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Guest Dani_206

Chave De Seta: Como Solucionar O Problema

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Guest Dani_206

Bom pessoal,

Eu sei que este é um problema crônico dos Pug's: a chave de seta "automática para a esquerda".

Para aqueles que não conseguiram a substituição de graça na Viva Peugeot, vai minha sugestão.

Dá um pouco de trabalho, mas o resultado é bom. Eu já fiz no meu, que estava péssimo (ficava com a chave de seta caída o tempo todo).

Desmontem com cuidado o volante e a chave de seta. Na chave de seta, é tudo de encaixe.

Com o auxílio de uma chave de fenda fina, desmonte a chave de seta problemática.

Na ponta dela, existe uma extremidade branca. Com um alicate, puxe-a. Vai aparecer uma mola.

O truque é simples: com um alicate, estique um pouco (SÓ UM POUCO) esta mola, e recoloque-a no lugar.

Pronto. É só montar tudo novamente, e a seta ficará como nova.

Para quem tiver paciência e um pouco de jeito, vale a economia!

Um abraço

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Com certeza 1 hora mexendo na chave de seta contra 1000 reais vale muito a pena!

 

Dani, vc tem fotos do processo? poderiamos montar um tutorialzinho, ia ajudar muita gente!

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Guest Dani_206

Kazin, quando eu fiz não tirei fotos...

Parece complicado, mas não é. Só dá um pouco de trabalho, mas vale a pena.

Vou ter que soltar o volante novamente, pois fiz uma besteira e minha buzina não está funcionando (mexi onde não devia e vou ter que soldar o chicote do volante), aí tiro fotos.

Abraço

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mentira q é so desmontar tudo e mexer nessa mola?

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Mas não dizem que o miolo é uma coisa só?

 

po a minha ta osso viu...

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Valeu Dani, aí c cria um Tuto pra gente!

 

Vai ajudar MUUUUUITA gente!!!

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Valeu Dani, aí c cria um Tuto pra gente!

 

Vai ajudar MUUUUUITA gente!!!

 

 

ajudar muiiiittooooo

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pode crer!

 

Tb quero!

 

Com as fotos, meto a mão na massa logo que forem postadas!

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To nessa também hein, saindo um tutorial eu mando ver!

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pessoal... fico meio perdido nessas postagens aqui...

vou tentar colocar a foto aqui (pra mim tá sendo um parto) mas se estiver errado ou se houver forma melhor, me avisem

 

ah... achei a tal mola e realmente faz sentido pois ela mantêm a alavanca na posição selecionada e, aumentando o comprimento da mola aumenta a presssão dela no encaixe

 

tirei umas fotos pra mostrar, mas nesse comutador que desmontei, a parte "branca" citada pelo Dani_206 é "azul"

 

 

 

Aqui, o lugar de encaixe da peça:

 

http://i307.photobucket.com/albums/nn299/C...av/DSC01037.jpg[/img]

 

Aqui, a alavanca fora do conjunto:

 

http://i307.photobucket.com/albums/nn299/C...pg?t=1210306712[/img]

 

E, depois de desmontada... a dita mola:

 

http://i307.photobucket.com/albums/nn299/C...pg?t=1210306780[/img]

 

 

Valeu Dani... é uma boa idéia mesmo

Edited by CactuScav
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é... explica melhor ae amigo.

 

abraço

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Guest tengustavo

Alguem pode me ajudar? meu 307 2004 acendo a luz alta qdo dou seta pra direita....

O q acontece?

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o meu tá acendendo o farol (luz baixa) do nada de vez em quando, quando eu dou seta, independente do lado

já chegou a acender também sem ter dado seta

 

se bem que agora faz um tempo que parou, mas era chato andar atrás de outro carro e de repente o farolzão acendendo, parecendo q vc tá dando luz alta. e quando começa a escurecer e ando só nas milhas, quando acendia o farol e depois apagava, apaga as milhas junto

 

pior que nem acho q seja mal contato no seletor de farol, e tem uma placa com circuitos ali...

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Guest afmsys

resolvi de uma forma mais "xula"....

 

coloquei um elastico pra dar mais resistencia na alavanca para baixo...

 

hahaha, bem tosco, mas ta funcionando... nao tive paciencia pra desmontar a com2000

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A minha COM2000 antiga, por dentro é diferente dessa da foto. Eu abri e fez foi piorar, agora ficou dura. F**** de vez, já ia pro lixo mesmo uHUAHuauh

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A minha COM2000 antiga, por dentro é diferente dessa da foto. Eu abri e fez foi piorar, agora ficou dura. F**** de vez, já ia pro lixo mesmo uHUAHuauh

 

Dani 206, com certeza vai ajudar muita gente.

