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Felipe Peixoto

Problemas No Cambio Automático - (AL4)

Enquete sobre os Problemas de Câmbio Peugeot  

975 members have voted

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Qual o ano do 308 dele? O câmbio é o AT8?

12/13 AT8. O câmbio não foi aberto ainda.. vai abrir semana que vem...

 

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A oficina passou o orçamento pra ele. 2150 de M.O mais 1800 de peças que são apenas juntas e óleo. Tá muito puxado né? A oficina é de Ourinhos SP. A gente ta achando que estourou alguma junta e perdeu pressão, apenas isso, porque no orçamento não vai nenhum tipo de peça! Tá estranho.

 

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Saquem só o orçamento!!

 

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Séloco.....pesquisa as peças no Mercado Livre antes...

Foda que o cara não falou bem ao certo quais os codigos das peças... mas ele tem que passar né?

 

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Ele está colocando o 71141. Por que não troca logo pro Dexron VI?

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Só no oleo usando o Dexron 6 ja economiza uns 600. E ele deve dizer quais as peças porque não, o carro é seu e não dele, se ele se recusar é 100% certeza que quer te enganar!!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-710746871-retentor-conversor-torque-cambio-al4-_JM

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Uma pergunta, a AL4 se quiser trocar o oleo e o filtro. Qual o procedimento por alto? tem como abrir "tampa de carter" trocar o filtro e por a junta e fechar denovo? ou no caso tem que desmontar tudo?. Valew.

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No Youtube tem alguns vídeos bem explicativos. Este tópico contém as instruções. Não é só abrir bujão e trocar. Tem que estar a uma determinada temperatura, é ideal acompanhar com o scanner, essas coisas.

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Ele está colocando o 71141. Por que não troca logo pro Dexron VI?

Sim, essa é a primeira coisa a ser feita, colocar o Dexrom IV e economizar 500 reais...

 

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Só no oleo usando o Dexron 6 ja economiza uns 600. E ele deve dizer quais as peças porque não, o carro é seu e não dele, se ele se recusar é 100% certeza que quer te enganar!!

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-710746871-retentor-conversor-torque-cambio-al4-_JM

Isso aí, ele mandou o cara passar os códigos. Aí vamos cotar na CC

 

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Só uma pergunta aos confrades... Tenho que trocar o coxim inferior do 307 2.0 AT. Aquele, que o eixo passa por dentro. Bem, desmontando o semi eixo, deverá vazar óleo, correto? Quanto de óleo vazaria e se completar, alguém saberia a quantidade mais ou menos? Alguém aqui já fez o procedimento?

 

Agradeço!!

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No fim das contas, só foi tirado o óleo. A diferença das peças era pequena.. e se fosse pegar no ML tinham os fretes, então ficava praticamente igual.

O câmbio está sendo montado hoje e colocado o Dexrom VI. A oficina não quis dar garantia alegando que eles não costumam colocar esse óleo...

 

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Bom dia A todos,

 

E alguem que utilizou o Mobil Dexron VI "Semi-Sintetico, pode nos postar os relatos apos a troca parcial sem abertura, utilizando 8 litros. A caixa apresentou melhoras?

Vale a pena colocar Militec tambem.

 

Grato

 

Icaro.

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Militec não pode ser usado em caixas automáticas, segundo o site do próprio fabricante.

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Dá uma olhada nesse vídeo do porquê não pode colocar Militec:

 

https://www.youtube.com/watch?v=lJRvk0aPHKY

 

 

Tem umas cintas de metal que freiam a engrenagem para engatar a marcha, se tiver com Militec não vai frear.

Edited by MisaelRT

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Bom dia A todos,

 

E alguem que utilizou o Mobil Dexron VI "Semi-Sintetico, pode nos postar os relatos apos a troca parcial sem abertura, utilizando 8 litros. A caixa apresentou melhoras?

Vale a pena colocar Militec tambem.

 

Grato

 

Icaro.

