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  1. Bom dia pessoal. Gostaria de tirar algumas duvidas referente ao marcador de combustível. Ele usa boia ou é eletrônico? O meu está com problema, pois ponho gasolina e não sobe o marcador, achei que era o posto que estava me roubando, mas testei em mais de um e persistiu. Só funciona quando uso tanque cheio... Será que alguém tem uma dica do que pode ser ou já aconteceu? Abraço.
  2. Guilhermehj

    306 Rallye 99 - Pequenos problemas

    Amigos, comprei ontem meu 306 Rallye branco, e até o momento só alegria. Mas como todo carro de 19 anos, falta de carinho, e desleixo, ele tá com alguns problemas e eu gostaria de informações do que posso verificar antes de levar ao mecânico, para não ser enrolado. Painel de Instrumentos No painel de instrumentos, o marcador de RPM está marcando acima do normal, está umas 2000 RPM acima. Isso é facil de corrigir? Alguem pode me explicar como? ou indicar um tutorial ou algo do tipo? O marcador de combustivel está errado tbm, está marcando como se o tanque estivesse cheio. Isso é facil de corrigir também? Vou precisar trocar a bóia ou outra coisa? Freios dianteiros Um dos motivos da escolha do Rallye é sua aparência mais esportiva e os equipamentos que ele possui, dentro deles, os freios a disco nas 4 rodas. Porém os discos dianteiros precisam ser trocados, e como já vou trocar as pastilhas por segurança, ja troco os discos dianteiros. A dúvida é, como as rodas são 14, eu gostaria de saber se posso mesmo comprar e instalar sem dor de cabeça os discos do C4 (VTR?) ou Grand Picasso (como descrito neste tópico)? Aproveitando, alguém sabe o valor atualizado dos discos e pastilhas? Cambio A alavanca de cambio está meio molenga e imprecisa, as vezes precisando de um "jeitinho" pra encaixar direito. O problema pode ser apenas a bucha inferior do cambio, ou algum outro problema no trambulador? Ou outra coisa? Ar condicionado Essa é uma parte que se não conseguir arrumar por conta, vou levar pra uma pessoa especializada. Por algum motivo parou de funcionar e o que se dizia mecanico do ex dono, fez uma gambiarra com um fusivel, que apesar de ter funcionado, não é o correto. Alguem saberia me informar o que pode ser verificado? Se existe um problema comum em problemas de ar condicionados? Enfim, agradeço o espaço e caso alguém possa compartilhar mais dicas do que eu possa olhar, fico muito grato.
  3. Bom dia! Tenho um Peugeot 207 XS Flex 2010! Meu problema é o seguinte: Eu abasteço por exemplo, $60 (seja álcool ou gasolina), o ponteiro do marcador vai pra mais que metade, tipo uns 3/4 do tanque, lembrando que o tanque é 50L. Pois bem, após andar alguns poucos quilômetros, desligar e ligar o carro algumas vezes, o ponteiro vai para a reserva, ela dá um salto como se eu tivesse andado uns 200km rs. Com isso eu nunca sei se tem ou não combustível suficiente. Alguém já passou por isso? será que é o sensor da boia? O mais engraçado, que a medida que eu ando, o ponteiro desce normalmente, o computador de bordo também marca a média até o próximo abastecimento corretamente. Só que ao ligar o carro após alguns "poucos" Km, o ponteiro vai pra reserva.
  4. Bom dia! Após 3 longas semanas de espera para pegar meu 408 THP, finalmente consegui pegar o meu terceiro Pug, dessa vez mais do que feliz por finalmente ter um carro turbo. Saí da concessionária, óbvio que o carro marcando reserva, e fui em um posto Shell abastecer com V-Power. Completei o tanque e, para minha surpresa, o marcador ainda estava na reserva! Pensei que poderia ser algum pequeno deslize, desliguei e liguei o carro e não, em menos de 10 minutos dirigindo o carro, já tinha me deparado com o primeiro problema dele. Ainda bem que o carro tem 3 anos de garantia, mas é muito triste saber que ele já tem algum problema. Sexta-feira levei o carro na concessionária Super France Ipiranga - aliás, eu adquiri meu carro na Super France Aricanduva -, fui bem atendido e disseram que iam olhar o que poderia ser o problema. No final do dia, me ligaram indicando que não encontraram nada de errado no chip nem na boia, mas que não tinham identificado qual era o problema, podendo ser, então, um chicote específico que envia as informações do combustível para a central. Eu infelizmente não entendo muito de mecânica, menos ainda da parte elétrica / central de processamento, mas eu nunca ouvi falar sobre um chicote que tivesse essa função específica. Alguém tem alguma sugestão do que poderia ser feito? Já conversei com um preparador de THP e ele me avisou que poderia ser problema sim na boia, nada aparente, mas que deveria fazer uma calibração nela... Muito obrigado!
  5. Estou com problemas no meu peugeot 206, o marcador de combustivel dele eu abasteço, conforme começo a rodar com o carro ele desce normalmente, após desligar e ligar novamente o carro o marcador volta a marcar cheio, mesmo depois de rodar uns 200 km mais ou menos. Depois de gastar consideravelmente o combustivel, ele começa a descer normalmente e não sobe mais só que a gasolina acaba antes de ele entrar na reserva, queria saber se alguém tem alguma dica ou se alguém teve esse problema e como resolveu
  6. Boa noite rapaziada. Me chamo Yuri Ravitz, sou novo no fórum, me apresentei no tópico de apresentação ainda há pouco. Estou com um problema que vem me tirando a paz já faz dias e depois de muito pesquisar, não achei ninguém que tivesse um problema parecido. Lá vai: tenho um 307 Presence ano 2007 comprado há cerca de 7 meses e o painel estava sujo por dentro, com poeira. Resolvi tirá-lo pra abrir e limpar, mas na curiosidade de ver como era a iluminação eu tentei abrir o painel inteiro (queria ver a placa de circuitos) e nessa brincadeira eu acabei estragando o ponteiro do marcador de combustível; ele simplesmente não funciona mais. Já abri a caixinha do ponteiro pra ver como é e está tudo íntegro ali dentro, mas mesmo assim o maldito não funciona. Outra coisa: mesmo com as engrenagens aparentemente no lugar certo, o ponteiro ficou meio duro como se estivesse emperrado. Alguém poderia me dar uma luz? Desde já agradeço e MUITO!!!
  7. Pessoal alguém me ajuda por favor! Estava na reserva com minha 307 SW 2.0 Feline automática, e parei na garagem que é na rampa leve, conclusão não pegou no outro dia. Comprei 4 litros de gasolina fiz um gargalo com pet de refri e empurrei a trava com uma chave de fenda e coloquei combustível, só que o gargalo da pet é curto e caiu combustível no BURACO ERRADO, veja na foto, bem na entrada do bocal, após abrir a tampa tem 2 orifícios e dos 4 litros deve ter ido metade ou mais pra dentro desse buraco, não vazou pro chão. É respiro isso, é retorno, onde vai esse orifício ? Conclusão, após isso coloquei mais 17 litros de forma correta, tendo certeza que estava indo no tanque, e acontece que o marcador nem se mexe e o carro não pega. Alguém tem idéia do que ocorreu? Segue foto do bocal aberto e as setas mostram onde entrou cerca de 3 litros de gasolina.
  8. 747mauricio

