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Guest Dani_206

Chave De Seta: Como Solucionar O Problema

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Bom dia Galera, sou novo no forum, estou com um pequeno problema porem não achei nada igual o meu, também não sei se é exatamente a chave de seta o problema,

o que está acontecendo é o seguinte, o limpador traseiro está acionando sozinho quando aciono o dianteiro, independente se coloco o limpador dianteiro no automático, ou nas outras posições ele arma o traseiro, levei em varias auto elétricas da minha cidade, porem mandam eu ir na css para passar o scanner,

alguem sabe se pode ser um rele ou alguma coisa do tipo

 

Estou com o mesmo problema. Estou suspeitando que seja por conta das lampadas de LED que coloquei na ré (justamente como citado acima a "logica da ré")

 

Você usa lampada de LED no lugar das comuns na luz de ré?

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Galera, sou novo aqui no clube, comprei um 206 tem 3 dias, modelo Presence 2005 1.6.

 

Já comprei sabendo que tinha a famigerada "seta pra esquerda automática".

 

Pesquisei umas auto elétricas aqui no DF a fim de fazer o reparo, porém a diferença de preço cobrado me assustou um pouco. Tirei o dia pra pesquisar na net, vi alguns tutoriais, tanto do reparo quanto de algumas gambiarras paliativas (Juro que quase tentei fazer a gambiarra da esponja Scotch Bright que um colega postou em um dos tópicos :lol2:).

 

Até que achei um vídeo de um senhorzinho, creio que é do reino unido, com todos os passos de abrir a COM2000 mostrando os detalhes até chegar ao pino da molinha. Esse vídeo me deu ânimo de tentar fazer o serviço, já que um senhorzinho tremendo como se tivesse com princípio de Parkinson consegue consertar, eu também conseguiria...

 

Segui o tutorial de remover o volante até chegar na COM2000 e aí que percebi uma coisa: Vi que muitos reclamam de que, após fazer o reparo, o cabo da buzina arrebenta, aí o vídeo do senhorzinho me mostrou o pulo do gato: - após tirar o volante e o acabamento de plastico do cubo, é imprescindível colocar um durex ou fita adesiva no disco central da COM2000, a fim de prender aquela roda central e perder o alinhamento do cabo flat da buzina. Não lembro de ter visto este detalhe neste tópico ou em outros na net, mas resumindo, é muito importante prender aquele disco com a mola grandona no meio com durex pra ele não girar e perder o alinhamento do cabo flat.

 

Feito isso, foi só seguir o vídeo até chegar na molinha e esticar a mesma. Aproveitei e dei uma limpada na placa que tinha uma graxa preta nos contatos.

 

Aí dei um vacilo: tentei calibrar com a mão aqueles ganchinhos de metal, é como se fosse uma mão com 4 dedos, os dois ganchinhos do meio ficam pais pra cima, e os dos cantos mais deitados, puxei os dois pra cima e com isso ganhei o outro problema que a galera sempre reclama: - A seta pra direita que acende o farol alto.

 

Fui lá, desanimado, desmontei tudo de novo, saquei a COM2000, abri e empurrei pra baixo o contato do farol alto. Dá pra diferenciar os contatos de seta dos contatos do farol alto porque o contato da seta é segmentado em 3 partes, e o farol alto é um contato contínuo. Afrouxei um pouco o contato e remontei tudo.

 

Agora sim, tenho seta funcionando perfeitamente e consegui matar o problema do farol alto acendendo sozinho.

 

Se alguém tiver dúvida sobre alguma coisa, é só me perguntar que responderei com o maior prazer.

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Galera, sou novo aqui no clube, comprei um 206 tem 3 dias, modelo Presence 2005 1.6.

 

Já comprei sabendo que tinha a famigerada "seta pra esquerda automática".

 

Pesquisei umas auto elétricas aqui no DF a fim de fazer o reparo, porém a diferença de preço cobrado me assustou um pouco. Tirei o dia pra pesquisar na net, vi alguns tutoriais, tanto do reparo quanto de algumas gambiarras paliativas (Juro que quase tentei fazer a gambiarra da esponja Scotch Bright que um colega postou em um dos tópicos :lol2:).

 

Até que achei um vídeo de um senhorzinho, creio que é do reino unido, com todos os passos de abrir a COM2000 mostrando os detalhes até chegar ao pino da molinha. Esse vídeo me deu ânimo de tentar fazer o serviço, já que um senhorzinho tremendo como se tivesse com princípio de Parkinson consegue consertar, eu também conseguiria...

 

Segui o tutorial de remover o volante até chegar na COM2000 e aí que percebi uma coisa: Vi que muitos reclamam de que, após fazer o reparo, o cabo da buzina arrebenta, aí o vídeo do senhorzinho me mostrou o pulo do gato: - após tirar o volante e o acabamento de plastico do cubo, é imprescindível colocar um durex ou fita adesiva no disco central da COM2000, a fim de prender aquela roda central e perder o alinhamento do cabo flat da buzina. Não lembro de ter visto este detalhe neste tópico ou em outros na net, mas resumindo, é muito importante prender aquele disco com a mola grandona no meio com durex pra ele não girar e perder o alinhamento do cabo flat.

