Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'automático'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Área Comum
    • Clube Peugeot
    • Apresente-se
    • Fotos & Vídeos
    • Off-Topic
  • Área Técnica
    • Quero comprar um Peugeot!
    • Eletrônica & Elétrica
    • Tutoriais (DIY) - Faça Você Mesmo
    • Mecânica & Preparação
  • Área de Classificados
    • Venda de Produtos Oficiais do Clube Peugeot
    • Anunciantes do Clube
    • Anúncios dos Membros do Clube Peugeot

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


País


Cidade


Garagem

Found 35 results

  1. achou agulha no palheiro, comprar a chave de seta toda complica, mas vou ficar d eolho, qdo pintar uma isolada eu fisgo!abracos ( e vai atualizando a gte aeeee)
  2. Pessoal. Todo ano busco a concessionaria Peugeot para verificar se existe atualização para o motor e cambio do meu 307 2.0 16v 2007 e verificando hoje tinha uma nova atualização para o cambio AL4. A ultima era de março de 2011. De acordo com a nota técnica da atualização, este novo software se aplica a todos os cambios AL4 pós 2006. As diferenças são nitidas. Dentro da cidade eu só utilizava o tiptronic pois o cambio não sabia andar em baixas velocidades. Da terceira para a quarta só era trocada em 70 e poucos km/h quase a 3000 rpm, assim como todas as marchas eram trocadas nessa rotação. Com o novo software a trava do conversor de torque entra bem mais cedo, o cambio está mais suave e as trocas estão mais rapidas ajudando muito na economia de combustivel no modo automatico. de terceira para quarta o cambio muda agora a 60km/h. Fica a dica para o pessoal entrar em contato com a CC mais proxima e pedir uma verificação de atualização/telecarregamento de motor e cambio para seus carros. Abraços
  3. Pessoal boa noite, preciso de ajuda. recentemente meu 408 deu problema no acionador do vidro elétrico do motorista, não subia de uma vez, levei na concessionaria e eles arrumaram, percebi q quando ele subia ele batia forte em cima, e hoje deu problema denovo, agora o vidro sobe aos poucos, a descida ta normal e os demais vidros também. Como eu arrumo isso?
  4. sandernoses

    Meu 2º 307, Meu 5º Leão!

    E aí galera! Demorei um pouco para fazer a garagem, estava muito ocupado (ainda estou) esses últimos fins de semana, filho pequeno e tal que não me deixava tempo para dar um banho no meu novo 307! Trata-se de um 307 2.0 16v Feline AT 10/10 flex, que comprei com incríveis 49200km rodados!! Achado mesmo, comprei particular em Curitiba (alguns amigos acompanharam minha saga procurando um carro nesse tópico http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=7375078 ) Não tem ainda muitas fotos, dei um primeiro trato nele, mas ainda falta fazer o fino, que é pegar cantinhos, hidratar bancos, encerar etc... isso vai aos poucos hehe. Só para lembrar, minha garagem antiga: http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=7373244 E depois dela fiz essa, que não teve nem comentários kkkkk http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=7373700 Mas voltando ao 307... Com 50000km troquei óleo e filtros, revisei itens normais e estavam todos ok. Com pelo menos 55000km pretendo trocar o óleo do câmbio. Outros projetos que quero fazer: [ X ] Xenon no farol baixo 4300k desisti, reatores baratos queimam muito. [ X ] trocar faróis de milha, um está quebrado [ X ] Caixa nômade V2 com bluetooth streaming e USB [ X ] Subwoofer caixa selada amplificada Hurricane em baixo do banco [ X ] Insufilm espelhado [ X ] Pintar as rodas Por enquanto é só! Então vamos as fotos!! Só uma foto da caixa nômade V2 funcionando sem precisar de ativação via Diagbox! Tópico da minha saga com a instalação da V2! www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=7375187 É isso aí! Pretendo ficar um tempo maior com esse 307 hehe, então virão mais fotos! Fotos da roda: Foi pintada com tinta en pó, e recebeu verniz logo em seguida. No sol fica demais!! Fotos do carro com o insufilm semi refletivo:
  5. wacky

    Câmbio Automático

    Tô pensando em comprar um 208, mas gostaria de um carro automático. Nunca tive um câmbio AT e, pelo que tenho lido, esse atual do 208 não é nada bom. Na opinião de vocês, qual a possibilidade de o 208 ter câmbio automático de 6 velocidades num futuro breve (ou seja, até o começo do ano que vem)?
  6. Féfi

