Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'diy'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Área Comum
    • Clube Peugeot
    • Apresente-se
    • Fotos & Vídeos
    • Off-Topic
  • Área Técnica
    • Quero comprar um Peugeot!
    • Eletrônica & Elétrica
    • Tutoriais (DIY) - Faça Você Mesmo
    • Mecânica & Preparação
  • Área de Classificados
    • Venda de Produtos Oficiais do Clube Peugeot
    • Anunciantes do Clube
    • Anúncios dos Membros do Clube Peugeot

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


País


Cidade


Garagem

Found 11 results

  1. Olá! Aqui vai um tutorial ilustrado de como fazer a adaptação na alavanca de controle de som do peugeot 306 para players Pioneer. Aproveito para avisar que essa modificação é indicada para quem já tem alguma habilidade com solda. A princípio tenha em mãos: - Ferro de solda - Estanho para solda - Espaguete termocontrátil ou fita isolante - Alicate de corte - Estilete - 2 Resistências de 8K2 ou 7K5 de 1/8W ou 1/4W - 2 Resistências de 3K3 de 1/8W ou 1/4W obs: Caso não tenha essas resistências, pode-se associá-las de forma que obtenha o mesmo valor - 1 (opcional) Par de plug 2 vias (no caso eu usei "kkzinho" que é o mesmo modelo usado em ventoinhas de pc) - Cerca de 1m de fio 2 vias (eu usei fio coaxial blindado) - Plug P2 - Multímetro A alavanca de som do 306 fica na capa inferior da coluna de direção, a capa fica presa por 3 parafusos e a alavanca fica presa por mais 3 parafusos. Tire ela do carro, ela deverá ser assim: Desmonte a capinha traseira do conector, basta levantar os encaixes das bordas que ela desencaixa, dessa forma é possível ver qual fio vai em qual conector. Para não haver confusões, não vou dizer pra seguir as cores que estavam na minha alavanca, pois pode haver alterações. Portanto, tenha em mãos um multímetro, coloque na escala de continuidade ou de resistência e coloque uma ponta em cada pino do conector. Dica: No conector existe a linha de cima com 2 pinos e a de baixo com 3 pinos, a linha que tem 3 pinos é a que provavelmente tem o pino comum, ou terra. E este provavelmente é o pino mais afastado (por exemplo, o meu era o verde). Vá mexendo na alavanca até o multímetro acusar que deu continuidade, nesse caso os pinos que as pontas de prova do multímetro estão em contato são o comum e o pino de contato da função que você mexeu. Anote em um papel, mude apenas uma das pontas e mexa na alavanca até acusar continuidade, se não acusar nada, é porque a ponta que você trocou que estava ligada ao pino comum. Prossiga nessa linha de raciocínio até desvendar todos os pinos correspondentes. Anote em um papel cada cor de fio corresponde a qual sinal. Lembrando que nessa alavanca nós temos: NEXT ( >> +), PREVIOUS (<< -), VOL -, VOL + e o comum (terra). Parte de trás do conector: Desvendado todos os fios, a ligação que teremos que fazer é a seguinte: Não vá ser louco de já meter o alicate no chicote da alavanca, corte fio por fio do chicote à medida que for usando para não cortar demais nem cortar de menos. Primeiro é o fio referente ao VOL -, corte-o, solde a resistência de 8K2 (ou 7K5) em série com ele, e ligue a outra ponta da resistência no fio do VOL + e na resistência de 3K3. A outra ponta da resistência de 3K3 você liga no fio de PREVIOUS juntamente com outra resistência de 3K3 Vá isolando as conexões pra não haver risco de uma solda encostar na outra e deixar um curto, nesse caso eu fui fazendo as conexões e isolando com o espaguete termocontrátil. Na ultima resistência de 3K3 você liga a ponta que sobrou dela no fio de NEXT, e no mesmo ponto ligue a resistência de 8K2 (ou 7K5). A ponta que sobrou da resistência de 8K2 vai ser soldada já ao fio que vai ser ligado ao positivo do plug p2 e o fio comum vai ligado à ponta que vai ser ligado ao terra do plug p2. Eu envolvi toda a área das conexões com um espaguete termo contrátil, garantindo, claro que tudo ficará isolado entre si. Até então teremos um cabo dessa forma: Como a alavanca fica na capa da coluna de direção e ela é uma peça removível, eu coloquei um plug para quando for necessário tirar a capa, só soltar o cabo da alavanca, dessa forma ela não ficará pendurada pelo fio. Esse plug pode ser colocado a cerca de 25cm de distância da alavanca.: O pedaço de fio que vai do plug até o rádio eu deixei com 60cm, ficou um tamanho excelente para retirar o player e desconctar o cabo depois. Monte o plug p2 na outra ponta e fim: É isso, a alavanca funcionou perfeitamente no Pioneer X588BT que possuo, fiquei devendo fotos melhores, eu fiz meio na pressa, mas acredito que ficou um bom passo a passo pra quem deseja se aventurar ou até mesmo não sabia se essa alavanca funcionava. Depois acrescento um vídeo da alavanca funcionando. Qualquer dúvida estou inteiramente a disposição. Abraços!
