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SkyRaptor

Lampada De Diagnóstico Do Motor: Discussão Sobre O Assunto

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Caros, tbm estou tendo problemas com esse aviso de "Anomalia Anti Poluição", e meus cabelos estão caindo. Na verdade o meu começou quando troquei a bomba de combustível. Estava indicando baixa pressão... A gente leva nesses mecânicos de bairro e o cara vai lá, escuta, fala que está Ok (Mas não estava)

 

Bom, anomalia Anti Poluição nem precisa descrever... Carro fraco, aceleração baixa, rotação variando... Detalhe que eu percebi é que quando ocorre isso, normalmente a temperatura do líquido de arrefecimento está muito alta (bem acima dos tradicionais 90°C)

 

Troquei a bomba de combustível. Daí passado um tempo, e até por mancada minha mesmo, o carro ficou na reserva, acabou queimando a bomba que já não era aquela maravilha. Foi colocada uma da Bosch. Junto com ela, veio a troca de filtro, limpeza do TBI, limpeza de bicos e troca da bóia tbm.

 

Bom, não funcionou. Vamos pro próximo, troca de velas... fazia uns 10 mil que estava com velas da Bosch, daí sugeriram trocar por velas da NGK.

Nada feito.

 

Hoje estava em Santana, o problema aconteceu, parei na hora em uma oficina onde o cara se dizia especialista em injeção. O cara olhou pro motor falhando e disse que era bobina, mas nem passou scanner... O pior da história é que parece antena de camelô... O carro só funciona 100% ok na mão do mecânico.

 

Vamos pra troca da sonda. Nada feito.

Só que não sei mais o que fazer. Sempre que levo em alguém que tenha o tal do Scanner, me falam que está tudo ok.

Amanhã cedo (15/9) estarei levando em um Bosch Car Center para ver se o resultado é diferente de todos os demais (Não sei quem foi daqui do forum, mas Tks pela dica!)

 

Desculpem pelo texto extenso... Mas não sei mais o que fazer. E tbm não consigo me imaginar trocando mais alguma peça, gastando mais dinheiro e no final estar no meio de um trânsito e escutar o apito...

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Amanhã cedo (15/9) estarei levando em um Bosch Car Center para ver se o resultado é diferente de todos os demais (Não sei quem foi daqui do forum, mas Tks pela dica!)

Decisão sensata. Depois passa aqui pra falar o resultado.

 

Abraços.

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Decisão sensata. Depois passa aqui pra falar o resultado.

 

Abraços.

 

 

Vamos a lista :)

(Editada 1 vez... antes era R$ 538,00) :)

 

- Bobina

- Limpeza das mensagens do Log / Reset de alguma coisa lá (Que eu julgo ser um procedimento incorreto, mas...)

- Mão de Obra

- Troca do tanque de liq. arrefecimento

- Limpeza radiador

- Aditivos radiador

 

R$ 719,00 ... Aprovado / Aguardando mais alguma bomba ...

 

Dizem que amanhã está pronto.

 

Abcs

Edited by DJALeo

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Caros, finalizando (espero que seja de vez!)

 

O Total final ficou em :death: R$ 649,00 :gun_bandana: porque não trocaram o reservatório do radiador... era incompatível, sei lá, os Peugeots novos vem com outro modelo de reservatório.

 

- Testes e Resets

- M.O. Radiador (Limpeza, etc)

- Bobina

- Tampa reservatório

- Aditivo.

 

Códigos de erros apresentados

 

- P1359 - Alimentação da Bobina 2 e 3 circuito aberto :death:

- P1336 - Avaria falha ignição

- P1339 - Avaria combustão cil 03

- P1338 - Avaria combustão cil 02

- P0350 - Circuito primário/secundário bobina defeituoso.

 

Em SP, levei na Bosch Service Jaguarauto, na Casa Verde, muito bem atendido.

