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  1. Amigos, Tenho um 307 1.6 2010, gostaria de uma orientação para o seguinte problema. A água do radiador está baixando e vazando por baixo do console central no carpete do lado do motorista, pelo que disseram se trata de um problema no sistema de ar quente, radiador com problemas talvez! Me informaram que seria necessário em levá lo a um profissional de Ar Condicionado e que teria um custo alto devido à necessidade de desmontar o painel. A informação procede? Tenho receio em levar um lugar desconhecido e após a montagem, o painel sofrer possíveis ruídos ou má instalação. Alguma indicação? Caso eu não utilize o ar quente ou frio, consigo rodar sem problemas neste momento? Obrigado abraço!
  2. Fala Galera Blz? Hoje vamos falar sobre a mais recente melhoria que eu fiz no meu Pug 307, bom na minha opinião não existe algo mais irritante que abrir o capô do carro e ver vazamento de óleo, e pior ainda quando o vazamento esta bem na cara, esse era o meu problema: e o meu era nessa capinha que protege o comando de escape e admissão bem nesses 4 parafusos estava vazando óleo dai desmontei e vi que existem 2 juntas que vão em cada tampa dessa no meu motor 307 1.6 ela é com defletor o que me custaria uma humilde bagatela de R$200,00 por junta ou seja R$400,00 mangos, a junta mencionada é essa Bom pensando na solução paliativa ou definitiva sem que ficasse quebrado de grana, resolvi ir pelo lado mais pratico porem que resolvesse o meu problema: silicone de alta temperatura Bom com material em mãos vamos ao rala. Depois de desmontar o acabamento central dos comandos uma capa de plastico, (mano tem uma mangueira que liga os 2 comandos é essa com a ponta amarela *olhe na foto do motor* com calma e paciência essa peça é de plastico e é cara horrores) soltei cada uma das capas protetoras dos comandos, após retira-los limpei tudo inclusive as galerias que ficam marejadas em óleo nos comandos com papel higiênico, feito isso fui as juntas defletoras que olhando na posição horizontal nota-se o desgaste por isso o óleo vaza, retirei-as das capas e fui limpando tudo tirando os excessos de óleo delas e das capas por dentro, não usei nada pra limpar: nem óleo diesel, nem água, só sequei com o papel higiênico, depois de seca, passei álcool com uma flanela que não soltava nada de pelos, ai sim ficou profissional o trampo, após limpas e secas apliquei uma fina linha do silicone e montei na tampa do comando depois de montada na tampa apliquei do outro lado e só ai coloquei no comando para que não secasse o silicone após feito apertei os parafusos sem muita pressão o que se resume em um máximo 1kg de pressão e fazendo os apertos de modo cruzado primeiro nas extremidades e seguindo até o centro da tampa, e assim foi feito para as 2 tampas. Bom galera resultado do meu trabalho: +-2 horas de trampo por que nunca tinha o feito. os materias foram esses apresentados fiz pelo período da manhã já rodei 35 km no carro e não vazou nada *Obs: esse não é o motor do meu carro, só pra ilustrar* espero que possa ajudar alguém que tenha esse mesmo vazamento, duvidas criticas e sugestões manda aew
  3. DigusNascimento

