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  1. Pessoal. Todo ano busco a concessionaria Peugeot para verificar se existe atualização para o motor e cambio do meu 307 2.0 16v 2007 e verificando hoje tinha uma nova atualização para o cambio AL4. A ultima era de março de 2011. De acordo com a nota técnica da atualização, este novo software se aplica a todos os cambios AL4 pós 2006. As diferenças são nitidas. Dentro da cidade eu só utilizava o tiptronic pois o cambio não sabia andar em baixas velocidades. Da terceira para a quarta só era trocada em 70 e poucos km/h quase a 3000 rpm, assim como todas as marchas eram trocadas nessa rotação. Com o novo software a trava do conversor de torque entra bem mais cedo, o cambio está mais suave e as trocas estão mais rapidas ajudando muito na economia de combustivel no modo automatico. de terceira para quarta o cambio muda agora a 60km/h. Fica a dica para o pessoal entrar em contato com a CC mais proxima e pedir uma verificação de atualização/telecarregamento de motor e cambio para seus carros. Abraços
  2. Pessoal, boa tarde. Comprei um 208 Griffe automatico seminovo recentemente. Apesar de ser 2013, o carro está novinho, com 21.000km. Infelizmente com apenas 2 semanas de uso aconteceu um problema no câmbio: Depois de rodar uns 30 minutos (carro quente), percebo que a troca de marchas da 1a pra 2a demora um pouco além do normal, e em determinados casos o giro sobe muito e na hora que a 2a marcha (finalmente) entra o carro dá até um tranco. Até aí, pensei que era uma característica (ruim) do câmbio... Só que agora aconteceu (já três vezes) de a 2a marcha não entrar e o cambio entrar em emergência (travar em 3a marcha) e aparecer aquele temido aviso "Defeito na caixa de velocidades. Repare o veículo." O carro ainda tem 4 meses de garantia e certamente vou levar na Peugeot pra ver. Estou postando esse tópico apenas para trocar experiências e amenizar meu desespero! Pelo amor de deus, alguém diga que já teve esse problema e que foi fácil de resolver!!! Obrigado!
  3. wacky

    Câmbio Automático

    Tô pensando em comprar um 208, mas gostaria de um carro automático. Nunca tive um câmbio AT e, pelo que tenho lido, esse atual do 208 não é nada bom. Na opinião de vocês, qual a possibilidade de o 208 ter câmbio automático de 6 velocidades num futuro breve (ou seja, até o começo do ano que vem)?
  4. Bom dia pessoal! Em junho completou 1 ano que estou com meu 206 1.4 2005 (88mil km). Bom, no início estava tudo bem, o carro até estava macio mesmo andando nessas maravilhosas ruas cheias de remendo da minha cidade (Novo Hamburgo/RS), porém a poucos meses comecei a me deparar com alguns barulhos e sintomas que estão me deixando na dúvida do que pode estar ocorrendo. 1- Algumas vezes, o carro engasga e parece perder potência quando estou na 2ª ou 3ª marcha. 2- Independente da temperatura e da marcha que estou, durante a aceleração as vezes ouço barulho de mangueira espirrando ou batendo em algo (difícil explicar) 3- A traseira parece estar mexendo muito e até mesmo no asfalto com pouco desnível parece algo estar batendo demais, pode ser amortecedor?
  5. Pessoal, Procurei diversas vezes algo sobre o assunto porém não encontrei e resolvi escrever. Caso tenha algum tópico falando deste problema por favor excluam este daqui. Tenho um PUG 307 PP 1.6 16v e o problema é o seguinte: Nas 3 primeiras marchas ao andar na reduzida (sem o pé no acelerador) ele faz um barulho danado como se tivesse seca as engrenagens da caixa....fica tipo como se o colar ou a embreagem estivessem ruins. Só que tem 2 meses que troquei a embreagem coloquei da VALEO (troquei embreagem e colar) e esse problema não sumiu, tanto que no dia da troca da embreagem eu troquei o óleo todo da caixa também. Ressalto que coloco todos os óleos da TOTAL no carro. Na quarta e na quinta marcha não tenho esse problema. Alguém já teve esse problema? Será que o problema são as engrenagens? Será que é o rolamento dentro do cambio? É um barulho irritante parecendo que é carro mal cuidado, como se a embreagem estivesse no fim.
  6. elderarauju

