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  1. Olá, galera. Boa tarde! Venho tendo problemas com o limpador de parabrisa do meu Peugeot 207 Passion, 1.4, XR, 8V, 11/12. Ele praticamente não funciona mais. São raras as vezes em que aciono e ele funciona. Geralmente, não acontece nada quando mexo a chave de seta. Porém, se eu ficar passando da velocidade máxima para a média enquanto forço o limpador com a mão, ele volta a funcionar corretamente e não para até que eu desligue. Alguém do fórum já passou por isso e por acaso saberia como resolver? Tenho medo de levar num auto elétrico e ser enganado, pois não manjo muito. Desde já, agradeço demais.
  2. Olá, hoje ao sair de casa, tive um problema que me deixou muito infeliz. Ao dar o pisca, ele não acionou, mas nem me esquentei porque era uma volta rápida. Voltei para casa e fui ver o que tinha acontecido. São 3 os sistemas que pararam: Ambos os piscas Travas elétricas Limpadores (dianteiro e traseiro) Aí tentei encontrar algum fusível queimado e não encontrei nenhum. Onde pode ter ocorrido esse erro? BSI? Alimentação? Fusíveis? Fico no aguardo e agradeço qualquer ajuda!
  3. Eae galera, este é meu primeiro Tutorial DIY, espero que seja útil pra mais alguém. Peguei um 207 HB XS recentemente (longa historia, vou contar na sessão de apresentação) e o friso cromado do porta malas estava quebrado. É uma coisinha besta comparado aos problemas de mecânica que arrumei, mas só de ter trocado dá um outro visual ao carro. Como eu já havia pesquisado o clube e vi que a galera se ajuda, pensei em quando fosse trocar o friso ia fazer um tutorial. Pesquisei na barra de busca e olhei pagina por pagina da sessão e não achei tutorial similar. Deixa eu cortar o papo furado e mostrar logo. SERVE PARA O 207 HB. PELO QUE SEI, PARA O PASSION E SW O FRISO É DIFERENTE, MAS OS PARAFUSOS, TRAVAS E PREGAS DEVEM SER IGUAIS. PORTANTO O TUTORIAL PODE SERVIR, SE ALGUÉM FIZER AVISA SE FUNCIONA MESMO. Material usado: Chave de fenda (para fazer alavanca) Friso novo - R$130 na CC - Foi onde achei mais barato. No ML achei por R$200. (Note que os parafusos já vem com o friso novo, mas as porcas que o prendem deve ser utilizada do que será trocado) A primeira parte do tutorial serve também para acessar a fechadura do porta malas e motor do limpador do vidro traseiro, pois é a mesma tampa que tem de ser retirada. 1º - Para acessar os parafusos do friso, motor do limpador e fechadura do porta malas, você deve remover a tampa do lado de dentro do porta malas. 2º Essa tampa é fixa com pequenas travas e são bem duras e até chatas de se tirar, cuidado para não quebrar o plástico. Eu fiz uma alavanca usando a chave de fenda bem junto às travas. Ao soltar a primeira fica mais fácil. Tire da frente primeiro e vá contornando. Agora entra a troca do friso propriamente dito! 3º Existem dois parafusos e duas pregas. As duas pregas estão as extremidades e os dois parafusos estão no meio (1 e 2). Basta tirar as porcas e puxar o friso para soltar as pregas. (Eu puxei meio forte e quebrei a prega, mas como era do friso já quebrado não é importante). É possível tirar as porcas desapertando com as mãos mesmo. Se estiverem meio duras, um alicate pra tirar a pressão ajuda. Note que os parafusos também seguram o acionamento de abertura do porta malas, então ao tirá-los o acionamento vai se soltar da posição de origem. Mas nada desesperador, é só encaixar na abertura feita para ele, mirar o lugar do novo friso com os parafusos e pregas, travar as pregas e colocar as porcas de volta no novo parafuso. Agora é só colocar de volta a tampa interna do porta malas. Agora o procedimento é empurrar de volta cada trava em seu devido lugar. Basta aplicar pressão com as mãos mesmo. E está trocado! Leva em média 20 minutos. Espero que seja útil pra galera. Pequeno detalhe do carro, mas que ao meu ver chama bastante a atenção (e quando está quebrado não é a mesma coisa )
  4. Fernando Buchmann

