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  1. esquarcio

    Projeto Pug Pra Sempre!!!

    *** RESULTADOS PARCIAIS (11/04/2014)*** Putzzzz... Depois de UMA SEMANA sem meu PUG.... Ele está de volta.... Acabei de tirá-lo do hospital, digo, mecânico. Que saudades...... :sweatdrop: Primeiras impressões: - A mais gritante de todas: Quick Shift. SIMPLESMENTE DEMAIS. A melhor compra até agora pro meu PUG. As trocas de marcha ficaram FANTÁSTICAS, SENSACIONAIS, ESPORTIVAMENTE RÁPIDAS. Ficou perfeito, do jeito que eu queria. Muito bom mesmo. RECOMENDO - Bandejas de PU: Pelo menos a bateção que estava, não está mais. Se bem que é parte de um conjunto. Bandeja, batente, amortecedor. Ficou tudo muito bom. Só falta alinhar e balancear. Agendei pra amanhã, 12-04 as 08 hrs da manha. - Discos de freio e pastilhas: Muito bom também. Não faz barulho mais ao frear. Só que está um pouco "borrachudo" pra frear. Vc tem que enfiar o pé mesmo, sem dó, pra frear. Acho que é normal, até assentar pelo menos. Outras impressões, assim que for usando, vou postando. Mas até agora, o investimento valeu a pena. Há, já estava me esquecendo. Serviço feito na OFICINA TERRA NOVA, em São Bernardo do Campo, no bairro Terra Nova II. É só procurar pelo Willian e falar que foi o "Davi do Peugeot 206 verde que indicou". Eles trabalham muito bem. Até. ------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- *** RESULTADOS PARCIAIS (09/04/2014)*** Depois de muito trabalho pra achar as peças que faltavam, consegui. Peças adquiridas na loja "Toulouse Imports". Loja aqui de SP, na Av. Santo Amaro. É só jogar o nome no google. Ótimo atendimento, peças originais. Os nomes das peças são os que estão na NF da loja. * Bieleta do trambulador pequena - R$63,00 cada * Bieleta do trambulador grande - R$74,00 * Retentor do seletor de marcha - R$14,00 * Coxim do cambio LE - R$47,00 As peças serão instaladas amanhã, 10/04. Espero que o carro fique pronto até sexta-feira. Assim que tiver pronto, posto as photos aqui. Até. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- *** RESULTADOS PARCIAIS (07/04/2014) *** 1º - No kit do batente do amortecedor, não foi a coifa ou não vem junto do kit. Não sei ao certo. Coifa providenciada 2º - O mecânico me ligou falando que a haste do trambulador está danificada. Vou comprar amanha o kit com as 3 pcs que compõem o kit. Dei uma olhada no Service Box da Peugeot e identifiquei as peças corretamente. 3º - O coxim do motor foi errado. Vou ter que correr atras do coxim correto (MUITO CUIDADO AO TROCAR ESTA PEÇA. Vendedores de auto peças se confundem muito fácil). 4º - Vazou um pouco do óleo do cambio. Falei pro mecânico esgotar tudo e colocar 2 litros de óleo novo 75W80 recomendado pela Peugeot. Seguindo a recomendação do amigo DUARDO, e depois de MUITO pesquisar na internet, vou comprar 2 "Militec" e colocar no meu PUG. Cada pote contém 200ml. Um vai inteiro pro motor, outro será dividido entre o caixa de câmbio e a embreagem. Futuros resultados, ou mais imprevistos (SQN) postarei aqui. Até. ---------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------- Quem tem PUG, sabe... É um belo carro. Claro que como tudo na vida, tem seus prós e contras. Mas é um ótimo carro no aspecto geral. Completo, econômico e barato. O meu é um 206 Presence 1.4 flex 2008. Hoje ele está com quase 75 mil km rodados, mas estou com ele desde os 20 mil km. Sempre fiz as manutenções preventivas e preditivas, para assim evitar as corretivas. O problema maior que eu encontrei foi a desvalorização do carro. Desde quando comprei, o valor dele caiu absurdamente a ponto de não valer mais a pena a venda do carro, pois o dinheiro que eu iria perder, não iria compensar. Então comecei o meu projeto. "PUG pra sempre!!!" Como todo que tem PUG sabe, a suspensão dele é muito frágil. A partir dos 50/55 mil km, comecei a perceber uma série de barulhinhos irritantes que estavam me tirando do sério. Levei então em um mecânico, que até então, pensei ser de minha confiança (rsss... putzzz... ilusão total). Uma bela oficina, só tinha carrão dentro... Oficina top, falei... Blz.... Meu PUG tá em boas mãos.... Ledo engano... O filha da p#$#%$ do dono da oficina, fez um orçamento de quase R$3.000,00 de manutenção. Trocando kit de embreagem completo, amortecedores, correia poly-v, tensionador da correia dentada, e empurrando outras coisas sem sentido como, pasmem, "Exame elétrico por R$90,00", "Correção da fixação do protetor do carter por R$90,00", "Reparo geral ??? por R$120,00", entre outros. Eu, como não conheço muito de mecânica e tinha o infeliz como mecânico de confiança, paguei. Alguns MESES e 8 mil Km depois, minha embreagem começou a fazer um barulho "parecendo" correia dentada cantando (eu sei que na embreagem não tem correia). Levei na mesma oficina e o meu querido amigo falou que teria que trocar a embreagem novamente. Pô... Como assim??? Minha embreagem não tem um ano que foi trocada, não tem nem 10 mil km??? Sabem o que ele me disse??? "É assim mesmo, porque você anda com o pé na embreagem o tempo todo." Eu trato meu PUG a pão de ló, uso somente óleo sintético pra 10 mil km e troco sempre com 8/9 mil km. Nunca deixo inteirar os 10 mil. TODA troca de óleo troco também o filtro de ar, combustível, óleo e ar condicionado. Só abasteço no mesmo posto de combustível sempre. Nem minha esposa eu deixo dirigir o carro direito. Tomo todo cuidado do mundo com o carro e ele vem me falando que eu dirijo com o pé na embreagem!!! Vá se fu#$#%$#%!!!! Resumo: Mudei de oficina. INICIO DO PROJETO: 1ª parte Como não vou vender meu PUG, pois não vou encontrar o valor que eu acho que ele vale, resolvi dar uma GERAL nele. Nesta 1ª parte do projeto, serão trocados (em uma nova oficina agora com ótimas recomendações de amigos e antigos serviços já prestados) os seguintes itens. (Os valores são de custo, pois trabalho em uma autopeças) * Amortecedor diant Cofap - par - R$200,00 cada * Braço axial Viemar - par - R$41,00 cada * Bieleta Cofap - par - R$25,00 cada * Disco de freio diant Varga/TRW - par - R$31,00 cada * Jg Pastilha de freio Cobreq - R$45,00 * Kit Embreagem Valeo - R$330,00 * Terminal de direção Viemar - par - R$25,00 cada * Coxim motor diant esq Nissi - R$36,00 * Kit batente do amortecedor diant Nissi - par - R$80,00 * Bandejas c/ buchas de PU da AJ Buchas - par - R$175,00 cada mais frete * Quick Shift do Daniel Scain - R$50,00 mais frete (estou doido pra ver o resultado) Todas essas peças serão instaladas entre os dias 7 e 9 de abril de 2014. Depois de instaladas, posto o resultado aqui também. 2ª parte Depois de concluído a 1ª parte, vou partir pra customização interna. Vou envelopar de fibra de carbono, todas as partes lisas de plástico interna do carro (console central, maçaneta, puxadores de porta e os retrovisores). 3ª parte Vou instalar um conjunto de filtro esportivo K&N com intake. Vou reconfigurar o chip de potência do carro (chipar). 4ª parte Só Deus sabe por enquanto.... Rssss
  2. Leonardolb