Tbm recomendo o Bosch Service. :clap:

 

Abcs

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O Pug do meu pai, tava com esse problema. A um tempão akela lampada vinha acendendo. Meu pai, fazia o seguinte, tirava o cabo da bateria por usn 15 min e blza, a lampada apagava a e rodava normalmente. Mas, de usn tempos pra cá a lampada veio acendendo direto e não apagava mais, nem tirando o cabo da bateria. aí meu pai levo num rapaz e ele passo o Scanner. Acuso defeito no CORPO DA BORBOLETA. Mas ae ele limpo a memoria do ECU e blza... o carro rodo bem uma semana. Depois, o carro pifo de vez. na hora de ligar a chave, nakeles segundinhos ki a fika a bomba ligada o motor fazia um barulho estranho, como se estiver algo erroscado. aí meu pai levo num mecanico. E naum teve jeito. Teve ki trocar o Corpo da Borboleta. Além de ser dificil de achar a peça, era caro. Pago 500 conto + 120 de mão de obra. Mas, acho que valeu a pena. o Pugzinho tah andando mais, tah acelerando mais, mesmo sendo motor 1.0 16v.

Mas, descofio ki deu problema no corpo da borboleta por um motivo. FILTRO DE AR SUJO. Quando fizeram a revisao naum olharam o filtro de ar. Aí acabo dando nisso... Mas agora, tá OTIMO o carrinho.

Abraços.

Ah, o pug do meu pai eh um Peugeot 206 1.0 16v 2001

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Ola

Pessoal

Tive o problema entrei safe mode e quase fiquei na mão, no dia seguinte levei a oficina Invest Auto em Balneario Camboriu.

Solucionei o problema facil, na verdade pessoal as vezes e um problema tolo que acarreta este problema, por exemplo o meu foi o seguinte:

1- Filtro de Ar (bem molhado) não sei como, mas estava;

2 -Este filtro molhado não envia o ar na quantidade e pressão certa;

3 -Leitura era pela central fazendo o sistema entrar em discordância;

4 -Não temos uma leitura certa então central envia menos combustível, consequentemente falta torque.

5 -Sujeira nos bicos e velas desgastadas, prejudica mais pois o sistema ja esta falho e com sujeira ( tudo eletronico também) leitura errada e falhas;

6 -Como força o sistema, e o TBI faz leitura errada, a luz acende;

7 -Várias falhas são armazenadas na central por conta disso.

 

Obvio que se deixar o tempo e rodar com o carro o problema se alastra, e prejudica bobina, borboleta e bomba.

Mas no meu caso zerar os erros da central, limpar os bicos, TBI, trocar oleo (pois pode ter entrado combustível), filtros de ar, comb, e oleo. solucionou o problema por completo, rodei ja 10000 km e nada de aparecer o problema . Moral da história cuidem onde andam e com quem faz as revisoes pois um simples problemas de montagem no filtro do ar, fez com que agua fosse entrando e ocasionando este problema, espero ter ajudado, gastei 600 reais mas esta resolvido, e claro se deixar teria que gastar mais!

Edited by Rafahorn

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ola galera,

o meu e um peugeot 206 1.6 8V, quando eu ligo ele ta tudo normal depois que começo a rodar e começa a ingasgar e perder potencia. A mensagem de defeito no catalisador apareceu so uma vez e desapareceu rapidamente mas o problema no carro continua será que pode ser o que?

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Galera, tive um problema exatamente igual - alias vou contar pra voces - começou com a sinalização no painel de "antipoluição" - o carro simplesmente travava...levei na concessionaria em Passo Fundo e me disseram que fizeram a limpeza do sistema de arrefecimento e que estava bom novamente. Continuei rodando e o carro voltou a fazer a mesma coisa....

 

Insatisfeita levei num emcanico de confiança...um dos melhores de Passo Fundo - foi retirado o tanque pois se tinha uma possiblidade de ser agua no combustivel, pois havia uma grande quantidade de agua dentro do tanque de combustivel....rodei mais um tempo e parecia estar bom de novo.....MAS....

 

Adivinhem o que aconteceu? quinta feira passada estava eu indo a Santa Cruz e mais uma vez fiquei na estrada....so que desta vez o diagnostico do mecanico independente foi direto e objetivo - o bloco de biela arrebentou...enfim FUNDIU O MOTOR COM 72.000 KM. Carro modelo Moonlight 2007/2008.

 

Galera...vou acionar a peugeot judicialmente, pois todas as revisões foram feias dentro das concessionarias deles, e nao tiveram a capacidade de diagnosticar uma possivel falha no bloco do motor..... enfim... vou empatar com 6mil reais para trocar o motor.