    207 Automatico. Vale A Compra?

    Fala galera, blza?? Bom, sou frequentador do fórum ha um longo tempo, desde quando tive meu saudoso Peugeot 206 Rallye. De la pra ca passei por Astra, Vectra GT, Bravo (todos manuais), e apos me formar parti pra Evoque e atualmente uma BMW 320 Twinturbo, ambos automáticos. O fato é, quero comprar um carro pro dia a dia, usar para trabalhar, pelo fato de estar subindo muito a KM da BMW e tambem pra ser mais discreto, manutenção mais barata e etc. Acontece que acabei acostumando com o câmbio automático! Tenho medo de ter 2 carros, um manual e um automático e não conseguir acostumar, a hora que pegar o auto ficar pisando com o pé esquerdo no freio ou quando pegar o manual esquecer da embreagem... hahaha Por isso acabei colocando na cabeça de tentar achar um carro dentro do meu orçamento automático e o que surgiu foi o Pug 207! Fui ver alguns carros em SP, dentre eles o 207 que acabou sendo o mais bonito, mais conservado e que mais me interessou... Fiquei de pensar e retornar para levar o carro caso decidisse por ele. Estava praticamente decidido até mandar no grupo do whats de um pessoal que curte carros aqui. Simplesmente acabaram com câmbio do 207!! Logico, aquele preconceito como os franceses também, mas isso nem ligo, não tenho e meu 206 me trouxe muitas alegrias! Mas falaram muito do cambio, AL4 e isso me fez lembrar que quando eu frequentava o fórum por aqui realmente tinha muita conversa sobre esse bendito AL4, coisa que nunca me interessei pq meu 206 era manual. Conclusão, fiquei com os 2 pés atras e não fechei negócio! Galera, o que vcs me falam desse cambio automático do 207? No caso seria um 207 XS 11/12 com 49 mil km. E o mesmo AL4 la de trás que dava bastante trabalho? Realmente não vale a compra? Abraços
  7. Pessoal boa tarde Comprei um 308 Feline 12/13 para minha esposa essa semana e o carro esta muito bom. O carro esta com 41.000km, todas as revisões realizadas na concessionária e andando um pouco nele essa semana, percebi um barulho relativamente baixo mas percepitível, parecendo com rolamento zuando. Porém deixando o carro em movimento e colocado ele no neutro, percebi que o barulho acaba, com isso estou concluindo que o carro esta com um barulho de rolamento na caixa. Alguém já leu algum relato sobre isso? Obrigado desde já,
  8. Boa tarde galera, tenho um 307 feline 2.0 automático 2007. Dês de que comprei o carro eu senti uma certa demora para responder quando acelero para arrancar, principalmente quando o motor esta frio, conversando com outros proprietários de carros automáticos todos falaram que a resposta um pouco mais lenta do que um carro manual... até ai tudo bem... um pouco mais lenta.... Mas de uns dias para cá esta ficando cada vez mais lento... gostaria de saber se alguém sabe o que pode ser pois levei em um mecânico e ele me disse uma coisa, outro mecânico diz outra (vela, limpeza de bicos, regulagem, bomba de combustível, etc...) como cada um falou uma coisa diferente levei na concessionaria mas só para olhar é uma facada. Alguém pode me dar uma luz do que poderia ser mais comum nesse caso?
  9. Galera boa tarde!! meu carro tem uma "característica" que não sei se é um problema, quando acelero forte esticando as marchas sempre que o carro muda de marcha ele começa a esticar, trava por cerca de 1~2 segundos em +- 4rpm e a rotação volta a subir normal.. isso ocorre sempre e em todas as marchas, é muito estranho pois o carro perde um tempo considerável com esse "lag", já tive outros carros at e nunca vi isso, inclusive um 408 4 marchas também.. alguém tem informações sobre o assunto? valeu!! - O carro é um 208 griffe 1.6 at 2017, atualmente com 2 mil km
  10. Saudações. Tenho um 207 SW Automático e estou com um problema no câmbio, na passagem da primeira pra segunda, ele parece que fica preso e da um tranco. Alguém conhece uma oficina aqui em Curitiba que possa analisar esse problema?
  11. IAEWWWW GALERAA!! Depois de quase 1 ano, decidi chutar a preguiça e criar a garagem do Urubu. Aqui irei compartilhar com vcs um pouco da história desse meu xodó, mods passadas, mods presentes e mods futuras, afinal: NEVER STOP THE FUCKING MODS! Então sem mais delongas, vamos ao que interessa: Em um não tão belo capitulo da minha vida, voltei pra SP sem carro, com o intuito de recuperar o bem que eu mais gostava, então comecei a procurar carros de valor até 25k e olhando uma ccs perto da minha nova casa decidi entrar e dar uma olhada mais de perto, foi então que percebi que eu estava no lugar errado, pois la só tinha carros de porte pra quem tem XABLAU, e eu n tinha xablau :tabom: . Quando virei as costas pra ir embora um vendedor me chamou e perguntou se eu tinha algum carro em mente, e na verdade eu tinha, eu queria um Corsa Hatch ou Sedan Premium 08, ou um Palio G4 09, afinal eu tive 2 corsas e gostei muito do carro, enfim, ele me disse que não teria nenhum desses modelos que eu tinha em mente mas tinha um Gol G5 10 e um 206 Feline 08. Não pensando duas vezes, decidi olhar os dois carros, primeiro fui ver o gol, era branco e pelado kkkkkkkkk só tinha vidros elétricos nas portas da frente, direção hidráulica, ar, e mais nada. Gostei do gol pelo fato de ser branco, mas ele tava 26.990 e isso me desanimou um pouco, dai o vendedor me chamou pra ver o 206... Foi paixão a primeira visto no momento em que entrei no carro, afinal, eu nunca tinha visto na vida um carro popular com cambio automático, fiquei maravilhado. Fui embora da agencia me imaginando nos rolês da vida com um 206 Automático :cool2: . Cheguei em casa e comecei a pesquisar sobre o carro e o cambio, afinal todos me falaram que cambio AT era buxa, então no meio das pesquisas achei varias coisas interessantes sobre o modelo, itens de serie que me fizeram gostar mais ainda do carro, afinal, o Feline vem mais bem equipado do que o Allure (Segundo a Peugeot, o Allure é o Top de linha e não o Feline, porém o Feline é o modelo mais bem equipado de todos, pois é o único modelo que tem a possibilidade de ter um Cambio AT). Pensei pouco e decidi encarar, afinal a agencia estava pedindo 25k no carro, e a tabela fipe do mesmo na época estava em 24.990. Ja com 1 semana o carro voltou pra agencia, pois o