Jump to content

Search the Community

Showing results for tags 'válvula termostárica'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Área Comum
    • Clube Peugeot
    • Apresente-se
    • Fotos & Vídeos
    • Off-Topic
  • Área Técnica
    • Quero comprar um Peugeot!
    • Eletrônica & Elétrica
    • Tutoriais (DIY) - Faça Você Mesmo
    • Mecânica & Preparação
  • Área de Classificados
    • Venda de Produtos Oficiais do Clube Peugeot
    • Anunciantes do Clube
    • Anúncios dos Membros do Clube Peugeot

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


País


Cidade


Garagem

Found 1 result

  1. Há quase 2 anos apenas trocava óleo/filtro do meu Pug mil. Estava sem $$$ pra fazer as manutenções preventivas, já que estava enrolado com casamento, apto, filho... enfim, essas coisas :online2long: Bem, quando numa gelada e chuvosa noite em São Paulo, voltando pra casa pela Marginal Tietê acende a luz de STOP no painel e a vem a mensagem no CB "SUPERAQUECIMENTO DO LÍQUIDO DE ARREFECIMENTO". Paro imediatamente, abro o capô e verifico o reservatório de expansão... e cadê água? sumiu! :no: Liguei pro Flavio da Flaversa e por sorte ele estava na região e veio dar uma olhada e descobrir o que tinha acontecido. Foi a primeira vez que usei o triângulo de sinalização. :001_rolleyes: Alguns minutos depois ele chega e ao ver o carro suspeitou que alguma mangueira teria furado. Encontrou também um monte de óleo na parte de traz do motor. Não ia ter jeito, o carro teria que ser guinchado para oficina. A segunda vez em 5 anos comigo. A primeira e única, foi há 3 anos quando estourou o tensor da correira dentada. Como na primeira vez, veio o Sandro com seu VW 8-120 Worker. Colocamos o Pug na plataforma e depois de deixar o carro na Flaversa ele me deixou na porta de casa O motor estava um pouco sujo... Na verdade estava BEM sujo. Válvula termostática forrada de graxa. E ela foi que motivou o problema. A carcaça quebrou e a borracha de vedação não deu conta de segurar o fluído dentro do sistema, fazendo que ela vazasse toda. Válvula termostática nova. Foi trocada também a tampa do reservatório de expansão pelo novo modelo que não quebra com tanta facilidade, quanto o antigo. Já que iria parar o carro para consertar isso, pedi para que fosse feito uma revisão completa de TUDO. Começando pelos filtros: Filtro de ar do motor quase desmanchando. Filtro de cabine... Tinha até pena de bombo! Comparando com o filtro novo. Filtro de combustível. Quando foi tirado saiu algo parecendo todinho. Vela de ignição e seu eletrodo desgastado. Novas velas de ignição Tinha óleo vazando pela tampa de válvulas. Solução: troca da junta. Para isso, remove-se primeiro o coletor de admissão. Depósito de carvão na admissão. Pouco se levar em conta os 125 mil km originais sem nunca ter aberto o motor. Além de 80 mil km que uso apenas gasolina aditivada. No coletor estava um pouco pior. A parte se cima do motor está em ordem. Sem borra ou qualquer coisa do tipo. Valeu a pena usar Total Quartz 7000. PS: Mesmo 16v, o comando é único tanto para admissão quanto para escapamento. Montando a nova junta da tampa de válvulas. Limpeza geral, com remoção dos depósitos de carvão. Limpeza do coletor de admissão. Mas antes foi feita a limpeza da TBI que estava assim. E ficou assim. Depois de acertar o motor, chegou a vez da parte da transmissão e suspensão já cansada devido ao nosso asfalto lunar. Alguns vazamentos de óleo. Contaminou bastante coisa. Foi preciso trocar as 4 coifas da caixa de direção. Os braços (axiais) da direção também precisaram ser trocados. Barras estabilizadoras dianteiras, a popular bieleta com a bucha estourada. Foi trocado o par. Braços da direção, conhecido como bandeja. Chegou ao fim da vida. Foi trocado o par também. Novo par de bandejas, braços axiais, terminais da direção, buchas, amortecedores dianteiros e bieletas. Tudo original Peugeot. :001_cool: Montando os novos amortecedores dianteiros. Amortecedores traseiros já vencidos. Trocados pela última vez em 2009. Foram substituídos. Montado tudo. Pronto para muitos mais mil km! As fotos vieram num CD que me foi entregue após o serviço.
×