 

Sinceramente galera.....Peugeot nunca mais!!!!

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ola galera,

o meu e um peugeot 206 1.6 8V, quando eu ligo ele ta tudo normal depois que começo a rodar e começa a ingasgar e perder potencia. A mensagem de defeito no catalisador apareceu so uma vez e desapareceu rapidamente mas o problema no carro continua será que pode ser o que?

Rezende, seja bem vindo ao forum.

Não sei se está acostumado com fóruns de discussão, mas é de praxe ler todo o tópico antes de postar, principalmente o primeiro post.

No caso deste tópico, friso a seguinte frase do item 4:

 

Antes de se apavorar ou vir desesperado pedir ajuda aqui no forum, vá numa oficina especializada em Injeção Eletronica e peça para passar um scanner na ECU. O scanner vai ler a memória de falhas da ECU e apresentar os erros.

 

Adivinhem o que aconteceu? quinta feira passada estava eu indo a Santa Cruz e mais uma vez fiquei na estrada....so que desta vez o diagnostico do mecanico independente foi direto e objetivo - o bloco de biela arrebentou...enfim FUNDIU O MOTOR COM 72.000 KM. Carro modelo Moonlight 2007/2008.

 

Galera...vou acionar a peugeot judicialmente, pois todas as revisões foram feias dentro das concessionarias deles, e nao tiveram a capacidade de diagnosticar uma possivel falha no bloco do motor..... enfim... vou empatar com 6mil reais para trocar o motor.

Elis, antes de tudo, entre em contato com o Viva Peugeot e relate o caso. Um motor com todas as revisões feitas em concessionária jamais pode ter um tipo de problemas desse. Judicialmente é causa ganha pra vc. - e a Peugeot sabe disso... então tente a diplomacia antes. Senão eu partiria para o JEC (juizado especial civil) que é bem mais rápido.

 

Abraços.

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Me da um help sky é o seguinte, tenho um pug 206 1.4 -2004.. Gas/GNV... enfim, a primeira que a luz da injeção acendeu (eu nao sabia do que se tratava) deixei rolar, até que um dia ela começou a piscar e emitir um ruido...ok... Fundiu o motor...refiz...

Depois de 1 semana refeito o motor, ela voltou a acender, levei num lugar eles passaram a maquininha e nao acusou nada, só que tinha dado uma pane na parte eletrica e tiraram... depois de 1 mês acendeu novamente, e o mecanico disse que era pane, ficou um tempo sem acender, dai acendeu novamente, e onde eu puz o GNV disseram que tinham passado a maquina e que nao tinha dado nada, e tiraram a luz novamente. Só que a 1 semana voltou a acender... e agora o que faço?.. O que pode ser?...

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Galera, depois dos problemas com esta "Anomalia Antipoluição" que já relatei aqui neste tópico, finalmente se resolveu com a troca de dois bicos injetores, já rodei 1.000 km após o conserto e não apresentou mais nada de errado...

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Galera... existe alguma maneira de resetar a ECU, sem ser pelo Raster???????

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o meu carro já apareceu essa anomalia chata...hehe....

o mecânico fez limpeza de bicos e TBI, e trocou as velas.

o carro ficou show, e nunca mais apareceu essa anomalia.

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o meu carro já apareceu essa anomalia chata...hehe....

o mecânico fez limpeza de bicos e TBI, e trocou as velas.

o carro ficou show, e nunca mais apareceu essa anomalia.

 

Pessoal, alguém pode me ajudar??

 

Ontem essa luz acendeu, levei na oficina e o mecânico disse que precisa trocar o Módulo.

 

Minhas dúvidas:

 

01 - quando ascende essa luz é sempre o módulo que está com problema, não pode ser outras peças?

 

02 - dá para ficar uns 03 meses sem trocar, pode fundir o motor?

 

03 - custa muito caro esse módulo usado?

 

Desde já agradeço a atenção de todos.

 

Abraço.

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Ontem essa luz acendeu, levei na oficina e o mecânico disse que precisa trocar o Módulo.

