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  1. Boa tarde, pessoal! Pesquisei muito no fórum mas não achei nenhum tópico que tirasse minha dúvida, então, lá vai! Comprei um 206 Feline 1.6 2005, e sempre que ligo o carro aparece no CB: "AVARIA ACENDIMENTO AUTOMATICO DAS LUZES". Levei o carro em uma funilaria antes de comprar, e o cara me falou que o parabrisa não é original, ou seja, já foi trocado. Acredito que o carro tinha parabrisa com sensor, mas quando foi trocado, tiraram o sensor, até por que na forração do teto perto do retrovisor central, tem um buraquinho como se antes passasse um fio por ali. Alguém sabe se o sensor de chuva/crepuscular é equipamento de série no Feline 1.6 2005? Pretendo trocar o parabrisa pelo seguro, por que tá todo riscado das palhetas, o que eu preciso fazer pra botar o sensor de novo? Valeu!
  2. Olá galera, tenho um PUG 206 SW 2006/2007 1.4 8v cambio manual, com o painel com 5 ponteiros, gasolina, temperatura da água, velocidade, conta giros e temperatura do óleo, fiquei sabendo que o modelo do meu carro não vinha de fábrica com esse indicador de temperatura do óleo, mas parece que tem como habilitar ele, alguém tem ideia de como fazer isso, habilitar o indicador de temperatura do óleo, quando ligo a chave ou coloco na ignição, ele até meche um pouquinho, mas quase nem se nota. Por favor, se alguém tiver uma solução para me indicar, agradeço.
  3. Ha partir de umas semanas atrás, algumas vezes que eu saio com o carro ele demorava mais ou menos uns 3 minutos para travar automaticamente, e o ponteiro do velocimetro não se mexia so o do conta giros , e parece que o carro era 1.0 ! Só depois desse desses 3 minutos mais ou menos o carro travava e o velocimetro voltava a funcionar normal e o motor também ! Isso so acontece as vezes Alguem pode me ajudar ?
  4. Prezados, há tempos venho sofrendo com os sensores dianteiros de meu 408 THP, ás vezes, ele dispara e outras vezes não. Quase sempre quando chove ele dispara. Na Peugeot disseram que era a placa, mas após um tempo o problema retornou. Enfim, depois de muitas idas e vindas, diversos aborrecimentos, me disseram que o sensor tem que ser trocado. Porém, o preço de cada bolinha é de quase R$ 800,00. Gostaria de saber se serve de outro modelo do grupo PSA, pois todos parecem muito semelhantes e são todos da Bosch? Por favor, me ajudem.
  5. Srs., Como alguns acompanharam, eu fiz um swap no meu 206 Selection 1.0 com todos os itens mecânicos e elétricos de um 207 XS. O cenário era deixar o carro redondo e deixar detalhes para serem resolvidos por ultimo. Agora chegou a hora de arrumar os resquícios do swap. Vou listar os problemas e as etapas percorridas até o momento. - Seta para a direita Apenas para o lado direito não funciona. Quando a chave de seta é acionada, o painel indica a sinalização, o rele faz barulho, mas não chega energia nos terminais (traseiro, dianteiro e para lama). - Luz de Stop + Luz de freio de mão Tudo indica que a luz de stop fica piscando devido a mensagem de "nível de travões baixo", mas não está. Já troquei o reservatório, troquei o plug, troquei liquido e mesmo assim a mensagem persiste. Ao plugar o PP2000, não foi possível realizar a leitura dos parâmetros. Já testei dois scanners - Luzes de Ré acesas As luzes de ré ficam acesas ao ligar o carro independente de serem acionadas. Troquei o sensor que fica em cima do cambio, mas não adiantou. - Leitura do nível de óleo após girar a chave no segundo estagio Sempre aparece vazio. Também não apareceu parâmetros no PP2000. Antes de colocar o carro em uma auto elétrica especializada em Peugeot / Citroen, peço a ajuda de vocês para tentar solucionar esses problemas. Obrigado, Leandro
  6. Alguém sabe se tem como regular a sensibilidade do sensor de chuva ? Acho que ele está muito sensível.
  7. vinicius.bilieri