 

Que ano/modelo é o seu carro CactusCav? E o seu Dani 206?

 

Abração.

 

 

P.S esse tópico matou a pau, só falta o tuto.

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ae.. otimo post.. o meu soleil começou do nada com esse problema..

tomara q consiga resolve

flw

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bom galera aproveitando o post quando eu ligo o carro cedinho ele nao acende a seta traseira esquerda, fica acendendo somente as esquerda dianteira e piscando rapidao mas quando começo a andar com o carro a uns 10 min ela volta a acender normal e continua normal enquanto o carro ta quente, alguem sabe o que pode ser ?

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bom galera aproveitando o post quando eu ligo o carro cedinho ele nao acende a seta traseira esquerda, fica acendendo somente as esquerda dianteira e piscando rapidao mas quando começo a andar com o carro a uns 10 min ela volta a acender normal e continua normal enquanto o carro ta quente, alguem sabe o que pode ser ?

 

Desmonta a lanterna traseira e troca a lampada do pisca cara. Ela está com mal contato.

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Guest afmsys

ou os conectores do soquete... no pisca dianteiro esquerdo do meu estava com problema ai... o terminal estava meio desalinhado...

 

Abraços

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Guest fabiorighi

tenho um 206 com um problema de seta muito especial, enquanto o carro nao esquenta no sol o sistema funciona normalmente, mas quando deixo o carro no sol... Ai vem os problemas. Quando dou seta para a esquerda ele acende farol alto e quando dou seta para direita ele nao acende nada nem a seta. rsrsrsrsrs

 

Sera que alguem sabe algo sobre isso e se tem concerto ?

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tem sim, tem que trocar a chave de seta, custa quase 1000 reais mas vc pode tentar a troca gratuíta pelo viva peugeot 08007032424.

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Meu 307 esta com um problema parecido.

QUando dou seta para o lado direito e volto o volante para o meio a seta liga para o lado esquerdo.

Isso é um saco!

Será que é a maldita mola?

Esse viva peugeot é só pra veiculos em garantia?

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Pessoal , estava com problemas na chave de seta (não desligava automático) então resolvi desmontar para ver essa tal mola que parce ter escapado , ai começou o problema , eu na hora de desmontar o volante , por impericia , soltei todo o parafuso central e tentei soltar o volante , uma pequena "forcinha" e o volante se desprendeu e os conectores do air bag passaram no meio do volante e um deles quebrou e a fita que liga o airbag se desenrolou. Resumindo consegui acertar a mola da seta , porém agora tenho uma anomalia no air bag , já levei em dois mecânicos , não consegui resolver . A seta não ficou 100% pois quando dou seta pra direita e o retorno do volante é "brusco" ela cai para a esquerda .

Resultado - Provavelmente vou ter que trocar o comando de setas completo ( vem com os conectores de air bag) isso se não danificou o módulo do air bag , pois já resoldei várias vezes (até invertendo os cabos) do conector do disparador , mas não resolveu , o scanner não zera a anomalia.

 

ENTÃO, TOMEM MUITO CUIDADO NA HORA DE DESMONTAR O VOLANTE E POR PRECAUÇÃO DESLIGUEM O CABO DA BATERIA , SE TIVER AIR BAG!!!!

 

Ps. se alguém souber o preço do camando de setas do 206 02/03 me ajuda!!!

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Meu 307 esta com um problema parecido.

QUando dou seta para o lado direito e volto o volante para o meio a seta liga para o lado esquerdo.

Isso é um saco!

Será que é a maldita mola?

Esse viva peugeot é só pra veiculos em garantia?

 

Nossa... até no 307?!

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Blz,

 

Então alguém tem aí os detalhes de como retirar o volante sem danificar o airbag ??? E aquela capa central do volante? Ela é dificil de ser removida, alguém tem as instruções???

 

 

PS. Pra variar o meu 206 tb dá a seta pra esquerda qdo desfaz o jogo do volante, e tem hora que acende tudo sozinho (farol, lanterna) sem ter sido acionado nada, tem hora que mesmo acionando a alava da seta para a esquerda ela não acende, só se virar o volante um pouco pra esquerda... o meu carro não tem sensor, mas tem dia que o limpador de parabrisas funciona sozinho... hehehehehehe... já sei que esse maldito comando é problemático, a peugeot certamente sabe disso também, isso é mais um motivo pra que essa peça não fosse tão cara! E por ser problema crônico, eles deveriam providenciar a troca da mesma para todo mundo sem custo, pois já está mais que provado que isso é defeito de série ou de projeto do comando.

