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  1. Olá! Aqui vai um tutorial ilustrado de como fazer a adaptação na alavanca de controle de som do peugeot 306 para players Pioneer. Aproveito para avisar que essa modificação é indicada para quem já tem alguma habilidade com solda. A princípio tenha em mãos: - Ferro de solda - Estanho para solda - Espaguete termocontrátil ou fita isolante - Alicate de corte - Estilete - 2 Resistências de 8K2 ou 7K5 de 1/8W ou 1/4W - 2 Resistências de 3K3 de 1/8W ou 1/4W obs: Caso não tenha essas resistências, pode-se associá-las de forma que obtenha o mesmo valor - 1 (opcional) Par de plug 2 vias (no caso eu usei "kkzinho" que é o mesmo modelo usado em ventoinhas de pc) - Cerca de 1m de fio 2 vias (eu usei fio coaxial blindado) - Plug P2 - Multímetro A alavanca de som do 306 fica na capa inferior da coluna de direção, a capa fica presa por 3 parafusos e a alavanca fica presa por mais 3 parafusos. Tire ela do carro, ela deverá ser assim: Desmonte a capinha traseira do conector, basta levantar os encaixes das bordas que ela desencaixa, dessa forma é possível ver qual fio vai em qual conector. Para não haver confusões, não vou dizer pra seguir as cores que estavam na minha alavanca, pois pode haver alterações. Portanto, tenha em mãos um multímetro, coloque na escala de continuidade ou de resistência e coloque uma ponta em cada pino do conector. Dica: No conector existe a linha de cima com 2 pinos e a de baixo com 3 pinos, a linha que tem 3 pinos é a que provavelmente tem o pino comum, ou terra. E este provavelmente é o pino mais afastado (por exemplo, o meu era o verde). Vá mexendo na alavanca até o multímetro acusar que deu continuidade, nesse caso os pinos que as pontas de prova do multímetro estão em contato são o comum e o pino de contato da função que você mexeu. Anote em um papel, mude apenas uma das pontas e mexa na alavanca até acusar continuidade, se não acusar nada, é porque a ponta que você trocou que estava ligada ao pino comum. Prossiga nessa linha de raciocínio até desvendar todos os pinos correspondentes. Anote em um papel cada cor de fio corresponde a qual sinal. Lembrando que nessa alavanca nós temos: NEXT ( >> +), PREVIOUS (<< -), VOL -, VOL + e o comum (terra). Parte de trás do conector: Desvendado todos os fios, a ligação que teremos que fazer é a seguinte: Não vá ser louco de já meter o alicate no chicote da alavanca, corte fio por fio do chicote à medida que for usando para não cortar demais nem cortar de menos. Primeiro é o fio referente ao VOL -, corte-o, solde a resistência de 8K2 (ou 7K5) em série com ele, e ligue a outra ponta da resistência no fio do VOL + e na resistência de 3K3. A outra ponta da resistência de 3K3 você liga no fio de PREVIOUS juntamente com outra resistência de 3K3 Vá isolando as conexões pra não haver risco de uma solda encostar na outra e deixar um curto, nesse caso eu fui fazendo as conexões e isolando com o espaguete termocontrátil. Na ultima resistência de 3K3 você liga a ponta que sobrou dela no fio de NEXT, e no mesmo ponto ligue a resistência de 8K2 (ou 7K5). A ponta que sobrou da resistência de 8K2 vai ser soldada já ao fio que vai ser ligado ao positivo do plug p2 e o fio comum vai ligado à ponta que vai ser ligado ao terra do plug p2. Eu envolvi toda a área das conexões com um espaguete termo contrátil, garantindo, claro que tudo ficará isolado entre si. Até então teremos um cabo dessa forma: Como a alavanca fica na capa da coluna de direção e ela é uma peça removível, eu coloquei um plug para quando for necessário tirar a capa, só soltar o cabo da alavanca, dessa forma ela não ficará pendurada pelo fio. Esse plug pode ser colocado a cerca de 25cm de distância da alavanca.: O pedaço de fio que vai do plug até o rádio eu deixei com 60cm, ficou um tamanho excelente para retirar o player e desconctar o cabo depois. Monte o plug p2 na outra ponta e fim: É isso, a alavanca funcionou perfeitamente no Pioneer X588BT que possuo, fiquei devendo fotos melhores, eu fiz meio na pressa, mas acredito que ficou um bom passo a passo pra quem deseja se aventurar ou até mesmo não sabia se essa alavanca funcionava. Depois acrescento um vídeo da alavanca funcionando. Qualquer dúvida estou inteiramente a disposição. Abraços!
  2. Teria alguma configuração pra fazer no 408 Griffe THP 12/13 pra ele abaixar os vidros quando seguro o botão do controle pra abrir as portas? Pra subir funciona normal, só seguro o botão de fechar as portas e se os vidros e o teto estiverem abertos eles fecham.