    Peugeot 206 - Motor Grilando

    Fala aí Galera do Clube... Blz ? Tenho um Peugeot 206 1.4 8V, com 76k KM... Recentemente o motor do meu carro, começou a grilar ou bater pino.. Igual nesse vídeo Já ouvi falar em sensor de detonação quebrado, sonda lambda, cabeçote e outras coisa a mais... A unica explicação que fez mais sentido, foi sobre o sensor de detonação que quebrava, relativo ao seu uso, por causa do calculo que era feito através da taxa de compressão dos combustíveis. Procurei pelo forum e achei vários tópicos sobre os assuntos, mas nenhum encontrei uma solução... Aí surge a dúvida, como resolver esse chatíssimo problema ? Alguém já passou por isso ou conhece alguém que sofreu com isso e sabe uma solução ?
  8. Boa noite pessoal, to postando aqui dois links de diagramas elétricos e injeção eletrônica de alguns modelos, não tem modelos novos mas sempre ajuda, até em questão de algumas coisas serem semelhantes a outros modelos, inclusive como testar componentes da injeção, http://www.xpeedclub.com.br/xtechlib/tecnica_ie/ http://peugeot.mainspot.net/wiring_diagram.shtml :thumbup1:
  9. petrukio17

    Sensor De Velocidade 206 1.6 8V

    ola pessoal sou novo aqui no forum,tenho um problema no meu peugeot 206 2000 1.6 8v,ele não esta marcando a velocidade,nem kilometragem,o resto normal,pesquisei e vi que ele tem um sensor de velocidade,alguem poderia me ajudar,sera que tem como tentar abri esse sensor e limpar,e onde fica esse sensor e como tirar ele pois ja revirei o google e nao axei nada
  10. Grigorevski

    Localização Do Sensor De Temperatura

    Pessoal, Sei que minha dúvida é sobre um modelo bem antigo e que talvez existam poucos (ou nenhum) aqui pelo fórum. Mas assim mesmo não custa tentar. Comprei o sensor de temperatura (o que informa a temperatura da água para a injeção) do meu 405 SRi (motor 2.0 8v), mas não consigo localizá-lo no motor. Já pesquisei em diversos manuais de reparo que tenho, mas em nenhum deles mostra a localização deste sensor. Imagino que seja idêntico ao do 306, já que o 2.0 8v usa o mesmo motor. Alguém saberia ajudar? Obrigado!
  11. Pessoal alguém me ajuda por favor! Estava na reserva com minha 307 SW 2.0 Feline automática, e parei na garagem que é na rampa leve, conclusão não pegou no outro dia. Comprei 4 litros de gasolina fiz um gargalo com pet de refri e empurrei a trava com uma chave de fenda e coloquei combustível, só que o gargalo da pet é curto e caiu combustível no BURACO ERRADO, veja na foto, bem na entrada do bocal, após abrir a tampa tem 2 orifícios e dos 4 litros deve ter ido metade ou mais pra dentro desse buraco, não vazou pro chão. É respiro isso, é retorno, onde vai esse orifício ? Conclusão, após isso coloquei mais 17 litros de forma correta, tendo certeza que estava indo no tanque, e acontece que o marcador nem se mexe e o carro não pega. Alguém tem idéia do que ocorreu? Segue foto do bocal aberto e as setas mostram onde entrou cerca de 3 litros de gasolina.
  12. Comprei ums Acessórios de um griffe batido com esperança que funcione no Allure da minha esposa. Primeiro. (Sensor Estacionamento) Possuo os sensores com a calculadora e o chicote que vai ate o porta fuzil, Obs na ponta final do chicote tenha várias ligação dos faróis os quais na hora de tirar do grife cortei, assim sobrando o os cabos dos sensores no Chicote. Vou pedir para pintar e instalar o sensor em uma auto elétrica, mas a duvida e como instalar as ligações para funcionar na Central corretamente. Segundo. (Alarme) O alarme vem junto com as luzes do teto, o qual venho com o chicote que ja passei e liguei, as luzes funcionam corretamente mais o alarme ainda tem 3 fios que venho cortado aparentemente ele ia atras do conectares porta fuzil. o alarme também pretendo levar na auto elétrica mais como não consegui identificar a marca nada não sei se avo saber instalar, quem souber me ajudar. Terceiro. (Retrovisor com sensor de chuva) Ja verifiquei como instalar e vai dar tranquilo com o suporte, so o sensor que vou colocar um silicone para segurar pois não tem o suporte dele, esse também ja passei o cabo junto com o s do teto tinha um fio marrom e outro cinza que liguei no Conector que ja existia mais não sei se esta certo. Nao venho a chave seta com as opções de automático(ativação dos sensores de luz e chuva) como no grife pois a seta do allure e mais simples, fiquei com medo de retirar o volante para trocar isso e perder alguma garantia?? , observer o cara extraindo a seta do griffe e me deu medo....apensar de tudo ser pug in play... ele quer 170 reais a base de troca na seta pois vem jogo completo junto com o sistema cruise (pilot) e os botões de alarme que vem em baixo do painel. e também troquei o console central apoio do braço\ ponteira escarpamento e as rodas agora o Allure ta disfarçado de Griffe... Galera quem souber algo de qualquer item desses fico muito grato se me ajudar, pode ser em forma de esquema elétrico dicas de instalação enfim qualquer ajuda bem vinda. E assim que eu for conseguindo instalar essas coisas vou postando as fotos e procedimento para colaborar com outros que poderão passar por isso.... Segue foto atual
  13. FerHenzo