cambio não estava legal, como todo dono de AL4 sabe, ele dava trancos absurdos de 1ª pra 2ª marcha, a luz do ABS no painel acendia do nada, e o CB dava tantas anomalias que eu ja nem lembro mais, reclamei com o vendedor e ele disse q iria resolver, enfim, em 3 meses o carro voltou pra agencia para manutenções umas 4 veses, eu ja estava quase devolvendo o carro, mas o Cambio me maravilhava e me segurava para dar inicio a um projeto! Enfim, hoje com 2 anos e meio em minha posse, o carro não me deu mais dores de cabeça em relação ao cambio, somente manutenções normais e alguns problemas recentes com homocinéticas e trizetas, mas está andando e o projeto ainda não acabou! Apresento a vcs algumas das etapas e fases que o carro ja teve: Esse aqui é o cara que me prendeu de primeira kkkkk mal sabia eu que a fama desse cara não era nada boa... O painel dos AT tbm é diferente. Assim ele estava no momento em que eu peguei ele, totalmente original e tiozão pakarai... mas não demorou muito e a saga das MODS se iniciou! a primeira mod foi Retirar o 206 e o Adesivo da ccs da traseira do carro. Alguns dias depois retirei o som que veio nele e comprei um DVD retrátil da Pioneer AVH-5480DVD, Kit Duas vias da Bravox CS60 K, Kit triaxial Bravox B3X50, um Amplificador da Corzus pra empurrar os kits, Kit Xenon 8k para os faróis alto, baixo e neblina, e troquei todas as luzes do carro para lampadas de led, tudo no mesmo dia, a principio o carro ja começava a tomar uma forma melhor. Ja com 3 meses sendo meu, rebaixei ele pela primeira vez: Não baixei muito de primeira, pois eu ainda estava de Tornade 14 e aprendendo a andar baixo, mas ja estava bem bonito quando Lavado. Pintei as pinças de Laranja, porem com 1 semana ja estavam tão sujas que quase n dava pra ver . Em seguida adquiri um jogo de Equinoxe 16, porem com pneus originais do 307 205/55/16. A ansiedade era tanta que eu n esperei conseguir outros pneus menores e ja coloquei no carro assim mesmo, e o resultado foi engraçado (Pra não dizer Ridículo) Ficou muito alto, e como o pneu era 205/55 ele fez um pequeno estrago no para-lama esquerdo andando durante alguns dias: Eu ja estava em negociação pra pegar outros pneus novinhos! e o resultado ficou bem satisfatório, porém, não contente com a altura do carro, resolvi baixa-lo novamente, o resultado, ja com o bixano lavadinho e pronto para o rolê: Cara, quando o carro estava assim, eu me sentia muito bem, achei que eu teria terminado o meu projeto Algum tempo depois, procurando videos do YT, achei um vídeo de um encontro do CP que rolou na Val du Lion de SJC onde tinha um 206cc todo modificado pra um 206+ Amarelo e de controle remoto, fiquei impressionado e decidi procurar mais sobre o o clube, foi então que fiz meu cadastro no CP. Pouco tempo depois o CP estava fazendo um sorteio de ingressos para o salão do automóvel, e decidi participar só por participar mesmo, afinal eu nunca tinha ganhado nada, mas quem sabe né? Para a minha surpresa eu fui um dos ganhadores, e acabei indo pro primeiro encontro off e começando a frequentar os encontros do CP a partir dai. Comprei um kit de 6x9 da Bomber e fiz a merda de furar o tampão original do carro pra colocar eles, eu estava sem grave nenhum dentro do carro, só com agudo, tava horrível, ai coloquei os bomber só pra grave (continuou uma bosta ) Ja participando dos encontros vi que as minhas mods não eram tão legais assim comparadas com a dos outros membros, então ai foi que percebi que a saga só tinha apensas se iniciado! Dando continuidade, troquei a luz de led branca do farolete por uma de led Âmbar: Gostei bastante do resultado, porem usei por pouco tempo, pois ja estava com idéia de uma nova mod pros faróis do carro! Pouco tempo depois decidi Retocar as pinças de Laranja Florescente e pintas as Equinoxe de grafite, e foi oq eu fiz, com a ajuda da minha esposa que lavou as rodas pra min, eu lixei as 4 pinças, as 4 rodas, e pintei tudo no mesmo dia e sozinho (Maaaano, que trampo de filhu da puta, seeeloco, nunca mais eu invento de fazer isso solo, fica a dica!) Eu comecei a arte por volta de 12:00 e só terminei 21:30 Jogo Desmontado, e preparando pra lixar Rodas limpas e lixadas: Primeira camada de primer, nessa etapa chegue a pensar em deixar as rodas dessa cor, afinal, não ficou feia não kkkkkkkk Aqui ja com a primeira camada de grafite: Aqui ja com a primeira camada de fundo branco de alta temperatura: Aqui ja com a terceira camada de Laranja florescente, quase finalizando a arte: Aqui uma das 3 únicas fotos que da pra ver como ficou o resultado final na hora, afinal, ja era mais de 21:00 e eu nem tinha feito as calotinhas centrais: Aqui no dia seguinte, ja de dia no estacionamento do trampo, o resultado ficou muito bom! (Foi eu que fiz ) Mas eu n fiz as calotinhas, andei um bom tempo sem, do jeito que está nas fotos acima. as equinoxe sem as calotinhas centrais nem pareciam ser equinoxe. todo mundo achou que eu tinha trocado de rodas :lol22: Depois disso eu ja estava cansado de andar sem grave dentro do carro e corri atrás de algo só pra quebrar um galho, e comprei 2 subs da Unlike UNF124 300rms e coloquei um Falcon HS1500 de 400w pra empurrar, e num é que quebrou um galhão?! Agora com foco na mod do farol, eu sempre achei a seta conjugada um charme a parte nos carros, e decidi fazer no meu, pedi pro riquedf me explicar mas eu sou muito burro e acabei n arriscando e pedi pra um colega fazer pra min, e o resultado: Decidi ligar o led do farolete junto pra ver como ficaria, e não gostei nada do resultado, parece que o carro tem um olho de verdade, ficou muito feio na minha opinião e deixei o farolete desligado, o resultado é esse: Resolvi então fazer uma mod bem besta, mas que na minha opinião ficou bem legal, coloquei o 206 na grade frontal, ao lado do Leão: E nos Garage Days da vida, inventando mais moda, fiz a bandeira da frança no friso do porta-malas, finalmente terminei as calotinhas de roda, e resolvi pintar o 206 de laranja tbm, haha deu um destaque interessante! Coloquei a bandeira na roda tbm só pra zoar, ueheuheueh ficou legal em movimento (Perdi a foto :tabom: ) mas parado ficou bem zuado. Pouco tempo depois, o Luan resolveu se desfazer das Challenger dele, elas ja estavam