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  1. Ola amigos Boa tarde ! Eu possuo um Peugeot 206 Presence 2008 1.4, á dois anos e estou em duvida se troco por um 207 XR 1.4 2011 ou um 307 Presence 1.6 2008, estou procurando na OLX e ambos estão no meu orçamento, queria saber da ajuda de vocês qual dos dois é melhor , visto que vou sair de um 206 Presence 1.4 flex 2008. Abraços e conta com a ajuda de vocês
  2. Boom dia!! Não achei em lugar nenhum pela web como trocar os botões do ar condicionado, então resolvi eu mesmo fazer um passo-a-passo. é fácil, mas é trabalhoso, mas vamos ao que interessa, fiz no meu 207 09 mas o procedimento é praticamente o mesmo com os 206. como eu decidi fazer o manual só depois que ja tinha terminado, as fotos foram tiradas de traz para frente, por isso dos botões já na primeira imagem. primeiro passo foi tirar o rádio, eu tirei também a parte de cima, ali onde fica o botão do pisca-alerta pra ter mais iluminação. ambas as partes são só encaixadas, então basta puxar Depois é só tirar os 4 parafusos com uma chave torx, e tirar o botão do fluxo de ar (no meu caso esqueci de tirar e ele saiu voando, fique meia hr procurando depois) empurre para traz o comando do ar e desencaixe a frente com ajuda de uma chave de fenda, tem essa abertura dos 2 lados. agora é a parte chata, pq o comando não sai do console (pelo menos eu não consegui tirar), então é pequeno o espaço pra trabalhar. Eu virei ele de lado la dentro e tirei a tampa (essa parte preta, sai inteira) (na foto esta marcado as travas que devem ser tiradas no passo anterior) depois é só retirar os botões, cuidado que eles tem essa travinha verde com uma mola, e se bobear sai voando tbm. note o encaixe da peça original é de estrela, como eu comprei da china veio errado, se não me engano esse é o modelo que eles vendem la como para o 307, veio com o formato D, mas encaixou do mesmo modo. só precisei cortar fora essas garrinhas pra poder tirar pela parte da frente quando necessário depois de tirar os 3 botões é só remontar tudo, usei uma fita para segurar os botões de A/C e do aquecedor traseiro no lugar, aqui o resultado final (parcial), como comprei peça errada, uma delas nao encaixou, então deixei provisoriamente o botão original, e ja encomendei novos botões. por ter removido as garrinhas do botão novo, caso seja necessário por as originais no lugar é só puxar e trocar. Espero ter ajudado, qualquer dúvida estou a disposição!!!
  3. Olá, galera! Fiquei pesquisando bastante e não achei nada relativo à isso em português. Acabei consultando um fórum gringo que dava uma geral de como trocar o volante. Fazendo isso ainda descobri uma coisa bacana, o active já vem com o conector para o comando de som. Bom, pelo menos na coluna... Vou mostrar com as fotos. Pra fazer a troca eu usei 2 chaves allen e 1 chave torx 50T. Lembrando que não sou responsável por nenhum dano que possa acontecer ao seguir esse tutorial. Primeiro desconecte a bateria do carro. Você não vai querer mexer no airbag com ele conectado na bateria . Feito isto aguarde uns 30 minutos para ter certeza que não vai haver nenhum erro armazenado no carro pela falta do airbag. 1ª parte: Remover o airbag. É bem simples, vai precisar de chaves allen ou qualquer outra coisa que caiba no orifício que tem dos dois lados do volante. É como na foto. O movimento que você precisa fazer é de empurrar, tirei duas fotos mostrando como é o procedimento. Eu precisei fazer dos dois lados ao mesmo tempo, daí o airbag solta. CUIDADO! Existem fios que se conectam ao airbag e eles são curtos. O azul lateral é de comando de som que não tinha no meu volante, mas pasme o conector está lá prontinho no airbag. Falta saber como vou ligar uma interface nele agora... O azul do meio possui uma tampinha amarela, use uma chave de fenda para levantar ela e depois remova o conector. A tampinha é uma trava. O branco tem uma orelhinha, portanto você vai precisar levantar a trava dele também. Ela fica virada para o centro do volante. É o "T" que está perpendicular aos pinos ao lado do conector azul na foto. Agora precisamos tirar o volante, vai precisar de uma chave T50. Se a sua for curta como a minha você vai precisar de um prolongador. Eu utilizei um martelo de ferro que tem o cabo vazado. O parafuso é muito duro e você precisará fazer um pouco de força. É bom ter alguém para segurar o volante enquanto desparafusa. Daí é só tirar com cuidado para passar os fios pelo buraco e depois colocar o volante novo. Não reparem no som (ou a falta dele), estou tentando achar uma posição pra passar o cabo usb que é traseiro. :haha:
  4. Fala galera, Este é meu primeiro DIY. Vou demonstrar como trocar o limitador da porta para quando somente lubrificar não resolve o "tec tec" Acredito que não é necessário demonstrar como abrir a forração da porta, até mesmo pq temos outros tópicos sobre isso, mas para agilidade no processo: usar uma chave dessa: soltar o parafuso do puxador Remover o acabamento do tweeter. Basta puxar mas tenha cuidado, pois são 2 pontos de encaixe, puxar um pouco de cada, eu tentei tirar um e depois o outro e acabei quebrando. depois remover este outro parafuso com a mesma chave com auxilio de algo como uma chave de fenda, ir forçando com cuidado para não danificar o plástico e tentar afastar um pouco de cada lado do acabamento do puxador. Com calma sai tranquilo. remover este parafuso (vejam como eu quebrei o encaixe) afastar com a mão o forro da porta para desencaixar as travinhas (começando por cima é mais fácil) continuar com a mão por dentro e ir circulando a porta para continuar soltando as travas desencaixar da parte superior (comece desencaixando o lado direito ou esquerdo que fica mais fácil) A forração de fábrica é diferente da minha, será necessário descolar a área próximo ao limitador da porta, basta pegar um estilete, afastar um pouco e passar a lâmina entre a porta e a cola, sempre com calma pra não cortar ou rasgarVou mostrar com uma foto do user Aloan Pode tirar aquele retângulo plástico próximo da dobradiça, basta introduzir uma chave de fenda ou objeto semelhante e forçar que sai facilmente. no meu caso tem aquelas mantas, então ficou assim: depois de desgrudar o plástico/espuma/forração interna, é necessário remover essa trilha do vidro (o vidro deve estar fechado) são dois parafusos Não tenho certeza agora, mas pode que seja necessário essa chave aqui (de qualquer forma será necessário ela mais a frente, então se vc está lendo o tópico e não tiver um kit (essencial para quem tem PUG) pode comprar que vai precisar dessa aqui O trilho do vidro depois de removido: Enfim a remoção do limitador - começar soltando esses parafusos Alguns tem uma espuma protegendo esses parafusos, não sei como faz, mas acredito que basta puxar a chave utilizada é essa: Se tiver uma com catraca facilita muito pois a área não permite girar muito dificultando a remoção. Segurar a peça por dentro durante a retirada do segundo parafuso ajuda bastante Nesse ponto que deve ser prestado muita atenção, pois depois de tirar esse último parafuso a porta fica livre e assim pode amassar no paralama, sugiro pedir pra alguém segurar ou colocar alguma coisa pesada no chão que impeça que a porta se abra em 90º (a porta não deve abrir mais que o estágio 2 do limitador) Remover este parafuso com aquela chave grande que mostrei antes: Depois de retirar este último, a peça sai por dentro da porta, precisa ir puxando com calma, girar um pouco pra passar na fresta essa parte torcida do final, não acho necessário maior explicação. Depois basta fazer o inverso e pronto! Quanto à colar a forração, pode passar um pouco de cola de sapateiro em ambos os lados, esperar uns 5min e juntar as partes, ou pode aquecer com o secador de cabelos e colar ou ainda silver tape. Talvez seja necessário trocar algum grampinho se tiver ressecado e quebrar na hora do desencaixe ou até mesmo na hora de encaixar imagem emprestada sei lá de quem, sem autorização
  5. Eae galera, este é meu primeiro Tutorial DIY, espero que seja útil pra mais alguém. Peguei um 207 HB XS recentemente (longa historia, vou contar na sessão de apresentação) e o friso cromado do porta malas estava quebrado. É uma coisinha besta comparado aos problemas de mecânica que arrumei, mas só de ter trocado dá um outro visual ao carro. Como eu já havia pesquisado o clube e vi que a galera se ajuda, pensei em quando fosse trocar o friso ia fazer um tutorial. Pesquisei na barra de busca e olhei pagina por pagina da sessão e não achei tutorial similar. Deixa eu cortar o papo furado e mostrar logo. SERVE PARA O 207 HB. PELO QUE SEI, PARA O PASSION E SW O FRISO É DIFERENTE, MAS OS PARAFUSOS, TRAVAS E PREGAS DEVEM SER IGUAIS. PORTANTO O TUTORIAL PODE SERVIR, SE ALGUÉM FIZER AVISA SE FUNCIONA MESMO. Material usado: Chave de fenda (para fazer alavanca) Friso novo - R$130 na CC - Foi onde achei mais barato. No ML achei por R$200. (Note que os parafusos já vem com o friso novo, mas as porcas que o prendem deve ser utilizada do que será trocado) A primeira parte do tutorial serve também para acessar a fechadura do porta malas e motor do limpador do vidro traseiro, pois é a mesma tampa que tem de ser retirada. 1º - Para acessar os parafusos do friso, motor do limpador e fechadura do porta malas, você deve remover a tampa do lado de dentro do porta malas. 2º Essa tampa é fixa com pequenas travas e são bem duras e até chatas de se tirar, cuidado para não quebrar o plástico. Eu fiz uma alavanca usando a chave de fenda bem junto às travas. Ao soltar a primeira fica mais fácil. Tire da frente primeiro e vá contornando. Agora entra a troca do friso propriamente dito! 3º Existem dois parafusos e duas pregas. As duas pregas estão as extremidades e os dois parafusos estão no meio (1 e 2). Basta tirar as porcas e puxar o friso para soltar as pregas. (Eu puxei meio forte e quebrei a prega, mas como era do friso já quebrado não é importante). É possível tirar as porcas desapertando com as mãos mesmo. Se estiverem meio duras, um alicate pra tirar a pressão ajuda. Note que os parafusos também seguram o acionamento de abertura do porta malas, então ao tirá-los o acionamento vai se soltar da posição de origem. Mas nada desesperador, é só encaixar na abertura feita para ele, mirar o lugar do novo friso com os parafusos e pregas, travar as pregas e colocar as porcas de volta no novo parafuso. Agora é só colocar de volta a tampa interna do porta malas. Agora o procedimento é empurrar de volta cada trava em seu devido lugar. Basta aplicar pressão com as mãos mesmo. E está trocado! Leva em média 20 minutos. Espero que seja útil pra galera. Pequeno detalhe do carro, mas que ao meu ver chama bastante a atenção (e quando está quebrado não é a mesma coisa )
  6. UnderClass