    307 1.6 Vazando Água Na Bomba D'água

    Bom dia Galera, hoje dia 21/09 tive uma péssima surpresa ao me dirigir ao meu 307, uma mancha gigante abaixo dele , não dei muita importância pois achei que fosse água do A/C, sai de casa e fui pra academia assim que cheguei a ventoinha estava moendo nas alturas, olhei a temperatura e não estava muito alta, porem, quando abri o capô estava bem baixa a água do reservatório, completei assim que a temperatura baixou e fui ao trabalho, ao averiguar o que possivelmente poderia ter acontecido notei que quando pressionava a mangueira do radiador esguichava-se água da bomba d'água, como se não tivesse bem encaixada ou a junta não estivesse cumprindo o seu papel, bom estou em busca de opiniões antes de desmontar e já estou me adiantando: Caso alguém tenha uma bomba d'água original pra vender tenho interesse, bom galera é isso ai, se alguém tiver alguma ideia do que eu deva fazer antes de trocar a bomba sera muito bem vinda. :thumbup: Forte Abraço
  4. Olá, pessoal. Este é meu primeiro tópico. Portanto peço perdão desde já se, mesmo após ler as orientações, deixar passar algum item. Levei ao mecânico meu 206 1.6.16v e a triste visão no link abaixo: https://goo.gl/photos/LzYyjeE61qahWZvN7 (Não liguem para o parafuso do Kit de Montagem do Escape (179774)... sim, ele está caindo... devo arrumar na próxima visita ao "médico"...) Provavelmente eu peguei alguma pedra (em um trecho de mais de 2 horas de estrada de chão que fiz em uma viajem forçada) que arrancou uma lasca da minha caixa de transmissão. Gostaria de saber se alguém já passou por isso e o que fez. Ainda, encontrei este produto na internet: http://orbiquimica.com.br/orbi-selante-neutro-para-motores-50g-grey-cooper-e-black-teste-01/ Alguém conhece? Já utilizou? É efetivo? Grato desde já!
  5. Bom dia, amigos! Estou com um problema no meu 206 1.4. Meu motor estava aquecendo e vazando água, levei no mecânico para ver o que se tratava. Chegando lá, foi necessário substituir a bomba d'água (estava toda corroída), válvula termostática e carcaça da válvula termostática. Beleza, substitui os componentes, andei mais alguns dias e vazou de novo. Troquei novamente a carcaça da válvula termostática (vazamento nítido) mais o selo do motor (nesta situação já começamos suspeitar da junta do cabeçote, pois estava aquecendo muito). Andei mais alguns dias, até que o carro começou falhar muito, conclusão, junta do cabeçote queimada. Plainamos o cabeçote, estou andando com o carro sem problemas, porém, notei vazamento de água. Fui hoje ao mecânico e ele me ligou dizendo que o problema estava novamente na carcaça da válvula termostática. Já troquei essa bendita 3x , agora ele me disse para comprar original... o que me dizem? partiu concessionária? Alguém já teve esse problema com o 206? Obs: Todas as vezes solicitei garantia e a carcaça instalada é Valcley
  6. Olá amigos, gostaria de saber se alguém já teve o mesmo problema, tenho um Peugeot 207 xr sport 1.4 2010/11, com 37.000 km rodados, a três dias atrás quando fui sair , notei que tinha algo no tapete do meu carro, do meu lado motorista, enfim não dei muita importância, achei até que tinha pisado em algo , no outro dia , continuava lá , ontem dia 20/01 , eu observei ele pela tarde e estava seco, já anoite, estava molhado novamente, aspecto de óleo, oque pode ser? , estou com dúvidas em relação ao freio , ou a direção hidráulica, usando uma lanterna notei que o vazamento escorre de dentro do painel ao lado dos pedais de aceleração, caso alguém já tenha passado por isso ou sabe oque pode ser será bem vinda a ajuda.
  7. diste

