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Found 47 results

  1. DigusNascimento

    Instalação Xenon

    Fala Galera Bom esses dias estava eu subindo a EPTG aqui em Brasilia e vi um 207 bem lindinho, baixo escapamento gritando e com um xenon fino :pfftch: , dai senti vontade de montar no meu 307 só que pesquisando alguns xenon notei que alguns além do normal tem canbus :sweatdrop: (ta certo isso?) :sweatdrop:, outros canceller e ai entra minha cruel dúvida para o 2010/2011 qual o modelo eu tenho que comprar e se fica massa, também se algum membro daqui tenha no 307 ou outro modelo o xenon 4.3k e se tiver como mandar fotos ficaria imensamente gradicido Valew galera abração ai.
  2. Boa Noite Pessoal. Tenho um Peugeot 206 Feline, ano 2006 completo + Ar Digital ( Vidros - Travas - Comp. de Bordo - Censor chuva/crepuscular ). Algumas vezes a luz baixa do farol não queria desligar mesmo com o carro completamente desligado, chaves de seta desligada ( Com2000 ), mas o mesmo não acusava que as lâmpadas estavam acesas, simplesmente ficavam acesas e pronto ! Mas por vezes, " do além " ele resolvia apagar e pronto, tudo funcionava na maior paz com a chave de ligar e desligar os faróis. Isso aconteceu umas 5 ou 6 vezes. O problema é que agora ele ligou de vez e não quer mais desligar, nem com carro totalmente desligado, alarme ligado, chave desligada... Nada ! ! ! Estaria eu com o tal problema crônico na chave Com2000 ? ? ? Andei vendo uns vídeos no You Tube de um " sofredor " deste problema que desmontou a chave toda e refez os contatos da placa ( circuito ) com uma tinta/cola à base de um metal ( Não lembro se alumínio ou cobre ) e tudo voltou a normalidade no dele, mas não sei se o problema dele era o mesmo. Fico no aguardo de um retorno positivo dos amigos... Grato... PS: Quem quiser e puder ajudar, também pode me falar via Whats App (21) 98250-6131
  3. DigusNascimento

    Chave De Seta

    Fala Galera Blz? então, hoje estava vindo pro Trampo e notei uma peculiaridade no meu 307. Na chave de seta tem um botão e eu apertei, pressionei e não aconteceu nada alguém sabe a utilidade dele? abração a todos Valew.
  4. Fala Galera Blz? Hoje vamos falar sobre a mais recente melhoria que eu fiz no meu Pug 307, bom na minha opinião não existe algo mais irritante que abrir o capô do carro e ver vazamento de óleo, e pior ainda quando o vazamento esta bem na cara, esse era o meu problema: e o meu era nessa capinha que protege o comando de escape e admissão bem nesses 4 parafusos estava vazando óleo dai desmontei e vi que existem 2 juntas que vão em cada tampa dessa no meu motor 307 1.6 ela é com defletor o que me custaria uma humilde bagatela de R$200,00 por junta ou seja R$400,00 mangos, a junta mencionada é essa Bom pensando na solução paliativa ou definitiva sem que ficasse quebrado de grana, resolvi ir pelo lado mais pratico porem que resolvesse o meu problema: silicone de alta temperatura Bom com material em mãos vamos ao rala. Depois de desmontar o acabamento central dos comandos uma capa de plastico, (mano tem uma mangueira que liga os 2 comandos é essa com a ponta amarela *olhe na foto do motor* com calma e paciência essa peça é de plastico e é cara horrores) soltei cada uma das capas protetoras dos comandos, após retira-los limpei tudo inclusive as galerias que ficam marejadas em óleo nos comandos com papel higiênico, feito isso fui as juntas defletoras que olhando na posição horizontal nota-se o desgaste por isso o óleo vaza, retirei-as das capas e fui limpando tudo tirando os excessos de óleo delas e das capas por dentro, não usei nada pra limpar: nem óleo diesel, nem água, só sequei com o papel higiênico, depois de seca, passei álcool com uma flanela que não soltava nada de pelos, ai sim ficou profissional o trampo, após limpas e secas apliquei uma fina linha do silicone e montei na tampa do comando depois de montada na tampa apliquei do outro lado e só ai coloquei no comando para que não secasse o silicone após feito apertei os parafusos sem muita pressão o que se resume em um máximo 1kg de pressão e fazendo os apertos de modo cruzado primeiro nas extremidades e seguindo até o centro da tampa, e assim foi feito para as 2 tampas. Bom galera resultado do meu trabalho: +-2 horas de trampo por que nunca tinha o feito. os materias foram esses apresentados fiz pelo período da manhã já rodei 35 km no carro e não vazou nada *Obs: esse não é o motor do meu carro, só pra ilustrar* espero que possa ajudar alguém que tenha esse mesmo vazamento, duvidas criticas e sugestões manda aew
  5. DigusNascimento