    Suspenção Dianteira

    Tenho um 206 1.4 2008 e preciso refazer a minha suspenção dianteira, porém como um antigo dono de um Xsara N6, sei que precisam ser colocadas peças no mínimo duráveis, senão pode agendar o retorno no mecânico em um mês. Será o primeiro serviço que irei fazer depois de um ano da compra desse carro. (tirando oléo e filtros) Entretanto a margem de preço nas peças da suspenção é enorme! Muita variação seja de serviço ou marca, enfim, eis a situação: Bandeja: As minhas já não tem mais uma bucha inteira que seja, todas rasgadas, resultando no barulho de pandero digno de um carnaval. Minha questão é, vale a pena trocar apenas as buchas? Trocar por bandejas paralelas? Ou bandejas originais? Buchas: R$ 35,00 - 55,00 (sem a mão de obra da troca) Bandejas remanufaturadas: R$ 55,00 - 70,00 Bandejas paralelas: R$ 115,00 - 150,00 Bandejas SKF: R$ 195,00 Bandejas TRW ou Cofap: R$ 250,00 Bandejas Originais na CC: R$ 410,00 (sem comentários...) O serviço é apenas nas buchas mesmo, pois o carro não puxa pra nenhum lado, seja acelerando, seja freiando, apenas trepida em altas velocidades. Para acompanhar vou trocar as bieletas e as barras de direção. Alguma indicação? A margem de preço que achei foi: Bieletas: R$ 25,00 - 55,00 Barra de Direção: R$ 30,00 - 56,00 (TRW por R$ 120,00) Lembrando que no final irei duplicar o preço, afinal irei fazer os dois lados para deixar tudo equalizado. Assim, 50 reais de diferença, tornam-se 100 e por ai vai.
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