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RafaelRRc

207 Aluminium Aspro - Track Car/ Daily

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Teu carro é 1.4?

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Sim, 1.4 por enquanto :devil2:

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Caraca desde 2010 com o carro e ainda fazendo trackday, tá de parabéns mano

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4 hours ago, Rampazzo2 said:

Caraca desde 2010 com o carro e ainda fazendo trackday, tá de parabéns mano

Só depois de todos esses anos tenho dinheiro pra poder colocar em um TrackDay kkk

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Carrinho top e guerreiro msm.....e esse coletor com escape redimensionado, sentiu muita diferença??????

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On 11/04/2020 at 22:36, luizfnando said:

Carrinho top e guerreiro msm.....e esse coletor com escape redimensionado, sentiu muita diferença??????

Cara, esse motor não rende muita coisa nao, mas ele está andando bem melhor que todos os 1.4 que puxei.

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On 11/04/2020 at 22:36, luizfnando said:

 

 

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Show demais!!!

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On 15/04/2020 at 00:07, RafaelRRc said:

Cara, esse motor não rende muita coisa nao, mas ele está andando bem melhor que todos os 1.4 que puxei.

Percebi isso no meu 208 1.5....(TU4M), tava pensando em redimensionar o escape tbm e fazer um mapa diferente nele......seu escape vc fez de qts " e fez tubo direto sem catalizador???

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On 01/05/2020 at 23:35, luizfnando said:

Percebi isso no meu 208 1.5....(TU4M), tava pensando em redimensionar o escape tbm e fazer um mapa diferente nele......seu escape vc fez de qts " e fez tubo direto sem catalizador???

A receita foi:

Coletor 4x1 Longo em aço carbono

Escap 2" em inox

O formato, mantive o do Escap original.

Inclusive, o próximo passo colocar o miolo do TU4M nele

Edit: configuração atual, sem catalizador e um abafador intermediário de alto fluxo.

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Se vai abrir pra colocar o miolo do TU4M já coloca o cabeçote 16v....

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13 hours ago, Rampazzo2 said:

Se vai abrir pra colocar o miolo do TU4M já coloca o cabeçote 16v....

Qual 16v? O 1.4 ou o 1.6, porque pelo que vi o cabeçote de ambos os dutos não batem com o bloco, fora ter que importar o cabeçote do 1.4 16v que deve ficar uma grana alta.

O cabeçote que eu ia usar seria o do próprio TU4M que tem válvulas maiores e etc.

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Ó mano, eu nunca fiz, mas se o Marley falou, eu boto fé pra caralho.

Mas pelo que eu entendo, vai ter que substituir o coletor de admissão  e provavelmente o de escape junto, porém, é uns 30 Hp que vem sem "muito" esforço.

 

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On 10/04/2020 at 14:23, RafaelRRc said:

Só depois de todos esses anos tenho dinheiro pra poder colocar em um TrackDay kkk

Eu achando que tinham desenterrado o tópico com um "top". hahahah

Parabéns pela garra. kkk

 

Abrass

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On 02/05/2020 at 23:37, RafaelRRc said:

A receita foi:

Coletor 4x1 Longo em aço carbono

Escap 2" em inox

O formato, mantive o do Escap original.

Inclusive, o próximo passo colocar o miolo do TU4M nele

Edit: configuração atual, sem catalizador e um abafador intermediário de alto fluxo.

Meu motor já é o TU4M (peugeot 208), pretendo redimensionar o sistema de escape tbm e tinha idéia de fazer esse mesmo esquema que vc fez no seu, com ctz já da mta diferença.....depois pretendo remapear para pelo menos diminuir o delay do acelerador, isso ta me matando, mto lento nas saídas. Outra idéia que eu tava é de fazwer como fiz no meu ex-307, colocar nos comandos de entrada os mesmos do comando de saída, no 307 deu muita diferença isso, pois a admissão tinha mais fôlego para puxar ar e jogar dentro do motor...

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On 08/05/2020 at 11:08, ..Liukenn.. said:

Eu achando que tinham desenterrado o tópico com um "top". hahahah

Parabéns pela garra. kkk

 

Abrass

Hehehehe, tamo na briga ainda pô. kkk

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On 03/05/2020 at 23:01, Rampazzo2 said:

Ó mano, eu nunca fiz, mas se o Marley falou, eu boto fé pra caralho.

Mas pelo que eu entendo, vai ter que substituir o coletor de admissão  e provavelmente o de escape junto, porém, é uns 30 Hp que vem sem "muito" esforço.

 

Eu achei um Instagram de um cara que colocou o cabeçote do 16V vou deixar aqui inclusive. Só estou pensando como vai ficar a compressão, conversando com uns amigos eles me falaram que deve cair pra algo próximo a 9,5, baixo pra rodar no Alcool por exemplo.

 

https://instagram.com/dominiquestylemotorsport?igshid=105h7ypv47ws5

Instagran do maluco ai, 1.4 16v.

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On 10/05/2020 at 00:21, luizfnando said:

Meu motor já é o TU4M (peugeot 208), pretendo redimensionar o sistema de escape tbm e tinha idéia de fazer esse mesmo esquema que vc fez no seu, com ctz já da mta diferença.....depois pretendo remapear para pelo menos diminuir o delay do acelerador, isso ta me matando, mto lento nas saídas. Outra idéia que eu tava é de fazwer como fiz no meu ex-307, colocar nos comandos de entrada os mesmos do comando de saída, no 307 deu muita diferença isso, pois a admissão tinha mais fôlego para puxar ar e jogar dentro do motor...

Acho que nosso motor só tem um comando, me corrija se estiver errado..

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3 hours ago, RafaelRRc said:

Eu achei um Instagram de um cara que colocou o cabeçote do 16V vou deixar aqui inclusive. Só estou pensando como vai ficar a compressão, conversando com uns amigos eles me falaram que deve cair pra algo próximo a 9,5, baixo pra rodar no Alcool por exemplo.

 

https://instagram.com/dominiquestylemotorsport?igshid=105h7ypv47ws5

Instagran do maluco ai, 1.4 16v.

Nada que uma plaina não resolva.

E de qualquer forma, 9.5 tá perto do bom pra gasolina Br.

 

E sim, TU4M é SOHC, ou seja, um comando só.

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On 14/05/2020 at 23:10, Rampazzo2 said:

Nada que uma plaina não resolva.

E de qualquer forma, 9.5 tá perto do bom pra gasolina Br.

 

E sim, TU4M é SOHC, ou seja, um comando só.

Poutz..........decepção total em saber que é um comando só.......sacanagem.

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