    Vazamento Oleo 308 Thp

    Galera, meu 308 THP (mesmo motor do 408) 03/03 com 33mil KM está com vazamento de óleo pela Junta do Comando (acho que é isso) aquela peça preta que fica encima do motor e junta com o aluminium ta vazando por ali(sujo de oleo), alguém já teve problema parecido? tipo ta sujo de oleo quase navolta inteira do motor a noite posto foto
  8. Boa noite,amigos!!! Tenho um 206 1.4 e estou com um problema no ar condicionado Moro em uma cidade muito quente, então ando sempre com o ar ligado. De uns dias pra cá notei quando tirava ele da garagem uma poça de água, então, hoje fui averiguar. Funcionei o menino é nada do vazamento aparecer... Fiz o seguinte, liguei o ar condicionado! O compressor foi acionado normalmente, ar gelando normal, porém, o vazamento deu as caras e parou de funcionar a 4a estação. Continuei os testes, entrei debaixo dele e fui pedindo para ir mudando a estação ... Até a estação 2 ele não vaza água , ligou na 3 o vazamento aparece. Fiquei notando de onde vinha o vazamento e notei que não vinha de uma região debaixo do capô e sim, de praticamente do centro do carro ,no que me parece, eh um orifício projetado para dreno de um fuido mesmo, pois em volta dele tem até uma anel de borracha. Mas antes não vazava água e funcionava todas as funções ,alguém pode me ajudar? Ps: o ar quente já foi isolado anteriormente. Ps2: não abaixa o nível de água do reservatório do motor
  9. Olá amigos do Fórum! Até que enfim consegui fazer o tutorial de como trocar o radiador de ar quente. Depois de ter o pé queimado por água quente, até que a Peugeot poderia facilitar as nossas vidas e deixar fácil a desmontagem e montagem dos equipamentos corroídos por usar água da torneira. Mas não, foi um castigo por não usar 50% fluído + água desmineralizada. O cloro presente (não sou químico) acaba se tornando um corrosivo para o alumínio, que ataca radiadores, bomba d'água, bloco, e outros componentes metálicos. Por isso a recomendação de usar água desmineralizada e fluido (na proporção certa 50-50). Os benefícios de utilizar fluido são muitos, além de lubrificar partes móveis como a bomba d'água, ele protege contra a corrosão e age como anti-congelante e anti-fervura por ter um ponto de congelamento baixo e ebulição alto. Enfim, vamos ao trabalho, depois desse tutorial você vai voltar e ler novamente dos benefícios de usar os líquidos certos no seu carro! Chega de blá blá bla... Muitos dizem que é necessário desmontar o painel por completo, outros dizem que precisa retirar parte dele, eu sou a pessoa que defende a idéia de que NÃO PRECISA DESMONTAR PAINEL. Isso poupará tempo e dinheiro, pois certamente ninguém lê um tutorial, manda direto pra oficina. Durante os passos você vai ver que não é tão simples, apesar de ser uma peça tão pequena. Ela pode causar muita raiva e vontade de esganar os engenheiros/arquitetos do 206. Você vai xingar eles durante a desmontagem e montagem, muito, e em francês! Ferramentas necessárias: Chave Torx 10 (10 a 15 reais o jogo com 5 chaves) Chave Phillips Alicate de pressão ajustável (10 a 20 reais) Chave Fenda (pau pra toda obra) Chave soquete ou canhão 8, 10 e 12mm (paguei 30 reais um jogo de soquetes completissimo com 50 peças) Desmontando: Abra o capô. Atrás da caixa de ar(fotos do modelo 1.0 16v), ficam as mangueiras de entrada e saída de água quente. Elas são presas diretamente ao duto que é por sua vez, acoplado no radiador dentro do painel. (Nos outros modelos, o local é o mesmo, fica na parede corta-fogo, lado do motorista, perto do reservatório de fluído de freio.) Eu aconselho retirar a tampa da caixa de filtro de ar do motor, assim vc ganha 2 centímetros de espaço. Use um alicate de pressão ajustável para retirar as abraçadeiras que são como se fossem uma mola. Retire as mangueiras com a mão mesmo. (movimentos circulares, para "desgrudar a borracha") Tem um parafuso entre os 2 dutos que vão pra dentro do carro, retire-o (se eu não me engano é Torx 10) Retire a placa de metal e a borracha de vedação. Vá pra dentro do carro. 1- Retire a tampa da caixa de fusíveis interno do carro. Desprenda um painel branco onde tem alguns plugues grandes, puxe os fios (delicadamente), e tudo que conseguir pra fora do painel. 2-Tire o parafuso que segura o radiador na caixa de ar, só 1 parafuso! Fácil... 3-Com uma chave soquete e uma chave pequena e fina, tire o parafuso que segura o duto no radiador. 4- Tire o parafuso que segura o duto na caixa de ar. 5- Puxe o radiador com um pouco de força para ele se desprender da caixa, não se preocupe com aquelas garrinhas que parecem estar segurando o radiador, elas não seguram é nada! Tire uns 3 cm pra fora, só para vc ter um "jogo" pra poder desacoplar o duto que como não bastasse o parafuso, tem 4 garras, essas sim seguram! Tenha jeito para desencaixar, eu acabei quebrando(por pura raiva) 3 dos 4 suportes que entram as garras. 6- Se vc conseguiu tirar o duto quem quebrar nada, parabéns!! Se vc tricar o duto, pode ir comprar outro, não tem como adaptar nada nesse ponto. 7- Tire o duto, puxe por baixo e vai mexendo até ir saindo, ele está solto, só que ele enrosca em tudo por baixo. 