Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'ignicao'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Área Comum
    • Clube Peugeot
    • Apresente-se
    • Fotos & Vídeos
    • Off-Topic
  • Área Técnica
    • Quero comprar um Peugeot!
    • Eletrônica & Elétrica
    • Tutoriais (DIY) - Faça Você Mesmo
    • Mecânica & Preparação
  • Área de Classificados
    • Venda de Produtos Oficiais do Clube Peugeot
    • Anunciantes do Clube
    • Anúncios dos Membros do Clube Peugeot

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


País


Cidade


Garagem

Found 11 results

  1. boa noite, pode ser uma pergunta besta, mas eu gostaria de trocar a minha chave do 308 pelas chaves dos modelos novos como a da foto abaixo. como posso fazer isso?? onde vende?? da pra aproveitar alguma coisa da antiga chave?? obrigado
  2. boa noite, pode ser uma pergunta besta, mas eu gostaria de trocar a minha chave do 308 pelas chaves dos modelos novos como a da foto abaixo. como posso fazer isso?? onde vende?? da pra aproveitar alguma coisa da antiga chave?? obrigado
  3. Olá pessoal, To com meu 308 1.6 Flex com bobina de ignição falhando. A concessionária aqui quer mil reais numa nova e ainda tenho que esperar 15 dias para chegar. Alguém saberia me indicar alguma loja online de confiança? Obrigado.
  4. Lucas Spielmann

    Partida Do 307

    307 1.6 presence 2008, lá de vez em quando vou ligar e não da partida no motor, preciso dar uma acelerada no momento de girar a chave para dar partida. Isso ocorre uma vez por semana em média, verifiquei bateria(OK). Aguardo. Obrigado.
  5. Boa noite a todos. Sou novo aqui e estou precisando muito da ajuda de vocês, eu perdi a chave do meu carro que é um Peugeot 206, 1.0 16v do ano 2002/2002, onde eu moro é muito difícil de mecânicos e como já trabalhei no ramo tem uma pequena base, esse carro ficou parado uns 4 meses que a bomba tinha queimado, ai efetuei a troca da bomba, e nesse tempo eu acabei perdendo a chave, ai tem um chaveiro na minha cidade que tem a maquina que faz a codificação da chave, só pra ele comprar a licença ficaria muito caro. ai eu achei um Peugeot batido, comprei a ignição e a caixa do bsi, fizemos o reset da central e o carro não pegou, a imagem da chave aparece no painel da uns apitos e nada de funcionar, alguém já passou por isso, alguém pode me ajudar o que pode ser.
  6. Olá após procurar na web algum material de apoio, não consegui encontrar nada para me ajudar referente ao 308, achei algumas coisas do 307 então resolvi fazer esse post para tentar ajudar quem for fazer a troca das velas em casa mesmo. Vamos lá Material utilizado para a troca: + uma chave de canhão de 10mm, pode ser usado uma de boca + uma chave de vela de 16mm + extensor para chave de vela + 4 velas NGK modelo LFR6B 1° retire a tampa plástica do motor, ela é encaixada pelos cantos, não tem parafusos. 2°. Após retirar a tampa, você vai ver 2 mangueiras com detalhes em amarelo, pressione a parte em amarelo e puxe para soltar as mangueiras. 3° Agora solte os parafusos da bobina de ignição, use uma chave de boca ou canhão de 10mm 4° retire a bobina e abaixo dela estará as velas, para tirar vai ser necessário usar um extensor e uma chave de vela de 16mm As velas por terem um fuso longo vai ser necessário dar varias voltas. 5° retire as velas antigas, pode ser que seja necessário utilizar um alicate de bico. diferença da vela antiga com a nova Troque todas as velas e monte novamente a bobina e reconecte as mangueiras da entrada de ar, no meu caso notei uma grande diferença pois as velas estavam bem velhinhas.
  7. yrasurf306

    Ponto De Ignição

    Repost: http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=7373732&do=findComment&comment=1428466 Da uma olhada nas regras amigo, por favor.
  8. DiamanteNegro206

    Velas Ngk Iridium São Uma Boa?