    Óleo Da Transmissao At8/al4

    Lí em alguns fóruns, que existem proprietários de veículos com Cambio AT8 e AL4 estavam usando o Dexron 6 em vez LT71141 ou do Pentosin AFT1, uma vez que o Dexron 6 é muito mais barato e tem melhor qualidade. Gostaria de saber se alguém aqui esta usando o Dexron 6 ou conhece relatos verídicos
  7. Galera, sem querer achei um PDF com a lista dos óleos, aditivos, fluídos, etc... homologados para quase todos carros da linha Peugeot encontrados no Brasil e vim compartilhar com vcs: Veículo: 106 Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > TRANSMISSION BV 75W80 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 205 Óleos para motor > QUARTZ 5000 20W50 (Mineral) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > TRANSMISSION BV 75W80 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 206 Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > TRANSMISSION BV 75W80 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 206cc Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > TRANSMISSION BV 75W80 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 306 Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) / QUARTZ 5000 20W50 (Mineral) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > TRANSMISSION BV 75W80 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 307 Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80 / 4HP20 - AL4 = PR 9736.22 Direção Hidráulica > FLUIDE LDS H50126 Veículo: 405 Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) / QUARTZ 5000 20W50 (Mineral) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80 / H= FLUIDE AT 42 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 406 Coupé Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80 / 4HP20 - AL4 = PR 9736.22 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 406 Sedan Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80 / 4HP20 - AL4 = PR 9736.22 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 406 Familiale Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80 / 4HP20 - AL4 = PR 9736.22 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 504 Pick-Up Óleos para motor > QUARTZ DIESEL 7000 10W40 Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > QUARTZ DIESEL 7000 10W40 / Diferencial: TRANSMISSION DA 80W90 Direção Hidráulica > - Veículo: 607 Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80 / 4HP20 - AL4 = PR 9736.22 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: 807 Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80/ 4HP20 - AL4 = PR 9736.22 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Veículo: Partner Óleos para motor > QUARTZ 7000 15W50 (Semi-Sintético) / QUARTZ 9000 5W40 (Sintético) QUARTZ 5000 20W50 (Mineral) Fluído de Freios > FLUIDE PEUGEOT HBF4 Líquido do Rad > SUPRA COOLANT / Proteção - 35 Graus Celsius Óleo de Câmbio > M= TRANSMISSION BV 75W80 Direção Hidráulica > FLUIDE AT 42 Fonte: http://www.fabiotnt.com/cars/peugeot/307/Tipos-Oleo.pdf
  8. Olá a todos! É um prazer poder participar aqui e espero continuar por um bom tempo. =) Há duas semanas comprei um Peugeot 207 1.4 2014/2014 Active. É o meu segundo carro. O primeiro foi um Siena. O comprei em uma importante agência aqui na região de BH. No entanto, peguei o carro com vários problemas: - Embreagem dura - A primeira marcha agarra e não entra, a não ser que o condutor desça até a segunda, para então subir para a primeira. - Direção dura (talvez 5x mais dura que a do Siena 2011 que eu tenho). O carro está na garantia de caixa e motor. Então levei na agência e eles me encaminharam para o mecânico de confiança deles. No entanto, o mecânico é multimarcas. Não é especialista em Peugeot/Citroen. Ele trocou a embreagem do carro, aí sim, ela ficou uma coisa tão macia, mas tão macia. Perfeito! Já a direção dura, não soube resolver, já o problema da primeira marcha de não entrar de primeira, ela só entra se descer na segunda (ou seja, fazer 2 movimentos pra colocar a primeira marcha!), isso ele disse que "é normal do carro", pois ele dirigiu um 207 com 13k de quilometragem e tinha o mesmo problema. Mas eu não aceito muito isso. Como pode um carro conceituado, 2014, ter 2 manobras pra colocar a primeira marcha? - Ele desmontou o câmbio, disse que estava ok! - Ele disse ter também avaliado o trambulador e estava ok! - Também trocou os fluídos, ok! Só que quando cheguei em casa, ele disse que só faltou avaliar a alavanca do câmbio. A minha pergunta é um mix de decepção, eu gostaria de saber por algum colega aqui do clube se isso é normal do carro? A primeira marcha agarra, como se tivesse um desgaste, não entra. Mas se descer até a segunda marcha e subir, aí entra liso! E a direção do carro é dura mesmo? Está mais dura que a do meu Siena (e sempre achei que carros da Fiat fossem ser mais duros e tal). Obrigado pela presteza e atenção.
  9. Olá pessoal, A alguns meses venho me deparando com um problema no meu Peugeot 206, 1.4, ano 2005, que vem me estressando. Por muitas vezes já visitei mecânicos diferentes, inclusive trocando peças que se quer resolveram o problema do veículo, ex: balança, terminal de direção, coxim do câmbio e, por último, o semi eixo (tanto direito quanto esquerdo). Contudo, o câmbio continua a tremer, inclusive fazendo força na alavanca de câmbio. O interessante, é que só treme na segunda marcha, nas demais se comporta normalmente. O engraçado é que tenho observado que, algumas vezes, o câmbio ficado melhor escalonado, engatando com mais precisão as marchas e não trepidando na segunda marcha, e logo percebo que a embreagem está mais leve. Não sei, as vezes suspeito que seja algum encaixe no câmbio ou até mesmo algo relacionado a embreagem ou cabo, sei lá. Diante dos fatos postos, já vou logo dizendo que não é nenhuma das peças que já troquei anteriormente, gostaria de alguma sugestão diferente.
  10. Daniel_Cunha