pintadas de dourado, e eu resolvi abraça-las Ficou bem legal de Chacha dourada, maaas, eu tinha feito os detalhes em laranja a pouco tempo, e o dourado n casou com o laranja, então eu tinha 2 opções: ou pintava as chacha de grafite, ou retirava os detalhes laranja. e como eu ja estava andando com roda grafite antes resolvi manter as chacha douradas e partir mais uma vez pra modificação de pintura das pinças e de outros detalhes que inclui no pacotão doradim heuehueheue E la vamos nós de novo! Capa do disco traseiro, Logo Frontal e traseiro, 206, entrada de ar do capo, e friso do teto foram os itens pintados de dourado. e Pinças de freio pintadas de Prata (era a unica cor que combinava com dourado) Ja finalizado Porem eu n gostei do friso do teto em dourado... achei bem zuado, e depois de alguns dia eu repintei em preto. enfim, algumas fotos tiradas com o setup Golden Urubu ja com a Badge Peugeot Motors dourada: Passou-se pouco tempo, e consegui algo que eu sempre desejei ter no carro, os tão sonhados projetores Angel Eyes! Esses sendo da Junyan de leds. aqui ja estavam sendo polidos pelo Tofa (que por sinal trampa muito bem, eu recomendo!) Aqui ja terminado o processo de polimento Depois dos faróis devidamente instalados, eu ainda tinha a seta conjugada no carro, ficou assim: Alguns dias depois resolvi retirar a seta conjugada e deixar somente os angels ligados. Em seguida ja veio mais uma mod top, as Lanternas Sonar em led com mascara negra Lavado e pronto pro rolezinho ja de projetores e lanternas sonar: Enfim... alguns meses se passaram e acabaram surgindo mais mods tops, como por exemplo a tampa aviação original, o volante do 208, mais especificamente do modelo griffe, que tem os comandos e o detalhe em aço escovado. mas acabei enjoando do Golden Urubu e resolvi vender as chacha e tirar todos os detalhes dourados. Comprei um jogo de Ouragan 16 e ja corri atrás pra conseguir um pneu que casasse perfeitamente com a altura do carro, e consegui, o resultado: Não muito distante dessa época, eu consegui algo que acredito eu muitos gostariam de conseguir, um jogo das tão sonhadas Eveanys 17 ja pintadas de grafite: Mantendo os 2 jogos decidi deixar as Eveanys no carro e guardar as Ouragan (Obs: NÃO! EU NÃO VENDO AS OURAGANS!). Na primeira Semana com as rodas ja levei pra passear mesmo sem lavar Então, como a saga não pode parar, decidi fazer arte com o interior do carro, resolvi fazer os bancos em couro creme, e eis o resultado do inicio dessa transformação que ainda não esta concluída: Ainda faltam algumas coisas, o descanso de braço e os cintos bege que ainda estão no tapeceiro, não tive tempo de terminar pois o carro passou uma temporada no mecânico Logo em seguida consegui uma das coisas que eu mais queria no carro, que eram projetores em C.C.F.L. Eram do Fabão aqui do CP, depois foram pro Luan, tbm do CP e em seguida para min! ​Aqui ja com os projetores em CCFL a caminho do mensal em Campos do Jordão! Em fotos n da pra ver muito, mas a diferença do de LED pro de CCFL é mais do que gritante, afinal para os que não sabem CCFL é a mesma tecnologia que vem nos faróis dos carros novos da BMW e Audi, nota-se de longe em pleno meio dia de puro sol que o CCFL está ligado. Resolvi finalmente legaliza-lo perante a lei, pois sempre viajava com medo de ser parado (Apesar de nunca ter tido problema nenhum todo o tempo que esteve baixo comigo, mas sempre da bosta né, então melhor deixar tudo certinho), Antes de legalizar eu rebaixei ele pela ultima vez, deixei-o da altura que eu sempre quis, que é pneu rente ao para-lama na frente e na traseira. Ficou lindo e perfeito aos olhos do dono! kkkkkkkkk (Foto acima) Enfim Galera, esta foto foi a ultima tirada dele até o momento, e o mesmo encontra-se assim Essa foi a Saga do Urubu, que infelizmente está com seus dias contados (Decidi vende-lo hoje, dia 25/08/2015) Segue a lista de Mods: Mods Atuais: - Rodas Eveanys 17 em grafite - Bancos Originais Feline em couro creme com novo logo da Peugeot em Bordado bege - Bolha do painel original em couro creme - Descanso de braço universal em couro creme - Forros de portas dianteiras e traseiras em couro creme - Porta-luvas em couro creme - Painel central em couro creme - Capa do CB em couro creme - Acabamento do regulador de faróis e trava dos vidros elétricos em couro creme com detalhes em carpete bege - Tampão original em carpete bege - Tapetes de carpete preto Paris - Tampa do tanque Aviação original - Cintos em tecido bege - Volante original 208 Griffe - Faróis projetores com mascara negra e Angel Eyes em C.C.F.L. Sonar (Originais, não foi adaptado) - Intake SRI em Inox com termotape - Filtro de ar esportivo duplo Simota - Abafador esportivo JK - Lanternas com mascara negra e led Sonar (Não sei o nome do modelo kkkkk) - Neblina traseiro em led transparente - Brakelight em led Fumê - Setas em led nos retrovisores - Badge Peugeot Motors dourada - Antena original encurtada - Suspensão Fixa preparada com molas e amortecedores originais (Legalizado no Doc) - DVD Retrátil Pioneer AVH-5480DVD - Kit Duas vias Bravox CS60K - Kit Triaxial Bravox B3X50 - Subwoofer Rockford Fosgate Punch P2 12'' - Caixa dutada sob medida para Sub de 12'' - Modulo Amplificador JBL (Esqueci qual o modelo, depois eu edito) - Buzina Marítima (Aquelas de caminhão) :lol22: - Xenon 8k para Faróis Alto, Baixo e Neblinas - Pneus 205/40/17 - Pinças de freio dianteiras e traseiras pintadas de Prata - Capas de disco de freio traseiras pintadas em Dourado (Eu ia tirar mas a preguiça n deixa kkkkk) - Todas as luzes do carro em led - Pedaleiras Originais Peugeot com descanso em Aço Escovado Mods Antigas: - Rodas Tornade 14 em prata original - Rodas Equinoxe 16 em grafite - Rodas Challenger 17 em dourado - Faróis projetores em mascara negra com Angel Eyes em led Junyan - Pneus Maxxis 205/40/17 - Pneus Pirelli 195/50/16 - Faróis foco duplo originais Valeo com seta conjugada em Âmbar - Logo frontal, traseiro e 206 originais em dourado - Pinças de freio dianteiras e traseiras em laranja florescente - Modulo amplificador Corzus 400W - Modulo amplificador Falcon 400w - Subwoofer Unlike 200rms (2) - Kit 6x9 Bomber - Bolha do painel original do 206 GTI180
  12. Augusto Kobayashi