    Manutenções E Melhorias

    Eai Galera Bom essa history é a quem possa interessar: Tenho um 307 e estamos a quase 1 ano juntos, com ele nesse tempo fiz algumas manutenções e não registrei em fotos, mais caso alguém tenha dúvida: Manda ai que se tiver ao meu alcance eu ajudarei, dei mole mais nas próximas estarei sempre postado tudo o que for feito, As manutenções fora as trocas de óleo foram: - Limpeza do corpo de borboleta: Percebi que quando acelerava o carro estava dando uma falhada e isso se tornou constante dai comprei Car80 e desmontei o corpo de Borboleta - Suporte do motor & da coifa: fui a um encontro de Drifting e quando estava saindo passei em um quebras molas e o carro ficou vibrando quando abri o capô o motor estava penso, a c.c que eu comprei se comprometeu em dar a garantia só que nessa transito de levar ate eles a coifa rasgou enfim a c.c arcou com tudo. - Bieletas, axiais e pivô: um dia de role, acelerei o carro e aos km/h 130 ele começou a vibrar a frente e puxando de um lado a outro. dai a alguns dias depois apos uma troca de oleo, o mecanico constatou que as bieletas e Barras axiais estavam ferrados comprei os de linha de montagem (Monoe Axios, TRW e Bortec) só que quando fui trocar notei que a barra axial tava zerada e os pivos e bieletas estourados agora ta zerado - carcaça e válvula termostática: Esse foi o problema mais recente, cheguei em casa e o carro tava com um cheiro de borracha muito forte quando estava saindo pela manhã notei que tinha mancha de água no chã,o mesmo assim sai com ele, mais tarde aqueceu muito, levei a c.c Peugeot sia (surprise mother f*cker) R$ 750,00 a carcaça da válvula mais a válvula termostática comprei no mercado paralelo a original e aproveitei na troca da água coloquei o aditivo hoje o carro ta zerado. o que mais me tranquiliza é que sempre faço manutenções noto que as peças são originais o que me leva a crer que do carro sou o 2º dono e isso me deixa satisfeito. Ainda Tenho melhorias a fazer(caprichos) essas postarei aqui as imagens. valew abração ai .
  6. Fala Galera sábadão dia de dar aquela atenção pro bbzão né melhor ainda quando os brother's postam aqui no DIY, ai somos obrigados a copiar as boas ideias nessa linha hoje posto a melhoria que fiz na churrasqueira do meu pug-307 como quando o peguei a borracha da churrasqueira tava [meio ruim] :pfftch: (*obs): depois posto os créditos. bora lá então, o trem tava assim: dai pra pior: Depois de muita porrada pra desmontar (1ª vez hein galera, da um desconto) o trem fica assim: o trampo depois de desmontado é, retirar o que ainda resta da borracha que envolve a churrasqueira e usar os produtos eu particularmente não economizei na cola então passei ela em excesso mesmo: e na medida em que for passando a cola já fui colando a mangueira na churrasqueira Ficou secando de sábado pra domingo e no final peça quase 100% e resíduos de cola que saem com água prontinho agora uma lavada pra testar o serviço sem infiltrações nos pés do piloto nem do navegador, serviço que exige paciência e R$12,00, lembrando que a peça em si na C.C fica só um pouco salgado o preço.
  7. DigusNascimento