    Cambio Mole

    Pessoal, Boa tarde! O cambio do meu 206 SW Escapade esta meio mole, esta engatando todas as marchas e não esta escapando, mas mesmo engatado em qualquer marcha ele fica meio bambo e faz um barulho quando troco a marcha. Fui em dois mecânicos e um disse que era o trambulador e o outro disse que era uma folga no coxim do trambulador. Alguém já teve este problema aqui, podem me ajudar?
  11. Iagobpereira

    206 1.4 Problema No Cambio.

    Pessoal meu nome é iago e tenho um peugeot 206 1.4 2006/2007 estou com um problema, quando vou trocar de machar da 1 para 2 ou da 2 para 3, somente quando forço o motor e quero fazer uma troca rapida, a marcha meio que passa por um resalto e sobe, "escapando" ai o carro fica como se estivesse em ponto mortoo e só volta quando empurro a alavanca para baixo. andando normal n acontece nada somente quando forço mesmo, seria trambulador ? se eu colocar um quickshift vai melhora ? obg, quem poder ajudar abs
  12. PaulDevil

    Peugeot 406 V6

    Senhores, boa tarde. Tenho um peugeot 406 V6 Sedan 3.0 que recentemente fiz todo o câmbio dele, porém, tem um barulho que está me incomodando, segue o que ocorre com o carro: Assim que ligo o carro com o câmbio na posição N fica um barulho "tec...tec...tec...tec...tec..." Quando coloco na posição D ou R o barulho aumenta um pouco mais, mas bem pouquinho mesmo. Quando deixo na posição N e acelero o carro e ultrapassa os 1500 giros o barulho some. Quando coloco na posição D e ando com o caro o barulho é apresentado em primeira marcha com rotação ente 1000 e 1500 superior a isso o barulho desaparece. Ainda na posição D só que em segunda marcha o barulho também some mesmo com a rotação entre 1000 e 1500 giros. Estou desconfiando que possa ser algum ajuste de câmbio, o que está me deixando na dúvida é o fato de fazer barulho mesmo na posição N. Amanhã irei levá-lo no mecânico que fez o câmbio para análise, mas gostaria de ver com vocês o que pode ser, se alguém já teve sintomas parecidos no carro. Minha maior preocupação é problemas no motor...Mesmo não havendo perca de rendimento, engasgos, fumaças... Mas vai que é alguma coisa né... Abraço e fico no aguardo da ajuda de vocês.
  13. Pessoal, esses dias eu tava viajando nas ideias... e comecei a pensar nessa história de trocar o AL4 por um câmbio manual. Alguém já viu isso em algum lugar ou sabe se é possível e viável?
  14. Recentemente troquei as correias dentadas (comprei na CS de Limeira) do meu Peugeot 307 Feline, 2009, 2.0 16v flex, automático com 60.800km. O carro chegou sexta a noite (dia 01/08) e sábado (dia 02/08), lá pelo meio dia, fui sair e pimba... não sustentava ligado (tentei umas 3x). O medidor de combustível estava zerado (isso acontece as vezes ao girar a chave), porém eu sabia que tinha 3/4, aproximadamente, de álcool no tanque, pois, além de ter completado (meu pai no caso, na cidade dele) e rodar 200km no dia anterior a média de 8,5km/l - chutando alto esse consumo - restariam ainda pelo menos 36L no tanque de 60L. Pois bem, olhei debaixo do carro para verificar se havia vazado alguma coisa e nada. Tentei novamente mais umas 3x e finalmente conseguiu manter-se ligado, porém oscilando muito em marcha lenta e ao andar trepidava bastante, como se o combustível estivesse empedrado e ainda estava fraco nas acelerações... Fiquei preocupado, procurei um posto de confiança, pois a ultima abastecida tinha sido em um posto que, apesar de nunca termos tido problemas com o álcool de lá, meu PUG não recebeu nenhuma gota do combustível dessa rede. Completei novamente o tanque, com álcool, já que restavam 36,5L (coube 23,5L) de combustível vegetal e não sou adepto do famoso "rabo de galo". Pois bem, para minha surpresa TUDO voltou ao normal. Fiquei feliz momentaneamente, muito embora ainda restavam 36L de combustível duvidoso para torrar. No sábado não tive mais problemas nas outras vezes que o carro ficou parado e precisei dar partida, porém... Ontem, terça dia 04/08, precisei sair a noite e pimba... marcha lenta oscilando, carro trepidando, fraco, como se o combustível estivesse empedrado, porém, ligou de primeira e não morreu nenhuma vez. Sai mesmo assim, não abasteci desta vez e como ocorrido no sábado, coisa de 10min em funcionamento, tudo estava normal. Fiquei com a pulga atrás da orelha... PERGUNTA: o que será? Combustível de má qualidade? A troca da correia dentada teria algum efeito colateral (MUITO estranho)? Tanquinho de partida vazio influencia nesses dias frios em Sampa? Algo pior, tal como injeção eletrônica? Câmbio (parece que o AL4/AT8 sempre é responsável por tudo nos Peugeot), hehe! Desculpem a história meio longa... Obrigado desde já!