Olha, não é comum o módulo de Injeção Eletronica apresentar problemas. Geralmente são mecanicos que não sabem fazer diagnóstico.

Eu levaria em outra oficina para uma segunda opinião.

 

Abraços.

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A minha luz da injeção eletronica acendeu, conforme me foi orientado, fiz o diagnóstico, e foi detectado que o problema é a sonda lambda... DO que se trata? E é necessario mesmo trocar, ou posso deixar do jeito que ta?... Abraços!!!

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A minha luz da injeção eletronica acendeu, conforme me foi orientado, fiz o diagnóstico, e foi detectado que o problema é a sonda lambda... DO que se trata? E é necessario mesmo trocar, ou posso deixar do jeito que ta?... Abraços!!!

Shayana, a sonda lambda é o sensor responsável por medir o teor de oxigênio nos gases de escapamento. Eu diria que este é um dos principais sensores do sistema de injeção eletronica.

Infelizmente se trata de um sensor relativamente caro e delicado. Muitos mecânicos, por falta de conhecimento e cuidado, quebram a sonda lambda quando vão fazer alguma manutenção no escapamento do veículo.

 

Pode ser que o problema seja apenas no chicote da sonda, como um mau contato. Uma boa oficina é capaz de detectar corretamente o problema.

 

Abraços.

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Olha, não é comum o módulo de Injeção Eletronica apresentar problemas. Geralmente são mecanicos que não sabem fazer diagnóstico.

Eu levaria em outra oficina para uma segunda opinião.

 

Abraços.

 

Olá!

 

Muito Obrigado pela dica, vou levar em outra oficina.

 

Abraço.

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Meu carro já vinha apresentando irregularidades na aceleração e sexta, ele falhou feio e acendeu a luz.

 

Dei uma olhada aqui no tópico, e seguindo a recomendação do Sky, fui hoje de manhã á uma Bosch Car Service ( Rua Alfredo Guedes, 205 - Carandiru).

 

O cara me atendeu na hora, passou o scanner e acusou o código P0203 (Válvula da injeção).

 

Ele checou a válvula, viu que não tinha problema. Aí checou velas, limpou os bicos e testou a sonda lambda (que segundo ele, estava melhor que muitos carros novos por aí). A luz apagou e o carro parece que está melhor, mas ainda vou aguardar pra dar o resultado final.

 

Ele afirmou também, que se andar só com álcool ou só com gasolina, e depois mudar ou misturar, o carro leva um tempo pra acostumar e fica meio irregular mesmo. Diz ele que é assim com todos os carros Flex.

 

Bom, de qualquer forma, o cara foi super atencioso, a oficina é ótima (chão com piso branco, limpinho) e por enquanto, resolveu o meu problema (e até diagnosticou que meu carro está com problema na chave de seta, o que eu já imaginava, devido á alguns problemas elétricos).

 

Custo: R$ 140,00

 

Abraço á todos e valeu pela dica Sky.

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O meu pug deu problema esses dias atrás. Eu estava andando numa boa, rotação 2 mil e em terceira marcha a uns 50 km/h. Quando fui engatar a quarta marcha o acelerador simplesmente morreu, não funcionava e a maldita luz acendeu. Desliguei o carro e liguei novamente, o carro estava com rotação quase batendo nos 2 mil sem eu acelerar, o acelerador continuava morto. Desliguei novamente e religuei depois de uns 5 minutos e estava tudo ok, consegui chegar até em casa normalmente.

 

Levei ao mecânico e o tal scanner foi passado no carro. Não lembro o codigo dos erros, mas lembro o que eram:

 

1 - Corpo da borboleta

2 - Potenciometro pista 1

 

O mec. disse que é o meu pedal que está fudido.

 

500 ~ 1200 reais em um pedal ta de sacanagem. ¬¬

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Olá!

 

Muito Obrigado pela dica, vou levar em outra oficina.

 

Abraço.

 

 

Olá pessoal, vai aí para que possa ajudar alguém..

 

Não foi preciso trocar o módulo, foi feito o conserto dele, por 300,00 com 3 meses de garantia e também troquei a sonda lambda, 360,00.

 

Espero que ajude alguém.

 

Abraço.

 

Crésio.