    Sensor De Chuva 307 Sw 2005

    Amigos, comprei meu 307 sw com o pára-brisa trincado, e ao fazer a troca o "animal" da oficina ao tirar o sensor passou o estilete e cortou o sensor, e assim não funcionou mais, fui no mercado livre e comprei um outro sensor que um vendedor colocou a venda, minha duvida é o sensor ao ser trocado precisa configurar? o fato de não ter colocado um pára-brisa original pode mesmo fazer com que ele não funcione mesmo colocando outro novo? valeu Galera! aguardo.
  14. Cássio Pinho

    Sensor De Ré 208

    Ai galera, alguém já instalou sensor de ré no 208? Tô com uma dificuldade pra achar o lugar ideal pro aterramento. No meu caso, com carro ligado fica dando uma espécie de interferência constantemente. Ele não para de apitar acusando barreira atrás mesmo sem ter nada... ps. instalei fora da concessionária. Voltei lá 2x mas ainda não conseguiram resolver. Quem souber dicas favor avisar! Valeu!
  15. Boa noite pessoal. Infelizmente essa noite tive um problema com o carro, sai para cortar o cabelo, cheguei, estacionei e desliguei, ate ai tudo certo. Depois quando voltei e dei a partida no carro o ponteiro da temperatura foi no talo e começou a piscar a stop. Nem tinha dado tempo de esquentar o motor ainda, reiniciei ele umas 5x, desligava, tirava a chave e colocava de novo, ate ai nada. A ventoinha liga no máximo, fui averiguar o motor, e ainda tinha partes geladas no motor, como disse nao deu tempo do motor esquentar. Peguei o carro e encostei. 4 horas depois fui ligar o carro, ele nao pegava de jeito nenhum, dava a partida, ele ficava uns 3 segundos funcionando e morria. O q eu fiz, acelerei o carro um pouco antes de ligar e dei partida, ele falhou um pouco mais funcionou, vim embora, com o ponteiro da temperatura no talo e a ventoinha no máximo. Procurei aqui e vi muitos tópicos sobre sensor de temperatura, queria saber um pouco mais e se isso que aconteceu tem haver com isso. Da pra fazer alguma coisa ou terei que desembolsar? Obrigado. Abs
  16. Fala galera, tudo tranquilo? Bom, venho aqui hoje pedir qualquer ajuda ou informação que possa me ajudar. Quem tiver paciência, fique a vontade pra ler o tópico todo, hahahahha esse tem história! Comprei meu 307 há 4 meses e está na oficina faz 3 meses, já havia postado um tópico anterior, mas decidi criar outro para especificar melhor e tratar outros assuntos em relação ao que vem acontecendo. O modelo do carro é um Feline 2.0, 2007. Depois dessa breve introdução, vamos aos fatos. haha 4 meses atrás, troquei meu carro por este bendito 307, até então, estava super feliz, o carro era tudo e mais um pouco do que eu imaginava ! Levei pra fazer troca de correia dentada, tensor, óleo, colocar aditivo, limpeza de bico já quando peguei o carro e essa brincadeira saiu na faixa de R$1200,00, logo de cara, mas até aí tudo bem, o valor é até razoável. Andei com o carro durante 1 mês, não apresentou nenhum problema, até que um certo dia apareceu a mensagem STOP na tela. Eu não fazia a mínima idéia do que era, não tinha visto o ponteiro da temperatura, então, continei andando normal (Bem burro mesmo hahah) e a luz stop apagou. A partir daí, percebi que o carro estava esquentando, a ventuinha não ligava normalmente e a luz STOP voltou a acender mais uma vez. Dessa vez, parei o carro e levei para uma oficina. Primeiro problema identificado : Ventoinha e sensores. Aqui começa a triste história de um mecânico fdp e o arrependimento de não ter levado em uma especializada. "O barato sai caro" Beleza, maravilha, antes trocasse tudo e ficasse bom. Troquei tudo, válvula termostática, kit da ventoinha, sensor de temperatura. Saí feliz da oficina, achando que meu problema tinha sido resolvido. Valor da brincadeira : R$900,00. No outro dia o carro voltou a esquentar. PQP, fiquei muito puto, quase R$2.000,00 logo de cara e o carro dando problema ! Levei no cara e deixei o carro lá. Acho que ficou umas 2 semanas pra arrumar de novo, falei pra ele : Só me devolva quando tiver certeza que está tudo resolvido, não quero ficar na mão com o carro, ou pior que isso, ferver e ir pro pau o cabeçote, meu maior medo. Depois de 2 semanas, voltei lá e ele me disse o seguinte: "- Cara, eu fiz de tudo pra tentar resolver o problema, fui até na concessionária e me disseram que é um problema com a válvula do