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  1. ola pessoal, meu pug ta com um pepino estranho e nao consigo achar o problema, toda vez que faço uso mais longo do carro, tudo fica piscando como se tivesse falhando, farol, luz de leitura, computador de bordo enfim tudoo e algumas vezes sinto ate o carro perder um pouco de força e uma vez ele desligou e nao quis ligar mais... nao consigo nem pensar em nada que possa ser
  2. Pessoal, Uma boa noite! Dei uma pesquisada no forum e não encontrei algo sobre este tópico (espero ter procurado o suficiente) O que ocorre é o seguinte. Em baixas velocidas, até 120km/h, o freio funciona normalmente. Gosto de pisar quando pego estrada. Com o carro acima de 140, se eu piso devagar no freio, vc começa a sentir que ele perde a aderencia, preciso dar umas estancadas. Quando estou em alta pois se for aos poucos fico sem freio. Não sei se é o disco que esquenta ou as pastilhas estão ruins ou defeito do ABS (nunca tive nada informando no CB sobre defeitos). Alguém já passou ou sabe o que seria isto? Obrigado!
  3. Fala aí galera, já tem uns dias que venho observando um defeito um tanto quanto estranho no meu Pug. Quando ligo o ar condicionado (acontece mais em baixa rotação), começa a dar uns barulhos tipo de relé acionando e parando , vindo do lado do passageiro, próximo ao porta luvas e a luz da bateria fica piscando. Fiz uma viagem dias atrás e fui com o ar ligado o caminho inteiro sem problemas. Alguém imagina o que possa estar acontecendo? Não achei nada relacionado no fórum.
  4. E ai galera! Bom, estou com uma dúvida/problema. Hoje a tarde a luz indicadora do sistema de autodiagnóstico do motor acendeu e permaneceu (foto abaixo), mesmo com o carro em movimento. Peguei uma rua que tinha uma duvida média e percebi que o motor perdeu potência também. Pelo que andei lendo pode ser por vários motivos, um deles é o combustível. É um 308 THP 2013, então só roda com gasolina. Ontem no fim da noite coloquei um pouco de gasolina comum num posto da rede Shell aqui da cidade, mas normalmente só abastece com a GRID. Alguém já teve problema com isso no 308 THP? Valeu.
  5. Socorro... kkk Estava mexendo na suspensão do meu carro e fui sair pra dar uma volta, mas ao tentar dar a partida, ele apitou e nada... Coloquei os cabos e com o Fox da minha mulher fiz ela pegar (alias, demorou um bocado pq o motor girava e não pegava). Saí de casa e começou "anomalia anti-poluicão", "defeito travagem das portas", "defeito ABS", "defeito cintos pré tensionadores", "defeito caixa automatica" e por fim "defeito controle do motor", O painel parou de funcionar, inclusive o odômetro e os marcadores de consumos no PC de bordo, ficou com uns traços como se tivesse dado "tilt", mas o carro não morreu, o cambio não parou. Fiz a volta e parei em casa de volta, desliguei o carro e nenhuma luz acendeu, nem quando abri a porta. Chequei se os cabos da bateria estavam bem firmes e se aparentemente não tinha nada de diferente, mas a principio tudo certo. Uma única observação, percebi que a bateria dela descarrega com muita facilidade, hoje mesmo, em questão de 20 minutos com as portas abertas (somente luzes internas acesas) ela descarregou e por isso tive que usar o Fox. Já faz algum tempo que isso acontece, mas somente se ficar mexendo... Partida de manhã normal, carro durante o dia pega normal, só que se ficar 2 dias sem usar, a bateria morre. Será que a bateria foi "de vez" pro espaço e fez o carro dar essa "pirada"? Se sim, vou trocar amanhã já por precaução. Já tinha lido aqui no forum que a bateria poderia fazer acender o anti poluição, mas não que deixaria o carro totalmente louco! Agradeço a ajuda dos amigos...
  6. Jozin

    Falhas No Motor !!!