 

Vlw.

Gelson.

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Blz,

 

Então alguém tem aí os detalhes de como retirar o volante sem danificar o airbag ??? E aquela capa central do volante? Ela é dificil de ser removida, alguém tem as instruções???

 

Primeiramente, em carros equipados com air-bag eu aconselharia a retirada da chave da ignição e após alguns minutos, a retirada do cabo (pode ser apenas o +) da bateira e aguardar mais um pouco para então começar a lidar com o volante.

 

Quanto à capa da buzina, já foi comentado:

http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=5607

 

Depois de retirada a capa e conectores, é preciso soltar o parafuso que fixa o volante (usa-se uma chave torx T-50). Para evitar que o volante saia longe/rápido demais (como infelizmente ocorreu com o nosso amigo) daria para deixar o parafuso com a rosca próxima do fim, porém ainda rosqueado (para limitar o volante).

Eu retiro todo parafuso e solto o volante dando pancadas (calma... são de leve) no mesmo sentido do aperto, ou seja, para a frente. Acontece que existe um encaixe cônico/estriado entre a coluna e o volante, o que faz com que fique muito fixo e realmente é difícil de retirar apenas puxando para trás (em encaixes cônicos... uma pancadinha certeira faz muita diferença).

Eu também sugiro que se tenha uma atenção à posição do volante quando feita a sua retirada (existe uma marcação) para que durante a montagem ele permaneça igual (reto=rodas alinhadas)

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Obrigado!!!!

 

Gelson.

 

Primeiramente, em carros equipados com air-bag eu aconselharia a retirada da chave da ignição e após alguns minutos, a retirada do cabo (pode ser apenas o +) da bateira e aguardar mais um pouco para então começar a lidar com o volante.

 

Quanto à capa da buzina, já foi comentado:

http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=5607

 

Depois de retirada a capa e conectores, é preciso soltar o parafuso que fixa o volante (usa-se uma chave torx T-50). Para evitar que o volante saia longe/rápido demais (como infelizmente ocorreu com o nosso amigo) daria para deixar o parafuso com a rosca próxima do fim, porém ainda rosqueado (para limitar o volante).

Eu retiro todo parafuso e solto o volante dando pancadas (calma... são de leve) no mesmo sentido do aperto, ou seja, para a frente. Acontece que existe um encaixe cônico/estriado entre a coluna e o volante, o que faz com que fique muito fixo e realmente é difícil de retirar apenas puxando para trás (em encaixes cônicos... uma pancadinha certeira faz muita diferença).

Eu também sugiro que se tenha uma atenção à posição do volante quando feita a sua retirada (existe uma marcação) para que durante a montagem ele permaneça igual (reto=rodas alinhadas)

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Eu também sugiro que se tenha uma atenção à posição do volante quando feita a sua retirada (existe uma marcação) para que durante a montagem ele permaneça igual (reto=rodas alinhadas)

 

Você tem mais detalhes dessa marcação? Foi um saco eu e o Kazin montar o volante do meu 206.

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Você tem mais detalhes dessa marcação? Foi um saco eu e o Kazin montar o volante do meu 206.

Não tem muito segredo... ao menos nos volantes que eu me lembro (não sei dos mais antigos) sempre tinha uma seta triangular no volante que correspondia à uma fenda na ponta da coluna de direção. Mas nada impede que você mesmo faça uma marcação (com tinta, chave de fenda, punção, etc)... mas é bom lembrar dessas coisas sempre antes de desmontar... lógico

 

A minha sugestão era essa, de apenas prestar atenção à posição das peças antes da retirada (usa-se como regra geral também)

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Pessoal parece que consegui resolver o problema , tive que trocar o comando de chave de setas , sumiu a anomalia do air bag . Foi em um auto-elétrico Mario Uneda ,aqui na Av. Washington Luiz n°4916 , São Paulo , (5032-2647) o eletrecista é o Mateus , o cara só mexe com esses tipos de carros (PUG,Citroen,renault , etcc.) Ele conserta ou no meu caso troca , tem fornecedor , Recomendo . A troca com a mâo de Obra ficou em R$360,00 . Achei bem justo , em comparação que na concessionária saia só a peça R$ 960,00.

 

Agora tenho uma dúvida , a chave de setas colocada no meu pug é do feline , tem um botão na alavanca esquerda chamado "AUTO" , alguém sabe pra que serve e se teria alguma função no meu (206 1.6 16V selection 02/03)?