  2. EDIT: Atenção. Para visualizar as fotos tem que ter paciência (demora para carregar), todas ainda estão disponíveis. Caso algo se perca segue link com todas as fotos do tópico: https://drive.google.com/file/d/14S7WvFTnYB7ZA0375GWrqcMTzeGz_k2-/view?usp=sharing Está no meu drive pessoal e lá ficará 4ever. Em caso de quebra, ainda estou disponível pelo e-mail, demoro a responder mas RESPONDO. Bom Dia / Tarde / Noite galera. Desde meados de 2012 quando entrei no fórum, sempre quis fazer esse DIY, mas pela falta de imagens fui obrigado a fica somente na vontade hoje após vários anos de insistência mandando imbox, e-mail e perguntando em tópicos recebi o tão esperado e-mail com todas as imagens do membro stefanscapin, um pdf com completo dessa maravilha das antigas. Portanto após mais de 90 imagens salvas uma por uma na mão direto do pdf :challenge: e mais de 413 linhas de código depois :velho: , aqui estamos. Agradecimentos ao Antigo dono do tópico morto que realmente não sei que é e não vou procurar agora =D.( depois coloco). E agradecimentos ao Clube Peugeot pelo fórum está de pé, pois somente através dele posso postar o conteúdo e todos lerem com uma interface bacana e sem propagandas. :santodeus: Não esquece de largar o like lá no fim em, afinal não doí e "perdi" mais de 6 horas da minha vida acertando isso pra você. ___________________________________________________________________________________________________________________________________________________________ Bom galera, pra começar queria dizer que esse DIY é baseado no tutorial anti-grilos do ELMS. O que fiz foi apenas tirar fotos do processo e ir um pouco além em alguns momentos. Os quadrados de cor amarela indicam Fita Isolante e os de cor vermelha indicam o uso de Espuma. Espero que seja útil. O que será necessário: 1- Tesoura 2- Chave Torx 3- Espuma com cola de um lado <----------------------hyperlink 4- Eva com cola - Eva com cola 2 <----------------------hyperlink 5- Chave de fenda 6- Fita isolante 7- Paciência \/Diy - Removendo Grilos 206 - ( 2015 Atualizado) Com Fotos...\/ ______________________________________________________________________________________________________________________- Curtiu, ou sabe algum outro grilo chato, lança um comentário ai em baixo que vou deixar o tópico atualizado. Se conhece algum tópico com imágens quebradas que esteja perdido no espaço tempo e você possui o pdf dele completo , manda que coloco no ar sem problemas. Qualquer link quebrado manda email yuripastore@hotmail.com (obs. sejam conscientes, não vou responder estou com barulho na suspensão traseira) :sefudeu: E não esquece de clicar no curti que fica aqui ao lado -------------------------------------->>>>>>>>>>>>>>>>>>>
  3. Tutorial básico pra tirar riscos do acrílico do painel de instrumentos, que vão aparecendo com o tempo. Pode ver que esse está bem riscado, com aspecto de velho. Você vai precisar de cera automotiva, qualquer uma dessas que usamos pra dar aquele brilho no carro. passe por todo o acrílico. Em seguida com flanela limpa e seca comece a polir. O resultado é esse. Claro que dependendo da gravidade dos riscos vai precisar de algo mais agressivo como massa 2, e um pouco mais de trabalho.