carro, por isso, todos os 307 que apresentaram esse problema tem que colocar a válvula termostática mecânica e fazer uma adaptação". Segue a foto da "adaptação" que ele fez, mais conhecido como "Gambiarra". Pois é meus caros, o cara colocou um BULBO DE TEMPRA no meu carro. Quando eu vi aquilo, falei , "Que porr* é essa?" Eu pensei, não é possível que essa seria a solução da peugeot para problemas com aquela válvula ! Mandei ele tirar tudo e tentar arrumar de outro jeito. Mais 2 semanas parada e nada, o cara disse que outra solução seria colocar a carcaça da válvula embaixo da bateria, mas ele havia jogado a carcaça fora. Que bom ! Voltei lá, pedi a grana de volta e pelo menos isso ele devolveu, eu já não aguentava mais e o cara não sabia nem mais o que fazer. Tirei de lá e já levei em uma especializada aqui de Curitiba, os caras passaram scanner no carro, identificaram uma porrada de coisa pra fazer além do problema da temperatura, vazamento de óleo, etc e etc. Valor dessa outra brincadeira: R$1400,00. Mas ok, o serviço dos caras é do caralh** mesmo, a mão de obra foi R$350,00. Eles mostram TODAS as peças que foram trocadas e o que foi feito. São bem honestos, gostei muito do serviço deles. Até então,já estava de saco cheio, mas beleza, a gente tem que errar mesmo pra aprender que nem sempre o barato vale a pena. Acho que o carro ficou 1 semana lá fazendo o que tinha pra fazer, ele achou um vazamento na bomba d'agua e disse que poderia ser esse o problema da temperatura. Fui lá, comprei uma zero na concessionária, R$300,00 e levei pro outro mecânico que tinha feito a troca da correia dentada do carro trocar, porque ele que deveria ter identificado esse problema na hora da troca, até mesmo porque tinha mandado ele ver o que precisava ser trocado, e ele não viu. Enfim, troquei a bomba d'agua e nada, continuou aquecendo. Me disseram: "vamos ver teu radiador, pode ser isso". Mandei fazer uma limpa no radiador, não estava entupido, aí aproveitei pra mandar arrumar um rachadinho, pintar e tudo. valor : mais R$350,00 O carro continuava esquentando. Ele armava a ventuinha já no segundo nível, ficava ligada por 10 segundos no MÁXIMO e desligava. Aí depois de 1 minuto quase ela ligava de novo, funcionava por 10 segundos e desligava. Ou seja, não conseguia diminuir a temperatura do motor. Nesse intervalo de tempo, que estava testando o carro, peguei o carro um dia pra andar, tinha acabado de instalar meu som, e olha que sorte ! Acertaram a lateral do meu carro. Tive que comprar uma porta nova e mandar arrumar. Pelo amor de Deus, vou ter que benzer esse carro ! hahhaha Mandei arrumar, entrei na justiça contra o cara que disse que não vai pagar e boa. Resultado depois de ter trocado a porta: Ok, porta arrumada, agora queria o mais importante. O carro funcionando sem esquentar. Voltei novamente na especializada, me disseram que poderia ser o módulo, tendo em vista que TUDO foi trocado, e o carro havia sido reprogramado também. Deixei lá, mais 1 semana e me disseram a mesma coisa que o outro mecânico, que deveria deixar a carcaça da termostática ligada. Fizeram isso, nem me cobraram nada pela carcaça ou pela mão de obra e a ventuinha passou a funcionar perfeitamente, ela liga nos 90 e pouco fica uns 30-50 segundos ligada até descer a temperatura até 90. O problema, é que quando eu forço MUITO o carro, congestionamento, ou quando está muito calor, a temperatura AINDA vai lá em cima (Não é sempre)! A impressão que dá, é que quando eu to forçando bastante o motor, ela liga, resfria até uns 93 e desliga, porém o carro continua esquentando/funcionando , vai até uns 100-110 graus pra dai ela ligar de novo, chega a ir lá no vermelho. O problema tá aí, não posso viajar, ficar sussegado, porque sei que uma hora ou outra o carro vai esquentar e isso pode acabar em problemas maiores. Eu filmei quando a temperatura subiu, segue o vídeo: Simplismente não sei o que fazer, sempre gostei muito do 307, ainda gosto bastante ! Sou fã do carro e todos os problemas que tive não mudaram minha opinião, mas isso aí em me estressado de uma maneira que vocês não fazem idéia, até porque não sei mais quais são minhas opções. Depois de tudo isso, hahahahha quem leu até o final, tem alguma idéia do que possa ser? resta alguma opção? Obrigado galera ! Aquele abraço.
  17. 747mauricio