    Pug 207 - Limpador Louco

    Boa tarde galera, Estou com um problema que já fui até uma benzedeira, joguei agua benta e logo vou até um tira capeta do carro.... Vamos la... vou relatar meu problema.... Tenho um pug 207 2010, tenho som no carro, 2 baterias extras isoladas no cinto do banco traseiro, 3 modulos e por ai vai.... e de um tempo pra ca quando ligo o farol de milha (auxiliar) ele liga o limpador junto.... Alguem sabe me dizer qual pode ser o problema? vi um caso de outro membro do forum que quando ele instalou uma bateria extra começou a perder a programação do vidro eletrico dele... Alguem consegue me dar uma luz? Obs.: é lampada normal não xenon.
  5. rafaeln.souza

    Limpador E Relê

    Boa noite galera, toda vez que armo o limpador, ele emite um som parecido com um tick, como se fosse um relê armando, quando armo o limpador traseiro, toda vez que ele roda, ele faz esse tick. O barulho vem da caixa de fusíveis interna. Alguém já passou por isso ou sabe de uma solução?
  6. Pessoal, Tenho um 207 e quando ligo o limpador de parabrisas em velocidade alta o mesmo bate no canto do vidro(quando sobe) fazendo um barulho muito chato. Quando esta em velocidade normal funciona normalmente sem encostar. Teria alguma regulagem para limitar o curso das palhetas?
  7. Tenho um peugeot 307 feline 08/09 e o limpador quando colocado no modo automatico não indica nada no CB da sua ativação. Quando passo para o intermitente ou outras velocidades ele também não indica que o modo automatico foi desativado. Ja fiz tudo oq o manual diz mas simplesmente ñ indica nada no CB. Seria alguma coisa de configuração ou algo que possa ser resolvido de forma mais simples? O sistema automatico do farol funciona perfeitamente e sinaliza no CB quando é ativado ou desativado.
  8. Segue link do video com macete bem legal para troca das palhetas dos Pugs e Citroen. https://www.youtube.com/watch?v=Th4sAlYJehU Esperamos que seja útil, grande abraço!!!
  9. Caros amigos, tenho os seguintes problemas com o meu 307. Por favor, se alguém tiver solução para os relatos abaixo, por favor me ajudem: - faróis ficam piscando com o carro desligado ou mesmo andando. - o carro dá um estalo (aparentemente na janela traseira esquerda) quando passo em alguma ondulação na pista, lombada, etc quando há pequena torção da carroceria. - limpador de parabrisa direito bate na coluna quando ligado na velocidade máxima. - o mesmo limpador bate na parte interna do capô. A haste do limpador e o próprio capô já estão amassados. - por último e mais importante: estou com problemas no câmbio automático. Fica dando os famosos trancos (sempre entre primeira e segunda marchas e durante parada final). Já li muitos tópicos em vários fóruns falando sobre as solenóides, porém ao levar na autorizada Rivoli da Peugeot em Recife, informaram que o problema é no sistema de embreagem do câmbio. Teria que deixar o carro por pelo menos 30 dias na concessionária e o cambio seria enviado a São Paulo para a Pat Pauliceia, com um orçamento em torno dos R$ 7000,00. O problema pode ser esse mesmo ao invés das solenoides? Alguém conhece em Recife e região metropolitana, alguma oficina especializada em câmbios automaticos e de confiança? Grato.
  10. Boa noite galerinha. Tudo certo? Olha só, tenho um peugeot 207 com menos de 1 ano e meio, já troquei as palhetas uma vez (na CC na revisão de 1 ano) e as palhetas continuam a deixar um pequeno rastro. Tentei limpar bem a palheta, o vidro, etc. Mas não resolve, sempre fica uma listrinha de água que o limpador não tira. Olhei o limpador, mas não tem nenhuma falha, nenhuma sujeira, nada. Alguém sabe o que posso fazer pra resolver isso? Não é um grande problema, mas cada vez que pego chuva ou tenho que limpar o vidro, aquilo me chama a atenção. Sou meio chato quanto a isso.. hehehe Desde já agradeço a ajuda de todos. Abraço
  11. Finalmente encontrei o Relê do limpador do para-brisa do Peugeot 306! Quem tem esse probleminha chato do limpador do para-brisa, onde o 1° estagio do temporizador não funciona, esta ai o prossivel problema: Segue as fotos: Isso resolveu meu problema, espero que ajude muitos outros!
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