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SkyRaptor

Lampada De Diagnóstico Do Motor: Discussão Sobre O Assunto

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;) Edited by RighettoEng

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É, fiz a adição de gasolina e nada, o acelerador do carro nao responde. O pior é que pretendo levar o carro na tekinic. imagina pegar a linha amarela (linha expressa) com o carro a 20kmh de 5 marcha! O acelerador nao responde de jeito nenhum..

 

Espero que seja o final da minha saga. Levei na Fire injection que fica na rua conselheiro Galvão para verificar o problema, e foi retirado o módulo do carro que estava alagado ( peguei chuva no domingo ). Prejuizo de R$ 920,00 reais R$ 800,00 módulo + R$ 120,00 de mão de obra. Que prejuizo, e eu ainda tenho que trocar as bandeijas + bieleta + suspensão... Depois do serviço posto o resultado para verificar se o serviço desta oficina pode ser divulgado aqui no forúm.

 

Me ajudem por favor. Foi realizada a troca do modulo do carro, mas como eu nao estava presente (meu sogro pegou o carro) nao foi realizado nenhum teste do motor. O carro esta com um som de kombi e esta com 20 cavalos de potencia!!! andei um pouco para ver o que acontecia e parece que gastei 1/4 de gasolina!!! Amanha cedo vou levar ele devolta para o local para eles verificarem, mas alguem tem ideia do que seja? O cara disse que o carro oscilando na lenta seria porque os bicos injetores estariam sujos (como se isso nao acontecia antes da troca do modulo?) Agradeco a ajuda de todos!!!

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Me ajudem por favor. Foi realizada a troca do modulo do carro, mas como eu nao estava presente (meu sogro pegou o carro) nao foi realizado nenhum teste do motor. O carro esta com um som de kombi e esta com 20 cavalos de potencia!!! andei um pouco para ver o que acontecia e parece que gastei 1/4 de gasolina!!! Amanha cedo vou levar ele devolta para o local para eles verificarem, mas alguem tem ideia do que seja? O cara disse que o carro oscilando na lenta seria porque os bicos injetores estariam sujos (como se isso nao acontecia antes da troca do modulo?) Agradeco a ajuda de todos!!!

Ninguém?

 

 

 

Bom, o carro foi entregue agora pela manhã na oficina e o mecânico me disse que o carro saiu de lá ontem 26/04, batendo 2 pistões (como ele deixou o carro sair desta forma?), disse que era problema de bico injetor sujo e que já havia testado a bobina (eu questionei ele sobre isto). Vou adicionar mais uma dúvida: A pressão dos bicos injetores, Status da sonda lambda ou sensor MAP, podem de alguma estar desregulados após a troca do módulo?

 

Ah! como meu sogro levou e buscou o carro, o mecânico me disse que o modulo anterior (alagado) foi enviado ao dono do modulo que foi instalado no meu carro (A base de troca disse ele, picaretas! com certeza vão consertar para revender). Conselho não vão para esta oficina se precisarem:

 

ENDEREÇO: Rua conselheiro galvão, 702 - Rocha miranda. FUSÃO INJECTION - Auto center.

 

Infelizmente não pude levar o carro a teknics como havia planejado por motivo de distância, e estou com esta dor de cabeça. Logo que tiver novas informações, posto aqui para os próximos sofredores.

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Ninguém?

 

 

 

Bom, o carro foi entregue agora pela manhã na oficina e o mecânico me disse que o carro saiu de lá ontem 26/04, batendo 2 pistões (como ele deixou o carro sair desta forma?), disse que era problema de bico injetor sujo e que já havia testado a bobina (eu questionei ele sobre isto). Vou adicionar mais uma dúvida: A pressão dos bicos injetores, Status da sonda lambda ou sensor MAP, podem de alguma estar desregulados após a troca do módulo?

 

Ah! como meu sogro levou e buscou o carro, o mecânico me disse que o modulo anterior (alagado) foi enviado ao dono do modulo que foi instalado no meu carro (A base de troca disse ele, picaretas! com certeza vão consertar para revender). Conselho não vão para esta oficina se precisarem:

 

ENDEREÇO: Rua conselheiro galvão, 702 - Rocha miranda. FUSÃO INJECTION - Auto center.

 

Infelizmente não pude levar o carro a teknics como havia planejado por motivo de distância, e estou com esta dor de cabeça. Logo que tiver novas informações, posto aqui para os próximos sofredores.

 

Cara, leva na CheckUp Centro Automotivo, do Thiago aqui do Clube. Nota 10 lá. Aliais, meu carro estava com esse problema, e depois de uma limpeza geral (bicos, troca de vela/filtro de combustível, corpo da borboleta) ficou liso. Recomendo!

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Cara, leva na CheckUp Centro Automotivo, do Thiago aqui do Clube. Nota 10 lá. Aliais, meu carro estava com esse problema, e depois de uma limpeza geral (bicos, troca de vela/filtro de combustível, corpo da borboleta) ficou liso. Recomendo!

 

Peguei o carro ontem. Ele trocou o módulo novamente pois disse que o anterior (novo instalado) estava ruim, mas eu sei que o serviço não foi realizado por eles, pois a atendente citou que o carro estava sendo "levado". Mas no final, o carro legal!, aproveitei para trocar o óleo, filtro de combustivel, filtro de oleo e substituir a agua com adição de aditivo e limpeza dos bicos. As velas são novas com menos de 1 mês e a bobina também. Amanha vou leva-lo para trocar as bandeijas e trocar os amortecedores dianteiros e talvez os traseiros. Já que a facada esta dada, vou aproveitar para enterrar o difunto. :) Um abraço a todos!