    Parafuso Bojão De Óleo[cárter]

    Fala Galera Levei a caranga pra fazer a troca de óleo do motor e pra minha surpresa o mexânico (mecânico), disse que a rosca do bojão de óleo ou no dito popular, o parafuso da sangria do óleo do motor que fica no cárter não esta mais com tanta pressão , o que possivelmente na próxima troca pode ocasionar de ele não dar aperto pelo visto terei que levar pra re-fazer a rosca do cárter e trocar o parafuso dele, alguém já fez esse serviço? sabem o procedimento? conhecem alguém na minha região que possam me indicar? Abraço
  8. Fala ai rapaziada tudo de bouas Manos como vocês bem sabem meu pug tem bancos em couro bege quase branco, e como já faz quase 1 ano minha senhora Mãe reclamou de que eles estavam meio que sujos então resolvi dar um trato neles ontem, infelizmente como nunca consigo colocar fotos no forum vou mandar só o que foi feito, Materias: -sabão neutro glicerinado -esponja -água -hidratante Mãos a obra: Vai colocando na esponja o sabão e com o lado amarelo da esponja ensopado com água esfregando a extremidade pra limpar, faça isso já secando com uma flanela em tudo e depois vai passando o hidratante e pronto vai ficar como novo. postei esse DIY por que não conhecia quem o fizesse e não iria pagar pra nego jogar produto nos meus bancos então preferi fazer, presumo que vá ajudar quem como eu não sabia. valew gagega.
  9. Prazer, Então vou explicar o que está acontecendo, adquirir um passion 1.6 16v 09/10 com 59 mil km rodado, meu antigo veiculo era um Ford Fiesta Sedam 1.6 8v 07/07, foi amor a primeira vista, como a versão desse meu passion e a xs parecia que meu antigo carro não tinha nada de conforto ao menos luxo, porém parece que o sonho virou pesadelo. Problema: Você liga o veiculo ele acende a luz da injeção e aparece no computador de bordo (Anomalia- Anti poluição),o carro liga normalmente funciona normalmente ate um certo estagio, quando chego a 4500 rpm ele parece que da uma engasgada mais passa dessa rotação. Fora que aquela luz da injeção no Painel para quem e amante de carro sabe como e ficar louco com uma coisa que não se consegue resolver. O que já foi trocado no carro: Troquei correia dentada, esticador, polia, bomba de combustível, sensor de rotação, limpeza do TBI, velas e cabos, limpeza de bico, limpeza do sistema de arrefecimento, correia está no ponto, sonda lambda está funcionando normalmente, filtro de ar, filtro de combustível e a bateria esta zero SCAN: Agora da ultima vez que passamos o scan apos troca dessas peças simplesmente não encontramos nenhum erro porém quando apagamos a luz no scan o carro chegando a 4 mil rpm acende novamente a Luz da injeção. O que eu percebi no carro: Quando coloco a ré e acelero parece barulho de peido não sei explica parece que o carro está peidando no escapamento soprando, algumas vezes quando estou no transito ele também parece que está peidando, não sei se o catalisador ou escapamento tem alguma coisa haver com isso. Combustível: Carro parece melhor muito melhor com Etanol, já com a gasolina parece que ele engasga mesmo nas 4.5 rpm , já abasteci em todos os postos possíveis e com as melhores gasolinas, podium grid etc..... Solução: Se alguém conseguir me ajudar eu agradeço muito pois já gastei muito mais muito dinheiro com esse carro e não consigo resolver esses problemas...
  10. DigusNascimento