    Freio De Mão Ruim (207 Xs-a)

    Galera, tenho um 207 XS-A com freio a disco nas 4 rodas e assim como 90% dos outros donos de 207 automático com quem eu conversei, o freio de mão não segura dependendo da inclinação da rua. Alguém conseguiu resolver esse problema com troca de discos+pastilhas? Se sim, qual marca? ps: o freio de mão está regulado, no plano só preciso de 2 ou 3 dentes para segurar o carro.
  13. Amigos, Vi alguns tópicos no fórum sobre o Cruise Control (Piloto Automático) para diversos modelos, menos para o 206. Tenho um 206 Feline Automático, ano 2008. Será que ele possui esta função habilitada? consigo instalar a alavanca nele também? Obrigado!!!
  14. thiago_aut

    307 Al4, 5° Marcha Fantasma?

    Boa noite galera, como tenho meu pug a pouco tempo talvez até seja normal isso no AL4 e eu não sei. Bom de uns tempos para cá estou andando no câmbio sequencial para economizar um pouco de combustível, então percebi que na segunda marcha quando atingi os 3000rpm e como se trocasse de marcha e a rotação cai para 2000rpm mas a velocidade mantém crescente, depois disso vai normal, alguém sabe me dizer oque pode ser isso? Uma marcha overdrive entre segunda e terceira? Kkk
  15. Resolvi fazer esse comparativo para os que estão na dúvida de qual modelo comprar. O tópico é feito por todos! Quem quiser pode postar informações que acabaram faltando e eu incorporo aqui. Fiz um rápido test-drive em ambos os carros por um percurso de cerca de 1km e passei por volta de 30 minutos “fuçando” por dentro. As versões dos 2 hatchs são as topo de linha disponíveis nas concessionárias. Como há bastante coisa para se avaliar, vou atualizado o post aos poucos. Nosso Bolso Preço Não se tem notícia de que as concessionárias Peugeot e Ford atualmente estejam cobrando ágio (sobrepreço em cima do valor de tabela), apesar de algumas lojas da marca americana cobrar mais de R$ 3 mil no primeiro mês de vendas. Peugeot 208 1.6 16v Griffe Aut (2013/2014). Lançamento nas concessionárias em 13 de abril de 2013. R$ 54.990 (nov/2013) R$ 54.990 (out/2013) R$ 54.990 (set/2013) R$ 54.690 (ago/2013) Ford New Fiesta 1.6 16v Titanium Aut (2013/2014). Lançamento nas concessionária em 10 de maio de 2013. R$ 56.840 (nov/2013) R$ 56.840 (out/2013) R$ 55.990 (set/2013) R$ 54.990 (ago/2013) Ambas oferecem 3 anos de garantia e não há opcionais disponíveis nem mesmo nas versões de entrada, ao contrário de VW e Fiat que possuem catálogos intermináveis :yawn: . Cores Além de custar R$ 1.000 mais barato, o 208 tem o valor das cores mais em conta que o Fiesta, com exceção da branca (cor da moda hoje) que no modelo da Peugeot sai por R$ 1.500,00 na perolizada (Branco Nacré). A solida (Branco Branquise) apenas está disponível nas versões Active e Allure por R$ 500,00. A Ford pela cor branca sólida (Branco Ártico) não cobra nada a mais. (s) cor sólida | (m) cor metálica | (p) cor perolizada | corres riscadas saíram do catálogo Revisões O plano de revisão de ambas as montadoras programaram paradas a cada 10 mil km, mas no Fiesta isso deve ocorrer em até 6 meses. Na Peugeot é a quilometragem ou 1 ano (o que ocorrer primeiro). No geral, o custo do Fiesta sai R$ 190,00 mais caro que o 208, além da mão de obra que na Ford a partir da segunda revisão deixa de ser gratuita. Na Peugeot isso não tem custo até os 60 mil km. OM: Óleo do motor | FO: Filtro de óleo | FC: Filtro de combustível | FA: Filtro de ar | FP: Filtro de pólen (aka filtro do ar-condicionado) | FF: Fluído de freio | FR: Fluído de radiador (aka líquido de arreferimento) | CA: Correia do alternador (aka correia poly v ou correia de acessórios) | VI: Velas de ignição | MO: Mão de obra Em todas as revisões Peugeot e Ford trocam do óleo do motor por um sintético de viscosidade 5W30, além do respectivo filtro. No Fiesta é trocado o filtro de combustível sempre, já no 208 apenas a cada 20 mil km. As velas de ignição na Ford são trocadas aos 40 mil km, juntamente com o líquido de arrefecimento. Na Peugeot a troca deste fluído não está coberta e a substituição das velas apenas a 50 mil km, em conjunto com a correia de acessórios. Por outro lado a Ford não dispõe da troca dessa correia no seu programa de revisões. Em todas as trocas de óleo do 208, é feita também a troca anel do bujão do cárter, além de nos enganar presentear com um líquido limpa vidros! No Fiesta toda vez que é trocado o filtro de óleo, é também trocado o filtro separador que tem o papel de remover gotículas de óleo do ar quente que sai da queima e voltam para o coletor de admissão. Já no 208 não existe esse filtro. Performance Motor O motor do 208 1.6 16v, o EC5, é uma versão melhorada do TU5JP4 que equipou no Brasil o 206, 207, 307, C3 e C4. Além do 208, hoje o EC5 é utilizado no 308, novo