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:) Edited by RighettoEng

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: :)

Edited by RighettoEng

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:);) ;) ;):D

 

 

Estou entrando no forum para dizer que troquei as sondas lambda e o problema foi solucionado, estando o carro agora 100%

 

A todos que me ajudaram e responderam minhas dúvidas, ou seja ninguem, agradeço. Pena que o forum não me foi util em nada, apesar de eu ter colocado aqui e em outros tópicos, os problemas, códigos, etc do problema, e pedido uma ajuda e um rumo. Talvez por ser "novato"no forum, fui ignorado

 

 

Pense pelo lado bom, com a resposta você ajuda alguém que tiver esses mesmos códigos de erro no scanner.

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Pessoal, Boa tarde.

 

Meu Peugeot estava OK.

Passei no Posto Shell e troquei o óleo.

A luz Ascendeu e está acesa a dois dias.

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Pessoal, Boa tarde.

 

Meu Peugeot estava OK.

Passei no Posto Shell e troquei o óleo.

A luz Ascendeu e está acesa a dois dias.

 

Colocou qual óleo?

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Comprei em 20/05/11 um Peugeot 408 Allure. Com 3 dias o computador de bordo informou defeito no sistema do motor, ficou falhando e acendeu a luz com o desenho do motor. O carro tinha sido abastecido só 2 vezes e está com 190 KM. Foi para a concessionaria resolver este problema e outro - ouvia-se um discreto ronco no motor na troca de marcha, quando acelerava e desacelerava e um adiscreta perda de desempenho nas arrancadas e recuperação de marcha. Foi necessaria a troca dos bicos injetores, pois, o ultrasom não conseguiu limpar um bico ( foi trocado pelos bicos do Sedan 307 - pergunto? São os mesmos do 408?). Depoi disso o carro parou de falhar porem manteve o ronco discreto no motor. Foi trocado o oleo da caixa de marcha e não adiantou. Foi matido contato da Concessionaria com a Mesa Tecnica da Peugeot e a ultima informação é que este problema será solucionado com a troca do KIT de Embreagem, o que será feito amanhã.

Se for solucionado, devo aceitar o veiculo ou solicitar a fábrica outro veiculow Esta resolução (troca do kit) pode ser asolução para o barulho no motor e aperda de potencia?

 

Obrigado pela ajuda que puderem me dar.

 

Um abraço a todos

 

Reinaldo

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Tenho um 206 1.4 Flex. Essa semana acendeu a luz anti poluição, levei no mecanico para passar o scaner, e foi diagnosticado esses 3 P-codes:

P-1340

P-1336

P-1337

Me falaram que os cilindros 2 e 4 não estavam funcionado.

Para fazer o conserto me pediram para trocar:

 

Bobina de Ignição - R$ 345

Fluido do Radiador - R$ 25

Descarbonizante - R$ 32

0 Ring - R$ 38

Jogo de Velas - R$ 115

Filtro de Ar - R$ 54

Filtro de Combustivel - R$ 42

Limpeza do bico injetor - R$ 120

Limpeza de corpo TBI - R$ 80

Troca do liquido de arrefecimento - R$ 100

Mao de obra de injecao - R$ 140

 

Dando um total de R$ 1.116,00

 

Fiz o concerto, a luz apagou pois eles reiniciaram o sistema, mas agora 2 dias depois e quase nao com o carro (aproximadamente uns 10Km), e a luz voltou a acender. Qdo levei o carro no mecanico ele falou que tinha 90% de chance de trocar essas peças e ficar Ok, mas tb me disse que poderia ser o Catalisador, e que ele custa R$ 800,00.

Gostaria de uma luz, se isso que o mecanico me disse é coerente, e se os preços estao dentro da faixa. Pois irei leva-lo novamente no mecanico amanha para tentar solucionar o problema.

Obrigado!!!

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Comigo aconteceu algo estranho.

Sempre abastecia em um mesmo posto (Ipiranga) quando tinha um Palio.

Depois do terceiro abastecimento já com um 206 Rallye 2001, a luz acendeu, e ficou por quase 3 dias, até o carro não pegar numa manhã.

Resumindo a história, foi trocada a bomba de combustível, completei o tanque com gasolina da Shell, e não tive problema mais.

Agora só abasteço nesse posto. Seria problema na gasolina?

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OLÁ BOA NOITE!

Estou com um problema no meu 207SW 1.4 2009 que é o seguinte:

1) Apareceu um barulho novo na região do motor como se fosse uns cilindros arranhando;

2) Eu verifiquei se era óleo e outras coisas mas estava tudo OK com o carro então ignorei;

3) Depois de uns meses acendeu a bendita luz de alerta do motor;

4) Levei no mecânico, ele passou na "máquina" e disse que a Luz e o Barulho eras no "Acelerador Eletrônico" (aka: Corpo de Borboleta);

5) O mecânico me informou que não adianta recondiciona-lo, é melhor comprar;

6) Disse também que eu poderia ficar com esse problema até quebrar de vez, falhar e em um breve futuro meu carro não "acelerar" mais (como se "estourasse o cabo do acelerador");

7) O mecânico também disse que se quebrasse essa peça não iria me atrapalhar em nada, estragar outra coisa, só que logo iria começar a falhar o "acelerador" até parar de vez;

8) Eu decidi ficar com a luzinha acesa, confiei no mecânico, e estou aguardando parar de vez para trocar.

Bom este é meu caso, eu já andei mais de 10.000Km desdo primeiro barulho sendo uns 3.000Km desde que acendeu a luzinha, e agora meu acelerador está começando a falhar.

 

Gostaria de ajuda dos colegas com opinião e experiencias se:

A-) As informações procedem (assim como diagnostico do mecânico)?

B-) Se andando com este problema eu posso danificar outros componentes em meu carro?

C-) Alguém tem um especialista em INJEÇÃO em SÃO PAULO-SP?

Grato!