Amigo, levei meu carro na Mariomatic de Sbc e fiz a troca parcial do óleo de câmbio, eles são especializados em câmbio automático e mesmo sem eu pedir eles informaram que só usam esse óleo para a troca, assim que sai de lá parecia outro carro, mas depois de algumas horas e com a mistura do óleo velho voltou ao normal, mas meu carro não tinha problemas no câmbio, somente um leve tranquinho quando estou parado e coloco na ré, mas sempre foi assim, acredito que seja uma característica do câmbio, para ficar melhor somente trocando as solenóides, assim me dizeram lá, foram utilizados 5 litros de óleo, paguei 450,00.

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Pessoal, alguém já considerou fazer um swap por um câmbio manual? Quanto trabalho seria envolvido nisso?

 

Estou pensando aqui, se tiver que gastar 6 paus, prefiro colocar um câmbio manual e virar meu 0-100 na casa dos 9,6s. Pelo que posso pensar agora, precisa:

 

Pedal do freio e da embreagem

Circuito hidráulico da embreagem

Troca do módulo do motor (já que o carro automático, a central do motor e do câmbio trabalham em conjunto)

Manopla do câmbio com acionamentos internos (garfos, trambulador, etc)

Câmbio com embreagem (é o mesmo do 207 1.4 e 1.6?)

 

Peça em si eu consigo de um carro doador de um ferro velho. Se o câmbio for o mesmo entre os 1.4 e 1.6, fica muito fácil. A questão é a complexidade dos passos...

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Já havia pensado nisso. Meu câmbio está bom, mas queria ter outra opção. Creio que no meu caso, as peças do 307 sejam compatíveis. Pelo menos no que tange à parte mecânica. Eletrônica é outro caso.

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Dei uma conversada rápida com o mecânico ontem, ele se mostrou entusiasmado (eu também fico entusiasmado com a possibilidade de ganhar dinheiro, mas enfim...).

 

Vou ver se consigo mais detalhes no sábado e vos informo.

 

Enquanto isso, será que é confiável? http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-810394912-caixa-de-cmbio-peugeot-308-20-16v-automatica-al4-_JM

(as perguntas sobre garantia e bloco hidráulico são minhas)

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Pessoal, alguém já considerou fazer um swap por um câmbio manual? Quanto trabalho seria envolvido nisso?

 

Estou pensando aqui, se tiver que gastar 6 paus, prefiro colocar um câmbio manual e virar meu 0-100 na casa dos 9,6s. Pelo que posso pensar agora, precisa:

 

Pedal do freio e da embreagem

Circuito hidráulico da embreagem

Troca do módulo do motor (já que o carro automático, a central do motor e do câmbio trabalham em conjunto)

Manopla do câmbio com acionamentos internos (garfos, trambulador, etc)

Câmbio com embreagem (é o mesmo do 207 1.4 e 1.6?)

 

Peça em si eu consigo de um carro doador de um ferro velho. Se o câmbio for o mesmo entre os 1.4 e 1.6, fica muito fácil. A questão é a complexidade dos passos...

Eu tinha considerado seriamente essa possibilidade há um tempo! Até fui atrás de peça, informação e tudo mais. Acabei não fazendo porque minha mãe usa o carro durante a semana para trabalhar e ela não pode ficar a pé x.x

Nessa lista de peças que vc mandou também pode colocar os dois semi-eixos. Mas precisa mesmo trocar o módulo do motor? Tinha um cara aqui que fez esse swap no 307 dele e só mandou reprogramar o módulo.

Eu acho que também vai mudar alguma coisa no circuito de arrefecimento, porque a AL4 fica no circuito, não? E o câmbio é sim o mesmo do 1.6.

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Eita, vamo caçar esse colega que fez o swap no 307!!!!

Então, se eu comprar um 206/207/208/C3/C4/whatever de PT, vou ter todas as peças necessárias, em tese. Reprogramar o módulo pode ser mais complicado do que simplesmente espetar um novo no lugar... Já que o câmbio do 1.4 e do 1.6 são iguais, fica bem mais fácil de achar.

Sobre o arrefecimento, acho que fica fácil fazer um bypass no trocador de calor. Ou pegar o circuito do carro doador.

 

 

#MeuFerroVelhoMinhaVida

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Mas vc quer trocar msm ou não quer gastar no automatico, pq tem cambios inteiros no desmanche por 2500-3000.

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Ainda tem que pensar no painel de instrumentos. Vai logo denunciar que a troca foi feita.