    Fala pessoal !! Então... Tenho um 206 1.4 8v 04/04 e percebi que quando o motor está frio e em baixas rotações (entre 750 e 2000 rpm) ocorrem algumas falhas... fica falhando mesmo!! Entretanto, depois que o motor esquenta as falhas param. Ao fazer um limpeza de bicos injetores e troca de filtro de ar, o mecânico disse que um dos bicos não está enviando a quantidade certa de combustível para o cilindro. O motor está com 130.000Km. Alguém já teve esse tipo de problema ? Sabe como solucionar ?
  7. Pessoal, finalmente consegue filmar o que acontece com o carro em momentos raros que tem se tornado frequentes. Resumindo, tudo comecou quando abasteci num posto beira de estrada. O carro nao pegou, e depois de uma hora funcionou. Chegando em casa, deu mais problemas e troquei a bomba de combustivel. Posteriormente luz de injecao acesa e troca da sonda lambda. Apos a troca, dias depois a luz voltou a acender acusando a sonda, sendo que coloquei a nova e correta da Bosch. Desde entao ja foram olhados catalizador, filtros em geral, bobina entre outros. Desculpem por repetir topicos, mas nao encontrei o que estava postando e quero chamar atencao, afim de resolver esse problema. Segue abaixo o video mostrando o que acontece no contagiro. O carro perde toda a forca, e fica engasgando, por uns 2 minutos ate estabilizar. Filmei com o carro estacionado, assim que senti o problema. Qualquer ajuda sera bem vinda, Abracos.
  8. Caio Cas