    Olá, meus caros, Gostaria de saber se a vela IRIDIUM da NGK é uma boa, pois andei pesquisando e muitos falaram bem, como muitos falaram mal, já as comprei, paguei R$ 190,00 mas queria saber se alguém já teve alguma experiência com a mesma e se realmente, deixa o PUG mais experto e mais econômico? Fico no aguardo ai galera, abraço.
  9. E ai galera, Comprei um 307 1.6 Flex, 09/10 pra minha namorada. Ele ta com 33mil KM, revisoes feitas em concessionaria, impecavel. Porééém, quando em alta rotacao, o motor dá umas falhadas e volta (falhas seguidas e rapidas, e tbm nao é sempre que falha), geralmente na 1a e 2a marcha. Conversei com o antigo dono e verifiquei as notas de compras, ele trocou VELAS, BOMBA DE COMBUSTIVEL e BOBINA DE IGNICAO (Marca VDO). Bomba e velas faz uns 6 meses, disse que até teve que `retrocar` a bomba, pq inicialmente colocaram uma que era so pro gasolina, e nao pro flex. A ultima coisa que ele trocou foi a bobina (aprox. 1 mes). Disse que com ele nao tava falhando, que rodou 1mil km apos a troca da bobina. Essas trocas foram feitas em um AUTO CENTER, e nao na concessionaria. Procurei aqui no forum, mas nao achei caso igual ao meu, que seja em ALTA ROTACAO. Alguem sabe o que devo fazer? Scanear pode ajudar ou nao vai dar mta luz neste caso? Tenho que ir em especializada pra scanear ou qualquer oficina maior hoje em dia tem scanner compativel com Peugeot/Universal? Tenho um 307 10/10 identico ao dela, pensei em parar na mecanica e substituir a bobina de ign pela do meu e ver se falha. O que vcs acham? O f*** é que nao é sempre que falha. To suspeitando da bobina, pois li isso aqui na net: `A maioria dos modelos semelhantes ao avaliado e que passaram pelas oficinas dos integrantes do Conselho Editorial apresentaram dois defeitos em comum: a queima da bobina de ignição e a paralisação momentânea de um dos bicos injetores quando o motor está devidamente aquecido. Obs: Quando o motor esfria, o valor de resistência dos bicos costuma voltar a valores dentro da especificação. A recomendação é somente pela aplicação da bobina original, pois as paralelas importadas apresentam baixa vida útil. A dica vale também para os bicos, que neste caso devem ser adquiridos em concessionária autorizada, de coloração laranja (quando motor a gasolina) e cinza (quando motor flex). Mesmo assim por precaução forneça o número do chassi ao adquirí-lo. Ao remover as velas de ignição e conferir com a tabela de aplicação, notamos que o modelo aplicado estava errado, pertencente à versão Flex (código Bosch FR6ME+ ou SP31), de maior capacidade de dissipação de calor. O jogo foi substituído pelo código correto (Bosch FR8ME+ ou SP24). Após a mudança foi percebida considerável melhora nas respostas quando em aceleração e retomadas. A bobina de ignição é do tipo inteiriça, sem a presença de cabos de vela. Ela é fixada por quatro parafusos do tipo Torx de medida 20. Caso seja detectada a queima em apenas um dos cilindros, todo o bloco deverá ser trocado preferencialmente pela comercializada na rede de concessionárias Peugeot, pois as paralelas costumam chegar ao ponto de falhar logo após a instalação, comenta o Conselheiro e engenheiro mecânico Julio Cesar, proprietário da Souza Car.` Me deem uma luz ai, nao sei o que fazer haha Obrigado
  10. 747mauricio

    Sensor De Rotacao

    Ola amigos! Hoje troquei o sensor de rotacao que envia sinais para o modulo controlar a aceleracao e o ponto de ignicao do motor.Primeiramente queria comentar os sintomas que estavam apresentando no meu PUG 206. Meu PUG estava com a rotacao levemente ''flutuando'' parecendo estar um pouquinho fora o ponto de ignicao do motor e de tempos em tempos a mudanca de marchas(cambio automatico) estava dando uns trancos principalmente entre a 2 e 3 marcha. Levei na autorizada e o diagnostico foi que seria necessario a troca das velas,conjunto de ignicao e para o cambio seria necessario a troca dos 2 solenoides e o oleo. Como a ''facada'' da autorizada foi muito forte eu recusei o servico e passei a pesquisar na net. Por conta propria fia a troca do oleo do cambio que realmente estava baixo e o oleo estava queimado. Troquei as 4 velas e o conjunto de ignicao. O PUG melhorou bastante porem a leve flutuacao na rotacao e os trancos no cambio ainda continuavam.Pesquisando mais um pouco encontrei informacoes parecidas que apontavam para o sensor de rotacao,porem ao passar o scam no carro nao apontava defeito nenhum,enfim comprei um sensor novo e substitui e UALLA! Meu pug agora esta com a rotacao estavel e completamente suave na mudanca de marchas. Com um multimetro eu medi o valor ohmico do sensor velho e comparado com o novo eu diria que o velho esta com um valor bem proximo do novo (novo =500 ohms e o velho 510 ohms) mas como se trata de um sensor magnetico pode ser que o ima interno esteja trincado ou tenha perdido a sua forca magnetica,sei la. Como o sensor eh completamente blindado nao da pra abrir sem estragar. Mas fica ai a dica para vcs Abracos Mauricio
  11. Parei o carro na frente do meu prédio, e hoje quando fui sair ele não pegou. Achei que podia ser a bomba de combustivel, mas ouvi o barulho e está funcionando. O carro está normal, tudo funciona, ele só não pega, fica nhe nhe nhe nhe e nada, alguém imagina o que pode ser? Uma vez deu um problema parecido e o mecanico mecheu no chicote e voltou, será que pode ser isso?
×