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Ainda tem que pensar no painel de instrumentos. Vai logo denunciar que a troca foi feita.

 

Bem lembrado, tem isso tb.

 

Mas vc quer trocar msm ou não quer gastar no automatico, pq tem cambios inteiros no desmanche por 2500-3000.

 

Porque a impressão que eu tenho é que depois de reparar, ele vai voltar a dar problema - e aí eu já não vou ter mais dinheiro nenhum pra fazer nada. Ainda não encontrei alguém satisfeito com esse câmbio. Já o manual é confiável.

Sobre desmanche, eu fico com medo, pq eu não faço ideia do estado do câmbio internamente. Pode estar até pior que o meu, tenho que dar sorte de achar um PT com poucos km rodados.

 

Mesmo os câmbios remanufaturados do ML só dão 3 meses de garantia.

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Tive a oportunidade de conversar na data de ontem, com um especialista atualizado sobre cambio automático em Belo Horizonte-MG.

E pude dirimir o mito sobre o uso do Óleo Mobil Dexron-VI, é altamente recomendável a troca, o clima muito diversificado e quente do nosso país exige um oleo mais atualizado.

Comprando diretamente com a Mobil o oleo sai a 14,90 o litro / caixa com 24 unidades. A granel pode encontrar no Mercado livre por 31 a 32 reais o litro com frete grátis para 7 litros. A troca sendo feita em local especializado com máquina de troca de oleo ou maquina de flushing pode ser feita para a AL4 com 6 a 7 litros.

Já troquei para este oleo dexron VI. Aqui em BH mão de obra R$ 160,00 + 7 litros de oleo 245 com frete correios.

 

Agora uma opnião sobre o post da troca do cambio do carro, mesmo conseguindo todas as peças, a "gambiarra" final só devera trazer dores de cabeça.

Consegue achar um cambio em desmanche pt e etc barato, basta pesquisar na região ou na internet. Mas cada um tem uma opnião. Resta saber ate mesmo quanto tempo este cambio que danificou durou nas mãos da pessoa que o utilizava. Mas ainda sim, acredito que o resultado final da "gambiarra" não compensa o gasto final.

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O problema é encontrar essa máquina de flushing. Li em algum lugar da internet que o AL4 não permitia troca por flushing. Não sei se procede, mas também li (não sei se aqui ou no Citroen Clube) que tinha um forista que havia desenvolvido e patenteado uma máquina de flushing para o AL4.

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É o Xamã do Citroen Clube, mas também ate hj nao vi a tal maquina, me parece que ele esta patenteando a maquina, daqui a 11 anos ele disponibiliza, que eh o tempo medio de uma patente no Brasil..kkkkk

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É o Xamã do Citroen Clube, mas também ate hj nao vi a tal maquina, me parece que ele esta patenteando a maquina, daqui a 11 anos ele disponibiliza, que eh o tempo medio de uma patente no Brasil..kkkkk

Isso mesmo! Ele é daqui do RJ, né?

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Fala galera, é com muita tristeza q venho dizer q após 8 anos de peugeot, acho q vou me despedir da marca de vez...

Não aguento mais problemas com esse câmbio!

Tive um 307 q deu problemas, troquei por um 408 q essa semana só me passou raiva!!

Essa semana o 408 começou a me lembrar dos pesadelos do 307. Duas vezes, so nessa semana, o carro deu aquele tranco fortíssimo (que parece que alguem bateu na traseira), apareceu mensagem no pc "defeito na caixa automática. Reparar veículo." e travou em 3 marcha.

Se nos 307 o problema era a solenoide, qual o problema do 408?? ja que as solenoides nao sao as mesmas.

O que fazer com o 408? Só trocar o óleo e ver se resolve o problema? Ou ja devo partir pra uma manutenção mesmo?

Já fico imaginando a facada :/

O meu problema é o mesmo do 307, não tem ninguém que realmente saiba mexer nesse câmbio em Brasília! Não sei nem onde levar..

Acho que já deu pra mim! Apesar de gostar mto da marca, não consigo mais confiar!

Peço a ajuda, de quem souber, pra me recomendar alguem em Brasília que realmente saiba mexer nesse câmbio.

Obrigado a todos!