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Eu sou mais um premiado com a luz da injeção... Levei no mecânico, passou o scaner não acusou NENHUM erro segundo ele;

Levei num segundo mecânico (mecanica credenciada bosh service), apareceu "falha adaptação lambda"..

 

A sonda esta trabalhando, ele me disse que o problema PODE estar na comunicação da sonda com o módulo, mas ele não tem um diagnóstico concreto e estou com medo que começem a trocar até a mãe do badanho e não resolva... O carro esta andando parece um 1.0, e as vezes esta ruim de pegar mas ta indo.. Não sei o que fazer ;) :tank: ;) ;

 

Alguém???

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Olá, estou com o problema de acendimento da luz do motor no meu peugeot 207 09/09. Ocorre que NÃO conheço nenhuma oficina no rio, zona norte, de confiança que eu possa levar. Alguém pode me ajudar me fornecendo o endereço de oficinas?

Grata

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Pessoal, espero que meu relato ajude alguns (e a mim mesmo se comi bola). O carro é um 307 2002.

 

Faz um tempo que tenho usado meu pug só aos finais de semana e eventualmente a cada duas semanas, e o que tenho percebido é que a bateria estava ficando meio cansada dessa vida, a ponto de eu torcer para ele pegar - embora nunca tenha de fato demonstrado que não ia.

 

Recentemente dei uma geral na Bosh (pode falar nome de oficina aqui?) em Sampa e o carro ficou belezinha. Outro dia viajei para Marília e depois de deixar o carro 2 dias parado, mas consumindo de vez em quando (rádio, luz interna por causa de porta aberta, enfim...) fui pegar o carro e a bateria, aparentemente no último suspiro, girou o motor de arranque e o carro pegou, só que com essa mensagem: anomalia antipoluição. Conforme relatado aqui, com perda de torque. Como eu estava no campo, a 25km da cidade, me arrastei até a Bosh de lá, só que antes de chegar, desliguei o carro e liguei novamente. A mensagem continuou aparecendo mas o torque não estava mais limitado.

 

Muito bem, quando cheguei na oficina o cara se propôs a colocar o scanner, mas deu atenção zero ao relato sobre a bateria, se limitou a dizer: não é!

 

Assim que plugou, a lampada de diagnóstico apagou, e o cara não soube dizer por quê. Não lembro qual era a mensagem no histórico, mas o cara disse que a borboleta estava em uma posição inconsistente. Perguntei novamente se a bateria ter ficado com pouca carga não poderia ter feito com que, na partida, o sistema eletrônico estivesse meio doidão e causado a leitura. Mas juro, falei super de boa, inclusive disse para o cara que eu não queria fazer o diagnóstico, estava só sugerindo porque tinha sido a única coisa que percebi de diferente e estava tentando ajudá-lo com essa informação (não dava para deixar o carro lá, eu não tinha como percorrer os 25km de volta para o sítio).

 

O cara, acho que meio irritado, disse:

- Estou falando que não é bateria, se você quiser gastar R$ 270,00, pode gastar, mas vai jogar dinheiro fora.

 

Sem me alterar, falei para ele que não tinha problema em gastar R$ 270,00 para ficar tranquilo, e que ele poderia trocar a bateria então.

 

Troquei e depois disso viajei de volta para São Paulo, fui para Sete Lagoas numa viagem de mais de 1.600km e até agora tudo bem.

 

Quero deixar claro aqui que não troquei a bateria à toa, eu já queria trocar.

E, caso alguém pense que eu poderia pagar menos nessa bateria, não é o caso, eu não economizaria para não ter o gostinho de fazer o cara trocar a bateria. Não que eu entenda mais que ele, mas ele - além de não ter sido educado, não fez o básico, ouvir o cliente.

 

Abs.

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Galeraaa !! meu peugeot tbeim acendeu essa luz!!

só que o estranho é que ele nao ta fraco, nem desligando, e acho que nem desregulado!!

 

aparentemente esta normal as vezes a luz apaga as vezes ascende !! oque sera??

 

 

levei na auto eletrica deu que é a sonda lambda !! mais sem ela o carro funcionaria bem fraco ou algo do tipo?? alguem ja passou por isso ter a luz acesa mais o carro estar normal? ja faz uns 2 meses!!!

 

to no aguardo !! estou receioso de trocar a sonda pq li aqui e varios disseram que nem sempre que acusa a sonda necessariamente é ela a culpada!! arrumei escapamento q tava furado ate pensei q pudesse ser isso!! agora tem vazamento tbeim de oleo vou levar pra ver mais acho q nao deve ser... e tbeim sai u cheiro estranho no escapamentoo!!!

 

fico no aguardo quem puder ajudar!!

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PRIMEIRAMENTE PARABENS PELO INICIO DO TOPICO, MUITO COMPLETO

 

NO MEU CASO JA ACONTECEU ALGUMAS VEZES PASSEI A USAR SOMENTE A GASOLINA V-POWER DA SHELL EM UM POSTO DE CONFIANÇA E FICOU MUITOOOOOO TEMPO SEM DAR ERRO, DEPOIS MEU ESCAPAMENTO FUROU E VOLTOU O ERRO, ARRUMEI O ESCAP. E NA HORA PAROU, RESCENTEMENTE ACONTECEU DE NOVO E EU LEVEI NA CC E ACUSOU ERRO NA SONDA LAMINA, NAO TROQUEI NA CC POIS ESTAVA MUITO CARO, TROQUEI EM OUTRO LOCAL E NUNCA MAIS DEU PROBLEMA.