  4. Dificuldade: Fácil/Moderado (Basta saber um pouco como soldar fios). Material: * Cerca de 4 metros de fio (não medi exatamente pois usei um que ja tinha) * 30 cm de Fita de Led (2 pedaços de 15 cm) * Ferro de solda + Fio de solda Carro: Fiz no meu 207, porem, é a mesma coisa para um 206, 307 e etc. Quase todas as Mod's que eu faço no meu 207 eu compartilho aq com o pessoal do CP e dessa vez não vais ser diferente. Considero uma modificação de nivel fácil e que vale bem a pena pelo resultado estético. Sempre achei a iluminação interna do 207 muito fraquinha visto que ele tem apenas uma lâmpada de leitura para iluminar todo seu interior. De inicio troquei a lâmpada original por uma com 9 Leds, ficou bem bacana mas continuava ruim, principalmente para os passageiros dos bancos traseiros, até para limpar essa parte no final da tarde ficava complicado pois não dava para ver nada! Então tive a idéia de colocar 2 fitas de leds para melhorar, e muito, essa iluminação traseira. O mais complicado foi decidir onde seria um bom local para colocar essa fita de leds e depois de pensar em alguns, escolhi esse marcado na foto, claro que coloquei um pedaço (+/- 15 cm) de cada lado para ficar igual: Depois de escolher o local, procurei por onde eu passaria a fiação e onde pegaria a energia para ligar as fitas. Escolhi pegar energia da própria luz de leitura/mapas que ficaria mais facil para ligar e desligar e elas ligariam sozinhas quando as portas fossem abertas. Fiz um esqueminha no paint (tosco) para tentar explicar o trajeto da fiação. Amarelo = Luz de mapas / Vermelho = Fio / Azul = Fitas de leds Sei que esse esquema ta podre mas da para entender... Meu carro fica em estacionamento coberto e não tem nenhuma tomada por perto então tive que fazer esse esquema ai de cima no meu apartamento e levar tudo prontinho para o carro, ficaria muito mais bem feito se fosse possivel levar o ferro de solda até o carro masss... O primeiro passo foi soldar um pedaço de fio de mais ou menos 10 cm na luz de mapas para pegar energia: Eu disse soldar "um pedaço de fio" pois o ferro de solda não da para ir até o carro então tive que fazer por partes. Depois foi completar o resto do esqueminha feito no paint, soldar as fitas de Led e puxar um fio para ligar nesse pedaço que deixei na luz de mapas: Então seguindo o esquema, vou mostrar os locais por onde passei o fio (peguei uma foto de um QS do google). Nessa parte eu passei o fio por cima do forro do teto do carro, é só puxar um pouco a borracha de vedação do porta malas e mandar o fio lá pra dentro: Passando o fio por essa parte (acima): Peguei essa foto da net pois não tirei foto dessa parte no meu carro. No meu caso, eu passei o fio pelo outro lado mas não tem diferença alguma. Para passar por esse canto eu só levantei as borrachas das portas e passei o fio por dentro delas mesmo, bem tranquilo. Veja as linhas em vermelho: Nessa foto da para ver o fio passando por dentro da coluna das portas (onde fica o sinto de segurança): Depois de passar por essa parte é só ir jogando o fio para cima do forro do teto, entre o forro e o parabrisa (Não achei foto mas é facil de imaginar onde é, né?) Feito