Edited by mouraum

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O problema é encontrar essa máquina de flushing. Li em algum lugar da internet que o AL4 não permitia troca por flushing. Não sei se procede, mas também li (não sei se aqui ou no Citroen Clube) que tinha um forista que havia desenvolvido e patenteado uma máquina de flushing para o AL4.

Permite sim, com essa máquina aqui: http://www.tektinobrasil.com/produto.php?id=1

 

O cara que importa ela pro Brasil traz (ou fabrica aqui, não sei ao certo) um flange adaptador que vai no lugar do trocador de calor da AL4. Consegue trocar efetivamente 100% do óleo.

 

E se alguém se interessar em estudar o óleo Dexron VI em comparação ao defasado Dexron III vai perceber que o VI é bastante superior, e avaliando suas características físico-químicas eu aplicaria no meu carro sem medo de ser feliz.

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E onde encontro uma oficina com essa máquina aqui no RJ?

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E onde encontro uma oficina com essa máquina aqui no RJ?

Verifica na Car Pulse, em São Cristovão, Rua Bonfim,378

21 3679-6997 21 3432-9292

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Galera, alguém pode me dar uma ajuda por favor

O câmbio AT8 do meu 408 (ta com 60.000 km) tava dando tranco em 4 marcha, aparecendo a mensagem e travando em 3 marcha. Aconteceu 2 vezes e já mandei trocar o oleo pelo Dexron VI

As trocas ficaram bem mais suaves, mas o problema continua...

Sempre com o carro frio em 4 marcha, baixa rotação e a uns 80km/h ele dá o mesmo problema.

Levei no mecânico de novo e ele deu um pau no carro, trocando as marchas em 6.000 rpm tanto no D quanto no manual, reduzindo de uma vez, fez todos os testes e o carro perfeito.. não apresenta nenhum defeito!

Ai qdo pego o carro pela primeira vez no dia, ando de boa qdo chega a 80km/h em 4 marcha ele da o problema.

O que devo fazer? Alguem me da uma luz por favor!

Sera q mesmo nessa situação devo trocar só as solenoides e ja resolve o problema?

Isso ta me tirando o sono, to bem triste com o carro.. ta me lembrando os tempos de 307 :/

Obrigado e um Feliz Natal a todos!

Edited by mouraum

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Fala galera!!!!

 

Meu AL4 começou a dar defeito. Na primeira, quando passa de 2 mil RPM, ele começa a patinar, quando passa pra segunda em diante ele funciona normal. Também senti ele dando uma pipocada quando vai sair na primeira, mas não acontece sempre.

 

Fui a um mecânico que só mexe em automático importado. Ele andou um pouco com o carro para testar e falou que vai ter que abrir a caixa. Me cobrou 1500 de mão-de-obra e 2500 de peças.

 

Duas perguntas:

 

1- esse orçamento e diagnóstico está bom?

 

2- algum lugar bom aqui no RJ? A Car Pulse é muito caro, pelo que cotei via fon.

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Fala galera!!!!

 

Meu AL4 começou a dar defeito. Na primeira, quando passa de 2 mil RPM, ele começa a patinar, quando passa pra segunda em diante ele funciona normal. Também senti ele dando uma pipocada quando vai sair na primeira, mas não acontece sempre.

 

Fui a um mecânico que só mexe em automático importado. Ele andou um pouco com o carro para testar e falou que vai ter que abrir a caixa. Me cobrou 1500 de mão-de-obra e 2500 de peças.

 

Duas perguntas:

 

1- esse orçamento e diagnóstico está bom?

 

2- algum lugar bom aqui no RJ? A Car Pulse é muito caro, pelo que cotei via fon.

Amigo, que lugar aqui do Rio você levou? Já ouvi dizer que a Car Pulse é só nome.

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Amigo, que lugar aqui do Rio você levou? Já ouvi dizer que a Car Pulse é só nome.

Levi a uma oficina que me indicaram. O nome do mecânico é Alfredo, no bairro de Campo Grande. Tinham alguns carros importados lá fazendo serviço, tipo Jeep, Áudi e tal. Estou com a pulga atrás da orelha com esse orçamento. Achei que seria possível achar mais barato. Tb não sei se o diagnóstico é correto. Por isso quero uma segunda opinião (é orçamento, claro rsrsrs).