 

OBRIGADO PEUGEOT POR TODOS ESTES CENSORES INSTALADOS, ASSIM NAO FICAMOS NA MAO DE MECANICOS QUE QUEREM IR TROCANDO TUDO ATÉ O PROBLEMA SUMIR......KKKKKKKKK

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Galera,

 

Hoje fui contemplado com o "Anomalia Sistema Anti-poluição" pela manhã. O carro ligou mas funcionou com marcha lenta oscilando e o aviso no CB, porém eu desliguei e liguei novamente e ele funcionou normalmente, sem o erro aparecer. Na leitura não deu nada, porém há algum tempo ele vem apresentando um "defeito" , que inclusive já havia postado em outro tópico aqui no clube.

 

Qdo comprei o carro (3 meses atrás) ele funcionava normal, porém eventualmente, bem eventualmente ele apresentava dificuldade na partida, funcionando o motor somente após eu acelerar, como se fosse um carro carburado. A frequência deste problema veio aumentando até que hoje apareceu o aviso.

 

Como não tem erro na ECU, o que poderia ser? Aqui no clube mesmo haviam sugerido problema na pressão da bomba de combustível, porém sem ser a partida, o funcionamento esta normal e o consumo na cidade tem se mantido na cada dos 10 Km/L (de 9,7 a 10,5 Km/L).

 

Segundo concessionária, velas foram trocadas com 20 mil Km e o carro esta com 32 agora. Filtros também são novos e posto só abasteço nos mesmos há 5 anos.

 

A CC falou para usar o carro até o defeito aparecer novamente e então levar para eles, mas realmente esta idéia não me agrada pois para mim um carro tem que ser confíavel, não posso me arriscar em BR e trechos de grande movimento até o defeito aparecer novamente.

 

A propósito, alguém conhece uma boa oficina em Curitiba/PR?

 

Obrigado!

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Sky, bom dia!!

Cara, meu carro deu esse problema Antipoluição foi para oficina e foi resvolvido.

Só que agora o carro está apresentando um "ronco" estranho parece uma kombi e quando ligo o SOM ele fica apitando saberia me dizer o que está causando isso?? liguei para o cara da oficina e ele me disse que esse som é codificado, é mesmo ??desde de já obrigado!!!

Obs. Peugeot 307 - 52 mil km

 

aBraço!!!!

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Galera,

 

Hoje fui contemplado com o "Anomalia Sistema Anti-poluição" pela manhã. O carro ligou mas funcionou com marcha lenta oscilando e o aviso no CB, porém eu desliguei e liguei novamente e ele funcionou normalmente, sem o erro aparecer. Na leitura não deu nada, porém há algum tempo ele vem apresentando um "defeito" , que inclusive já havia postado em outro tópico aqui no clube.

 

(...)

 

A propósito, alguém conhece uma boa oficina em Curitiba/PR?

 

Obrigado!

 

No segundo dia com o aviso, coloquei um frasco de STP Fuel Injector Cleaner no que tinha de gasolina no tanque (uns 20 litros) e andei com o carro por mais ou menos 10 km dando umas esticadas, e depois disso o carro não voltou a apresentar problemas.

 

Amanhã vou levar em outra concessionária Peugeot para ver se eles olham para mim mesmo estando normal. Espero que resolvam porque não quero viver na expectativa de acontecer outra vez, pois tem a lei de murphy...hehehe

 

Vai que acontece e em péssima hora e local ...rs

 

T+

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PessoALL...

 

Tenho um 206 02/03 1.6 16v e semana passada apareceu a mensagem "ANOMALIA ANTIPOLUIÇÃO" e acendeu a luzinha do painel... coma estava com pouco combustível, completei com gasolina aditivada em um posto de confiança na sexta, mas continuou com o "erro". Levei no mecânico no sábado e passando o scanner detectou o erro P1187. O scanner são tinha esse erro cadastrado, mas pesquisando na internet aparece como "Varient selection". O erro foi resetado e analisando com o scanner parecia tudo normal.

Só que no sábado à noite numa pequena viagem (+- 30 Km) ele apareceu novamente. Quando abasteci, zerei o CB e agora pude notar que o consumo está mais alto que o normal (média 10 l/km, e o normal é de 6,5 a 7 l/km).

 

Amanhã (segunda) vou conversar com o mecânico novamente, mas gostaria de saber se alguém poderia explicar melhor o que quer dizer esse erro "P1187 Varient selection".

 

 

Valeu.

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sua sonda queimou amigo esse parametro de erro e da sonda , e como ja foi explicado aki no forum quando o carro esta com problemas na sonda ele consome em media 15% a mais de combustivel e ate muitas das vezes falha ,o meu tb estava assim , so parou quando troquei a sonda-lambida por uma nova...

Edited by George25

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PessoALL...

 

Tenho um 206 02/03 1.6 16v e semana passada apareceu a mensagem "ANOMALIA ANTIPOLUIÇÃO" e acendeu a luzinha do painel... coma estava com pouco combustível, completei com gasolina aditivada em um posto de confiança na sexta, mas continuou com o "erro". Levei no mecânico no sábado e passando o scanner detectou o erro P1187. O scanner são tinha esse erro cadastrado, mas pesquisando na internet aparece como "Varient selection".

 

Amanhã (segunda) vou conversar com o mecânico novamente, mas gostaria de saber se alguém poderia explicar melhor o que quer dizer esse erro "P1187 Varient selection".

 

 

Valeu.

 

Olá,

 

Parece que os erros P1xxx são erros customizados pela fabrica. Veja se consegue ajuda em uma concessionária ou veja se já não tem este erro questionado por outra pessoa (se vc já não o fez.. rs)

 

Boa sorte!

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No meu 206 1.0 16v 2002 acontece o seguinte, se andar com o carro sem acelerar muito não acontece nada, mas é só eu acelerar forte q a luz acende e o carro fica fraco. o Scanner acusou o corpo de borboleta e isso só passou a acontecer depois que instalei o GNV sábado passado. fora isso nunca tinha acontecido.

oque sera que pode ser? o GNV pode ter alguma culpa nisso?