    Marcador De Temperatura

    Ola Amigos! Gostaria de deixar registrado aqui uma dica que pode ajudar muita gente. Desde que comprei meu 206 a temperatura sempre ficou entre 95 a 105 graus. Sempre achei essa temperatura um pouco elevada e a ventuinha de refrigeracao praticamente trabalhava o tempo todo,porem o carro nunca ferveu e o nivel de agua sempre foi constante no reservatorio. Pesquisando um problema de partida que meu 206 apresenta ate hoje(ainda nao resolvi,mas vou resolver) resolvi trocar o sensor MAP que possui dupla funcao no 206 ( medir pressao de ar de admissao + temperatura de admissao de ar) e agora a temperatura do motor esta legal,fica entre 85 a 90 graus cravado no indicador,a ventuinha trabalha no tempo certo. Ainda nao achei uma explicacao tecnica para isso mas acho que a central de injecao calcula o ponto de ignicao mais a injecao do combustivel baseado em varios parametros,entre eles a temperatura de admissao de ar.Como o sensor se encontrava alterado a injecao calculava de uma maneira erronea o motor trabalhava em um regime de temperatura mais elevado. Eu tenho um scanner bem simples (ching ling) porem serve para detectar defeitos e zerar a memoria da central,porem ele nunca acusou falha do sensor MAP. Com um multimetro eu comparei o sensor velho com o novo e pude verificar que realmente os valores estavam bem alterados. Para quem tem este problema no 206 e possui um multimetro em casa,vale a pena verificar. Segue abaixo os valores. O sensor possui o codigo 0261 230 043 Com a ponta negativa no pino 4 1-4= 5k ohms 2-4= 5,8k ohms 3-4 = 1,4k ohms
  18. Boa tarde a todos, venho com uma duvida: Sobre o cabo do alternador do meu carro (peugeot 206 1.0 16v 04/05) parece que está partido, já não sei se está mesmo partido ou é assim mesmo, vou tentar explicar: aparentemente são 2 fios, porém, na conexão só está chegando um, penso que esteja partido, mas estou na duvida em emendá-lo ... vejam a foto: http://imageshack.us...dsc03552pp.jpg/ http://imageshack.us...dsc03551bc.jpg/ A outra duvida é sobre o sensor de rotação, vi uma dica do Dr. carro que ele pode dar mau contato (meu carro as vezes morre e tenho que esperar uns 2 min. para que ele ligue novamente, se tento ligar antes ele nao dá partida, penso que possa ser isso), consegui localiza-lo através do vídeo do Dr. carro, mas a questão é, para retirá-lo é preciso retirar o que mais? ele fica tao escondido que tenho receio de ter que tirar muita coisa até chegar a ele, ai seria mais viável levar na mecânica. http://imageshack.us.../dsc03545n.jpg/ Bom, espero que possam me ajudar. Agradeço a todos CB por estar sempre me ajudando.
  19. Pessoal, estou com um problema um pouco estranho no meu peugeot 206 1.0 16v, pois quando estou com o carro ligado, andando ou parado o velocimetro fica maluco, marcando fundo de escala e depois normaliza. Junto com esse defeito o pisca alerta tambem funciona sozinho e depois normaliza. Não sei se quando ocorre um problema no sensor de velocidade pode interferir tambem no pisca alerta, vazendo com que o mesmo ligue e desligue.
  20. 747mauricio