  3. Olá pessoal, boa tarde. Já pesquisei bastante aqui no fórum e não encontrei nada especificamente para o 307. Tenho um 307 2010 Presence Pack, ele não tem alarme, mas tem um controle remoto na própria chave (canivete) que serve para travar e destravar as portas. Li no manual do carro que é possível fazer os vidros do carro subirem automaticamente quando o botão de travar o carro é acionado no controle (segura o botão apertado por 1 segundo). Mas eu testei aqui e não funcionou. Ai ouvi dizer que precisa de um "módulo" de subida de vidros, que não são todos os carros que vieram com isso de fábrica... Mas pesquisando na Internet não consegui encontrar... Só encontro para o 207, mas para o 307 parece não existir. Alguém sabe me dizer se isso existe mesmo? Como conseguir? Se alguém puder me indicar uma loja que instala isso em São Paulo, melhor ainda. Obrigado!
  4. Pessoal, troque a capa da chave canivete de 307, porém não funciona o alarme original. Segui o manual para reinicialização do alarme, sem sucesso. Alguém tem alguma dica??? no Manual diz: 1) deligue a ignição 2) religue a ignição 3) imediatamente pressione o botão de travamento por alguns segundos 4) desligue a ignição e remova a chave da ignição.
  5. Fala Galera! Sou analista de sistemas e trabalho com o desenvolvimento de sistemas integrados Hardware/Software, comecei a desenvolver um módulo Plug-N-Play para automatizar a capota do meu 206 CC sem que o sistema original seja alterado, porém esbarrei nos custos de desenvolvimento e produção dos protótipos do projeto. Estou abrindo este tópico para reunir os proprietários que estão afim de participar do desenvolvimento com sugestões, idéias e também com a divisão dos custos referente ao projeto. Não tenho a intenção de comercializar este módulo, portanto a produção das placas seria de apenas algumas unidades para os interessados. Quem topa!? Abraços a todos! [ATUALIZAÇÃO] Pessoal vou fazer uma breve descrição sobre as funcionalidades que pensei para o módulo. 1. One-Touch Basta pressionar o botão de abertura/fechamento por 1 segundo que o processo se completa automaticamente 2. Acionamento Remoto Feito inicialmente por um controle externo só para a capota (podendo ser integrado ao controle original posteriormente) 3. Fechamento dos Vidros Automaticamente, ao fechar a capota, mesmo sem acionar as travas manuais do teto. 4. Comando central para os vidros Quando o teto estiver fechado e trancado manualmente, o botão da capota pode ser usado para abrir e fechar todos os vidros de uma só vez. Devido as travas manuais do teto, é impossível automatizar 100% do processo sem alterar o mecanismo do teto ( o que está fora de cogitação no momento, apesar de não parecer difícil), portanto o módulo vai servir pra você não ter que ficar segurando o botão com cara de bobo (rs...) e pra aquelas "paradinhas" rápidas que você tem medo de deixar o teto aberto mas sabe que vai voltar abri-lo novamente, assim você sai do carro aciona o fechamento remoto, e quando estiver voltando já aperta pra abri-lo novamente. Se alguém tiver mais alguma sugestão não deixe de nos contar! Abraços
  6. Solução: vendi o carro e expliquei para comprador o problema. Ele não se incomodou.
  7. Boa galera, procurei aqui e não encontrei assunto relacionado. Minha dúvida é o seguinte: 1 - As chaves canivete original da linha peugeot e citroen com função abre e fecha tem alguma função de bloqueio do carro ou só serve de comodidade para não colocar a chave na fechadura na hora da abertura? 2 - Outra coisa é se alguém já tentou usar a chave original com sistema de alarme positron? Quero colocar um sensor de presença mas gostaria de manter a chave original do carro
  8. Galera, a loja DB Hertz >> http://www.dbhertz.com.br/ , está fazendo uma promoção na página do facebook deles. O sorteio será dia 15/07, quem quiser participar só entrar: https://www.facebook.com/DBHertz.com.br lá tem as instruções, só curtir a página clicar no link da promoção participar e compartilhar a imagem da promoção e boa sorte! : P
  9. CassianoManalli

    206 Não Funciona Controle Da Chave

    boa noite galera!!! primeira vez que eu posto aqui, mas sempre venho acompanhando e já me ajudou em muitas dúvidas que tenho no meu primeiro Peugeot, um 206 pres. 04/05, mas o primeiro defeito que aconteceu não consegui encontrar no CP, e nem no google... pois bem, na chave existe o controle para abrir e fechar o auto, mas teve um dia que simplesmente parou de funcionar, troquei a bateria e nada, testei com um multímetro se a bateria estaria funcionando, 100%... os botões também... já fiz de tudo um pouco, mas nada... até tentei resetar segundo o manual, e tentei outras coisas que encontrei na internet... e nada... alguem sabe como eu faço para reconfigurar ou resetar o alarme? não sei se o problema é o alarme ou o controle... se já aconteceu com alguem peço que me diga como conseguiu resolver... não gostaria de gastar não sei quanto para ir a uma autorizada e comprar uma nova chave... desde já agradeço...
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