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  1. Boa noite Senhores. Me desculpe se eu estiver postando no lugar errado, pois estou precisando de comprar um VOLANTE completo original da Peugeot 207 Sem Air Bag que esteja em bom estado, quase novo, o modelo do meu é HB 207 2009/2010 - 4 portas Motor 1.4. Moro em Niterói - Rio de Janeiro, é certo que irei pagar o frete, portanto, gostaria (caso alguém se ofereça) faça um preço bem camarada, ok? PRECISO URGENTE! Caso necessário, pode me adicionar no Whatsapp: 21 96710-9424 [Eduardo]
  2. Olá! Aqui vai um tutorial ilustrado de como fazer a adaptação na alavanca de controle de som do peugeot 306 para players Pioneer. Aproveito para avisar que essa modificação é indicada para quem já tem alguma habilidade com solda. A princípio tenha em mãos: - Ferro de solda - Estanho para solda - Espaguete termocontrátil ou fita isolante - Alicate de corte - Estilete - 2 Resistências de 8K2 ou 7K5 de 1/8W ou 1/4W - 2 Resistências de 3K3 de 1/8W ou 1/4W obs: Caso não tenha essas resistências, pode-se associá-las de forma que obtenha o mesmo valor - 1 (opicional) Par de plug 2 vias (no caso eu usei "kkzinho" que é o mesmo modelo do usado em ventoinhas de pc) - Cerca de 1m de fio 2 vias (eu usei fio coaxial blindado) - Plug P2 - Multímetro A alavanca de som do 306 fica na capa inferior da coluna de direção, a capa fica presa por 3 parafusos e a alavanca fica presa por mais 3 parafusos. Tire ela do carro, ela deverá ser assim: Desmonte a capinha traseira do conector, basta levantar os encaixes das bordas que ela desencaixa, dessa forma é possível ver qual fio vai em qual conector. Para não haver confusões, não vou dizer pra seguir as cores que estavam na minha alavanca, pois pode haver alterações. Portanto, tenha em mãos um multímetro, coloque na escala de continuidade ou de resistência e coloque uma ponta em cada pino do conector. Dica: No conector existe a linha de cima com 2 pinos e a de baixo com 3 pinos, a linha que tem 3 pinos é a que provavelmente tem o pino comum, ou terra. E este provavelmente é o pino mais afastado (por exemplo, o meu era o verde). Vá mexendo na alavanca até o multímetro acusar que deu continuidade, nesse caso os pinos que as pontas de prova do multímetro estão em contato são o comum e o pino de contato da função que você mexeu. Anote em um papel, mude apenas uma das pontas e mexa na alavanca até acusar continuidade, se não acusar nada, é porque a ponta que você trocou que estava ligada ao pino comum. Prossiga nessa linha de raciocínio até desvendar todos os pinos correspondentes. Anote em um papel cada cor de fio corresponde a qual sinal. Lembrando que nessa alavanca nós temos: NEXT ( >> +), PREVIOUS (<< -), VOL -, VOL + e o comum (terra). Parte de trás do conector: Desvendado todos os fios, a ligação que teremos que fazer é a seguinte: Não vá ser louco de já meter o alicate no chicote da alavanca, corte fio por fio do chicote à medida que for usando para não cortar demais nem cortar de menos. Primeiro é o fio referente ao VOL -, corte-o, solde a resistência de 8K2 (ou 7K5) em série com ele, e ligue a outra ponta da resistência no fio do VOL + e na resistência de 3K3. A outra ponta da resistência de 3K3 você liga no fio de PREVIOUS juntamente com outra resistência de 3K3 Vá isolando as conexões pra não haver risco de uma solda encostar na outra e deixar um curto, nesse caso eu fui fazendo as conexões e isolando com o espaguete termocontrátil. Na ultima resistência de 3K3 você liga a ponta que sobrou dela no fio de NEXT, e no mesmo ponto ligue a resistência de 8K2 (ou 7K5). A ponta que sobrou da resistência de 8K2 vai ser soldada já ao fio que vai ser ligado ao positivo do plug p2 e o fio comum vai ligado à ponta que vai ser ligado ao terra do plug p2. Eu envolvi toda a área das conexões com um espaguete termo contrátil, garantindo, claro que tudo ficará isolado entre si. Até então teremos um cabo dessa forma: Como a alavanca fica na capa da coluna de direção e ela é uma peça removível, eu coloquei um plug para quando for necessário tirar a capa, só soltar o cabo da alavanca, dessa forma ela não ficará pendurada pelo fio. Esse plug pode ser colocado a cerca de 25cm de distância da alavanca.: O pedaço de fio que vai do plug até o rádio eu deixei com 60cm, ficou um tamanho excelente para retirar o player e desconctar o cabo depois. Monte o plug p2 na outra ponta e fim: É isso, a alavanca funcionou perfeitamente no Pioneer X588BT que possuo, fiquei devendo fotos melhores, eu fiz meio na pressa, mas acredito que ficou um bom passo a passo pra quem deseja se aventurar ou até mesmo não sabia se essa alavanca funcionava. Depois acrescento um vídeo da alavanca funcionando. Qualquer dúvida estou inteiramente a disposição. Abraços!