  15. fala ai pessoal. tenho um 206 sw 2008, to querendo dar um UP e pegar um 307. Andei esses dias em um 307 automático e apaixonei. Não sabia desse "problema" com o câmbio automático. Minha dúvida. O griffe 2007/2008 com 60mil km é bem certo que vá dar problema no cambio? Minha idéia seria pegar e já fazer um revisão preventiva no cambio. Como nunca tive automático estou meio com medo de não saber cuidar. Assim quanto eu gastaria para trocar o óleo e os sensores ("eletro....não sei o nome")? Quem puder me ajudar eu agradeço muito
  16. Olá pessoal, sou um novo velho membro do clube, nunca postei nada, mas sempre estou online pesquisando sobre Peugeot. Ando de moto a mais de 12 anos, agora decidir comprar um carro. Graças ao Forum, foi aonde obtive diversas informações sobre o 207 Passion, e fez eu tomar a decisão de comprar. Comprei no começo do ano um 207 XS Passion 1.6 Automatico 2010/2011… que carro delicioso, macio, anda bem, consumo mediano, mas por ser um automático está de bom, fazendo 9Km/l na cidade e 14km/l na estrada. Porem nem tudo é flores, pelo fato de quando eu comprei (Janeiro/14) não tinha grana preparada para fazer uma revisão geral no carro, deixei para agora no meio do ano… Levei o carro num mecânico de confiança de um amigo meu, e ele fez o orçamento. Troca do Articulador da caixa de direção (Braço Axial) Troca do Jogo de Velas (Bosch Super R6 418 - FR8ME) Troca dos Discos de Freios dianteiro e traseiro Troca dos Jogos de pastilhas de freio dianteiro e traseiro Troca do coxim inferior do cambio Troca do sensor de pressão da direção hidráulica Pelo fato do valor das peças originais serem beeemmm elevadas, pesquisando no forum, encontrei uma loja na Vila Olimpia (Toulouse Import), que é importadora de Peças Genuinas da Peugeot e o custo bem mais abaixo do que passado pelo mecânico. O mecânico fez a reposição das peças, td tranquilo… quando fui buscar o carro, ele até mostrou todas peças que foram trocadas e o estado em elas estavam… algo que nunca tinha visto em mecânico… Porem por coincidencia ou não, depois de umas 2 a 3 semana o carro começou a ficar fraco na subidas mais íngremes, caso o carro estava embalado vai de boa, mas se estiver parado, pra subir é um lamento. Pensei que era gasolina que está batizada, mesmo sendo um posto que abasteço a mais de 4 anos e nunca tive nenhum tipo de problema com gasolina (tanto comum quanto aditivada). Abasteci em 2 postos bons também, com gasolina aditivada, porem nada… continua fraqueza nas subidas… Fiz até uma viagem, pra ver como ele se comportava, e na estrada, coisa linda… cheguei a dar 160Km/h sem nenhum problema… somente que chegava em alguns pontos de serra, em que a pista é mais íngreme ele ficava mais fraco, mas não muito. Voltei no mecanico, e contei toda a historia… ele ficou dois dias com o carro pra descobrir os possíveis causadores de problema. Segundo ele foi detectado os seguintes problemas: Velas - As que dei pra ele instalar, não as certas para o 207. Elas são para carro a Gasolina, e o 207 é Flex. Ele não sabia antes, pq só trabalha com Velas da NGK, necessita a troca pelas Velas Corretas (NGK 6677 LFR6B). Bobina de Ignição - Não está gerando o sinal ou a potência certo (desculpe mas eu não sei o termo correto) para as velas fazerem a queima correta, necessita a troca. Sensor de Velocidade - Está acusando avaria no Computador, necessita a troca Sonda Lambda Pre e Pós - Está acusando avaria no computador, necessita a troca. R$2000,00 para fazer o trampo.. trocando td… Achei caro… mas como o Mecanico, é td correto, sabe oq está falando, mandei fazer a troca das peças… 2 dias depois ele liga falando que o carro está pronto… Antes de mais nada, ele pede pra eu andar com o carro, e peguei algumas subidas… realmente, o