    Troca Embreagem (Dúvida)

    Salve galera... pesquisei aqui no forum algo parecido com a minha dúvida, achei 5 tópicos... mesmo assim não tive sucesso em sanar esta dúvida... vamos lá... Primeiramente segue infos do meu carro PUG 206 1.4 FLEX - 2007/2008 MODELO: SENSATION Comecei sentir algumas mudanças no meu carro... pedal alto e duro... recentemente tive que trocar a haste do pedal da embreagem devido ter quebrado ela.... mas acho que minha embreagem esta começando a sambar... atualmente estou com 96.000 mil km rodados... e como sou o 2º dono.. não sei qual era a procedência do outro condutor em questão de usar o carro (embreagem e osso.. nego anda com pe colado) As marchas não esta apresentando problema.... todas engata normalmente ... não arranha ... não entra forçado nem nada... vai que uma beleza... mas pelo total de km rodado ... eu por questão de segurança estou disposto a trocar o kit completo assim mantendo a segurança e não ficar andando com aquela sensação de que algo uma hora vai acontecer... A minha dúvida é, minha embreagem é de 180mm 18 estrias ... ou 200mm 20 estrias? Como não vou trocar agora... agora... achei desnecessario pedir para abrir o motor... para checkar esta peça... pois dai era mais facil eu ja realizar a troca e tudo mais... Por acaso alguem já teve alguma experiencia com pug do mesmo ano ou ate mesmo modelo do meu? ou é um conhecedor nato (muitos aqui são) que consegue me ajudar? Na net nao se acha nada... apenas pessoas com palpites vazios... e c omo embreagem não custa 20.. 30 reais... não é nada legal comprar para depois ter dor de cabeça para trocas ou até mesmo ressarci valores pagos.. Olhei no service box... mas acho que sou burro de mais.. kkkk achei apenas falando do pug até 2006 que são 180mm 18 estrias!! deduzi que apartir deste ano 2006 em diante... seria 200mm .... mas não achei bem arriscar Se alguem puder ajudar.. fico muito grato! Obrigado a todos! Bom domingo : )
  7. FelipeSiilva