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putss.. o meu carro ta do mermo geito...

to tentando procurar uma solução rapidar

pra naum ter q cair na labia de falsos mecanicos mi fazendo trocar mil e uma coiza q nun tem nada a vcer com o poblema

A luz de diaguinostico acende i o veiculo perde toada a aceleraçao, i fica acelerado sozinho.

naum sei oq fazer quero resolver o poblema indo direto nele, sabe tipow sem ter q trocar varias coizas pra depois descobrir

vlws .. obrigado ^^

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putss.. o meu carro ta do mermo geito...

to tentando procurar uma solução rapidar

pra naum ter q cair na labia de falsos mecanicos mi fazendo trocar mil e uma coiza q nun tem nada a vcer com o poblema

A luz de diaguinostico acende i o veiculo perde toada a aceleraçao, i fica acelerado sozinho.

naum sei oq fazer quero resolver o poblema indo direto nele, sabe tipow sem ter q trocar varias coizas pra depois descobrir

vlws .. obrigado ^^

 

A mesma coisa acontece com o meu pug. Já foi diagnosticado que é o potenciometro do acelerador. Mas no meu caso é muito esquisito. A lampada acende quando quer, e geralmente quando o carro está frio. Já foi sugerido que PODERIA ser algum mal contato.

 

Vou levar em mais dois mecanicos para tirar uma conclusão sobre o assunto.

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e ai galera

1°tenho uma pergunta

essa tal MIL é aquela luz amarela que parece um motorzinho?

 

 

agora e seguinte:

 

meu ilustrissimo carro ta quase me deixando a beira da loucura com essa tal luzinha

vou esplicar o acontece quando eu ligo ele de manha a tarde qualquer hora, ele fica um file todo sincronizado, ai saio do uma volta ai pronto a luz acende e o carro perde potencia de giro e chega a morrer levei no mecanico ele passou o scanner e achou um problema em um tal sensor MAP ai fiz a troca ele resetou a memoria do carro e ele ficou beleza de novo. no outro dia sai com o carro peguei arodovia achieta e quando cheguei no centro e parei no farol a luz acendeu e o carro morreu de novo e voltou tudo denovo levei no mecanico ele passou o scanner de novo e nao apareceu nada mas carro tava muito ruim.

gostaria de saber se aguem teve esse tal problema e qual foi a solução?

 

agradeço

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Pessoal já tive esse problema 2 vezes, resolvi o problema da luz do diagnostico botando 30 reais de gasolina podium e o problema foi resolvido, espero ter ajudado com uma simples solução. Vlwwww

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Galera, tenho acompanhado o fórum e li todos os posts, ao menos 2 vezes. Pelo menos.

 

Em abril deste ano minha irmã conseguiu arrancar o silencioso do carro. O mecânico disse que soltou perto do coletor, e fez a solda. Não sei se isso pode ter alguma consequência.

 

Em maio se acendeu a luz de injeção. Em junho passei o scanner, e o mecânico disse que se tratava do corpo de borboleta.

 

Tive o azar de arrebentar a correia dentada em julho. Já que estava cagado, troquei tb o corpo de borboleta, cujo preço beira o absurdo. Passei o reset, pois a luz não apagou. Andei uns dias, e a luz acendeu de novo.

 

Passei o scanner de novo, e indicou P0202, P0201, P1336, P1337, P1338. O mecânico interpretou como necessidade de trocar a bobina. Troquei, e resetei. Andei 10 km, e a luz acendeu de novo.

 

Enchi o saco, mas em setembro, numa revisão, foram trocadas as velas. A luz até apagou, por 2 dias, mas voltou a acender.

 

Pode até ser defeito do corpo de borboleta; a rotação do motor às vezes fica oscilando, mas normalmente resolve desligando e ligando o motor. Era a perfeita solução para quem gastou muito tempo, atenção e dinheiro.

 

Anteontem a situação ficou impossível. O motor ficava variando rotação, e mesmo chegando a 3.000rpm o motor não tinha força. Retornando do trabalho, pegando uma autoestrada, tive que desligar e religar o motor umas 8 vezes, até chegar em casa. São 30 km. Chegava a andar 500m, para precisar parar e religar.

 

Já hoje o carro funcionou perfeitamente bem.