isso, é só juntar os fios (se atentem para os pólos corretos) e pronto! Juntando os fios: RESULTADO (Fotos tiradas com um celular de péssima qualidade e à noite): Bom, é isso ai. Eu, particularmente, curti muito o resultado. Fica bem mais bacana o ambiente dentro do carro para entrar e sair ou mesmo para limpa-lo. Espero que tenham gostado. Depois posso postar mais fotos se alguem tiver alguma dúvida. As fotos ficariam melhor durante o dia mas acabei de fazer e ja estou postando aq para vcs. Abraços
  5. Hola chicos e chicas! Fiz esse tutorial no intuito de ajudar aqueles que querem trocar os faróis de foco simples (sejam eles de lente raiada ou lisa) pelos faróis de foco duplo. Nesse tutorial não estou utilizando nenhum relé, portanto para que o farol alto acenda junto com o farol baixo terá que ser feita a ativação do farol dupla parábola na BSI utilizando o PP2000. Coloqueias imagens em "spoiler" pois peguei algumas da net, e esqueci de redimensionar as fotos que eu tirei! :haha: Material necessário: Um par de chicotes para farol foco duplo: 6 pinos tipo espadão: Um par de faróis foco duplo: Instalação: Antes de mais nada, precisamos remover os faróis. Para isso, precisamos remover a grade central. Comece retirando as 4 presilhas da grade: Remova os 2 parafusos torx (dá pra vê-los na foto acima) e depois é só puxá-la pelas laterais que ela sai: Agora retiramos o farol. Tem um parafuso em cima dele que nem tirei foto, dá pra ver de cara. O segundo parafuso fica mais escondido, próximo ao pára-lama, está circulado na foto (embora não dê pra ver o danado). Cuidado na hora de retirar pra ele não cair e se perder aí dentro: O último parafuso fica na parte de baixo, você terá acesso a ele depois da retirada da grade. Olha ele ali: Agora sem o farol, fica mais fácil para fazer a adaptação no chicote da lâmpada H4, usada no farol foco simples. Nesse conector, o esquema elétrico é o seguinte: Não tirei fotos dessa parte, mas precisamos prender os pinos espadão naquele chicote do farol foco duplo. Essa etapa é bem simples, só descascar os fios do chicote e prender um pino em cada fio. Prestando atenção, você verá que o tanto o farol como o chicote possuem pinos numerados de 1 a 3. No chicote do farol foco duplo, a ordem é essa: Agora adivinha o que vc tem que fazer? Basta ligar os pinos espadão 1, 2 e 3 no chicote do carro, seguindo a mesma numeração. Depois disso eu isolei com muita fita, pra não bater água. Aí encontrei um belo problema: o encaixe do soquete do pisca é diferente. O do meu farol foco simples tem 4 aberturas: Mas o farol foco duplo tem 3: Aí não tive saída, fui aumentando 2 dos 3 espaços do farol foco duplo até o soquete encaixar. Pelo menos até agora tá bem vedado, pois não entrou água nenhuma nos faróis. Depois disso, você verá que o farol baixo acenderá normalmente, mas ao ligar o farol alto o farol baixo vai apagar. Para que os dois funcionem juntos, terá que ser feita a ativação da função dupla parábola na BSI. Com isso feito, o funcionamento ficará normalizado, inclusive acenderá no painel de instrumentos as duas luzes juntas: Bom, acho que é isso. Qualquer dúvida não hesite em perguntar!