    Marcador De Temperatura

    Ola Amigos! Gostaria de deixar registrado aqui uma dica que pode ajudar muita gente. Desde que comprei meu 206 a temperatura sempre ficou entre 95 a 105 graus. Sempre achei essa temperatura um pouco elevada e a ventuinha de refrigeracao praticamente trabalhava o tempo todo,porem o carro nunca ferveu e o nivel de agua sempre foi constante no reservatorio. Pesquisando um problema de partida que meu 206 apresenta ate hoje(ainda nao resolvi,mas vou resolver) resolvi trocar o sensor MAP que possui dupla funcao no 206 ( medir pressao de ar de admissao + temperatura de admissao de ar) e agora a temperatura do motor esta legal,fica entre 85 a 90 graus cravado no indicador,a ventuinha trabalha no tempo certo. Ainda nao achei uma explicacao tecnica para isso mas acho que a central de injecao calcula o ponto de ignicao mais a injecao do combustivel baseado em varios parametros,entre eles a temperatura de admissao de ar.Como o sensor se encontrava alterado a injecao calculava de uma maneira erronea o motor trabalhava em um regime de temperatura mais elevado. Eu tenho um scanner bem simples (ching ling) porem serve para detectar defeitos e zerar a memoria da central,porem ele nunca acusou falha do sensor MAP. Com um multimetro eu comparei o sensor velho com o novo e pude verificar que realmente os valores estavam bem alterados. Para quem tem este problema no 206 e possui um multimetro em casa,vale a pena verificar. Segue abaixo os valores. O sensor possui o codigo 0261 230 043 Com a ponta negativa no pino 4 1-4= 5k ohms 2-4= 5,8k ohms 3-4 = 1,4k ohms
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