C3 (C3, Picasso e AirCross) e C4 Lounge. O motor do New Fiesta 1.6 16v, o Sigma, é uma versão devirada do Zetec-SE que equipou no Brasil o Fiesta e Focus no ano 2000. Além do New Fiesta, hoje o Sigma é utilizado na Ecosport e no Focus. A principal melhoria do motor utilizado pela Peugeot foi a adoção do comando de válvulas variável na admissão (VVT) que atenua "o mal" dos 16v: falta de torque em baixas rotações. Segundo a PSA, no EC5 é possível ter 80% do torque já a partir de 1500 rpm. Além disso usa a tecnologia denominada FlexStart, que dispensa o uso do tanquinho para partidas no frio e bomba de óleo variável. Por fim, na construção é empregado materiais mais leves e de baixo atrito em relação a atinga versão, mas o bloco ainda é em ferro fundido. Já na Ford, o motor Sigma TiVCT é totalmente em alumínio além de adotar duplo comando de válvulas variável. Também dispensa o uso do tanquinho de partida a frio, fazendo uso da tecnologia batizada de Easy Start. (em breve tabela comparativa) Câmbio O 208 usa uma caixa automática de 4 velocidades chamada AT8, uma versão da antiga AL4 com novo conversor de torque. As trocas de marcha podem ser realizadas manualmente de forma sequencial em modo M, ou mesmo em modo D através de paddle shifts (borboletas atrás do volante). O Fiesta usa um câmbio automatizado de 6 velocidades com dupla embreagem. As trocas de marcha podem ser realizadas de forma manual sequencial em M, ou em D através de botões na própria alavanca de seleção. (em breve mais dados) Segurança Tanto Fiesta quanto 208 tem freios anti-travamento com distribuição eletrônica (ABS/EDB). Apenas o Fiesta tem 7 airbags, controle de estabilidade e tração (ESP/ASR) e ISOFIX. O 208 possui apenas airbag duplo (motorista e passageiro), em contra partida é o único a oferecer auxílio a frenagem e terceiro encosto de cabeça traseiro. (em breve mais dados) Vida a Bordo (em breve).... mas o 208 vence fácil... Exterior (em breve) Fontes: http://www.peugeot.com.br/208/ e http://www.newfiesta.com.br/
  16. Pessoal, esses dias eu tava viajando nas ideias... e comecei a pensar nessa história de trocar o AL4 por um câmbio manual. Alguém já viu isso em algum lugar ou sabe se é possível e viável?
  17. Olá pessoal, sou um novo velho membro do clube, nunca postei nada, mas sempre estou online pesquisando sobre Peugeot. Ando de moto a mais de 12 anos, agora decidir comprar um carro. Graças ao Forum, foi aonde obtive diversas informações sobre o 207 Passion, e fez eu tomar a decisão de comprar. Comprei no começo do ano um 207 XS Passion 1.6 Automatico 2010/2011… que carro delicioso, macio, anda bem, consumo mediano, mas por ser um automático está de bom, fazendo 9Km/l na cidade e 14km/l na estrada. Porem nem tudo é flores, pelo fato de quando eu comprei (Janeiro/14) não tinha grana preparada para fazer uma revisão geral no carro, deixei para agora no meio do ano… Levei o carro num mecânico de confiança de um amigo meu, e ele fez o orçamento. Troca do Articulador da caixa de direção (Braço Axial) Troca do Jogo de Velas (Bosch Super R6 418 - FR8ME) Troca dos Discos de Freios dianteiro e traseiro Troca dos Jogos de pastilhas de freio dianteiro e traseiro Troca do coxim inferior do cambio Troca do sensor de pressão da direção hidráulica Pelo fato do valor das peças originais serem beeemmm elevadas, pesquisando no forum, encontrei uma loja na Vila Olimpia (Toulouse Import), que é importadora de Peças Genuinas da Peugeot e o custo bem mais abaixo do que passado pelo mecânico. O mecânico fez a reposição das peças, td tranquilo… quando fui buscar o carro, ele até mostrou todas peças que foram trocadas e o estado em elas estavam… algo que nunca tinha visto em mecânico… Porem por coincidencia ou não, depois de umas 2 a 3 semana o carro começou a ficar fraco na subidas mais íngremes, caso o carro estava embalado vai de boa, mas se estiver parado, pra subir é um lamento. Pensei que era gasolina que está batizada, mesmo sendo um posto que abasteço a mais de 4 anos e nunca tive nenhum tipo de problema com gasolina (tanto comum quanto aditivada). Abasteci em 2 postos bons também, com gasolina aditivada, porem nada… continua fraqueza nas subidas… Fiz até uma viagem, pra ver como ele se comportava, e na estrada, coisa linda… cheguei a dar 160Km/h sem nenhum problema… somente que chegava em alguns pontos de serra, em que a pista é mais íngreme ele ficava mais fraco, mas não muito. Voltei no mecanico, e contei toda a historia… ele ficou dois dias com o carro pra descobrir os possíveis causadores de problema. Segundo ele foi detectado os seguintes problemas: Velas - As que dei pra ele instalar, não as certas para o 207. Elas são para carro a Gasolina, e o 207 é Flex. Ele não sabia antes, pq só trabalha com