  6. Galera essa semana consegui instalar os retrovisores rebatíveis no Peugeot 307, depois de muito tempo querendo colocar finalmente consegui ahhh mlk!! Kkkkkk Vou arrumar uma camera e fazer um video essa semana Agora com video: Usei uns tutoriais que encontrei na net e meti as caras tb, como não sabia se ia dar certo não tirei tantas fotos, então peguei umas fotos de outros tutoriais, nem todas são minhas. Materiais necessários: - os 2 retrovisores retráteis - 2 maquinas de vidro com entrada para 3 plugues ao invés de 2 como veio original no meu carro( fotos abaixo) O retrovisor é ligado na maquina do vidro - o comando dos vidros e do retrovisor você pode usar o seu mesmo - ativar a mudança com o PPS Primeiramente é necessário desmontar os forros de porta: 1 e 4 são 4 parafusos As setas vermelhas são os parafusos, as verdes são as presilhas do forro de porta e as setas brancas são as peças que são encaixadas Para retirar o comando do vidro segue a foto para liberar a trava: Agente pode usar o comando de vidro do próprio carro. Depois de retirar o comando do carro, soltar o botão do retrovisor e quebrar a presilha que impede o botão de descer para rebater os retrovisores. Para soltar o botão fiz pressão no sentido da seta vermelha Vista de trás do botão, já sem presilha: agora tirar a moldura: Para retirar a trava do falante: Após retirar o forro de porta vc vai ver o motor do vidro elétrico com 2 conectores – a maquina correta para colocar o retrovisor tem 3 CONECTORES- a maquina é presa por três parafusos. E pelo que pesquisei a maquina de vidro cor preta é do 307 frente antiga e a branca do 307 frente nova Máquina PRETA 2 CONECTORES ( 307 frente antiga sem retrovisor rebatível) Máquina PRETA 3 CONECTORES ( 307 frente antiga COM retrovisor rebatível) Máquina BRANCA 2 CONECTORES ( 307 frente nova SEM retrovisor rebatível) Máquina BRANCA 3 CONECTORES ( 307 frente nova COM retrovisor rebatível) A maquina de vidro não tem segredo é só retirar os três parafusos dela e trocar a maquina A maquina nova terá dois plugues pois o retrovisor rebatível tem dois plugues Retrovisor normal: Retrovisor rebatível 2 plugues: A instalação deverá ficar assim: Para retirar o retrovisor são três parafusos: Agora é só ativar no Lexia Complicações encontradas: - no meu carro antes de ativar ele só funcionava o vidro do motorista e ao apertar o botão para rebater os retrovisores, apenas o esquerdo dobrava. Pelo comando de vidros do motorista nenhum outro vidro funcionava, o que me assustou um pouco kkkkkkkkkk demorei um dia para ativar no pps. Uma vez ativado tudo voltou ao normal graças a Deus e o retrovisor agora também fecha quando aciona o alarme - No outro dia percebi que o sensor de temperatura externa que fica localizado no retrovisor do passageiro estava meio louco.... acusando temperaturas acima do esperado. Tava a friaca e ele falava 24°C kkkkkkkkk. Entrei em contato com o vendedor do retrovisor, comprei os meus no ML, e consegui trocar o do passageiro. -Na outra noite percebi que embora estivesse melhor do que o 1° retrovisor, este ainda acusava temperaturas acima da realidade. Resolvi voltar com o meu original para confirmar a temperatura mais baixa tava friaca ainda kkkkkkkkk.... uma vez confirmada troquei o sensor do meu original pelo sensor do retrátil ai sim ta tudo certo agora
  7. Olá meninos e meninas do Clube Peugeot. Venho aqui compartilhar com vocês a ideia que eu tive, super prática e bem mais em conta se comparado a compra de uma Central Multimídia para um 207. Como estava com um Tablet parado em casa, resolvi “instalar” ele no carro, já que o rádio tinha a opção AUX. Uma central multimídia está bem acima dos R$1.000,00. Esse tablet custou na época de 2013 R$400,00. O cabo aux. comprei de um cara por R$40,00. O que vocês vão precisar: • Um Tablet 7" (com músicas, um player do seu agrado, entre outros app que lhe interessem ter no carro: Carrorama, Waze, Google Now, Facebook, Twitter ...); • Um rádio automotivo; • Cabo auxiliar; • Chaves de fenda; • Cabo de alimentação do Tablet (pode ser o cabo USB do mesmo desde que o seu aparelho recarregue com o USB); • Lanterna (se necessário) 1º PASSO: REMOÇÃO DO RÁDIO Fazer a remoção do rádio. (Tem tutorial no fórum explicando como, no meu caso fui até uma CSS da Peugeot dei R$10,00 e o carinha tirou). 