    Sensor De Rotacao

    Ola amigos! Hoje troquei o sensor de rotacao que envia sinais para o modulo controlar a aceleracao e o ponto de ignicao do motor.Primeiramente queria comentar os sintomas que estavam apresentando no meu PUG 206. Meu PUG estava com a rotacao levemente ''flutuando'' parecendo estar um pouquinho fora o ponto de ignicao do motor e de tempos em tempos a mudanca de marchas(cambio automatico) estava dando uns trancos principalmente entre a 2 e 3 marcha. Levei na autorizada e o diagnostico foi que seria necessario a troca das velas,conjunto de ignicao e para o cambio seria necessario a troca dos 2 solenoides e o oleo. Como a ''facada'' da autorizada foi muito forte eu recusei o servico e passei a pesquisar na net. Por conta propria fia a troca do oleo do cambio que realmente estava baixo e o oleo estava queimado. Troquei as 4 velas e o conjunto de ignicao. O PUG melhorou bastante porem a leve flutuacao na rotacao e os trancos no cambio ainda continuavam.Pesquisando mais um pouco encontrei informacoes parecidas que apontavam para o sensor de rotacao,porem ao passar o scam no carro nao apontava defeito nenhum,enfim comprei um sensor novo e substitui e UALLA! Meu pug agora esta com a rotacao estavel e completamente suave na mudanca de marchas. Com um multimetro eu medi o valor ohmico do sensor velho e comparado com o novo eu diria que o velho esta com um valor bem proximo do novo (novo =500 ohms e o velho 510 ohms) mas como se trata de um sensor magnetico pode ser que o ima interno esteja trincado ou tenha perdido a sua forca magnetica,sei la. Como o sensor eh completamente blindado nao da pra abrir sem estragar. Mas fica ai a dica para vcs Abracos Mauricio
  21. Alguém saberia dizer se no 308 o aviso de atar cintos funciona apenas para o motorista? No meu carro ele não alerta caso o passageiro esteja sem cinto. Isso é normal? Obrigado.
  22. Pessoal, visando uma melhor visualização do subforum, resolvi reunir neste tópico os temas mais importantes do nosso subforum. Quer saber tudo sobre os problemas mais comuns e suas soluções? Não deixe de ler os seguintes tópicos: Sensores de Estacionamento Paddle Shift no PUG Ligação do Computador de Bordo em Pugs <2001 Controle de Volante - Projeto de Interface Botão Engine Start Travamento Central 206 Sensor de Temperatura Ligar os Retrovisores Rebatíveis no 206 Cruise Control nos 207BR O que é necessário para colocar os neblinas? Reparar a Chave de Seta
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