    Comando Dos Vidros Eletricos

    Bom Dia Galera, Seguinte recentemente meu 307 ficou com um probleminha no comando dos vidros do motorista: Quando tento subir ou baixar os vidros do lado direito tenho que segurar o botão dos mesmos no lado do motorista, ja os do lado esquerdo funcionam normalmente subindo e descendo com somente um tock, presumo que terei de trocar o comando dos vidros alguém sabe onde eu consigo isso com um preço justo pois em BSB achei a mizeros R$200,00 Temers. Valew Galera.
  11. Em teoria, ao deixar na posição "auto" não deveria ligar os faróis automáticos ao escurecer? No meu não ligou, mas se eu segurar o botão da chave de seta onde liga os faróis ele acende, mas se eu soltar apaga...
  12. lipe20

    .: Peugeot 308 1.6 16v Do Lipe20

    Pessoal, Sou novato por aqui porém já tivemos vários Pug´s na família. O primeiro foi um 206 1.4, partimos para 207 1.6 16v Passion, 207 Escapade, 308 1.6.16v (preto - com pack I: teto e drl´s) e agora pedi para minha Esposa a seguinte belezinha: - Peugeot 308 1.6 16v Active Pack II 15/15 Tem como opcionais: Teto, ar digital, sensor de luz, sensor de chuva, espelho fotocrômico, rodas 17" e DRL´s. Foto real: O que pretendo fazer: - Saia traseira do GTi com ponteira dupla (alguém tem usado para vender?) - Eibach ou H&R (se possível coil over - alguém sabe se existe?) - Pintar as rodas de preto brilhante - ok - Pintar as pinças de chumbo e por logo da Peugeot - desisti. - Apoio de braço dianteiros (que vem nos automáticos - alguém sabe o código dos originais?) - Farol com projetor e xenon (tem para vender pronto?) - Pintar os logos de preto brilhante - ok - Alarme - ok - Capa do retrovisor em preto brilhante ou em fibra de carbono - Antena curta - Painel do THP (o PC de bordo desse painel é plug n´play nesse carro? Como faço para controlar as funções?) - Volante do RCZ em alcântara (igual ao do Cristian, alguém sabe algum para vender?) De som, tenho guardado umas coisinhas (diamond hex s600s, jl 8w7, alpine pdx 1.1000, alpine mrv-f545), vou decidir se compro uma CM ou coloco um 2Din Pioneer ou Alpine. - Em parte. É isso pessoal, agora esperar de 10 a 15 dias para entrega do carro e correr atrás dos UP´s.
  13. Ola galera seguindo instruções da galera de jaraguá vou abrir minha garagem como tudo tem um começo ai esta o hulk um peugeot 206 2003 1.6 16V ainda virgem do jeito que peguei ele. logo após entrar pro cp consegui um jogo de rodas 15 da scorro s170 com pneus Goodyear Eagle Excellence 195/55 então depois foi a vez das lanternas saem originais do 206 entram originais do 207 bandeirinha da frança defletor peugeot 406 e faróis mascara negra até o momento carro esta desta forma como for upando vou postando fotos Novos up's tow strap teto e capô em Black piano Intake filtro esportivo tampa motor personalizada e placa francesa
  14. Ismajunior