2º PASSO: VERIFICAÇÃO Conectar o cabo aux. no rádio e no tablet, fazer um teste para ver se está tudo funcionando. (Modo aux. do rádio, cabo, saída de som). LOCAL ONDE DEVERÁ SER CONECTADO O CABO AUXILIAR. 3º PASSO: REMOÇÃO DA MOLDURA Após ter verificado se está tudo funcionando, é hora de desmontar o painel do CB. Retire a moldura preta/cinza com a ajuda da chave de fenda, fazendo uma pequena pressão para fora. 4ª PASSO: DESPARAFUSANDO Após ter retirado a moldura, desparafuse os 2 parafusos indicados na foto. 5º PASSO: RETIRADA Retire a parte que foi desparafusada puxando-a levemente. Se precisar, utilize a chave de fenda para fazer uma pequena pressão. Essa parte é encaixada (Como o restante do carro, rs) 6º PASSO: CONEXÃO Após retirado essa parte, você terá alguns espaços com acesso para passar a fiação do cabo aux. até o painel e do cabo de alimentação do tablet. Conecte o cabo aux. no rádio e passe ele por um desses espaços. Ajeite os cabos (aux. e de alimentação) na posição desejada. Ajeite o que “sobrar” do cabo abaixo do rádio ou conforme desejado. OBS. A passagem do cabo de alimentação do tablet vai depender onde você irá conectá-lo. No meu caso tenho um multiplicador 12v instalado abaixo do porta-luvas. Utilizei um espaço que tem até o local para passa-lo. 7ª PASSO: MONTAGEM Após ter ajeitado os cabos na posição de preferência, é hora de devolver tudo a seu devido lugar. Recoloque a parte desparafusada, se guie através do encaixe acima do CB (esse deverá ser o primeiro encaixe), após isso acabe de encaixar o restante da peça. Recoloque os parafusos e aperte-os. Reencaixe agora a moldura prata/preta. Recoloque o rádio no local, empurrando-o de uma forma que ele fique travado novamente ao painel. 8º PASSO: FINALIZAÇÃO Coloque o tablet na posição desejada. Você pode estar colocando ele conforme a foto abaixo. (Em frente ao CB), pode estar fixando ele no para-brisa com um suporte (caso você não tenha mais nada no vidro como um GPS) ou pode estar fixando entre o botão do alerta e o rádio com um feltro adesivo. O ideal é que ele possa ser removido quando necessário. Pronto! Agora você pode escutar suas músicas, trocá-las conforme o gênero, artista, álbum ou playlist, acessar as redes sociais, utilizar um programa GPS, tirar uma selfie (se seu tablet tiver câmera frontal), calcular algo, entre outras coisas. O player de música que utilizo é o DUB, se encontra na loja de app entre outros modelos, utilize o do seu agrado. Para o GPS temos o Map da Google ou o app Waze. Outro app legal também é o Carrorama, onde você pode anotar todas as suas despesas com o carro, os abastecimentos e até mesmo verificar o consumo do carro (mediante os registros de abastecimentos ocorridos). Existe também o app da Lei Seca onde é informado as Blitz. Para os app que necessitam da internet para serem utilizados, como as redes sociais, você deverá programar o seu celular como roteador e ligar o wi-fi do tablet, conectando-o a internet do seu aparelho telefônico.
  8. Fala galera, tudo bem? Meu grupo de TCC criou uma enquete para pessoas adeptas ao DIY ou interessados em começar a aprender e/ou realizar manutenções por conta própria em seu carro porém não tem espaço ou ferramental adequado em casa. A enquete é curtíssima, com apenas 6 perguntas e não precisa de cadastro. Quem puder dar essa força para nosso projeto, ajudaria muito. É um projeto que tem a intenção de trazer algo até então inexplorado aqui no Brasil. https://docs.google.com/forms/d/11wLSwjsUrn-VIsDuUW83SLIWXSNKSsG9H-ttY7-kQ3A/viewform?c=0&w=1 Muito obrigado a todos que puderem contribuir.