8- Agora é a hora da força. Puxe o radiador até ele travar no painel. No ponto onde o radiador enrosca, pegue com os 3 dedos da Mao direita e puxe pro seu lado, com a mão esquerda vc vai puxando o radiador com movimentos circulares. Ele enrosca bastante devido as suas aletas. Isolando o sistema: Com um cano de cobre de 1/2 polegada por 5cm de comprimento, junte as duas mangueiras do ar quente. Use as abraçadeiras originais. Verifique se não haverá vazamento após 15 minutos de funcionamento do motor. Então vá atrás de um radiador novo! Montando: Praticamente é o inverso da desmontagem. Coloque o duto rígido por baixo do painel, coloque o radiador com o mesmo cuidado pra não quebrar o painel, e tome mais cuidado ainda para não danificar o radiador, já q é novo e merece respeito. Se achar que os anéis de vedação estão ruins, ressecados ou sem elasticidade. É facilmente encontrado em auto peças, custam no máximo 1 real cada. Porém são bem difíceis de instalar, já que normalmente são mais apertados de entrar. Eu não consegui acoplar o duto com os anéis novos, usei os velhos mesmo. Estou com medo que dê vazamento um dia. Enfim, se puder usar anéis de vedação novos, é melhor, porém vc vai sofrer pra acoplar o duto. Com o duto certinho no radiador, coloque o parafuso de segurança que prende o duto no radiador. Vá pra fora do carro e acople as mangueiras, isso mesmo! Não fixe nada ainda, vamos verificar se não há vazamentos! Muitos pagam caro nessa hora, não testam, colocam o fluido e quando percebe algum vazamento, o jeito é drenar o sistema e jogar a mistura fora. Encha tudo com água, encha até a boca do reservatório, e com uma garrafa grande ou uma mangueira, ligue o carro. Normalmente logo quando liga a água baixa e vai ocupando as mangueiras e dutos. Deixe o carro funcionando, com um olho na junta do duto e radiador, e outro olho do reservatório, nunca deixe o reservatório esvaziar por completo!!! Já q é teste, deixe o reservatório sempre cheio...sem tampa claro. Ligue o ventilador e o termostato na posição máximo quente. Abra a válvula de sangria do ar, deixe aberto até perceber vazar água por ali...então feche... Depois de uns 70 graus, a válvula termostática já deverá se abrir e engolir mais água pro motor, complete o reservatório e feche. Se até ai não deu vazamento, ótimo...parece estar dando certo... Espere até a ventoinha ligar, esse é o ponto crítico, onde há acumulo de pressão e se estiver tudo certo, não vai vazar nada...se quiser deixar mais uns 5 min. pra ter certeza que a pressão está a pleno e o tapete do carro vai se manter seco, tudo bem... Se estiver tudo certo, desligue o carro, espere esfriar e drene todo o sistema de arrefecimento. Tire as mangueiras de ar quente, e vá pra dentro do carro... Verifique que o radiador está bem encaixado na caixa de ar. De um aperto final no parafuso que prende o duto no radiador, verifique se todas as garras estão travadas. Coloque o parafuso que prende o duto na caixa de ar. Vá pra fora do carro: Coloque a borracha de vedação do duto de entrada/saída e a placa de metal. Aparafuse.. Recoloque as mangueiras de ar quente Recoloque a mangueira principal do radiador do motor. (caso tenha tirado) Verifique todas as abraçadeiras Faça a mistura de fluido e água desmineralizada, meio a meio. Encha o sistema, em torno de 5 a 6 litro no total. Faça o mesmo esquema, encha até o nível máximo e ligue o carro, monitore tudo, temperatura no painel, vazamento no duto e nível do reservatório. Vá adicionando água somente quando necessário, respeite sempre o nível máximo, deixando um espaço para a água se expandir quando quente. Esse é o meu primeiro tutorial, espero que tenha servido de referência para evitar oficinas mecânicas que gostam de retirar notinhas de 10, 20 e 50 reais do nosso bolso. Abraço a todos e boa sorte! Versão 1.1 (estarei arrumando erros de português, organizando parágrafos e adicionando fotos, deixando assim o tuto mais fácil de ler e entender)
  10. Boa Tarde a todos, Estou com um problema, eu tenho um Peugeot 207 2012, a mais ou menos seis meses, eu tive um vazamento pelo filtro do oleo. Troquei o filtro e o vazamento parou por mais ou menos três meses ou 4 mil km, agora ele voltou um pouco mais fraquinho, mais conforme eu aumento a rotação do motor e ultilizo o carro ele aumenta. Alguem já teve esse problema? Já pensei em trocar o copo do filtro do oleo ou o suporte completo, mais gastar 500 reais e não resolver, é complicado, poderia trocar o filtro denovo, mais se eu for trocar o filtro a cada 4mil km é complicado... obrigado pela ateñção,
  11. Olá Pessoal! Eu estava com um vazamento de óleo naquele suporte que sustenta o filtro de óelo, um pouco mais acima de onde é fixado o filtro. O mecânico disse que era uma vedação e quando foi tirar acabou quebrando a peça, onde o filtro é atarrachado. Procurei no service box da Peugeot e não achei o número da peça, mas na figura abaixo ela está destacada. Alguém tem alguma dica de onde posso entrá-la, ou o número da peça para eu tentar na autorizada?
  12. JoaoPedroPavan