    206 Allure Vader

    Olá a todos! Sejam bem vindos à minha garagem! Sou dono de Peugeot há 2 anos. Tinha um 206 1.0 16V básico, e gostei bastante da robustez e razoável conforto do carro, que tinha apenas vidros e travas elétricas. Tomei coragem e parti em busca de um 1.6 "mk 2". Encontrei esse Allure com apenas 47.900 km rodados. Era de uma senhora, tem manual, interior impecável. Paguei R$ 18.990 em outubro/2014. Hoje o carro já está com 53.600 66000 74000 km (sim eu rodo bastante mesmo). Inclusive já fiz uma viagem de Guarulhos-SP até Búzios-RJ, e ele foi e voltou numa boa! Quero fazer algumas mods, mas nada radical, tendo em vista que sou representante comercial (vulgo vendedor), e não posso andar com carro rebaixado o dia inteiro... :tabom: Lista de mods: - insulfilm G20 - volante em couro (coloquei capa :tabom:) - bancos em couro - pneus 195/55 coloquei 185/60 mesmo - adesivo do Darth Vader na tampa traseira (bobeira, eu sei. Mas sou fã, fazer o que?) - maçanetas internas em alumínio - tampa do tanque de combustível em alumínio - reposição das capinhas de parafuso cromadas - retirada dos emblemas da tampa traseira - pedaleiras em alumínio (Shutt ou originais do Feline) - aerofólio - alarme - chave canivete - módulo de vidro - led super branco nos pingos dianteiros - bandeirinha da França (Valeu, Vini!) - adesivo do CP - lanternas traseiras do 207 (Valeu, Luan!) Se eu ficar com o carro por uns 2 anos, talvez eu coloque rodas, um som mais forte, e dê uma abaixadinha de leve nele. Aqui está o Pug antigo: E aqui o Allure no dia em que o peguei na agência: Aqui quando cheguei pra mostrá-lo pro meu pai: Essa foi tirada em Búzios-RJ, minutos antes de pegar a estrada de volta para SP: Tava sujinho, né? Isso porque nem havíamos pego a tempestade que enfrentamos na Via Dutra em Resende-RJ: Aqui já em SP, depois de um merecido banho: Adoro esse PC de bordo!! E aqui uma breve sessão de fotos, depois de um banho mais caprichado: Confesso que acho ele bem bonito com os vidros verdes, mas não dá pra ficar sem insulfilm na rua o dia inteiro... Freio a disco nas quatro rodas! :fuckyeah: Os emblemas vão embora logo logo... Por enquanto é isso, pessoal! Obrigado pela visita e aguardo seus comentários! =D
  15. Não achei outro fórum pra tirar essa dúvida!! Alguém que tenha 307 com ar digital dual zone, consegue selecionar a saída de ar correta pra sair?? O do meu sai por onde quer, na hora que quer e bem entende... Esse problema tem alguma solução?? Algum entendedor dá um help aí que o calor tá fod****
  16. Bom dia, galera. Estou vendendo uma carcaça da válvula termostática (cavalete de água) do 206 1.4. A carcaça é de alumíno, não é aquela de plástico que costuma dar problema. Estou vendendo pois ia trocar, porém, o mecânico havia colocado uma até que chegasse essa e deu certo, não está vazando mais. Vou vender pelo mesmo preço que paguei, 150 dilmas. Abraço à todos!
  17. Bom dia, amigos! Estou com um problema no meu 206 1.4. Meu motor estava aquecendo e vazando água, levei no mecânico para ver o que se tratava. Chegando lá, foi necessário substituir a bomba d'água (estava toda corroída), válvula termostática e carcaça da válvula termostática. Beleza, substitui os componentes, andei mais alguns dias e vazou de novo. Troquei novamente a carcaça da válvula termostática (vazamento nítido) mais o selo do motor (nesta situação já começamos suspeitar da junta do cabeçote, pois estava aquecendo muito). Andei mais alguns dias, até que o carro começou falhar muito, conclusão, junta do cabeçote queimada. Plainamos o cabeçote, estou andando com o carro sem problemas, porém, notei vazamento de água. Fui hoje ao mecânico e ele me ligou dizendo que o problema estava novamente na carcaça da válvula termostática. Já troquei essa bendita 3x , agora ele me disse para comprar original... o que me dizem? partiu concessionária? Alguém já teve esse problema com o 206? Obs: Todas as vezes solicitei garantia e a carcaça instalada é Valcley
  18. Boa noite, Tenho um 307 que está com um barulho de toc toc quando traciona e quando freia, verifiquei as buchas da bandeja e elas estão rachadas indicando que já é necessária a troca da mesma. A dúvida é a seguinte: Alguém tem ai experiência com a troca das buchas e sabe se fica bom e quanto dura em média? Bandeja paralela hoje em dia tem alguma marca boa? Desde já muito obrigado.
  19. RenatoAkira