carro estava mais forte, porem não fiz o teste de parar o carro na subida e andar novamente, mas aparentemente estava resolvido o problema. O Mecanico falou q não preciso trocar nada, alem das velas, a bobina não está dando o sinal ou a potência correta, porem com as trocas das velas, ele ficou mais forte… A sonda e o Sensor, foram feito as limpezas dela e depois disso normalizou e não demonstrou nenhum avaria no computador. Saiu com o carro todo feliz e pensando, que em vez de gastar R$2000,00 gastei apenas R$300,00 conto (mão de obra e peças)… ganhei na mega sena… ahuahuahauha Bem que quando me deparei com uma bela subida, o carro continua fraco… um pouco mais forte, mas ainda fraco… e de ré não sobe. Piso no acelerador, e o carro não sai de 2000RPM quando esta na subida de ré. Voltei no mecanico contando o que o problema persiste, e ele logo de cara, condena o cambio… mas como assim, nem olho nada e diz q é o cambio… bem, deixei o carro pra ele analisar… Passou mais 2 belos dias… e ele vem com a confirmação… é Cambio… não está acusando nenhuma avaria no computador, então é cambio… segundo ele falou com o Chefe de oficina da Peugeot, e segundo o pessoal da peugeot é um problema recorrente nos câmbios automático da Peugeot e nem a Peugeot cuida disso… só especialista que cuida… e passou uma mecânica especializada em Cambio automático, a Pat Paulicéia. Agora eu venho aqui recorrer ajudar dos meus colegas de forum, pra saber, se já pegaram um problema como esse? Ou me F* pq é cambio mesmo e vou gastar maior grana? Tem algum mecânico que entende bem de peugeot pra analisar esse problema? o jeito vai ser voltar a andar de moto e deixar o carrinho parado e juntar as moedinhas para comprar outro cambio? rsrs.. Qualquer ajuda é bem vinda! Abrs!
  17. Recentemente troquei as correias dentadas (comprei na CS de Limeira) do meu Peugeot 307 Feline, 2009, 2.0 16v flex, automático com 60.800km. O carro chegou sexta a noite (dia 01/08) e sábado (dia 02/08), lá pelo meio dia, fui sair e pimba... não sustentava ligado (tentei umas 3x). O medidor de combustível estava zerado (isso acontece as vezes ao girar a chave), porém eu sabia que tinha 3/4, aproximadamente, de álcool no tanque, pois, além de ter completado (meu pai no caso, na cidade dele) e rodar 200km no dia anterior a média de 8,5km/l - chutando alto esse consumo - restariam ainda pelo menos 36L no tanque de 60L. Pois bem, olhei debaixo do carro para verificar se havia vazado alguma coisa e nada. Tentei novamente mais umas 3x e finalmente conseguiu manter-se ligado, porém oscilando muito em marcha lenta e ao andar trepidava bastante, como se o combustível estivesse empedrado e ainda estava fraco nas acelerações... Fiquei preocupado, procurei um posto de confiança, pois a ultima abastecida tinha sido em um posto que, apesar de nunca termos tido problemas com o álcool de lá, meu PUG não recebeu nenhuma gota do combustível dessa rede. Completei novamente o tanque, com álcool, já que restavam 36,5L (coube 23,5L) de combustível vegetal e não sou adepto do famoso "rabo de galo". Pois bem, para minha surpresa TUDO voltou ao normal. Fiquei feliz momentaneamente, muito embora ainda restavam 36L de combustível duvidoso para torrar. No sábado não tive mais problemas nas outras vezes que o carro ficou parado e precisei dar partida, porém... Ontem, terça dia 04/08, precisei sair a noite e pimba... marcha lenta oscilando, carro trepidando, fraco, como se o combustível estivesse empedrado, porém, ligou de primeira e não morreu nenhuma vez. Sai mesmo assim, não abasteci desta vez e como ocorrido no sábado, coisa de 10min em funcionamento, tudo estava normal. Fiquei com a pulga atrás da orelha... PERGUNTA: o que será? Combustível de má qualidade? A troca da correia dentada teria algum efeito colateral (MUITO estranho)? Tanquinho de partida vazio influencia nesses dias frios em Sampa? Algo pior, tal como injeção eletrônica? Câmbio (parece que o AL4/AT8 sempre é responsável por tudo nos Peugeot), hehe! Desculpem a história meio longa... Desculpem por ter criado o tópico no lugar errado, agora está no lugar certo. Como posso excluir isso: Aguém faz isso naturalmente Obrigado desde já!
  18. Marcos Augusto André

