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  1. Olá amigos, Este é meu primeiro post aqui no fórum, espero que esteja nos conformes... Estou enfrentando uns probleminhas chatos com meu idoso 306 98/99 (1.8 - 16v) de 200 mil Km bem rodados... Como há vários detalhes, preferi dispor em tópicos separando por problemas e manutenções: 1) Problemas 1.1) Vazamento de água 1.2) Temperatura elevando acima dos 115º com facilidade (superaquecimento) 1.3) Marcha lenta irregular (variando entre 1,5k até 2,2 k) - Detalhe: observado que acontecia quando a temperatura passava dos 80º 1.4) Observando o item 1.3, o carro também passava a demorar para cair o giro, o que é incomodo em troca de marchas 1.5) Temperatura demora muito para subir, fazendo o carro perder potência quando recém ligado - Os itens abaixo foi observado após a manutenção 2.2 1.6) Temperatura oscilando - Detalhe: observado que na cidade a temperatura sobe lentamente e atinge os 90º após 10 minutos rodados. Saindo da cidade e pegando uma rodovia, porém, a temperatura diminui, caindo até os 75º. Saindo da rodovia e entrando na área urbana a temperatura volta a subir. 2) Manutenções 2.1) Finalidade: resolver os problemas 1.1 e 1.2 Diagnóstico: Identificado que o radiador estava com furo na lateral direita. Solução: Foram colocadas novas laterais na colmeia (soldado). Resultado: a temperatura não passa mais dos 115º (problemas resolvidos) 2.2) Finalidade: resolver os problemas 1.3, 1.4 e 1.5 Diagnóstico: identificado que o TBI necessitava de limpeza e que o carro não possuía válvula termostática. Solução: o TBI foi retirado, desmontado e limpado (incluindo o alojamento do atuador); Uma válvula termostática da MTE Thomson (genérica) foi instalada. Resultado: a principio, no teste dentro da oficina, a marcha lenta estabilizou, resolvendo o problema 1.3; A temperatura passou subir mais rápido, tendendo a estabilizar, resolvendo o problema 1.5; Porém o item 1.4 ainda persiste e o item 1.6, mesmo após a instalação da termostática, também! Sou o terceiro dono do veículo e estou disposto a investir no carro porque gosto muito dele (apesar de estar há pouco tempo como o mesmo... não sei explicar o que vi neste carro ). Enfim, sei que está grande, mas foi a melhor maneira de tentar explicar o que está acontecendo, levando em consideração o que já fiz nele. Então... Será que os senhores podem me ajudar nos itens 1.4 e 1.6 da minha "listinha" de problemas? Agradeço desde já! 1.5 - Temperatura oscilando - Detalhe: observado que na cidade a temperatura sobe lentamente e atinge os 90º após 10 minutos rodados. Saindo da cidade e pegando uma rodovia, porém, a temperatura diminui, caindo até os 75º. Saindo da rodovia e entrando na área urbana a temperatura volta a subir.
  2. Bom dia, galera. Estou vendendo uma carcaça da válvula termostática (cavalete de água) do 206 1.4. A carcaça é de alumíno, não é aquela de plástico que costuma dar problema. Estou vendendo pois ia trocar, porém, o mecânico havia colocado uma até que chegasse essa e deu certo, não está vazando mais. Vou vender pelo mesmo preço que paguei, 150 dilmas. Abraço à todos!
  3. Bom dia, amigos! Estou com um problema no meu 206 1.4. Meu motor estava aquecendo e vazando água, levei no mecânico para ver o que se tratava. Chegando lá, foi necessário substituir a bomba d'água (estava toda corroída), válvula termostática e carcaça da válvula termostática. Beleza, substitui os componentes, andei mais alguns dias e vazou de novo. Troquei novamente a carcaça da válvula termostática (vazamento nítido) mais o selo do motor (nesta situação já começamos suspeitar da junta do cabeçote, pois estava aquecendo muito). Andei mais alguns dias, até que o carro começou falhar muito, conclusão, junta do cabeçote queimada. Plainamos o cabeçote, estou andando com o carro sem problemas, porém, notei vazamento de água. Fui hoje ao mecânico e ele me ligou dizendo que o problema estava novamente na carcaça da válvula termostática. Já troquei essa bendita 3x , agora ele me disse para comprar original... o que me dizem? partiu concessionária? Alguém já teve esse problema com o 206? Obs: Todas as vezes solicitei garantia e a carcaça instalada é Valcley
  4. Peugeot 1.6 16V, correia dentada quebrada e valvulas empenadas. Trocar o Kit de correia dentada ( Correia dentada+Tensor fixo+tensor movel) PREVENTIVAMENTE evita muitas dores de cabeças e prejuizos financeiros, então fiquem atentos, em caso de duvida quanto a data e Km que o kit foi trocado recomendamos a troca, ai sim voce poderá ter um controle e evitará transtornos... ou quer pagar pra ver? http://3emotorsloja.com.br/loja/index.php?route=product/product&keyword=kit%20corr&product_id=128
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