    206 - Vermelho Lucifer

    Olá, galera! Já faz um tempo que venho acompanhando o fórum mas nunca postei nada porque os tempos estão corridos :/ O Peugeot já estava na família desde 2012, quando meu irmão o comprou (aqui tem o link da garagem dele no CP) . De início eu já estava juntando o dinheiro para comprar meu primeiro carro até Julho deste ano, eu não estava pronto para comprar e nem ele para vender. Mas como a vida é uma caixinha de surpresas, ele achou uma oportunidade de um carro novo e precisava passar o Pug adiante, peguei o dinheiro que juntei e peguei ele pra mim em novembro de 2013. Este é meu primeiro carro. Enfim, chega de blábláblá, sejam bem-vindos a minha garagem. UPs realizados pelo meu irmao (antes de Nov/13) Borrachões pintados na cor da carroceria Para-choque bocão com milhas (xenon) Subwoofer Retífica no cabeçote Rodas Tornade 14' UP realizado por mim (Nov/13 adiante) (por enquanto foi só um pequeno up, mas vem muito mais pela frente) Farol foco duplo com lente lisa (aproveitei que iriam adaptar e consertei os milhas também, que tinham parado de funcionar) Futuros UPs Retirar calhas de chuva que vieram com o carro (alguém aí tem dicas?) Aerofólio burg Rodas Challenger ou Sirocco Bancos do Allure (ou quem sabe um interior completo de couro) Direção hidráulica Lanternas traseiras Ruby Volante mais novo Ponteira dupla de escape Tento deixar o carro o mais original possível, acho o 206 bonito por natureza. [uPDATE 07/05/2014] - Mais fotos, sem calhas Fotos: SEM CALHAS! O que leva alguém a colocar aquilo?
  20. Gabriel Hardt