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Pessoal... o problema do meu era a bomba de combustível... após 3 "mexanicos", um inclusive bosh center e não resolveram... levei num cara aqui em caxias que SÓ MEXE em pegeuot/citroen, ele pôs o scaner, e disse "é a bomba", dito e feito, resolveu o problema.

 

Gastei R$ 280,00 e problema sanado..

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Bom, levei o dois-zero-meia no mecânico novamente, que, além da ANOMALIA ANTIPOLUIÇÃO, estava com dificuldades para pegar.

 

Como não pude acompanhar, ele me relatou que passou o scanner novamente e estava com o mesmo erro: "P1187". Ele resetou o erro e também os parâmetros da injeção e então o carro não pegou mais... ;)

Após alguns testes ele constatou que a bomba estava com pressão baixa, com menos de 1 bar ao invés dos 3 normais, o que provavelmente a injeção estava compensando, e ao resetar parou de vez.

 

Bomba de combustível trocada e por enquanto tudo certo :huh: , menos o bolso que que não gostou do desfalque de duzentos e tantos contos... :(

Edited by JorgeR

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Olá a todos.

 

Esse é meu primeiro post aqui no CP e lendo todas as respostas deste fórum, percebí que me encaixo bem no problema.

 

Comprei um 206 soleil 00/00 8v e o mesmo já veio com a luz amarelinha no painel. O Antigo dono me disse que tem um certo tempo que a tal luz está acesa mas não influencia diretamente no desempenho do carro. Realmente no quesito desempenho, o carro não apresenta nenhuma diferença.... boa resposta ao acelerar, bom arranque (90cv), porém ao parar em um sinal (semáforo) o giro do motor fica oscilando quase que querendo apagar,....por duas vezes hoje pela manhã o motor apagou e ao dar partida eu tenho q dar uma acelerada para "firmar o golpe".

 

Não entendo nada de mecânica Pug, e gostaria de saber diretamente de vocês qual o procedimento que devo adotar primeiro.

 

Ahh...alguém sabe de uma boa oficina aqui em Goiânia????

Obrigado a todos

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Olá a todos.

 

Esse é meu primeiro post aqui no CP e lendo todas as respostas deste fórum, percebí que me encaixo bem no problema.

 

Comprei um 206 soleil 00/00 8v e o mesmo já veio com...

 

Não entendo nada de mecânica Pug, e gostaria de saber diretamente de vocês qual o procedimento que devo adotar primeiro.

 

Ahh...alguém sabe de uma boa oficina aqui em Goiânia????

Obrigado a todos

 

Não saberia tê responder quanto ao carro, creio que possa ser o sensor de rotação, mas já já alguém tê passa mais informações e quanto a oficinas, dê uma olhada no link

 

http://www.clubepeugeot.com/forum/index.ph...mp;#entry906639

 

Boa sorte!

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Boa tarde amigos.

 

Já tem alguns dias que meu carro (206 1.6 16v Allure) mostra algumas vezes a mensagem DEFEITO CATALISADOR, e fica um barulho pipocando e perde d+ a potencia. Já coloque Podium e aditivo para limpar o bico mais nada resolveu.

 

O único jeito é trocar o catalisador ou tem outro jeito. Trocar o catalisador vai resolver o problema?

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Sim, esse é o comportamento normal da Luz de Diagnóstico.

 

Ao se ligar a ignição, ela se acende. E permanece acesa até os 3 segundos depois da partida.

Se após 3 segundos que o carro partiu ela continuar acesa, tem algum problema.

 

Abraços.

 

Ainda bem que passei aqui primeiro!

 

Já ia levar o felino na CC =)

 

porque isso não é padronizado entre as montadoras?

Eu tinha um Brava até pouco tempo, e todas as MIL acendiam com a chave no contato e apagavam ao mesmo tempo ao dar partida.

 

Tomei um susto hoje, nunca tinha reparado que ela ficava TRÊS segundos acesa....

 

Valeu !

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Galera,

 

Tenho um 206 1.6 Soleil 2000/2000.

 

Toda vez que estou acelerando o carro, quando chega a uns 70, 80 km/h (4ª para a 5ª marcha), percebo que começa a fazer tipo um barulho de assobio, que vai aumentando conforme a velocidade que chego.

 

De uns tempos para cá, quando estava a mais ou menos 110, 120 km/h na imigrantes ou na raposo tavares, percebi que meu carro ameaçou parar do nada (corte do motor por uns 2 segundos mais ou menos) e a luz amarela do motor acendeu e depois apagou no painel. Rapidamente o motor voltou ao normal.

 

Não entendo nada de mecânica e como nunca tinha passado por isso antes, venho pedir esclarecimentos de vocês.

 

Alguém já passou por isso? Imagina o que possa ser? Será que o barulho está ligado ao que ocorreu?

 

Já troquei bomba dágua, correia dentada, correia do alternador quando fiz uma manutenção corretiva no carro.

 

Fico no aguardo.

 

Abraço!

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Boa tarde a todos!

 

Caro Irmão Skyraptor,

 

 

Preciso de uma luz, devido justamente o que vc havia colocado em posts anteriores(não exatamente com esas palavras)... "que os mecanicos se perdem quando usam o scanner, devido a má interpretacao do que o próprio erro afirma!

 

bom 100 mais delongas....

 

#Erros#

 

P02402

 

P1336

 

P1340

 

SE VOCÊ puder me ajudar com esses erros, ficarei IMENSAMENTE GRATO!!!

 

Forte abraço Família!