    Vazamento Ar-Concidicionado

    Bom dia pessoal, Tenho notado que em dias chuvoso e úmidos ocorre um vazamento da água condensada do ar-condicionado. Esse vazamento aparenta ser entre a emenda da caixa que eu acredito que seja a evaporadora. Testei o dreno e ele não parece estar obstruído.... Entre as emendas da caixa parece haver uma junta de borracha. É isso mesmo? Consigo resolver isso com facilidade ou é necessário desmontar o painel? Vejam no link abaixo a foto da caixa onde ocorre o vazamento... https://drive.google.com/file/d/0B6sWHW2DLGQTM1BSdldkUm1QYXM/view?usp=sharing Abraços! Obs.: Me desculpem caso esteja no tópico errado. Levei em conta que o problema é "mecânico" e não eletro/eletronico.
  13. jhghizzi

    [307] Peça Com Vazamento

    Ola amigos, não consegui achar nada parecido com meu caso, Na ultima semana meu Carro (PUG 307 Feline 2.0 Aut.) estava baixando o nível de agua no reservatorio, Fui checar e descobri que essa peça que fica atrás do ar condicionado está vazando (um misero fio de agua saindo), gostaria de saber se alguem tem o código da mesma para me informar e/ou alguem teve algum problema parecido ? Segue imagens da peça:
  14. distorction

    Vazamento Anormal De Agua

    Boa tarde galera , sai com minha esposa hoje com o meu peugeout 206 ...quando cheguei em casa ...ela me disse que tinha uma poça de agua embaixo do carro ...assim que eu entrei com ele dentro da garagem ...derepente começou a vazar muita agua do carro até secar o reservatorio e provavelmente toda a agua do sistema .....o vazamento esta occorendo na parte traseira do motor em um cano que passa por tras dele e vai pro radiador ..to desesperado aqui pq eu ia viajar e agora nao sei como vou achar uma mecanica aberta....alguem pode me dizer oque é ? e se custa muito pra arrumar.... Obs: observei o oleo , nao tem nada de agua misturado ... vou tentar postar umas fotos caso alguem não entenda.
  15. MarcosBarros307

    Vazando Óleo Pelo Escapamento!