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Fala galera!!!!

 

Meu AL4 começou a dar defeito. Na primeira, quando passa de 2 mil RPM, ele começa a patinar, quando passa pra segunda em diante ele funciona normal. Também senti ele dando uma pipocada quando vai sair na primeira, mas não acontece sempre.

 

Fui a um mecânico que só mexe em automático importado. Ele andou um pouco com o carro para testar e falou que vai ter que abrir a caixa. Me cobrou 1500 de mão-de-obra e 2500 de peças.

 

Duas perguntas:

 

1- esse orçamento e diagnóstico está bom?

 

2- algum lugar bom aqui no RJ? A Car Pulse é muito caro, pelo que cotei via fon.

Chefe, ele falou quais peças iria trocar? pois o preço está na faixa sim, se for trocar todas as peças de desgaste (cintas, eletrovalvulas, sensores, filtro de óleo, óleo, pistões, juntas etc)

 

Lembro que precisei reparar a caixa do meu 307,há uns 4 anos...

já tinha trocado antes as eletroválvulas e óleo (1 mes antes), mas devido ao aparecimento de outros problemas, tive que abrir a caixa..ai gastei mais 3300,00. No primeiro conserto acho que gastei uns 600,00.

No segundo, claro, não troquei o óleo e nem as eletrovalvulas de novo rs

Tente pegar um orçamento detalhado..

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Olá pessoal.

Estou no quinto Peugeot, mas o atual é o primeiro automático.

Li diversas páginas tentando encontrar solução para o meu problema, mas achei melhor perguntar.

Meu 307 Feline 09/10 (91.456km) acusou Caixa de velocidades com defeito' no CB e pareceu o triangulo com exclamação no painel, porém as marchas funcionam normalmente. Nada de entrar no 'modo emergência' como foi comentado.

Pedi pra passar o scan e acusou chave seletora e sensor de freio segundo o mecânico. como não entendo nada pedi pra ele resetar e depois disso nao teve nenhuma anomalia apontada. Porém o aviso no CB e a luz do painel continuam. O cara sugeriu que eu levasse na CSS pra ver o que poderia ser feito, mas agora fiquei com receio de ficar rodando e danificar. Alguém tem ideia do que poderia ser e teriam algumas oficinas na Capital e Gde. SP para indicar? Valeu

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Às vezes a alavanca de mudanças fica com uma folga. No meu caso, se eu passar de R para N ou de D para N e a alavanca não ficar bem encostada na ranhura, exibe anomalia na caixa de mudanças. Pode ser seu caso. O sensor de mudança de marchas fica em cima da caixa. É uma caixinha preta onde entra um cabo. Essa caixinha tem uma tomada "cega", onde aparentemente deveria existir um conector atrelado a ela. É por ali que se regula a posição desse sensor. Com um multímetro, solta-se o sensor e vai girando delicadamente para um lado ou outro até o valor zerar. Também existe a possibilidade dele estar com defeito ou sujo. Vi um vídeo no Youtube onde um cara desmonta o sensor, limpa e lubrifica. Fica zerado de novo. Eu não me arriscaria, mas vale a pesquisa.

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Olá pessoal.

Estou no quinto Peugeot, mas o atual é o primeiro automático.

Li diversas páginas tentando encontrar solução para o meu problema, mas achei melhor perguntar.

Meu 307 Feline 09/10 (91.456km) acusou Caixa de velocidades com defeito' no CB e pareceu o triangulo com exclamação no painel, porém as marchas funcionam normalmente. Nada de entrar no 'modo emergência' como foi comentado.

Pedi pra passar o scan e acusou chave seletora e sensor de freio segundo o mecânico. como não entendo nada pedi pra ele resetar e depois disso nao teve nenhuma anomalia apontada. Porém o aviso no CB e a luz do painel continuam. O cara sugeriu que eu levasse na CSS pra ver o que poderia ser feito, mas agora fiquei com receio de ficar rodando e danificar. Alguém tem ideia do que poderia ser e teriam algumas oficinas na Capital e Gde. SP para indicar? Valeu

Cara, o meu está com 109.000km. E com 103.000km troquei essa chave seletora.