    Peugeot 208 - Barulho Embreagem

    Gostaria de compartilhar minha experiencia com o Peugeot 208. Tinha um 307 - 2009 e a 40 dias comprei um 208 active pack branco. Com 150 km notei um barulho ao soltar o pé da embreagem com o carro ligado, ao pisar novamente o barulho parava. Acionei a concessionaria e informaram ser rolamento e iriam trocar o kit todo, após alguns dias a peça chegou e mais 2 dias para trocar, e já aproveitei para regular as portas que já estavam fazendo barulho. Ao chegar em casa o barulho na embreagem voltou, novamente comuniquei a concessionaria e encomendaram novo kit e + o volante do motor, alguns dias depois as peças chegaram e mais 7 dias para trocar e testar. Ao chegar em casa o barulho novamente voltou, comuniquei a concessionaria e encomendaram novo kit, + volante mais caixa de cambio. Porem ainda não troquei. Pelo que senti do retorno da fábrica acho que é um problema crônico e pode ser que aconteça algum Recall para os itens, especialmente volante do motor, pois estão esperando a nova produção da peça, não querem pegar do estoque a caixa e o kit já estão na concessionaria porem o volante vai chegar só dia 15/05/2014. Então fica a dica se for comprar atenção a esse barulho, pise solte várias vezes a embreagem para teste, e se alguém tem um um 208 faça o teste em casa. Espero que ninguém passe por isso também. Abraço Marcos A. André
  19. dcristofolini