  3. Volante RCZ Peugeot Sport - Serve em qualquer 308, 308 CC e RCZ. - Acessório original Peugeot Sport; - Para projetos altamente exclusivos, pois é bem raro de encontrar aqui no Brasil; - O airbag é o mesmo do 308 (não acompanha airbag); - Volante parcialmente revestido em alcântara (material usado em competição), parcialmente em couro; - Foto principal mostra o volante montado no carro (308); - O diâmetro do volante é 36 cm, menor 2cm que o volante do THP, com 38 cm (terceira foto mostra comparação); - Base chata; - Detalhe em alumínio grafado o emblema "RCZ"; - Ótima empunhadura esportiva; - Produto em ótimo estado de conservação, está limpo e higienizado; - Acompanha caixa e embalagem original. Preço R$ 1.100,00 Anúncio no Mercado Livre
  4. Bom dia senhores! Essa semana reparei um problema no meu 206: Ao fazer curvas leves (como por exemplo, andar em rotatórias), ele faz um rangido, como se fosse um rangido metálico. Parece vir das rodas dianteiras. O barulho parece muito com aquele barulho que faz quando a pastilha de freio está gasta e você freia, aquele barulinho de ferro com ferro. Não é contínuo, ele faz "nhec nhec nhec" nas curvas, na reta e para balizar não faz barulho, e quando vira esquina só faz no começo, se virar o volante num angulo mais fechado não faz o barulho. Alguma idéia?
  5. Fala galera, tudo certo? Há algum tempo eu comprei o volante original do 207 XRS (foto) para instalar no meu 207 XR. O problema é que o interior da capa da buzna é diferente como podem ver pela foto a seguir. Como o volante que comprei nao veio com o conector (chicote) da buzina me deparei com um problema, o conector das duas capas também são diferentes. O motivo do tópico é tentar arrumar alguma informação sobre o conector que preciso. Número da peça para consulta, local para compra ou mesmo se alguém tem para vender essa peça. Qualquer informação da galera que ja trocou o volante também é bem vinda. Pois a solução que encontrei para instalar o volante novo é comprar esse maldito conector (chicote), se alguém tiver outra ideia ja ajuda. Abaixo segue o "desenho" desse conector q fiz no paint. Numerei as conexões e usei as fotos do tópico (http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=11818&hl=%20retirar%20%20volante) do Dantas para ilustrar onde vão conectadas cada ponta. A parte amarela vai conectada no chicote do painel. A ponta vermelha vai encaixada na capa da buzina (Número 1) A ponta preta vai aparafusada no volante (Número 2) Valeu galera!
  6. Galera, tenho um peugeot 206 e ele tem regulagem do volante. Mas parece que ele fica meio solto lá dentro, pois quando ando no parelepipedo ele da barulho de ferro, dai quando solto a regulagem o barulho para. Alguem sabe como chegar até esse regulador? Nao sei como chegar la... Alguem ja teve este problema? Abrass
  7. Boa tarde pessoal . segue um tutorial simples e prático pra quem aderiu ao volante do 208 no 207 e está com dificuldades de fazer a instalação da buzina . Bom , vamos lá . - O circuito de buzina é simples , aciona quando fecha o + com o - - Simplesmente identifiquei o + e o - na buzina original do 208 utilizando o multímetro . - Despluguei o plug original ( preto ) do cinza que é preso ao carro junto a buzina do volante original - Cortei os fios + e - do plug q vem preso ao acionador da buzina original do 207 - Soldei os fios + e - do plug preto nos contatos + e - da buzina do 208. - Encaixa o plug preto no plug cinza que vem junto ao carro , e pronto . buzina perfeitamente do mesmo modo que o 208 , funcionando todos os cantos da buzina , (e sem aquele atraso típico da buzina do 207) Sistema da buzina . Plug da buzina soldado nos contatos + e - da buzina do volante do 208 Devidamente plugado . Terminado , simples e prático , sem armengues e maiores dificuldades, preserva o seu volante original .
  8. Giovani Z