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no meu caso, nao foi bem a luz da IE, mas quem sabe alguem pode me explicar neh!!!!

situaçao eh a seguinte

meu carro começou a apitar e acender a luz de stop e a alerta

mas ja apagava, fiquei curioso e fui fuçar, descobri q o nivel de oleo estava muiiiiiiiiiiiiito baixo, mas muito mesmo, quaze sem nada

como faltava 1000 pra troca, ja fui trocar

quando xeguei no posto descobri q antigo dono tinha colocado o filtro de oleo do palio (fez magica prq a diferença do tamanho eh muita) mas blz, troquei o oleo 4lt semi sintetico + filtro correto, e continua apitando, as vz apita por uns 2 segundos, as vz so acende e ja apaga!!!1

alguem sabe oq rolou???????????????

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Olá Marcos.

 

Cara, sem querer ser chato, mas vamos manter nível cultural... "keima", "akela" e "kebrado" são péssimos exemplos de uso do nosso portugues.

 

 

Examente. Essa luz tem o mesmo significado em qq carro atualmente.

 

 

Eu nao entendi muito bem a pergunta, mas vamos lá.

A ECU só tem como detectar problemas usando os parametros que ela tem disponiveis, como sonda lambda, sensor de detonação, posição da borboleta, etc.

Então imagine q vc tenha um problema baixa compressão num cilindro, como um anel de vedação "quebrado". Vc vai ter uma queima porca e isso vai ser detectado pela sonda lambda. Dependendo do quão grave for o problema, a ECU não vai conseguir manter a queima em "lambda um" (estequiométrica) e ai sim a ECU vai acusar o problema.

Agora problemas que não afetem diretamente a regulação de combustivel, como um rolamento quebrado ou coisas do tipo, jamais será detectado pela ECU.

 

Abraços.

 

CARA O MEU 206 ESTA COM O MEMSO PROBLEMA QUANDO ESTA FRIO E LIGO O CARRO ELE FUNCIONA NORMAL DAI FICA PRESO SEM FORÇA NA 1 E 2 MARCHA DEPOIS DESENVOLVE NORMAL A LUS DA INJEÇÃO AS VEZES ACENDE GERALMENTE QUANDO A GASOLINA ESTA CHEGANDO NA RESERVA DEPOIS SOME JA ME FALARAM QUE PODE SER QUE OS BICOS ESTEJAM SUJOS SERÁ??

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Galera,

 

Seguinte.

 

Tenho um 307 2010/2011, certa vez estava viajando e no retorno para SP o carro começou a dar estes sintomas de falha de potencia e todas as outras coisas que todos já sabem. Sendo assim parei em um posto, deliguei o carro e quando liguei denovo a mensagem de erro no sistema de anti-poluição tinha sumido, porém depois de um tempo voltou a aparecer... depois de inumeras vezes ao mecanido e a loja onde o comprei e diversas coisas feitas, descobri que era o sensor MAP, coloquei um "PARALELO cerca de R$ 45,00" , levei o carro no mecanico que passou no scanner e zerou as configurações e o carro ficou zero, porém depois de 3 meses o problema reapareceu.... sendo assim levei devolta ao mecanico e colocamos um sensor MAP ORIGINAL R$ 140,00. Nunca mais o problema voltou a aparecer...

 

Como li em vários posts, a mensagem de falha no sistema pode ser várias coisas... no meu caso era só o sensor MAP e o problema foi resolvido.

 

Espero ter ajudado.

 

Abs a todos.!

 

Paz... !!!

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Olá pessoal,

 

Ontem abasteci o meu 206 sw num posto sheel com gasolina aditivada.Andei cerca de 30km e ascendeu a luz de injeção,será que a gazosa era adulterada?O que posso fazer para ter certeza disso?Devo já levar num mecânico ou colocar gasolina em outro posto e ver se melhora?Obs:Nunca havia abastecido neste posto.

Abraço!

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Problema resolvido!!!!!!Abasteci 20 litros de gasolina Podium e em poucos km rodados a luz apagou!!!Ou seja a outra gasolina tava "batizada".

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Bom, li boa parte do tópico e não encontrei um relato parecido com o meu.

Tenho um 207 1.4 e sempre abasteci com gasolina aditivada, ao botar alcool (queria medir o consumo) no segundo tanque ocorreu esse problema da luz amarela e perda de potência (isso há 2 dias), encostei o carro, desliguei, liguei e voltou ao normal. Esperei o alcool chegar perto da reserva e já meti a minha gasolina aditivada novamente que nunca me deu problema (muito pelo o contrário, já cheguei a fazer 17.5km/l). A minha dúvida é, pode ter alguma relação com a troca de combustível esse problema? Obrigado.

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Olá pessoal

 

Tava mexendo no som do meu carro, (inverter o fio vermelho pelo amarelo, aquela coisa da configuracao do som) e sem querer o vermelho deu uma pegada no suporte do CD e saiu uma faísca, o painel do carro apagou e o som tambem, fui a caça do fusível que queimou e procurei o queimado, soltei praticamente todos ate descobrir o com defeito, bom, troquei o tal fusível queimado, o som e o painel acenderam com eu previa, agora o problema, o CB ta acusando anomalia anti poluiçao, alguem sabe o que pode ter acontecido, qual a besteira que fiz rsrsrsrsrs?

 

Valeu e feliz 2012

 

Edit: Fui la dar uma ligada no carro e a luz apagou, parece que resolveu sozinho, ainda bem rsrsrsrsr

Edited by Oestreich

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SkyRaptor, boa tarde você poderia me explicar o que quer dizer cada um dos ítens diagnosticados no meu carro? Veja no meio do POST;

 

Meu PUG 206 1.4 está com este mesmo problema da lâmpada Antipoluição acesa e, de vez em quando, piscando. Olhei no manual do carro e lá fala que pode ser defeito do catalizador (principalmente se a lâmpada estiver piscando), acendimento (acredito serem as velas) ou injeção.

