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  1. Olá amigos do ClubePeugeot.com!! Após 12 anos de batalhas para sermos reconhecidos como um Clube sério de entusiastas e fãs da marca francesa, esse ano fomos brindados com uma surpresa enorme da Peugeot, cujo o escudo defendemos. Miguel Figari, presidente da Peugeot do Brasil nos convidou para um bate-papo na sala VIP da Peugeot no Salão do Automóvel, que ocorreu dia 02 de novembro de 2014. Ficamos pouco mais que 1 hora com o presidente, que além de nos receber muito bem, foi super receptivos às perguntas dos representantes do STAFF que lá estavam (10 ao todo). E as notícias não poderiam ser melhores. Praticamente TUDO QUE SONHAMOS para a PEUGEOT no BRASIL, irá se concretizar a partir de agora, num plano de 3 anos de reposicionamento da(s) marca(s) aqui no Brasil. Era nítido ver os sorrisos da equipe do ClubePeugeot.com a medida que o novo presidente da marca anunciava as mudanças. Teve uma hora que achei que o Marley ia pular da cadeira e soltar um YUHU! Mas ele se contentou em revirar os olhos, botar as mãos no rosto e agradecer para alguma coisa acima da cabeça dele. Sem mais delongas, vamos as preciosas informações passadas pelo presidente, algumas em primeira mão!!! Sim, Peugeot e Citroën irão juntar concessionárias, mas não da maneira como está sendo divulgada pela imprensa. As concessionárias podem dividir oficinas e ferramental EM ALGUNS CASOS, e algumas PEQUENAS PRAÇAS estarão dividindo a parede, mantendo showrooms separados. As duas marcas seguirão independentes e com seus padrões de qualidade inalterados... bom, quase. A Peugeot receberá carros ainda mais próximos do padrão europeu e mais bem equipados do que já o são hoje, tornando uma marca mais premium que a Citroën (não, a Citro não vai ficar "pobre" e vai continuar com os carros lindos e apaixonantes dela). As duas se alinharão ao resto do mundo onde Citroën é uma marca ligeiramente menos premium que a Peugeot. Aqui no Brasil a Citroën se posicionou de forma diferente porque o importador na época que a trouxe para cá, fez esse trabalho de marketing a posicionando como marca premium antes da Peugeot chegar ao Brasil. O presidente nos brindou com uma boa história de como a Peugeot comprou a Citroën em 1976 e como o grupo PSA foi formado. Desde aquela época o grupo respeitou as duas empresas e manteve os funcionários trabalhando como se fossem duas companhias diferentes. Do início da década de 2000 para cá as duas vem se aproximando sem contudo se tornar uma só, as duas marcas seguirão independentes e concorrentes. Bom, voces devem estar se perguntando: e a linha DS Kazin? RÁ! Surpresa!!! No Grupo PSA agora haverão três marcas: DS/Peugeot/Citroën. Sim, a DS será uma marca própria e não mais uma linha de produtos da Citroën. E a DS será o supra-sumo da tecnologia e tradição francesa de se fazer bons carros, ligados na emoção de quem dirige tal como a Peugeot e Citroën já fazem. Ele também compartilhou conosco que existe um plano de melhoria no atendimento dos concessionários e também no relacionamento com os proprietários de concessionárias Peugeot/Citroën. E haverá um trabalho de marketing em mudar o posicionamento em relação ao cliente. O novo presidente entendeu o que aqui no Clube a gente já sabe faz uma década. Peugeot e Citroën são carros para apreciadores de automóveis. Quem compra Peugeot é porque gosta de um carro que tem um som de porta fechando bom, que tem tecnologia embarcada de ponta, que liga para o tipo de material colocado nas portas e no painel. Para a suavidade do carpete e o jeito que o banco te abraça ao mesmo tempo que o volante veste nas mãos. É carro para quem se encanta com detalhes como iluminação em LEDs no interior, espelhinhos que fecham sozinhos ou a maneira como o carro acende a luz da cabine quando voce não acerta o buraco da chave no painel por alguns segundos. E aquelas pessoas proprietárias de veículos que não discernem a diferença de Jac J3, Gol ou um 208, não serão considerados o publico-alvo Peugeot (quem sabe um público a vir descobrir nos PSA o que um carro pode transmitir ao seu motorista?). Percebem? O 208 já é a prova disso... um hatchback quente, puxando a liderança de vendas da marca, com requinte de carros bem maiores. Agora a marca