    Câmbio Do 207 No 206

    Ai galera, existe diferença entre o câmbio do 206 1.6 16v pro 207 1.6 16v né? Mas alguém sabe se é possível fazer essa troca facilmente, estilo plug 'n' play? O meu cambio vem dando problema (marchas com dificuldade pra entrar, arranha constantemente) há mais de 30mil km, já mandei pra uma oficina especializada em câmbio e não conseguiram deixar redondinho. Ai me veio a ideia de trocar por um câmbio do 207, já que, conforme li em alguns lugares, uma das melhorias do 206 pro 207 foi a melhora desse conjunto. E em relação a embreagem, é a mesma usada tanto no 206 quanto no 207? Valeu
  20. Alguém saberia dizer se a caixa de câmbio manual do 207 XS 1.6 16V é exatamente a mesma do 207 XR 1.4 8V? É possível substituir uma pela outra sem necessidade de alterações ou "gambiarras"? Tenho um 207 XS 1.6 16V e aparentemente o câmbio está com defeito. Não gostaria de abrir a caixa de câmbio, tanto pelo custo, prazo, como por não conhecer um mecânico de confiança para este tipo de manutenção. Tenho um amigo que vende peças usadas e ele tem uma caixa fechada bonitinha em bom estado, só que é do 207 XR 1.4 8V. Se couber, não tenho dúvidas, vou trocar. Alguém já fez algo parecido?
  21. Galera, achei esse video mto interessante, e vim aqui compartilhar com vcs... espero que gostem... [2]
  22. Josefox

    Trancos Ao Reduzir Marchas

    Olá pessoal do CP! Esses dias, mais precisamente na sexta feira dia 1 de março meu carro começou a apresentar uns trancos... quando estou em segunda ou em terceira marcha e retiro o pé do acelerador, o carro simplesmente da um tranco como se estivesse dando toques leve no freio. Ou também quando estou de primeira pra segunda ou de segunda pra terceira marcha, ao pisar na embreagem e fazer a troca de marcha ele da tranquinhos... muito estranho isso. Ele não desacelera liso.. meu irmão disse que pode ser coxim do motor e do cambio. Mas como ele não é mecanico e nem entendido do assunto eu queria que alguem com mais experiencia pudesse me dar um help antes o carro tava normal. rodava liso...
  23. viniax

    Cambio 307 Manual Duro\seco

    Oi pessoal... Tenho um 307 1.6 manual 2010, 50mil km. Estou com duvida em relação a embreagem e cambio dele, vcs podiam compartilhar a experiencia de vcs ai comigo? Seguinte: O meu cambio é bem firme (preciso, as marchas tao justinhas e tal, nao ta molenga). Porém, quando minha namorada comprou o dela (2009 35mil km) e eu fui dirigir, MEEU DEUS!! O cambio do dela era muito mais confortavel que o meu. O dela é bem justo tbm, mas as marchas entram com uma facilidade incrivel, macio.. Parece até que o curso pra engatar tbm é menor. Já o meu, parece bem mais duro pra engatar, tem que fazer mais força (não é nada absurdo se analisado isoladamente, mas comparando um com o outro, a diferença de conforto é MUITO grande). Além disso, parece tbm que a minha embreagem é mais dura que a dela, parece que a minha EMPURRA o pé da gente kkk Peço a ajuda de vcs, pois esses dias levei numa mecânica que considerava relativamente boa, ele dirigiu e falou EEEH, PEUGEOT é ASSIM MESMO (Mas como, se o dela é bem mais de boa, tanto cambio como embreagem). Fui na CC pra ver se algum mecânico dava uma voltinha rapida comigo pra dizer se tava fora do normal ou nao, e o FDP do gerente queria que deixasse o carro la o dia inteiro, e ainda pagasse R$ 160 pra passar scanner (Sem eu nem ter o veredicto do mecanico de que realmente tava fora do normal.) Alguém ai sabe o que pode ser, tem alguma sugestão, tal?? Muito obrigado
  24. ericson alves

    Manutencao De Cambio

    Óla pessoal,preciso da ajuda de vcs! percebi um vazamento de óleo em baixo do cambio do Pug 206 cambio manual 1.4 presence 2008 só vi qdo tirei o protetor de carter.Alguem ja teve este problema conhece alguem de confiança para indicar que não seja muito caro?Obrigadoooooo.
  25. Bom dia! Ontem ao parar meu carro senti que ele deu um tranco estranho, ao pegar ele mais tarde pecebi um enorme barulho. Quando vc engata a marcha e acelera ele faz um barulho igual como se o escapamento tivesse furado. Em ponto morto o barulho é normal, e ao acelerar para sair a alavanca do cambio se desloca para traz como se quisesse se "desengatar" sozinha, e parece como se a marcha fosse escapar. De segunda é um pouco mais suave e terceira é a mesma coisa da primeira marcha. Alguem pode me ajudar ou já aconteceu algo parecido? obrigado!
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