 

Na semana que vem vou levar a uma autorizada Bosch, para verificar a situação. Penso na Mondego, em Botafogo, Rio de Janeiro, para tirar a última prova, mas já estou prestes a desistir desses sistemas de injeção e ignição.

 

Alguém tem alguma sugestão ou conselho? Abs!

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O meu chegou a ficar igual ao seu, fui para casa me arrastando com o pug, voltei no mecânico e troquei a bomba de combustível, agora sim ficou show!!!

 

Abraço.

 

 

Crésio.

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quando eu tinha um 206 feline, aconteceu de soar esse aviso no CB e o carro se tremia todo...no outro dia abasteci com a gasolina premium da BR e depois de rodar uns km, voltou ao normal...

 

muitas vezes ( creio que na maioria ) eh pelo fato do combustivel ser adulterado

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(!) STOP acendendo depois que o freio passou pela manutenção... antes disso, não apontava nenhum erro...

 

Alguem da uma luz ai? :(

 

abraços.

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Colaborando para o tópico(eu acho)...

 

Sexta desci para o litoral, qdo meu carro começou a embolar nas retomadas...andei mais um pouco e apareceu a mensagem de "anomalia anti-poluição", sendo q a luz de diagnóstico piscou umas 2 ou 3 vzs e depois sumiu...

uns 10km a frente numa subidinha, apareceu "defeito no catalizador" no CB, a luz d diagn. piscou de novo, e houve a queda de potencia....como faltava pouco pra chegar segui em frente...levei 1 hora um percurso de 25 min...foi fod@...

no outro dia fui em um mecanico, o cara pediu pra dar uma volta pra ele ver o problema, pediu pra abrir o capo e para acelerar o carro....

depois desmontou as velas, deu a famosa batidinha pra fechar um pouco o contato e bingo!

era as velas!

 

Bom segue a dica ae!!!

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Galera fiquei de ver o problema do meu e levei a outra mec. para ouvir uma segunda opinião.

 

Passado o scanner, e os mesmos problemas estavam lá. Ele disse, é o acelerador, porém antes de trocar tudo, vou olhar a instação elétrica do carro.

 

Meu, o chicote tinha umas gambiarras sinistras. Resumindo, trocaram a fiação/chicote e nunca mais essa maldita lampada me encheu o saco.

 

Fica a dica pra galera.

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E ai pessoal, gostaria de compartilhar com voces o aperto que passei hoje por causa disso. Estava voltando do trabalho por volta das 16:00h numa avenida movimentada de Vitória quando aparece esta mensagem no CB e o carro morre, por pouco um cara nao bate em mim e de quebra ganhei alguns elogios kkkk... então tentei ligar o carro novamente e ele nao saia dos 10km/h, mais uma vez algumas palavras carinhosas, quando consegui encostar o carro deixei ele um tempo desligado e depois de uns 15min dei a partida e consegui chegar em casa com a luz no painel acesa. Quando foi 21:00 liguei o carro pra ver e a msg no CB sumiu e a luz do painel apagou. É a segunda vez que acontece e depois de amanha vou levar no Bosch Car Service como indicado e postarei os resultado.

 

Obrigado.

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Entao, hoje dia 09/11 fui sair com o carro e aconteceu a mesma coisa, fui a oficina onde foi passado o Scanner e apresentou os seguintes cods.: P0121, P0121, P0122, P0123 e P1156. Antes o mecanico viu que um conector estava com mau contato, ele tioru e viu que tinha sujeira tapando esse conector, entao ele fez uma limpeza e zerou a memoria e o carro ta filé agora. Pode me ajudar com os codigos Sky ?

Obrigado.

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Fala Thiago.. posso ver o que são esses códigos, mas só semana q vem..

Estou viajando e meus documentos estão no meu PC em casa..

Se esperar até lá te passo isso.

 

Abraços..

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Claro Sky, fico no aguardo e obrigado pela atenção.

 

Segue foto do conector que mencionei no post anterior, é o amarelo.

p0911101039.jpg

Edited by ThiagoES

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Boa Tarde!

 

Apareceu no comp. a mensagem "Anomalia Antipoluição" do meu peugeot 307 feline 2.0 aut 2005.

