá. Depois disseram que remapearam a central. Além de não resolver o problema citado, agora o carro não pega de primeira quando está frio. Ele fica tentando pegar, como se o motor de arranque estivesse fora do ponto, às vezes até pega, vai falhando, não consegue segurar a aceleração e morre. Depois de umas 5 ou 6 tentativas, ele fica acelerando, oscilando bastante, mas não morre mais. E quando esquenta ele volta ao normal e liga "de cara". Isso aconteceu com o mecânico, na hora de me devolver o carro e dois dias depois (hoje) comigo, de maneira idêntica. Na concessionária tentaram a empurroterapia, com os funcionários João Francisco (mecânico) e Carlos (gerente de serviços) querendo me empurrar uma bateria nova. Se o carro não falha, as luzes não oscilam, não tem nada instalado diferente no carro que ainda está na garantia, como que, NO DIA EM QUE ELES ALTERAM O MAPEAMENTO DA CENTRAL ELETRÔNICA, a bateria dá problema e o carro não ligar de cara é defeito dela? Alguém já teve algum problema parecido? Please, help! Saudações mineiras do Planalto Central!
  6. Morgado, por acaso era vc na R Estados Unidos sabado de manha?? Com a sra. Morgado junto ?? Viu algum 408 Griffe estressadinho com aquele transito entrando à esquerda de forma... como vou dizer.... tranquila ??? huahauhauha Era eu !
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