    Falha No Motor Do 206 1.0 16V

    Fala galera de boa Galera minha duvida éo seguinte tenho um 206 1.0 16v, que esta acontecendo o seguinte, domingo quando eu fui liga ele pra sai ele ascendeu a luz de injeção, o carro ligo e fico fraco, eu acelerava e nada do carro anda, o mesmo morreu, e nao pego mais, na segunda fui ao mecanico ele falo que era vela, fui la troquei a vela apago a luz de injeção, so que o carro ainda esta fraco, eu meto o pe no acelerador eo bicho nao desenvolve. Alguem ja teve esse problema? O que pode ser? Desde ja agradeço Caio Cas
  9. Galera, achei esse video mto interessante, e vim aqui compartilhar com vcs... espero que gostem... [2]
  10. Acabei de fazer a revisão dos 20 mil na Champion SIA, em Brasília. Carro ainda está na garantia, só por isso visitou a concessionária. Pedi para verificarem um problema (que relato a seguir) e, além de não o resolverem, me criaram outro. Meu carro apresenta uma oscilação de RPM na 3ª marcha (câmbio automático), perdendo força sem motivo aparente. Estou acelerando normalmente (tanto faz se muito ou pouco), sem tirar o pé do acelerador e o comportamento das RPMs é o seguinte: digamos que o giro quando o câmbio passa da 2ª para a 3ª recue para 2.000 rpm, ele segue assim: 2.100, 1.800, 1.900, 2.000 e sobe gradativamente. Pode ser também 3.300, 3.400, 3.000, 3.100, 3.200, 3.300 e sobe mais... A sensação é a mesma de quando estamos num avião em vôo e ele perde sustentação. Me arrependi de pedirem para ver isso. Inicialmente não entenderam nada, mas depois que andei com o mecânico e fui narrando a rpm ele entendeu. No dia seguinte disseram que era normal. Falaram que andaram em outro 408 e era igual, mas quando pedi pra andar também disseram que o carro de teste não estava lá. Depois disseram que remapearam a central. Além de não resolver o problema citado, agora o carro não pega de primeira quando está frio. Ele fica tentando pegar, como se o motor de arranque estivesse fora do ponto, às vezes até pega, vai falhando, não consegue segurar a aceleração e morre. Depois de umas 5 ou 6 tentativas, ele fica acelerando, oscilando bastante, mas não morre mais. E quando esquenta ele volta ao normal e liga "de cara". Isso aconteceu com o mecânico, na hora de me devolver o carro e dois dias depois (hoje) comigo, de maneira idêntica. Na concessionária tentaram a empurroterapia, com os funcionários João Francisco (mecânico) e Carlos (gerente de serviços) querendo me empurrar uma bateria nova. Se o carro não falha, as luzes não oscilam, não tem nada instalado diferente no carro que ainda está na garantia, como que, NO DIA EM QUE ELES ALTERAM O MAPEAMENTO DA CENTRAL ELETRÔNICA, a bateria dá problema e o carro não ligar de cara é defeito dela? Alguém já teve algum problema parecido? Please, help! Saudações mineiras do Planalto Central!
  11. E ai galera, Comprei um 307 1.6 Flex, 09/10 pra minha namorada. Ele ta com 33mil KM, revisoes feitas em concessionaria, impecavel. Porééém, quando em alta rotacao, o motor dá umas falhadas e volta (falhas seguidas e rapidas, e tbm nao é sempre que falha), geralmente na 1a e 2a marcha. Conversei com o antigo dono e verifiquei as notas de compras, ele trocou VELAS, BOMBA DE COMBUSTIVEL e BOBINA DE IGNICAO (Marca VDO). Bomba e velas faz uns 6 meses, disse que até teve que `retrocar` a bomba, pq inicialmente colocaram uma que era so pro gasolina, e nao pro flex. A ultima coisa que ele trocou foi a bobina (aprox. 1 mes). Disse que com ele nao tava falhando, que rodou 1mil km apos a troca da bobina. Essas trocas foram feitas em um AUTO CENTER, e nao na concessionaria. Procurei aqui no forum, mas nao achei caso igual ao meu, que seja em ALTA ROTACAO. Alguem sabe o que devo fazer? Scanear pode ajudar ou nao vai dar mta luz neste caso? Tenho que ir em especializada pra scanear ou qualquer oficina maior hoje em dia tem scanner compativel com Peugeot/Universal? Tenho um 307 10/10 identico ao dela, pensei em parar na mecanica e substituir a bobina de ign pela do meu e ver se falha. O que vcs acham? O f*** é que nao é sempre que falha. To suspeitando da bobina, pois li isso aqui na net: `A maioria dos modelos semelhantes ao avaliado e que passaram pelas oficinas dos integrantes do Conselho Editorial apresentaram dois defeitos em comum: a queima da bobina de ignição e a paralisação momentânea de um dos bicos injetores quando o motor está devidamente aquecido. Obs: Quando o motor esfria, o valor de resistência dos bicos costuma voltar a valores dentro da especificação. A recomendação é somente pela aplicação da bobina original, pois as paralelas importadas apresentam baixa vida útil. A dica vale também para os bicos, que neste caso devem ser adquiridos em concessionária autorizada, de coloração laranja (quando motor a gasolina) e cinza (quando motor flex). Mesmo assim por precaução forneça o número do chassi ao adquirí-lo. Ao remover as velas de ignição e conferir com a tabela de aplicação, notamos que o modelo aplicado estava errado, pertencente à versão Flex (código Bosch FR6ME+ ou SP31), de maior capacidade de dissipação de calor. O jogo foi substituído pelo código correto (Bosch FR8ME+ ou SP24). Após a mudança foi percebida considerável melhora nas respostas quando em aceleração e retomadas. A bobina de ignição é do tipo inteiriça, sem a presença de cabos de vela. Ela é fixada por quatro parafusos do tipo Torx de medida 20. Caso seja detectada a queima em apenas um dos cilindros, todo o bloco deverá ser trocado preferencialmente pela comercializada na rede de concessionárias Peugeot, pois as paralelas costumam chegar ao ponto de falhar logo após a instalação, comenta o Conselheiro e engenheiro mecânico Julio Cesar, proprietário da Souza Car.` Me deem uma luz ai, nao sei o que fazer haha Obrigado
  12. Olá srs., Este final de semana aconteceu uma coisa curiosa com o 408... Ele é 2011, e exatos 1 ano de uso, a bateria foi pro saco em feverreiro agora.... ok ok , a bateria era uma argentina, uma merda. chamei o seguro e troquei, nem fui atras da garantia, estava a noite, com o carro preso na garagem num final de semana, enfim meti uma bateria BOA. O manolo levou outra bateria, troquei e boa. Agora apenas um mes depois disso, eis que vou ligar o carro... e.... e.... NADA, nem sinal. Painel nem acendeu. E eu em Montei Siao, Minas Gerais, pleno sabado final da tarde. Pensei comigo: ai meu cú, vou chamar o seguro... já passou pela minha cabeça o pior: cacete, a bateria deu pau na garantia. Ok, lado positivo, na garantia. Lado negativo, sabado a tarde a 220km de SP, pouta chuva, de chinelo, bateria do celular acabando, esposa sem bateria no celular, malas no porta-malas, uns queijos que tinha acabado de comprar, enfim o pacote completo. Ja passou pela minha cabeça o pior... carro no guincho e voltando de taxi pra SP. Pensei: Nem FUUUUU.... se o cara vier com uma bateria e for isso, troco, pago a batera e depois vou pro pau em SP. bom, estimativa do seguro: 90 minutos. La tou eu, com a esposa... saco na lua, ja querendo vender o carro, eis que abro o capo debaixo de chuva, tiro aquela porra da capa que "protege" a bateria (pra tirar é necessario tirar o polo POSITIVO da bateria !!!!??) e... e.... CHEIO de zinabre no polo negativo, que fica la no fundo !!! mas tanto... tanto que nao dava contato. a bateria verdinha, com carga tudo ok. Status da bateria: seca, sem vazamentos aparentes, com carga total. Enfim fui num 1,99 comprei um WD40 genérico e mandei bala! Rá, pronto arrumado, seguro cancelado, o manolo ja tava vindo de Socorro-SP huahauhauha. Agora a pergunta pra vcs: - O que gera o zinabre numa bateria NOVA? - Zinabre no polo NEGATIVO ??? Nunca tinha visto isso... sempre no positivo. - Bateria selada, vaza? Cazzo!
  13. 747mauricio