 

Bom, o problema apareceu ontem a noite e já fiquei preocupado. lí quase todos os tópicos do fórum para ver se encontrava alguma solução.

Os sintomas são os seguintes:

 

1) A luz acendeu e depois de um tempo começou a piscar. Tem hora que não acende, mas nas ultimas vezes ela tem ficado sempre acesa.

2) O carro perdeu a potência. Não ficou fraquissimo não (estava acostumado com um 1.0) mas eu dificilmente consigo passar dos 50Km/h.

3) O carro está, vez ou outra, rateando, e em ponto morto ele fica virando bastante.

 

 

Bom, já tomei a providência de trocar as velas, pois imaginei que iria resolver tanto a potência quanto as falhas (carro rateando). Levei para verificar o escapamento e realmente está com dois furos, um no silencioso e outro no tubo, bem próximo ao silencioso (vou trocar agora a tarde).

O que me assustou foi o seguinte, levei o carro numa Bosch e passaram o scaner. Apontaram 5 erros a saber:

 

P0271 - Avaria comando injetor 4

P0300 - Falha centelhamento aleatório

P0485 - Avaria estado GMV

P1110 - Comando de autorização de climatização

P1336 - Falha desconhecida

 

E o pessoal da Bosch me falou que isso era um aviso, que o carro poderia parar do nada a qualquer momento. A recomendação deles foi de zerar a memória da ECU e andar um pouco com o carro para ver se o problema vai persistir. Caso positivo, dariam início aos reparos.

Eu não zerei a memória pois queriam me cobrar 120 reais para isso. Procurei e encontrei um outro centro da Bosch (mais perto do meu trabalho) que vai fazer o mesmo por 80 reais.

 

Estou na esperança de este erro ter aparecido por causa do furo na descarga, o que levou a queda de contrapressão no tubo e consequente alteração na pressão do gás medido pela sonda lâmbda. E juntamente com alguma falha das velas antigas do carro. Além disso, o problema apareceu quando o carro estava na reserva de gasolina o que pode ter levado algum cisco para o sistema de injeção. Coloquei gasolina pódium para ver se dá uma limpada no sistema. Aí a ECU percebeu a falha e agora está restringindo o desempenho do meu carro por segurança. Eu zerando a ECU e corrigindo isso, acredito que ele vai ficar zero!

 

Desculpem aí pelo post grande, mas é a minha primeira vez aqui e quero compartilhar minha experiência. Este carro eu comprei de segunda mão, está comigo há duas semanas e já rodei 600 Km (um tanque). Se for um problema mesmo e não somente o registro de memória, acho que já comprei este carro com o problema e o proprietário antigo deu uma limpeza na ECU para me entregar....

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SkyRaptor, boa tarde você poderia me explicar o que quer dizer cada um dos ítens diagnosticados no meu carro? Veja no meio do POST;

 

Meu PUG 206 1.4 está com este mesmo problema da lâmpada Antipoluição acesa e, de vez em quando, piscando. Olhei no manual do carro e lá fala que pode ser defeito do catalizador (principalmente se a lâmpada estiver piscando), acendimento (acredito serem as velas) ou injeção.

 

Bom, o problema apareceu ontem a noite e já fiquei preocupado. lí quase todos os tópicos do fórum para ver se encontrava alguma solução.

Os sintomas são os seguintes:

 

1) A luz acendeu e depois de um tempo começou a piscar. Tem hora que não acende, mas nas ultimas vezes ela tem ficado sempre acesa.

2) O carro perdeu a potência. Não ficou fraquissimo não (estava acostumado com um 1.0) mas eu dificilmente consigo passar dos 50Km/h.

3) O carro está, vez ou outra, rateando, e em ponto morto ele fica virando bastante.

 

 

Bom, já tomei a providência de trocar as velas, pois imaginei que iria resolver tanto a potência quanto as falhas (carro rateando). Levei para verificar o escapamento e realmente está com dois furos, um no silencioso e outro no tubo, bem próximo ao silencioso (vou trocar agora a tarde).

O que me assustou foi o seguinte, levei o carro numa Bosch e passaram o scaner. Apontaram 5 erros a saber:

 

P0271 - Avaria comando injetor 4

P0300 - Falha centelhamento aleatório

P0485 - Avaria estado GMV

P1110 - Comando de autorização de climatização

P1336 - Falha desconhecida

 

E o pessoal da Bosch me falou que isso era um aviso, que o carro poderia parar do nada a qualquer momento. A recomendação deles foi de zerar a memória da ECU e andar um pouco com o carro para ver se o problema vai persistir. Caso positivo, dariam início aos reparos.

Eu não zerei a memória pois queriam me cobrar 120 reais para isso. Procurei e encontrei um outro centro da Bosch (mais perto do meu trabalho) que vai fazer o mesmo por 80 reais.

 

Estou na esperança de este erro ter aparecido por causa do furo na descarga, o que levou a queda de contrapressão no tubo e consequente alteração na pressão do gás medido pela sonda lâmbda. E juntamente com alguma falha das velas antigas do carro. Além disso, o problema apareceu quando o carro estava na reserva de gasolina o que pode ter levado algum cisco para o sistema de injeção. Coloquei gasolina pódium para ver se dá uma limpada no sistema. Aí a ECU percebeu a falha e agora está restringindo o desempenho do meu carro por segurança. Eu zerando a ECU e corrigindo isso, acredito que ele vai ficar zero!

 

Desculpem aí pelo post grande, mas é a minha primeira vez aqui e quero compartilhar minha experiência. Este carro eu comprei de segunda mão, está comigo há duas semanas e já rodei 600 Km (um tanque). Se for um problema mesmo e não somente o registro de memória, acho que já comprei este carro com o problema e o proprietário antigo deu uma limpeza na ECU para me entregar....