  9. Boa tarde pessoal, como vão? Estou trazendo para vocês, um processo que gostaria de ter feito desde a aquisição do meu 207 xr-s. Particularmente não gosto muito de detalhes cromados no carro, então decidi envelopar os simbolos do veiculo. Tentei com a folha da 3M mas como o leão da Peugeot tem muitos detalhes, não consegui deixar um acabamento aceitável (Coordenação motora nula ou limitada). Na realidade tinha até desistido de fazer. Fui a autopeças comprar espuma mágica e acabei me deparando com o adesivo liquido. Já tinha visto anteriormente o Plastidip no mercado livre e já conhecia o funcionamento do produto. Comprei essa marca para testar. PRODUTO ADQUIRIDO Mundial Prime Pelicula Liquida MP30 cor PRETA Valor: R$29,90 Local Autopeças Alvorada Av das Torres Curitiba-PR Produto possui 300g e 500ML por lata. Meu ponto de vista O rendimento de uma lata eu achei bem baixo, recomenda-se para um acabamento melhor, de 5 a 10 mãos do produto no local, passei 6 mãos no simbolo frontal e com o conteúdo que sobrou deu para passar 2 mãos no detalhe traseiro. Recomendo: Recomendo isolar as áreas que não deseja adesivar, por mais que o produto possa ser retirado depois de seco, é um trabalho bem chato. Por não isolar, tive muita dificuldade em limpar a parte dianteira. Fotos: 1º Mão 2º Mão 3ª Mão 4ª Mão Resultado final do simbolo frontal O resultado do produto fica preto fosco, caso queira, dessa mesma marca há uma especie de Verniz, que tem a mesma aplicação. TRASEIRA Como citei acima, infelizmente o produto acabou na segunda mão, essa semana comprarei outro vidro e continuarei essa parte. Minha intenção é terminar a parte traseira e adesivar também a grade frontal. Quando eu fazer esses processos, tirarei fotos e atualizarei o tópico. Valeuuu
  10. Bom Galera, A pedidos, estou fazendo esse tutorial para ajudar quem tem medo de pintar sua roda em casa. Antes de qualquer coisa, quero dizer que não tem muito segredo, só precisa ter calma e muita paciência. Eu nunca manjei nada de usar spray, então enchi muito o saco do Marley nesse ponto e sambem vi inúmeros videos nos redtube YouTube. Chega de mimimi e vamos aos itens que foram comprados. Comprei coisa a mais pq nao tinha noção alguma de quantidade, mas sobrou bastante coisa. Para as rodas: (em parenteses o que sobrou) Qtde - Preço - Descrição - Quanto sobrou 2 - 11,95 - Primer Universal Colorgin (linha automotiva) - Foi usado tudo 4 - 9,95 - Tinta Azul Caiçara Colorgin (linha automotiva) - Sobrou 1 lata e mais um pouco 1 - 12,80 - Spray Incolor alto brilho Colorgin - Sobrou meia lata 1 - 12,50 - Massa para pequenas correções Sherwin Williams - Sobrou praticamente tudo* * A massa vai depender de quanto a roda esta danificada. TOTAL GASTO: 77,05. (Não esta incluso as lixas. Usei lixas d'gua 400 e lixa seca 320. Começando 1º Passo: Lavar bem sua roda. Antes de qualquer coisa, é preciso lavar a roda para remover toda a gordura existente nela. Voce pode usar o material que achar melhor para lava-la e pode ser ou deixar no sol. Como lavei em um dia chuvoso, eu mesmo sequei com um pano. 2º Passo: Remover adesivos ou similares. Para quem usa qualquer tipo de colante ou algo parecido na roda, o ideal é que remova para que nao interfira no resultado final. Eles podem soltar, cair, etc. 3º Passo: Lixar as Rodas Esse passo é muito importante, pois se não executado de maneira correta poderá afetar no resultado final. Confesso que no dia não dei muita importância, mas depois de pintadas eu reparei alguns "defeitinho" que poderiam ser corrigidos na hora de lixar. Aqui usei a lixa d'agua 400 para fosquear a roda. Se a pintura atual nao estiver descascando, nao é necessário remove-la por completo, basta fosquear bem e pronto. (meu caso). 