Velas da NGK, necessita a troca pelas Velas Corretas (NGK 6677 LFR6B). Bobina de Ignição - Não está gerando o sinal ou a potência certo (desculpe mas eu não sei o termo correto) para as velas fazerem a queima correta, necessita a troca. Sensor de Velocidade - Está acusando avaria no Computador, necessita a troca Sonda Lambda Pre e Pós - Está acusando avaria no computador, necessita a troca. R$2000,00 para fazer o trampo.. trocando td… Achei caro… mas como o Mecanico, é td correto, sabe oq está falando, mandei fazer a troca das peças… 2 dias depois ele liga falando que o carro está pronto… Antes de mais nada, ele pede pra eu andar com o carro, e peguei algumas subidas… realmente, o carro estava mais forte, porem não fiz o teste de parar o carro na subida e andar novamente, mas aparentemente estava resolvido o problema. O Mecanico falou q não preciso trocar nada, alem das velas, a bobina não está dando o sinal ou a potência correta, porem com as trocas das velas, ele ficou mais forte… A sonda e o Sensor, foram feito as limpezas dela e depois disso normalizou e não demonstrou nenhum avaria no computador. Saiu com o carro todo feliz e pensando, que em vez de gastar R$2000,00 gastei apenas R$300,00 conto (mão de obra e peças)… ganhei na mega sena… ahuahuahauha Bem que quando me deparei com uma bela subida, o carro continua fraco… um pouco mais forte, mas ainda fraco… e de ré não sobe. Piso no acelerador, e o carro não sai de 2000RPM quando esta na subida de ré. Voltei no mecanico contando o que o problema persiste, e ele logo de cara, condena o cambio… mas como assim, nem olho nada e diz q é o cambio… bem, deixei o carro pra ele analisar… Passou mais 2 belos dias… e ele vem com a confirmação… é Cambio… não está acusando nenhuma avaria no computador, então é cambio… segundo ele falou com o Chefe de oficina da Peugeot, e segundo o pessoal da peugeot é um problema recorrente nos câmbios automático da Peugeot e nem a Peugeot cuida disso… só especialista que cuida… e passou uma mecânica especializada em Cambio automático, a Pat Paulicéia. Agora eu venho aqui recorrer ajudar dos meus colegas de forum, pra saber, se já pegaram um problema como esse? Ou me F* pq é cambio mesmo e vou gastar maior grana? Tem algum mecânico que entende bem de peugeot pra analisar esse problema? o jeito vai ser voltar a andar de moto e deixar o carrinho parado e juntar as moedinhas para comprar outro cambio? rsrs.. Qualquer ajuda é bem vinda! Abrs!
  18. Pessoal, ja estou há alguns dias acompanhando o forum para tirar algumas duvidas. Possuo um celta 08/09 pé duro, e estou procurando um Xs. Encontrei um XS 08/09 automatico, muito muito conservado, com 37k rodados (até estranhei), por 25900. Como vi a questao do cambio, estou receoso. Duvida eh se vale a pena comprar um xs automatico (e tem o beneficio dos itens de de segurança que vem nessa versão), ou escolher um manual, porém sem esses itens, e sem a loteria do cambio?? Obrigado!!
  19. Pessoal, ja estou há alguns dias acompanhando o forum para tirar algumas duvidas. Possuo um celta 08/09 pé duro, e estou procurando um Xs. Encontrei um XS 08/09 automatico, muito muito conservado, com 37k rodados (até estranhei), por 25900. Como vi a questao do cambio, estou receoso. Duvida eh se vale a pena comprar um xs automatico (e tem o beneficio dos itens de de segurança que vem nessa versão), ou escolher um manual, porém sem esses itens, e sem a loteria do cambio?? Obrigado!!
  20. Galera, achei esse video mto interessante, e vim aqui compartilhar com vcs... espero que gostem... [2]
  21. E ai pessoal, tudo tranquilo? Estou planejando comprar um carro confortavel e confiavel, para a cidade mas especialmente para fazer viagens. Nao estou com muita pressa, mas apareceu uma oportunidade e gostaria da opiniao de voces. Meu perfil seria: 26 anos, casado e sem filhos. O carro eh um Corolla 1.8 2002/03 versao Xei Automatico. Ele esta com apenas 64 mil km rodados. Outro ponto positivo eh que apos 10 anos, nao paga mais IPVA em Goias, apenas seguro e licenciamento. O cara esta pedindo R$22,000.00, esta em otimo estado, eh de um senhor de idade, segundo dono. Gostaria de saber se voces acreditam que vale a pena comprar um carro desse, pois sempre ouvi bem de Corolla, dizem ter motor muito bom, ser realmente um carro duradouro, excelente custo beneficio. Podem ficar tranquilo, nao irei abandonar o meu 206 kkkkkk irei troca-lo sim, mas somente por um 307. Nao curto o sedan, gosto apenas do hatch. Ate pensei em pegar um 307 agora, mas o fato desse Corolla ser automatico vai ajudar a patroa. Enfim, alguem com experiencia para me dizer sobre consumo, manutencao e alguns detalhes sobre o carro? Qualquer opiniao sera bem vinda! Desde ja agradeco, Abracos.
  22. holandaandre