 

 

 

Olha só o que eu já fiz quando esse problema aconteceu:

 

SkyRaptor boa tarde,

 

há exatos 6 dias o meu Peugeot 1.4 GAS 2005 acusou esse erro.

 

De imediato levei para fazer limpeza de bicos e troca de vela. R$180,00!

 

o mecânico muito do safado apagou a memória e para minha felicidade estava lindo, mas não estava, rodei uns 60km com a luz apagada, logo após ele volta a aparecer.

 

Ela aparece em vários estágios:

 

Quando ligo o carro ela fica acessa, ando uns 3km e ele começa a piscar e apitar, as vezes ela para de apitar e fica novamente fica no painel, isso acontece umas 4 vezes em percurso de 23km.

 

Pois bem, quando ela pisca o carro perde muito na potência, ele fica "engasgando", quando ela está acessa direta, ele anda quase que como o normal, tem a aceleração boa mas não tem as arrancadas.

 

Os códigos são esses.

 

P1336 - Falha na Ignição Cilindro

 

P0300 - Falha Ignição Geral

 

P0203 - Circuito Injetor Cilindro 3 defeituoso

 

P0300 - Falha Ignição Geral

 

P1336 - Falha na Ignição Cilindro

 

No fim das contas foi trocado um bico e o carro ficou redondinho...

 

O que me chamou a atenção foi o erro P1336, que no meu caso deu falha na ignição e, já no seu erro desconhecido.

 

Vamos esperar o SkyRaptor.

 

 

Obs: Ontém o meu carro voltou com o problema e até agora eu não sei o que é...

 

abs

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SkyRaptor, boa tarde você poderia me explicar o que quer dizer cada um dos ítens diagnosticados no meu carro? Veja no meio do POST;

 

Meu PUG 206 1.4 está com este mesmo problema da lâmpada Antipoluição acesa e, de vez em quando, piscando. Olhei no manual do carro e lá fala que pode ser defeito do catalizador (principalmente se a lâmpada estiver piscando), acendimento (acredito serem as velas) ou injeção.

 

Bom, o problema apareceu ontem a noite e já fiquei preocupado. lí quase todos os tópicos do fórum para ver se encontrava alguma solução.

Os sintomas são os seguintes:

 

1) A luz acendeu e depois de um tempo começou a piscar. Tem hora que não acende, mas nas ultimas vezes ela tem ficado sempre acesa.

2) O carro perdeu a potência. Não ficou fraquissimo não (estava acostumado com um 1.0) mas eu dificilmente consigo passar dos 50Km/h.

3) O carro está, vez ou outra, rateando, e em ponto morto ele fica virando bastante.

 

 

Bom, já tomei a providência de trocar as velas, pois imaginei que iria resolver tanto a potência quanto as falhas (carro rateando). Levei para verificar o escapamento e realmente está com dois furos, um no silencioso e outro no tubo, bem próximo ao silencioso (vou trocar agora a tarde).

O que me assustou foi o seguinte, levei o carro numa Bosch e passaram o scaner. Apontaram 5 erros a saber:

 

P0271 - Avaria comando injetor 4

P0300 - Falha centelhamento aleatório

P0485 - Avaria estado GMV

P1110 - Comando de autorização de climatização

P1336 - Falha desconhecida

 

E o pessoal da Bosch me falou que isso era um aviso, que o carro poderia parar do nada a qualquer momento. A recomendação deles foi de zerar a memória da ECU e andar um pouco com o carro para ver se o problema vai persistir. Caso positivo, dariam início aos reparos.

Eu não zerei a memória pois queriam me cobrar 120 reais para isso. Procurei e encontrei um outro centro da Bosch (mais perto do meu trabalho) que vai fazer o mesmo por 80 reais.

 

Estou na esperança de este erro ter aparecido por causa do furo na descarga, o que levou a queda de contrapressão no tubo e consequente alteração na pressão do gás medido pela sonda lâmbda. E juntamente com alguma falha das velas antigas do carro. Além disso, o problema apareceu quando o carro estava na reserva de gasolina o que pode ter levado algum cisco para o sistema de injeção. Coloquei gasolina pódium para ver se dá uma limpada no sistema. Aí a ECU percebeu a falha e agora está restringindo o desempenho do meu carro por segurança. Eu zerando a ECU e corrigindo isso, acredito que ele vai ficar zero!

 

Desculpem aí pelo post grande, mas é a minha primeira vez aqui e quero compartilhar minha experiência. Este carro eu comprei de segunda mão, está comigo há duas semanas e já rodei 600 Km (um tanque). Se for um problema mesmo e não somente o registro de memória, acho que já comprei este carro com o problema e o proprietário antigo deu uma limpeza na ECU para me entregar....

 

 

Cara,

 

Há quanto tempo você trocou as velas do seu carro? Eu sempre troco as minhas a cada 20 Mil KM, por precaução troquei as minhas hoje e já estavam bem pretas... troque as velas e mande zerar a ECU...

 

 

abs

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Meu 307 1.6 Flex está fez hoje 20 mil Km e, apos uma viagem de 250Km, acendeu o luz de alerta e o computador de bordo a mensagem '"defeito no sistema de antipoluição".

 

Percebi que o motor está cortando a 3mil e poucos RPM na estrada, abaixo ou acima disso, fica normal. Estou usando PODIUM somente e é a unica gasolina que há no tanque porque só abasteço com ela há um mes e estou no quarto tanque com esse combustível, inclusive abasteci em dois postos diferentes.

 

O carro saiu da revisão de 20 mil há duas semanas (como ia viajar fiz a revisão aos 18.800Km).

 

Alguma dica? Meu carro não está mais na garantia, apesar de ter só 2o mil Km ele é 2010.

 

Obrigado a todos.

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