Levei na oficina, fizeram uma limpeza na borboleta e ficou novo! Fica ai uma dica para tentar antes de trocar 1.000 peças.

 

Abs,

 

Pedro.

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Fala mocada!

 

Hj foi eu com este problema, msg de anomalia antipoluicao e a lampada de diagnostico do motor. Isto ocorreu hj de manha vindo pro servico, estava parado no sinal a 1 quarteirao de onde custumo deixar o carro.

 

Notei que a rotacao e o sensor de temperatura pararam de funcionar. Agora na hora do almo'co vou levar em um mecanico pra ver o que pode ser.

 

Alguem tem ideia ou ja possou por uma situacao dessa?

 

at'e

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bom, hj na hora do almoço ao sair pra ir pra casa, notei q só o marcador do combustivel funcionava. As luzes que acendem ao ligar o carro continuaram ligadas, da bateria, freio de mao e a diagnostico do motor, mesmo com o carro em funcionamento. Dai, cheguei em casa tirei o positivo da bateria liguei denovo e voltou ao normal. Mas notei q ta vazando oleo pela entrada de ar. Deixei parado pois to sem tempo pra levar no mecanico, assim q tiver eu posto o resultado.

 

até

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Entao, hoje dia 09/11 fui sair com o carro e aconteceu a mesma coisa, fui a oficina onde foi passado o Scanner e apresentou os seguintes cods.: P0121, P0121, P0122, P0123 e P1156.

Thiago, os P-codes de 120 a 123 indicam falha no potenciometro do corpo de borboletas.. provavelmente foi esse mal contato que vc relatou.. Já o 1156 não consegui encontrar.. certeza q era isso mesmo?? Se for 1153 está relacionado ao corpo de borboletas..

 

Cada código desses tem um significado especifico, mas acho que não adianta eu entrar em muitos detalhes aqui.. Acho que o importante é saber qual o componente afetado. Um mal contato no conector com certeza acarretaria todos esses erros.

 

Abraços..

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Thiago, os P-codes de 120 a 123 indicam falha no potenciometro do corpo de borboletas.. provavelmente foi esse mal contato que vc relatou.. Já o 1156 não consegui encontrar.. certeza q era isso mesmo?? Se for 1153 está relacionado ao corpo de borboletas..

 

Cada código desses tem um significado especifico, mas acho que não adianta eu entrar em muitos detalhes aqui.. Acho que o importante é saber qual o componente afetado. Um mal contato no conector com certeza acarretaria todos esses erros.

 

Abraços..

É 1156 mesmo até conferi no papel que esta com o mecanico, mas muito obrigado, pelo menos nao parece ser nada serio tendo em vista que o carro ja está ok, só foi recomendado que eu faça a limpeza dos bicos injetores. Valeu.

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Olá! Enfim resolvi meu problema. Passei por vários mecânicos, troquei corpo de borboleta, bobina, velas. Um mecânico de São Cristóvão/RJ identificou problemas no chicote da injeção. Isso e um bico, que não estava bom.

Depois de meses com o problema, o motor está excelente! Rende muito mais, mais econômico, sem falhas.

A questão é que fiz também toda a suspensão, e gastei uma nota.

Resolvi trocar de carro. Gostei muito do 206, mas com esses custos de manutenção, não é pra mim!

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Pessoal,

 

A cerca de 15 dias fui premiado com a luz de diagnostico do motor. O carro reduziu a potência e soltou muita fumaça branca pelo escapamento.

Levei no mecânico e dentre outros serviços que pedi ele também trocou as velas e limpou os bicos. Entretanto, no dia seguinte a bendita luz acendeu de novo e o carro simplesmente morreu no meio de uma avenida quase provocando um acidente. Consegui levar o carro pra casa e quando fui liga-lo pela manha para levar em um outro mecanico indicado aqui no forum, o carro nao ligou mais.

Dessa vez o outro mecânico disse que era somente a bateria e que nao tinha mais problema. Depois, novamente o motor perdeu potência mas a luz nao acendeu desta ultima vez.

 

Ontem levei o carro na Car Test do BB seguro auto. O teste acusou o problema no motor, a potência está em 57.9 HP enquanto que a potência anunciada pela peugeot eh de 80 HP para um 206 2007. Claro que um carro nunca atinge a potência nominal mas 27% de diferença é muita coisa.