    Troca Do Coxim Do Câmbio

    Fala pessoal, estou na saga para conseguir arrumar o câmbio automático do meu 307 e vi que preciso trocar o coxim do câmbio, talvez tenha destruído com os trancos no câmbio por causa do problema que ele apresenta. Tenho algumas dúvidas que não consegui encontrar a resposta no fórum: É realmente difícil fazer essa troca? - Me cobraram R$450,00 só de mão de obra. Encontrei esse produto no ML http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-493194548-coxim-de-70mm-do-cambio-citroen-xsara-picasso-306-307-_JM e queria saber se é possível realizar apenas a troca do refil ou preciso comprar um desses http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-495363849-coxim-inferior-cambio-peugeot-307-c4-novo--_JM? Valeu.
  23. rafaeldiasphoto

    Compra De Peugeot Automático

    Bom Dia, Pessoal, estou querendo trocar de carro mais para final do ano e início de 2014. Tenho atualmente um Siena 2007 celebration completo, que a manutenção é bem barata e nunca quebra, atualmente estou nos 72mil KM. Fiz um test drive em um 307 Feline Manual 2.0 ano 2007/2008 e me apeixonei, olha que eu ja havia andando antes em Megane, Vectra Elegance AT, Focus HB e Civic LXL. Tenho preferência pela versão 2.0 pois é o mesmo motor resistente do C4 e na faixa de até 30mil reais. Sobre a questão da manutenção: Estou acostumado com meu carro atual, será que vou me apertar muito com um 307? é um carro quebrador? ouço falar muito que deve-se evitar o câmbio Automático, apesar de eu querer um AT, ouvi dizer que a partir de 2008 o câmbio está com seus BUGS corrigidos é verdade isso? Outro carro que tem me chamado muito a atenção é o 407 Allure 2.0, quase na mesma faixa de preço, um 2006 custa o mesmo que um 307 2008. mas será que ele também tem os mesmos BUGS do câmbio como seu primo inferior? e o mesmo BUG dos C4 que trancavam na Terceira Marcha? Também temo que seja difícil achar peças para o 407 pois raramente se vê um na rua, vi que ele compartilhas peças do C5 mas também é outro carro que nunca vejo, acho que só vi uns 2 na minha cidade. Outra opção em vista é o c4 HB. obrigado!
  24. MarcosBarros307

    307 Feline 2.0 Automático 06/07

    Fala pessoal, estou pensando em trocar o meu PUG 206 por um 307 sedan feline 06/07 automático preto, com 70mil kms! Não sei muito sobre a manutenção do 307. O que vcs acham? Vale a pena? Estou na dúvida! Afinal o pessoal sempre malha a manutenção de peugeot, mais não tenho tantos problemas assim com o meu 206, e não é "tão" caro assim quanto os outros carros. ME AJUDEM AEW!!! rsrsrsrs
  25. Morgado, por acaso era vc na R Estados Unidos sabado de manha?? Com a sra. Morgado junto ?? Viu algum 408 Griffe estressadinho com aquele transito entrando à esquerda de forma... como vou dizer.... tranquila ??? huahauhauha Era eu !
×