No meu, quando eu rodava um tempo, ao parar e fazer o esquema D - N - Freio de mão e P, ao mudar, aparecia a mensagem anomalia na caixa.

Levei na CCS e paguei 510,00 para trocar a peça.

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Muito cuidado antes de colocar para fazer o serviço a não ser que seja uma mecânica de sua total confiança.

A mensagem de DEFEITO não quer dizer que Fu... o câmbio todo, pode ser algumas vezes coisas bem simples.

O meu em dezembro deu aviso de defeito no CB por duas vezes, porém notei que foi em uma única situação bem específica, carro ainda frio e na subida de um morro de paralelepípedo molhado e com o modo neve ligado que fazia o carro patinar menos e subia bem de leve mas mesmo assim ainda patinando bastante, patinando os pneus e não o câmbio que fique claro. Desligava o carro após o morro e ligava de volta tudo funcionando normal, modo esporte, modo neve, modo D, kick down tudo normal.

Passei em uma oficina já me passaram um orçamento de R$1700 diagnosticando só pela anomalia do CB mas testando no scanner a pressão está normal. Como o cara vai condenar um câmbio só por isso? Sem uma análise técnica mais profunda?

Agendei agora para janeiro, porém NUNCA mais deu nada, só mudei o modo de iniciar a subida do morro em vez de chegar muito de leve já chego embalado . Vou apenas trocar o óleo agora por garantia mesmo.

E olha que as vezes exigo legal do câmbio. 91111km hoje

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Levei o carro hoje na CSS Le Mans, e como já era de se esperar condenaram o câmbio.

Querem R$ 7.008,79 em um novo, sendo que nem em modo de segurança ele entrou.. sacanagem!

Antes de passar o scanner o cara já falou que quando aparece a mensagem no CB é porque precisa trocar o câmbio, mas que iria comprovar isso.

Sou muito leigo em mecânica e nunca me aventuro em regulagens ou trocas.

Hoje vi um vídeo do pessoal da 3E e me pareceram idôneos, alguém já levou lá?

 

Valeu pessoal.

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Levei o carro hoje na CSS Le Mans, e como já era de se esperar condenaram o câmbio.

Querem R$ 7.008,79 em um novo, sendo que nem em modo de segurança ele entrou.. sacanagem!

Antes de passar o scanner o cara já falou que quando aparece a mensagem no CB é porque precisa trocar o câmbio, mas que iria comprovar isso.

Sou muito leigo em mecânica e nunca me aventuro em regulagens ou trocas.

Hoje vi um vídeo do pessoal da 3E e me pareceram idôneos, alguém já levou lá?

 

Valeu pessoal.

 

Fiz o meu lá na 3E. Gastei R$ 1500,00 e ficou perfeito. Recomendo sim.

Edited by Bytuff

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Levei o carro hoje na CSS Le Mans, e como já era de se esperar condenaram o câmbio.

Querem R$ 7.008,79 em um novo, sendo que nem em modo de segurança ele entrou.. sacanagem!

Antes de passar o scanner o cara já falou que quando aparece a mensagem no CB é porque precisa trocar o câmbio, mas que iria comprovar isso.

Sou muito leigo em mecânica e nunca me aventuro em regulagens ou trocas.

Hoje vi um vídeo do pessoal da 3E e me pareceram idôneos, alguém já levou lá?

 

Valeu pessoal.

 

R$7000 estão loucos! E um técnico da CSS condenar o câmbio por uma msg no CB ele está na profissão errada. O CB apenas indica que há algo de errado para dar um ponto de partida para encontrar qual é o defeito.

Por isso peugeot/citroen é discriminada no Brasil, querem empurrar peça que não precisa e deixam os psa com má fama!

Se for somente a chave seletora tem no mercado livre em média por R$290

 

http://produto.mercadolivre.com.br/MLB-687063737-chave-seletora-de-marcha-cambio-al4-307407c4picasso207-_JM

 

Passe em mais oficinas e boa sorte.

E 91000 o carro não é tão rodado assim como brasileiros achamos, carros são máquinas duráveis pra rodarem pelo menos 300...400mil km se manutenção sempre em dia.

Edited by FelinedaNoite
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