 

Valew!!!! :(

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O Auto na chave esquerda é para o acendimento automatico dos farois, se não me engano. Só terá função se aliado ao sensor localizado no pára-brisas.

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Valeu , Cesar Rocha!!

Edited by Jonas

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Pessoal parece que consegui resolver o problema , tive que trocar o comando de chave de setas , sumiu a anomalia do air bag . Foi em um auto-elétrico Mario Uneda ,aqui na Av. Washington Luiz n°4916 , São Paulo , (5032-2647) o eletrecista é o Mateus , o cara só mexe com esses tipos de carros (PUG,Citroen,renault , etcc.) Ele conserta ou no meu caso troca , tem fornecedor , Recomendo . A troca com a mâo de Obra ficou em R$360,00 . Achei bem justo , em comparação que na concessionária saia só a peça R$ 960,00.

 

Agora tenho uma dúvida , a chave de setas colocada no meu pug é do feline , tem um botão na alavanca esquerda chamado "AUTO" , alguém sabe pra que serve e se teria alguma função no meu (206 1.6 16V selection 02/03)?

 

Valew!!!! :ninja:

Jonas,

 

o post http://www.clubepeugeot.com/forum/index.php?showtopic=9174 tem varias informações sobre as facilidades / uso desta chave de seta...

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Galera, alguem poderia me ajudar... no caso do meu pug 206 qdo dou seta o farol baixo da umas piscadas mas volta a funcionar. Mas agora ja faz um tempo que não acontece mais esse problema

 

Abs

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O meu problema é um pouco parecido...

a luz da seta, do lado direito, arma e desarmar sozinha sem qualquer motivo, isto ocorreu um pouco depois de ter trocado a bateria, não sei se pode ter sido coincidência ou um problema causado pela troca da bateria...

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Hein pessoal, o meu tá com esse problema da CHAVE que retorna sozinha dando seta automatica pra ESQUERDA... será que há chance de conseguir a troca pelo VIVA PEUGEOT? pois a garantia do meuu acabou faz anos, huahuahua... o pessoal que conseguiu a troca falou o que? eu to pensando em ligar lá e perguntar se já tem recall da alavanca uma vez que só aqui no forum deve ter mais de 50 carros com problemas nessa alavanca... se o povo se juntasse e entrasse com uma ação contra a PEUGEOT era causa ganha e com certeza os carros mais novos não teriam mais problemas... esse problema é igual o COMPUTADOR de bordo dos carros da GM, quase todos com o tempo se apagam e é um defeito cronico... na concessionária o concerto é R$2300... mas no RJ um cara concerta por R$100,00... a diferença é que o CB apagado não pode causar acidente como oa chave de seta pode e dos feios ainda... assim que chegar o documento do carro no meu nome vou ligar lá e ver se arrumo essa peça.

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Guest SAL74RS

Olá. Concordo com vc, o meu 307 tem o mesmo problema. Comprei ele usado fazem 2 anos, ele é 03/03. também vou ligar e dar uma "choradinha", acho difícil eles trocarem de graça mas vou tentar, depois coloco um post. Coloque também o q eles disserem pra vc. Abraço.

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Pessoal troquei do meu e agora ficou SHOW de bola... comprei num FERRO-VELHO aqui de CTBA paguei R$500,00 comprando junto a CHAVE de SETA e o comando do vidro da porta do motorista (o meu tava com problema no botão do MOTORISTA, apertava pra abrir e o vidro abria normal, só que quando apertava pra fechar o vidro ABRIA tb...) A chave que comprei é bem mais resistente que a ORIGINAL... segundo o pessoal do AUTO-PEÇAS ela foi concertada pra não dar mais defeitos como a original (vamos esperar pra ver). Estranho é que com o COMANDO ANTIGO do vidro, os meus vidros dianteiros era UM TOQUE apenas pra DESCER e só nos dois da frente... agora com o comando "novo" todos os vidros ficaram UM TOQUE tanto pra subir quanto pra descer... será que o comando influencia nisso?

 

No geral gostei do resultado gastei R$500 nas peças+R$100 de MOB pra instala-las e tb já aproveitei pra arrumarem a buzina (agora não é mais tão dura como antes). Na concessionária pediram R$1308 nas peças mais R$115 pra instala-las... ou seja gastei menos da metade e o carro fico perfeito. O mecânico já deu uma olhada e elogiou o carro (o que foi muito bom pra mim, pois comprei o carro semana passada). Segundo o mecânico, só preciso trocar DUAS BIELETAS e duas buchas da suspensão DIANTEIRA e já posso viajar tranquilo no FIM DE ANO com o carro.