    Pug 106 Azul

    Então, vou contar a historia do meu 106. Sempre gostei desses carros pequenos como o 106, o mitsubishi colt, suzuki swift, e após uma breve pesquisa vi que o mais viável seria o 106 (pelo valor e também mão-de-obra já que ouvi que os outros não tem peças). No começo desse ano comprei o meu 106 azul, e no primeiro dia já dei uma lavada pra tirar umas fotos.. (mais fotos no final) Com insulfilme azul da mesma cor do carro: Rodei algum tempo com ele, e decidi parar pra fazer uma manutenção "geral" nele. Como meu pai teve uma concessionaria em Santos/SP levei o PUGzinho pra lá e começamos. O que foi feito: Reparo do Atuador de marcha lenta; Troca de óleo e filtros (ar, oleo e comb); Troca da TULIPA da trizeta do cambio; Troca da Homocinetica inteira Lado Passageiro; Troca do Óleo de Cambio, uma vez que vazou na hora de tirar a homocinetica, coloquei oleo novo; Troca dos Coxins do Motor; Troca dos Rolamentos de Roda; Troca dos Batentes, buchas e Pivô da suspensão Como todo esse serviço foi feito em julho, isso é o que me lembro de cabeça, se lembrar mais alguma coisa depois eu posto. Lembro de ter tirado uma foto dele na oficina sem o semi-eixo, vou procurar e depois posto. Tirei o carro da oficina numa sexta feira de manha, lavei, aspirei, limpei... E decidi dar uma volta na orla da praia com meu irmao.. Entao, paramos na praia, e essa é a ultima foto antes de um "pequeno incidente": Apesar de parecer torto, é a inclinação da ruazinha que dá essa impressao. Entao.. Após parar nesse local e comer voltamos para o prédio, onde o carro foi ralado numa coluna... :mas: Nessa "ralada" quebrou também o espelho do L.D.: Eu moro em São Paulo, mas o carro estava em Santos na oficina. Decidi já deixar o carro em Santos para futuramente fazer esse detalhe de funilaria. Como meu irmão mora em Santos, deixei ele usar o carro a vontade. Uma semana após, ele caiu uma "cratera" (nao era um simples buraco) em Praia Grande, e entortou a roda do mesmo lado (direito). E foi assim que ele ficou, após ralar, sem espelho e sem a calota.. Pra reparar tudo exige um investimento grande, então decidi deixar pra fazer esse serviço depois, e comecei a fazer pequenas modificações internas. Troca da luz interna por LED: Luzes do porta-malas e de placa tambem foram trocadas, mas a luz interna é cor BRANCA, e externa BRANCA AZULADA pra combinar.. Durante a troca: (reparem que forma um rostinho atras da lampada =/) E depois de pronto: Eu já estava de olho no 206 da minha avó há um tempo... Como ela nao pode mais dirigir o carro está comigo. Entao fiz uma proposta a ela: o valor que eu conseguir no meu dou no dela (206), e ela aceitou.. Então é isso pessoal. Essa é parte da minha garagem, e pretendo pegar o 206. Se alguém tiver interesse no meu 106 faça uma proposta, irá me ajudar pois só estou esperando vender o 106 pra partir pro 206. Só pra dar um gostinho, uma foto do 206 depois de encerar e passar auto-brilho.. E PRA FINALIZAR VOU DEIXAR MAIS ALGUMAS FOTOS DO MEU 106 caso alguem tenha interesse.. (algumas foram tiradas antes do ralado, outras dps..) Todas as luzes dele funcionam, no velocimetro não ficam pontos escuros.. Luz do desembaçador, luzes que indicam o ventilador, tudo acende perfeito.. Esta com o acendedor de cigarros original, tudo originalzinho..
  21. Boa noite,amigos!!! Tenho um 206 1.4 e estou com um problema no ar condicionado Moro em uma cidade muito quente, então ando sempre com o ar ligado. De uns dias pra cá notei quando tirava ele da garagem uma poça de água, então, hoje fui averiguar. Funcionei o menino é nada do vazamento aparecer... Fiz o seguinte, liguei o ar condicionado! O compressor foi acionado normalmente, ar gelando normal, porém, o vazamento deu as caras e parou de funcionar a 4a estação. Continuei os testes, entrei debaixo dele e fui pedindo para ir mudando a estação ... Até a estação 2 ele não vaza água , ligou na 3 o vazamento aparece. Fiquei notando de onde vinha o vazamento e notei que não vinha de uma região debaixo do capô e sim, de praticamente do centro do carro ,no que me parece, eh um orifício projetado para dreno de um fuido mesmo, pois em volta dele tem até uma anel de borracha. Mas antes não vazava água e funcionava todas as funções ,alguém pode me ajudar? Ps: o ar quente já foi isolado anteriormente. Ps2: não abaixa o nível de água do reservatório do motor
  22. boa noite postem aqui as fotos do encontro de sabado demorou mais ta ai minhas fotos
  23. Fernando Buchmann

    Problema No Arrancar

    Boa tarde amigos, Tenho um Pug 207 XRS 09/10.... E estou com o seguinte problema... Quando vou arrancar o carro que está parado e acelero pouco ele cai rotação... mesmo com o carro parado só pisando no acelerador ele sobe o giro e cai rapidamente, se acelero mais ele sai normalmente... Parece que engasga... vamos dizer eu piso 10% do acelerador ele sobe até uns 2mil giros e mantenho apertado os 10% ele cai sozinho a rotação em questão de 1/2 segundos, se piso 20% ele andar normalmente porem ele vai a 3mil giros (suposição) Chegaram a me falar que era o sensor de acelerador que tem algum problema que faz perder os parâmetros e cair quando em baixa rotação... Alguém já teve ou tem esse problema e poderia me ajudar? Fico no aguardo de um retorno, Fernando Buchmann
  24. Pessoal tudo o que vocês precisam saber sobre troca de junta e manutenção do cabeçote do pug 206. Fica a dica!! http://d-app.peugeot.com.br/e/2799/1036/725916/d2719
  25. rafaeln.souza

    Batente De Porta

    Os batentes das portas dianteiras e traseiras tem regulagem?
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