O teste orientou a regular as válvulas e ajustar/reparar a injeçao/igniçao.

 

Amanha levarei o carro na Bosch Car Service para ver se resolvo o problema definitivamente. Afinal meu bolso nao aguenta mais :D

 

Depois coloco o resultado aqui

 

 

Valeu!!

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Boa noite,

 

Recentemente meu carro acendeu essa bendita luz, levei no mecânico passar o scaner e tinham varios erros, acho que o qntigo dono nunca tinha resetado a ECU, estou com o carro a 01 mês.

 

Bom como haviam varios erros o mecânico resetou a ECU e combinou comigo que se ela acendesse de novo era pra eu voltar lá.

 

No mesmo dia, a luz acendeu, levei ao mecânico e o erro encontrado foi P0141, esse erro é referente a algo que apareceu no aparelho assim: VelLamb2B1

 

 

Ele me disse que era essa sonda lâmbda, me mostrou o grafico da sonda lambda 1 que ficava ocilando e depois me mostrou o grafico da que estava com defeito, que ficava constante.

 

Pediu para que levasse o carro um dia de manhã para poder ver certinho o que estava acontecendo, porém ao ler um dos posts do SKY ele disse que acontece de quebrarem a sonda quando vão mecher no escapamento...

 

É ai que eu despertei, recentemente troquei o escapamento, pra ser mais preciso do flexivel até o fim, estou comn medo dos dois caras que fizeram o serviço terem feito caquinha...

 

 

 

Gostaria da ajuda de vocês para averiguar se toda a informação que eu recebi do mecânico daqui está certa, também gostaria de saber alguns procedimentos para ver se não eh só um mal contato, pois q luz acendeu cerca de um mês após a troca do escapamento, se tivessem quebrado acenderia logo em seguida certo?

 

Além disso, quero saber mais ou menos quanto custa essa peça, pois aqui em minha cidade apenas esses caras mechem com peugeot (não tem autorizada de pug na cidade) e estou com medo deles tentaram me passar a perna, olham o carro e acham q eu sou rico, mal sabem ele o sufoco que é pra pagar todo mês.

 

 

Bom é isso, aguardo um retorno de vcs, e já agradeço de antemão.

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Olá Sheiffer, bom dia..

 

Eu acho que o mecanico acertou no diagnóstico.. realmente esse código de falha esta relacionado a um sinal não plausivel da sonda lambda. E o diagnóstico dele foi correto.. a sonda deve oscilar e se a sua está com sinal constante, está com problemas.

 

De fato pode ser algum mal contato no chicote/conector, mas isso o mecânico pode identificar facilmente.

 

Eu creio que será necessário trocar a sonda.. caso isso se confirme, pode se preparar para desembolsar uns 200 a 250 reais só pela sonda.

Ligue na Toulouse em sampa e veja o preço com eles... se precisar eles mandam pelo correio.

 

Abraços.

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Opa sky, obrigado pela informação, hj cedo deixei o carro na oficina e até agora nao devem ter mechido nele pq estava bem abarrotado de carros lá, ele avisou que só pegaria depois do almoço.

 

Seguinte, o preço que eçle me passou da peça foi mais ou menos esse mesmo, perguntei hj cedo enquanto ele me deixava aki no trabalho, ontem fiz uma buscazinha rápida e encontrei esse anuncio aqui:

 

Anuncio no ML de sonda

 

 

Gostaria de saber se essa sonda eh compátivel.

 

 

Bom se a diferença de preço dos caras pra essa aí não for muito grande eu ponho a deles mesmo, pois entendo que eles tem que ter algum lucro, a peça deles já vem instalada e com garantia deles, além de já estar em minha cidade e não ter o frte, agora se for muito caro eu mostro o anuncio pro cara e peço pra ele abaixar um pouco, afinal eh um argumento bem convincente né?

 

 

Bom é isso, muito obrigado, po primeiro mecânico que levei disse ser aquela peça onde fica a borboleta... ainda bem que não comprei ela, afinal, não ia adiantar nada.

 

 

Agradeço nesse tópico a juda, assim nao preciso criar um novo post. Valeu.

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