    Cinta Buzina/airbag 206

    Olá pessoal. Comprei o pug 206 (Presence 1.4 8v - 2006/2007) faz umas 3 semanas e aparentemente a buzina veio com defeito, simplesmente não aciona. Revirando aqui o fórum e alguns vídeos na net vi que poderiam ser 3 possibilidades: Fusível - Que nem sei qual deles é, mas descartei pois, pelo que vi, ele controla mais coisas além da buzina, e é só ela que não funciona (me corrijam se estivar errado); Buzina - Poderia ser a buzina mesmo, que acabei não checando por ficar com medo de quebrar os pinos de pressão do pára-lamas (alguém teria um tutorial de como removê-los, e de brinde me indicar em que lado do carro fica ) ? Cinta de airbag/buzina - Só pra constar, meu carro não tem airbag, mas já que pelo que li é tudo na mesma cinta, botei junto. Esse é o problema mais chatinho caso for, pelo que vi, teria que ou trocar a fita (caro demais) ou fazer um retrabalho no cabo, o que não da pra confiar muito. Agora adentrando ao problema da cinta um pouco: meu carro liga a luz do airbag no painel ao girar a chave (e desliga em seguida), mesmo sem ter ele. Vi pelo fórum que os carros já vem pré-preparados para a colocação. Logo, se o carro já é preparado para airbag, se for a cinta o problema, não deveria estar alertando a luz do airbag no painel? Se deveria creio que eu já posso descartar o problema da cinta, já que é muito pouco provável que rompam dois fios aleatórios do cabo flat. Ps: Pode parecer que eu tenho medo de mexer no carro por causa daquela parte dos pinos de pressão do pára-lamas, e eu tenho mesmo, porque semana passada fui colocar uma simples borracha em cima do pára-brisa e raxei ele . Agora o carro é tipo intocável haha.
  9. andreyborba

    Volante Do 508 No 408

    Bom pessoal, alguns de vocês devem saber que desde quando peguei o meu 408, entrei num 508 na Rivoli e me apaixonei pela visão do motorista e por um item que é marcante nele: o volante. Resolvi tirar o projeto do pensamento e animei totalmente com a idéia e quem sabe brincar de concorrente a TOP10 kkk Ok, comprar e encaixar é fácil. Mas como zero à esquerda na parte elétrica da coisa, já percebo que falta de cara um plug pra ligar os comandos do volante, já que sequer comando tem nos 408. Então, como seria essa ligação, tornando os botões funcionais? Gurus da elétrica, por favor, conto com vocês!
  10. lucasboni

    Estalos Ao Girar Volante - 207

    Olá pessoal. Tenho um Peugeot 207 XR 1.4 2011/2012. De uns dias para cá percebi que ao ligar a seta do carro, tanto para esquerda quanto para direita, e girar o volante, faz alguns estalos. Tanto faz girar para esquerda quanto para direita. São exatamente dois estalos se girar o volante todo com a seta ligada. Isso só ocorre quando as setas estão ligadas. Não percebi nada a mais de anormal na direção ou nas setas. Alguém tem alguma ideia o que poderia ser? Desde já agradeço.
  11. LucasPiris

    Volante Tremendo Aos 120 Km/h

    Fala Galera, Tudo bem? Alguém já teve problemas com o volante tremendo ao passar dos 120 Km/h? o meu as vezes até no 110 já começa. Acabei de colocar 4 Pneus zerados (Michelin) e as balanças (compradas na concessionária), tudo balanceado e alinhado. Se alguém tiver uma dica será bem vinda. Abraços
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