abandonará DE VEZ a política de agradar gregos e troianos. Nada mais de 207 tupiniquim, 206+ e carros depenados (que aliais, ele admitiu que foi erro de estratégia da marca, agora passado o tempo e analisado o que se passou) OK PODEM COMEMORAR!!! PEUGEOTS COMO OS EUROPEUS ESTÃO POR VIR! Isso nos levou a algumas perguntas técnicas que são muito comuns no Clube Peugeot: Porque o 208 não tem cambio automático de 6 marchas? Porque o THP não vem com 200cv para o Brasil? A resposta é a mesma... nosso custo Brasil. O presidente nos explicou o seguinte: o 206 foi um dos primeiros hatches da categoria a ter um cambio automático e naquela época essa caixa de 4 marchas era o que se possuía. Ele também era (e foi por muitos anos) o hatch mais bem equipado e moderno do nosso mercado. E mesmo hoje, a maioria dos carros do mesmo porte que são automáticos e concorrentes do 208, possuem cambios automáticos de 4 marchas. O cambio é excelente e entrega/supera as expectativas de seus condutores (sou prova disso, tive o AL4 e o AT8, 307 e 208 e gosto muito do comportamento do cambio). Para gearheads como nós, notamos a diferença por dirigir carros mais fortes como o THP com 6 marchas, mas para a maioria que compra o 208 automático de 4 marchas, considera o cambio excelente. Miguel também nos contou que o custo de se trazer uma nova tecnologia aqui para o Brasil exige muitos quilômetros de testes (aos milhões mesmo) devido a nossa gasolina com álcool e ao tipo de terreno muito diversificado no Brasil todo. Isso aliado ao cambio AT-8 ser bom e agradar a enorme maioria dos proprietários do 208 automático (carro mais vendido da Peugeot hoje!) não teria sentido. Em especial pela caixa automatizada de 5 marchas estar no fim da vida na Europa. Outra caixa mais moderna em desenvolvimento deverá substituí-las em um futuro próximo. O que deu para concluir, embora não tenham sido palavras do Miguel é: Vale mais a pena esperar sair o cambio mais moderno agora e trazer ESSE CAMBIO NOVO para o nosso mercado do que gastar para tropicalizar uma tecnologia que já está defasada (automatizada de 5 velocidades). Para a Peugeot o que importa é o prazer de dirigir e só valerá a pena trazer um novo cambio quando este revolucionar a maneira de se dirigir um 208 (se eu já gosto do AT-8, mesmo com 4 marchas, imagine o que vem por aí). Quanto ao THP de 200cv, é o mesmo motivo. Rodar milhões de quilômetros para tropicalizar o carro (que sabemos, não é só injeção que muda) para atender um mercado de nicho muito pequeno hoje em dia. No entanto, ele nos deu a esperança de que há planos no futuro de se trazer sim essa gama de produtos de motores mais fortes, junto com demais novidades na linha, de acordo com as reações do mercado... pois ele não está falando apenas do motor mais forte, mas sim de toda a linha R da Peugeot! Não sabe o que é R? Saca: É!! As notícias vão ficando boas, não? A Peugeot liga MUITO para a sensação de dirigir, a sensação homem-máquina. Por isso, são carros assim -pensados nos mínimos detalhes- que podemos esperar. No fim, colocamos o Clube Peugeot a disposição para ajudar a Peugeot a restaurar sua imagem e melhorar seus produtos. Demos de presente ao Miguel uma camiseta e um adesivo do CP que nos avisou que a Peugeot agora estará MUITO MAIS PRÓXIMA DE SEUS CLIENTES, escutando o que temos a dizer e entregando aquilo com o qual temos expectativas. A Peugeot tem tudo para se tornar aquela marca que todos nós sonhamos a muito tempo. Celebremos esse momento histórico para o Clube Peugeot, quando a figura máxima que representa a marca aqui no Brasil parou por pouco mais de uma hora suas corridas atividades para escutar fãs e entusiastas. A propósito, o champagne e petiscos da sala VIP estavam muito bons, como não podia deixar de ser com uma marca Francesa, né? VALEU PEUGEOT e MUITO OBRIGADO MIGUEL! Mais fotos e videos conforme os colegas forem postando aqui. -- Obs: Algumas informações no post original foram mal interpretadas de início pela equipe do CP. Fomos alertados pela Peugeot de certas incoerencias (nossa, tinha mesmo, não sei como não percebi na hora de escrever). Portanto mudamos certas palavras no texto que davam um sentido diferente para a mensagem real do presidente.
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