    Sensor De Rotacao

    Ola amigos! Hoje troquei o sensor de rotacao que envia sinais para o modulo controlar a aceleracao e o ponto de ignicao do motor.Primeiramente queria comentar os sintomas que estavam apresentando no meu PUG 206. Meu PUG estava com a rotacao levemente ''flutuando'' parecendo estar um pouquinho fora o ponto de ignicao do motor e de tempos em tempos a mudanca de marchas(cambio automatico) estava dando uns trancos principalmente entre a 2 e 3 marcha. Levei na autorizada e o diagnostico foi que seria necessario a troca das velas,conjunto de ignicao e para o cambio seria necessario a troca dos 2 solenoides e o oleo. Como a ''facada'' da autorizada foi muito forte eu recusei o servico e passei a pesquisar na net. Por conta propria fia a troca do oleo do cambio que realmente estava baixo e o oleo estava queimado. Troquei as 4 velas e o conjunto de ignicao. O PUG melhorou bastante porem a leve flutuacao na rotacao e os trancos no cambio ainda continuavam.Pesquisando mais um pouco encontrei informacoes parecidas que apontavam para o sensor de rotacao,porem ao passar o scam no carro nao apontava defeito nenhum,enfim comprei um sensor novo e substitui e UALLA! Meu pug agora esta com a rotacao estavel e completamente suave na mudanca de marchas. Com um multimetro eu medi o valor ohmico do sensor velho e comparado com o novo eu diria que o velho esta com um valor bem proximo do novo (novo =500 ohms e o velho 510 ohms) mas como se trata de um sensor magnetico pode ser que o ima interno esteja trincado ou tenha perdido a sua forca magnetica,sei la. Como o sensor eh completamente blindado nao da pra abrir sem estragar. Mas fica ai a dica para vcs Abracos Mauricio
  14. rafarangel

    Motor Falhando Em Marcha Ré - 207

    Salve, salve galera... Seguinte, meu 207 da umas engasgadas estranhas qd engato a ré, será normal isso? to pra levar na cc, mas queria ver com a galera antes se é normal... Falha qd to com o pé na embreagem e to umas "bombadas" no acelerados pra aumentar o giro do motor enquanto do ré... Outra coisa que reparei esses dias qd fui trocar o oleo e levantaram o carro... o pneu que fica na parte de baixo, mesmo com 20lbs fica "amassado" pelo suporte, parece q ele ta mto pressionado, dei uma girada no pneu pra nao estragar, mas todos sao assim? o pneu estava mto amassado, pois a vareda que prende ele é mto fina... Fiquei de cara com isso...
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