    Trocar Cb Do 307 Pp 2007.

    Olá pessoal, boa noite. Será possível trocar o CB tipo A pelo tipo C? Computador de Bordo TIPO A Computador de Bordo TIPO C Meu 307 não tem controle de som, é apenas o limpador e as luzes dos faróis e neblina. Ano dele é 2007.
  8. Douglas Boff

    Chave Seta Peugeot 307

    Alguém sabe qual o modelo da chave seta do Peugeot 307 soleil 2002?
  9. Douglas Boff

    Trocar Cb Peugeot 307

    Tenho um peugeot 307 soleil 2002 e queria saber se é possível trocar o computador de bordo dele.
  10. RafaelRRc

    Motor Do 307 2.0 No 207.

    Esses dias eu estava fazendo as contas por alto da grana que eu ia gastar com preparação e depois me veio a cabeça a possibilidade de trocar o motor por um 2.0. Sera que rola colocar o motor do 307 no 207? Sera que gastaria muito?
  11. Pessoal, meu carro está com 59.000km e quero trocar as correias até Março. Pesquisei as peças no Service Box e pesquisei os tópicos a respeito no fórum mas fiquei com dúvidas sobre o que trocar! Então peguei as duas imagens do Service Box e gostaria de saber o número das peças para serem trocadas, pra deixar tudo em dia. Seguem as imagens, com números marcando cada peça: Correia dentada: Correia do alternador: Além disso, quanto é razoável pagar pela mão de obra? Obrigado!!
  12. Meu carro é um peugeot ano 2008 com pneus pirelli p6000 175/65 r14 originais. Estou com um defeito em um pneu na frente (ta uma parte rasgada) e preciso trocar... O meu step é da mesma marca e está novo, nunca usado, mas sei que só trocar 1 vou ter problemas. O carro está com 37k rodados. O que faço ? Vi que todos aqui criticam esse pneu... Como não entendo nada disso, sei que for na loja, vão me enrolar... A questão é, pra quem entende mais do assunto, posso trocar apenas os 2 pneus dianteiros e deixar os traseiros que estão bons ? Sendo da mesma medida, posso botar de outra marca na frente ? O que me recomendam colocar? Onde comprar? Sou de Santos. Valeu!
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