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  1. DBA

    306 Xs - Blue Weed

    Eae pessoal, vejo poucas garagens de PUGs antigos por aqui e vou humildemente apresentar minha conha. Trata-se de um 306 XS TU5JP(1.6 8V 90CV) ano 95/95 PH1 importado da França na cor azul(Sigma Blue). Se você ainda não conhece o 306 sugiro dar uma lida nessa matéria: http://bestcars.uol.com.br/bc/informe-se/passado/historia-peugeot-306-um-frances-nascido-entre-os-ferraris Minha intenção inicial era comprar a versão S16, mas depois de meses de procura e muita decepção com os carros que visitei, pois a maioria "já não eram mais um S16" e precisariam de um bom dinheiro, paciência, um bom mecânico e muita força de vontade para por a mão na massa para que eles voltassem a ser um S16 de verdade, eu desisti. Culpa minha também pois procurei os carros errados, pois um S16 bom mesmo está(estava) na faixa de uns 15K e os carros que vi estavam bem abaixo disso...aquela ilusão de comprar "baratinho" e ir arrumando aos poucos....depois de ver diversas garagens e projetos percebi que isso quase nunca da certo, vale mais a pena comprar(e pagar o preço) por um modelo em bom/ótimo estado do que sair arrumando tudo. Acabei gastando quase todo o dinheiro que guardei para comprar o S16 com projetos pessoais, quase desisti de comprar um 306, até que me veio a ideia de "começar a olhar" a versão XS pois sempre gostei do visual dos PH1 e principalmente das versões 2 portas. Encontrei um em bom estado e muito original ainda, na cor que queria, barato, pouco rodado para o ano, mesmo dono por 12 anos, com tudo funcionando e obviamente precisando de uma revisão geral básica. Uso o carro quase todo dia(rodo muito pouco), tenho um 206 Feline que deixo com a patroa e uso nos fins de semana, estou com o 306 a uns 6 meses e mais de 900 KM rodados e por enquanto tudo tranquilo. Ele veio assim, bem sujo e empoeirado Depois que peguei o carro comprei/troquei uns itens: - Retrovisor do passageiro(ainda não troquei) a articulação está definitivamente provisoriamente presa com fita isolante da melhor qualidade... - Relógio do painel com display de temperatura, pois o display do meu estourou e já era. - Farol de neblina Cibié original (não troquei ainda), pois um dos meus está com a lente trincada e "amarelado". - Base e haste da antena originais. Haste da antena gigante, me arrependi, futuramente verei um modelo menor. - Manopla do cambio original. - Tapetes personalizados com o logo Peugeot 306 - Molduras do acabamento do porta malas do XSI/S16 - Reostato de iluminação do painel do XSI/S16 Essa mancha no painel era cola do suporte do GPS do antigo dono Reostato de iluminação do painel: Acabamento do porta malas: O carro estava MUITO sujo e limpei/lavei o motor: O banco do passageiro está descosturando, mais de 20 anos de tecido... E aqui com a antena "gigante" Os próximos UPs que pretendo fazer são: - Sensor de temperatura externa, já comprei e está atravessando o atlântico nesse momento, preciso verificar como ligarei pois não tenho os retrovisores elétricos ^^ - Forro acústico do capo. - Saias/spoilers laterais do XSI/S16 - Retrovisores e maçanetas na cor do veiculo. - Rodas Laser aro 15 originais do XSI/S16 - Molas 5002RT - Setup de freio do C4 de 283mm. - Trocar a placa do carro por uma mais nova pois o estado dessa parece de carro velho rs - Teto solar do S16 Com essa garagem também conto com a ajuda de vcs para tirarem algumas dúvidas sobre o projeto do carro, pois são muitas dúvidas e prefiro concentrar aqui pois não quero ficar abrindo vários tópicos. - As saias laterais(Spoilers) do XSI e S16 são plug & play? Ou precisam de furação/cola/adaptação para encaixarem no XS? - As molas 5002RT abaixam muito? Será necessário trocar os amortecedores? "Qualquer" mecânico efetua a troca? Sobre SWAP Vi projetos de 306 usando peças do motor XU10J4RS(Xsara VTS/ZX Dakar/306 GTI) porém todos são modelos PH2 e PH3 com motores da linha XU. As perguntas sobre o SWAP no XS PH1 são: - É possível subir um XU10J4RS ou XU10J4R no XS PH1? O esforço é bem maior que os PH2 e PH3? Qual a grande diferença? - Com o motor XU10J4R + cambio e peças do XU10J4RS como comandos, pistão, biela, coletor de admissão e exaustão(escape) e injeção programável para gerenciar a porra toda, chega-se fácil aos 160CV? Valeu!
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