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tem sim, tem que trocar a chave de seta, custa quase 1000 reais mas vc pode tentar a troca gratuíta pelo viva peugeot 08007032424.

 

Kazin, em quais situações a Viva Peugeot fez a troca da seta? alguma sugestão?

 

 

Blz,

 

Então alguém tem aí os detalhes de como retirar o volante sem danificar o airbag ??? E aquela capa central do volante? Ela é dificil de ser removida, alguém tem as instruções???

 

 

PS. Pra variar o meu 206 tb dá a seta pra esquerda qdo desfaz o jogo do volante, e tem hora que acende tudo sozinho (farol, lanterna) sem ter sido acionado nada, tem hora que mesmo acionando a alava da seta para a esquerda ela não acende, só se virar o volante um pouco pra esquerda... o meu carro não tem sensor, mas tem dia que o limpador de parabrisas funciona sozinho... hehehehehehe... já sei que esse maldito comando é problemático, a peugeot certamente sabe disso também, isso é mais um motivo pra que essa peça não fosse tão cara! E por ser problema crônico, eles deveriam providenciar a troca da mesma para todo mundo sem custo, pois já está mais que provado que isso é defeito de série ou de projeto do comando.

 

Vlw.

Gelson.

 

 

huAHUAHUhuAhuAhuAHUAHUahuHUAHU

SSE = "Sensor De Sensibilidade Emotiva" do seu veículo

 

Quanto ao item de segurança, se eu não me engano, de acordo com o Codigo de defesa do consumidor, o carro não pode apresentar vicio oculto durante 5 anos (vou dar uma verificada no cdc depois), e por se tratar de um item de segurança, acredito também que seria obrigatório a troca da peça fragil e com falha de projeto...

 

Algum advogado na área com experiência em CDC pra nos ajudar? consultoria free?

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up , tópico muito bom e útil

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nãoo tenho certeza cara, eles fazem análise caso a caso.

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tem sim, tem que trocar a chave de seta, custa quase 1000 reais mas vc pode tentar a troca gratuíta pelo viva peugeot 08007032424.

 

 

Olá pessoal, é o meu primeiro post aqui neste fórum.

 

Há cerca de 5 meses estou com este mesmo problema da chave de seta no meu peugeot 206 (04/04). Pesquisando no google, encontrei VARIOS links de posts de pessoas com o mesmo problema, inclusive neste forum aqui: Eu estou abismado com o número de reclamações iguais à esta !

 

O pior é que, após ler este tópico, eu liguei no 0800 do VIVA peugeot para ver se conseguia uma troca da peça, e então para a minha surpresa, fui informado pela atendente que eles (peugeot) não tinham conhecimento do fato deste problema ser tão frequente, uma vez que eles não tiveram reclamações o suficientes para comprovar isto e ela solicitou que eu levasse o meu veículo numa concessionaria autorizada para averiguação, e que dentro de 1 dia eles dariam um posicionamento a respeito da situação.

 

Eu acho um tremendo desrespeito da peugeot com os proprietários dos seus veículos ! Será que a Peugeot está se fazendo de cega, ou será que é o pessoal realmente não reclama e acaba ficando por isso mesmo ?

 

Esta na cara que o projeto do carro foi mal feito, senão não haveriam tantas reclamações sobre o mesmo problema. É só procurar no google, que dá pra ver que o problema já é descrito como um "problema comum" do carro. Um tremendo desrespeito da Peugeot transferir a responsabilidade do conserto de algo mal projetado para os proprietários do veículo.

 

Eu apoio a iniciativa do colega que descreveu que este problema é similar ao problema do painel dos carros da GM, em tentar unir para realizar uma reinvidicação coletiva, ou até mesmo apelar para a justiça.

Edited by Sokoban

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Guest JILJunior

Rapaz o meu 206 tanto ta com problema na seta com nos farois. Voce ta andando normal, quando derrepente as luzes começa a piscar, tanto no painel como fora do carro. Sera q no meu caso envolve tbm a chave de seta? :D

 

 

Abraco!

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Guest Tigo

Fala galera blz?

Entao meu pug estava com problema com chave de seta tb.... ligava sozinha a seta para direita, um inferno pegar transito com aquele barulho...seguindo informações aqui do forum levei o carro no Wilson do site www.chavedeseta.com.br que atende em sua oficina e é especializado nisso.... ficou muito mais enconta.. recomendo, agora ficou 10

abrçs

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