    Fala galera! Estou com um problema no meu carro e não sei o que fazer... Vou descrever aqui e peço a ajuda de vcs blz? Meu carro estava vazando óleo, levei no meu mecânico e ele me disse que era o ring de vedação do filtro de óleo e a cebolinha do motor. Ambos foram trocados e deu tudo certo... Mais uns 3mil kms depois o carro estava pedindo pra completar o óleo dnv... completei e e td certo... hoje fui ligar o carro e saiu MUITA fumaça, como se tivesse queimado alguma coisa, reparei que o carro estava inclinado pra cima, a minha suspeita é que o óleo tenha vazado pelo escapamento e ao ligar o carro ele tenha queimado, depois da fumaça dissipar não teve mais nenhuma fumaça... Só pra constar, meu carro tem 109.500 kms, e roda com óleo mineral (devido aos contantes problemas de vazamento) Alguém sabe o que pode ser? (peço desculpas se ja existe um tópico sobre esse assunto, procurei mais n achei)
  16. Boa tarde a todos! Estou com um vazamento e acredito ser nesta peça da direção hidráulica de meu 206 1.0 16v techno 2003/2004, próximo a roda direita. Fui trocar o filtro de combustível (que liberou gasolina marrom... hahaha) e verifiquei o vazamento por esta peça branca que o mecânico chamou de "CEBOLINHA", afirmando ser o responsável por mostrar o "nível de pressão hidráulica" (não entendi...). Também disse que custava R$300 na autorizada Peugeot e que podia tentar encontrar da Renault por R$150, algo assim... Achei muito caro a peça pelo tamanho dela e vim perguntar aos bons entendedores o nome da mesma e se pela foto, parece mesmo que é ali o vazamento. EDIT: A PARTIR DA PEÇA PARA BAIXO ESTÁ MELADO E BRILHANTE... Segue a foto: Se puderem me ajudar, agradeço. O fluido da DH foi preenchido pois estava lá embaixo, e lembro que completei o fluido há 2 semanas atrás! Abraço
  17. Bom dia, Meu carro está vazando óleo no assoalho do lado do motorista, alguém já teve este problema ? Sabem o que pode ser e se fica caro para arrumar isso ? Obrigado.
  18. Galera seguinte estou com um belo problema de vazamento na tampa do cabeçote do meu peugeot 306.Já troquei a tampa por outra usada, porem o vazamento continua, gostaria de saber se alguem ja enfrentou problema semelhante ou sabe de alguma soluçao para esse caso , abraços!
  19. Olá srs., Este final de semana aconteceu uma coisa curiosa com o 408... Ele é 2011, e exatos 1 ano de uso, a bateria foi pro saco em feverreiro agora.... ok ok , a bateria era uma argentina, uma merda. chamei o seguro e troquei, nem fui atras da garantia, estava a noite, com o carro preso na garagem num final de semana, enfim meti uma bateria BOA. O manolo levou outra bateria, troquei e boa. Agora apenas um mes depois disso, eis que vou ligar o carro... e.... e.... NADA, nem sinal. Painel nem acendeu. E eu em Montei Siao, Minas Gerais, pleno sabado final da tarde. Pensei comigo: ai meu cú, vou chamar o seguro... já passou pela minha cabeça o pior: cacete, a bateria deu pau na garantia. Ok, lado positivo, na garantia. Lado negativo, sabado a tarde a 220km de SP, pouta chuva, de chinelo, bateria do celular acabando, esposa sem bateria no celular, malas no porta-malas, uns queijos que tinha acabado de comprar, enfim o pacote completo. Ja passou pela minha cabeça o pior... carro no guincho e voltando de taxi pra SP. Pensei: Nem FUUUUU.... se o cara vier com uma bateria e for isso, troco, pago a batera e depois vou pro pau em SP. bom, estimativa do seguro: 90 minutos. La tou eu, com a esposa... saco na lua, ja querendo vender o carro, eis que abro o capo debaixo de chuva, tiro aquela porra da capa que "protege" a bateria (pra tirar é necessario tirar o polo POSITIVO da bateria !!!!??) e... e.... CHEIO de zinabre no polo negativo, que fica la no fundo !!! mas tanto... tanto que nao dava contato. a bateria verdinha, com carga tudo ok. Status da bateria: seca, sem vazamentos aparentes, com carga total. Enfim fui num 1,99 comprei um WD40 genérico e mandei bala! Rá, pronto arrumado, seguro cancelado, o manolo ja tava vindo de Socorro-SP huahauhauha. Agora a pergunta pra vcs: - O que gera o zinabre numa bateria NOVA? - Zinabre no polo NEGATIVO ??? Nunca tinha visto isso... sempre no positivo. - Bateria selada, vaza? Cazzo!
  20. RafaelRRc

    Vazamento De Óleo No Carter.