4º Passo: Corrigir a roda com massa plastica. Com a massa para pequenas correções ou massa plastica tradicional, voce deve corrigir todas as imperfeiçoes causadas pelo seu braço de foca. kkkkkkkkkkkkk. No meu caso, a roda fica um pouco pra fora do pneu e em uma bela manha, eu desatento e buuum, roda no meio fio, que deveria ter pelo menos uns 20cm de altura. A massa seca rapido, em torno de 30 minutos a 25º graus. Se estiver chovendo ou muito frio, o ideal é deixar secando por 1 ou 2 dias. No meu caso eu deixei do domingo ate sábado secando. Roda ja com a massa. 5º Passo: Lixar a massa Lixe novamente a roda, mas dessa vez so onde foi corrigido com massa para que fique lisinha e sem imperfeiçoes, ondulações ou qualquer efeito causado pela massa. 6º Passo: Isolar os pneus (para quem nao vai desmontar as rodas) Esse trabalhinho é chato, mas fundamental. Cuide muito com os cantinho, principalmente se a cor for fora do comum. 7º passo: Passar o primer Esse passo é divido em algumas partes. 1ª - Aplicar uma camada beeeeem suave de primer. Essa camada deve apenas "sujar" as rodas. 2ª - Espere uns 10~15 minutos e aplique a segunda camada. Nessa voce pode soltar a mao de preencher mais as rodas. Cuide com a distancia do jato para nao escorrer. 3ª - Espere secar novamente e aplique mais uma demão de primer. Se necessário, repita a 3ª etapa. 8º Passo: Pintura Esse passo é igual ao do primer. 1ª camada so para sujar, 2ª para preencher e depois as demais camadas. Eu apliquei várias, acho que umas 3 ou 4. Obs.: Cuidado para nao escorrer. Se escorrer, espere secar e lixe de leve com uma lixa 1200 e depois retoque. Eu deixei escorrer um pouquinho, bem pouco mesmo, mas nem lixei e deixei assim mesmo, nem aparece quase. 9º Passo: Verniz Esse é o mais susse, é so aplicar o verniz para dar aquela proteção e brilho. Eu usei o verniz alto brilho entao nem precisei polir. Ao todo demorei 2 domingos e mais uma hora do sábado para fazer todo o trabalho. Na verdade demorei um pouco pq tambem pintei as capas do retrovisor, as pinças de freio e o cubo traseiro. Segue fotos do resultado Espero que gostem e que possa ser útil. Abs
  11. Boa tarde pessoal, venho por meio deste tópico, compartilhar algumas ideias, inspirações e sugestões. Após revirar o fórum inteiro, também resolvi meter a mão na massa ... Utilizando um papelão grande e uma caneta, tirei a medida da lateral do porta malas, facilitando desta maneira na hora do corte da peça lateral do porta malas. Para o alto falante a mesma ideia. Primeiro marque a circunferência do alto falante no papelão e então com a forma pronta, corte a peça que ira fixar o alto falante. ( Material Necessário ) - Peça lateral direita porta malas peugeot 206 - Suporte para fixar alto falante - Carpete automotivo preto - Sarrafos - Grampeador - Tesoura - Martelo - Serra tico tico - Furadeira - Pregos / Parafusos Após cortar a peça suporte para fixar o alto falante, utilize os sarrafos para prender o suporte na tampa lateral. Neste caso os sarrafos foram cortados todos do mesmo tamanho, respeitando a distancia do imã. Certifique-se de que o suporte do alto falante esta bem fixado na tampa lateral. Utilize o carpete automotivo e o grampeador para forrar a estrutura lateral, cuidando para que fique bem tensionado para alcançar o resultado esperado. ( OBS: Comece grampeando por uma das laterais da peça lateral do porta malas ) R E S U L T A D O : Bom, este é o resultado do projeto. Montado de uma maneira bem simples e fácil, utilizei materiais que já tinha em casa o que baixou ainda mais o custo do projeto. Futuramente pretendo fazer as duas laterias com fibra de vidro, com um acabamento mais profissional e tal.. mas como ainda não tenho condições para tirar este projeto do papel, a gente utiliza da criatividade para improvisar. Gostou? Deixe seu comentário, dica, observação, critica ou elogio.
×