    Galera, fui trocar o óleo do carro esses dias e quando levantaram o carro percebi um vazamento, ele não cega a pingar não, pq aqui na garagem nunca apareceu mancha de óleo e o rapaz falou que não é tão grave assim esse vazamento, mas eu queria arrumar logo pra não ficar tudo melado e pra não traser maiores problemas no futuro. Quanto sera que eu gasto nesse reparo? E alguém sabe como é feito? Segue Fotos.
  21. Jonatas206

    Tirar Cheiro De Gasolina

    Fala Galera, beleza? Já procurei em alguns tópicos, mas, não localizei nada referente o que eu quero. Eu achei que o carro em movimento cheira gasolina, na subida sobe cheiro, enfim, querem saber como está subindo o cheiro, não é o meu caso. Seguinte, a uns 2 meses atrás precisei trocar a bomba do tanque, levei numa auto peça, o cara disse que ja ia trocar pra mim, ai eu falei beleza.... certo, ate ai tudo bem, eu não tinha o hábito de encher o tanque, mas, vi que estava gastando mais colocar picado do que encher, então passei a encher. Pela 2ª vez eu completei o tanque, e tive um final não muito bom, nas duas vezes vazou MUITA, mas MUITA gasolina! Parecia uma torneira aberta embaixo do tanque, fiquei desesperado e não sabia o que fazer, mas, vi aqui no fórum que existe um "ladrão do tanque" que vaza a gasolina excedente. Ai, perdi vários litros e OK, pensei que era o ladrão agindo, mas não. Ontem abasteci novamente, falei pro frentista: Para no primeiro!!!!! Falei com ênfase, o pior é que ele parou no primeiro, e quando fui olhar, a gasolina jorrando no chão. Ai eu fiquei em choque, pensei que tava furado sei lá. Acabou que eu fiquei até as 4h dessa manhã com o carro inclinado na descida com um balde embaixo do tanque para não virar um prejuizo absurdo. Ele parou de vazar, pois ja tinha saido muita então chegou em um nivel que não tinha por onde descer. Resumindo: o cabaço da auto peça não vedou a bomba, apertou a rosca que nem a cara dele e a bomba ficou dançando, então a gasolina saía pela bomba (isso mesmo, ficava transbordando embaixo do banco traseiro), e fugia do carro por baixo, então onde eu passara era cheiro de gasolina. Levei no meu mecânico hoje, ele disse que a bomba estava sem vedação, abriu e fechou, dessa vez, colocando corretamente, até ai tudo certo, dei umas voltas, fiz umas curvas monstras, parei na subida na descida, enfim, parou de vazar! Coloquei todo o acontecido para as pessoas que estiverem com problemas relacionados ter uma base. Mas agora minha pergunta, pelo amor de DEUS: COMO EU TIRO O CHEIRO DE GASOLINA QUE FICOU? Comprei desodorizador auto-shine, mas parece não funcionar, não quero gastar dinheiro com cheirinho pois eu sei que não vai ganhar do cheiro da gasolina. Esta parecendo carro velho agora, está de matar, se ficar muito dentro do carro sai com dor de cabeça; Me ajudem! Muito obrigado!
  22. dcvitoria

    Vazamento De Óleo - 307

    Olá pessoa. Hoje de manhã tive uma surpresa não muito boa. Uma pequena mancha de óleo no piso da garagem. Pela posição, vem bem do centro do carro. Eu não entendo bulhufas de mecânica, de carro nem nada (sei apenas dirigir, trocar pneu). No painel de instrumentos, está tudo ok. É normal isso? Meu Clio já teve essas manchas de óleo, mas esporadicamente... alguma dica do que pode ser? Obrigado a quem ajudar!
  23. freitastulio

    Vazamento Parte Inferior 307

    Fala galera, beleza? Testando meu carro hoje a tarde, fiquei acelerando e ligando o AC pra ver se esquentava, tendo em vista um problema recente na ventoinha. Depois de uns 20 minutos começou um vazamento na parte inferior do carro, alguém consegue identificar o que pode ser? Fiz um vídeo, tá em HD. Valeuuu ! Link :
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