 

Feito isso, foi só seguir o vídeo até chegar na molinha e esticar a mesma. Aproveitei e dei uma limpada na placa que tinha uma graxa preta nos contatos.

 

Aí dei um vacilo: tentei calibrar com a mão aqueles ganchinhos de metal, é como se fosse uma mão com 4 dedos, os dois ganchinhos do meio ficam pais pra cima, e os dos cantos mais deitados, puxei os dois pra cima e com isso ganhei o outro problema que a galera sempre reclama: - A seta pra direita que acende o farol alto.

 

Fui lá, desanimado, desmontei tudo de novo, saquei a COM2000, abri e empurrei pra baixo o contato do farol alto. Dá pra diferenciar os contatos de seta dos contatos do farol alto porque o contato da seta é segmentado em 3 partes, e o farol alto é um contato contínuo. Afrouxei um pouco o contato e remontei tudo.

 

Agora sim, tenho seta funcionando perfeitamente e consegui matar o problema do farol alto acendendo sozinho.

 

Se alguém tiver dúvida sobre alguma coisa, é só me perguntar que responderei com o maior prazer.

 

Camarada,

 

Talvez você consiga me ajudar, tenho um 207 que barou de funcionar a buzina, o fusível está OK.

 

Já me disseram que pode ser o cabo flat do comando de seta. É fácil arrumar isso? Tem um tutorial em algum lugar?

 

Te agradeço,

Fábio.

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Galera, sou novo aqui no clube, comprei um 206 tem 3 dias, modelo Presence 2005 1.6.

 

Já comprei sabendo que tinha a famigerada "seta pra esquerda automática".

 

Pesquisei umas auto elétricas aqui no DF a fim de fazer o reparo, porém a diferença de preço cobrado me assustou um pouco. Tirei o dia pra pesquisar na net, vi alguns tutoriais, tanto do reparo quanto de algumas gambiarras paliativas (Juro que quase tentei fazer a gambiarra da esponja Scotch Bright que um colega postou em um dos tópicos :lol2:).

 

Até que achei um vídeo de um senhorzinho, creio que é do reino unido, com todos os passos de abrir a COM2000 mostrando os detalhes até chegar ao pino da molinha. Esse vídeo me deu ânimo de tentar fazer o serviço, já que um senhorzinho tremendo como se tivesse com princípio de Parkinson consegue consertar, eu também conseguiria...

 

Segui o tutorial de remover o volante até chegar na COM2000 e aí que percebi uma coisa: Vi que muitos reclamam de que, após fazer o reparo, o cabo da buzina arrebenta, aí o vídeo do senhorzinho me mostrou o pulo do gato: - após tirar o volante e o acabamento de plastico do cubo, é imprescindível colocar um durex ou fita adesiva no disco central da COM2000, a fim de prender aquela roda central e perder o alinhamento do cabo flat da buzina. Não lembro de ter visto este detalhe neste tópico ou em outros na net, mas resumindo, é muito importante prender aquele disco com a mola grandona no meio com durex pra ele não girar e perder o alinhamento do cabo flat.

 

Feito isso, foi só seguir o vídeo até chegar na molinha e esticar a mesma. Aproveitei e dei uma limpada na placa que tinha uma graxa preta nos contatos.

 

Aí dei um vacilo: tentei calibrar com a mão aqueles ganchinhos de metal, é como se fosse uma mão com 4 dedos, os dois ganchinhos do meio ficam pais pra cima, e os dos cantos mais deitados, puxei os dois pra cima e com isso ganhei o outro problema que a galera sempre reclama: - A seta pra direita que acende o farol alto.

 

Fui lá, desanimado, desmontei tudo de novo, saquei a COM2000, abri e empurrei pra baixo o contato do farol alto. Dá pra diferenciar os contatos de seta dos contatos do farol alto porque o contato da seta é segmentado em 3 partes, e o farol alto é um contato contínuo. Afrouxei um pouco o contato e remontei tudo.

 

Agora sim, tenho seta funcionando perfeitamente e consegui matar o problema do farol alto acendendo sozinho.

 

Se alguém tiver dúvida sobre alguma coisa, é só me perguntar que responderei com o maior prazer.

Estou precisando fazer esse reparo urgente na minha chave de seta, pois a situação está piorando.

 

Pode passar o link do vídeo?

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Estou precisando fazer esse reparo urgente na minha chave de seta, pois a situação está piorando.

 

Pode passar o link do vídeo?

 

Desculpe a demora, o link do vídeo é esse:

 

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Camarada,

 

Talvez você consiga me ajudar, tenho um 207 que barou de funcionar a buzina, o fusível está OK.

 

Já me disseram que pode ser o cabo flat do comando de seta. É fácil arrumar isso? Tem um tutorial em algum lugar?

 

Te agradeço,

Fábio.

 

Cara, você ou alguém tirou do lugar a Com2000? Deve ter rompido mesmo o cabo flat, ele fica dentro dessa roda que está presa com uma fita crepe:

 

davcom2000.jpg

 

Dentro, o flat fica enrolado, igual na foto abaixo:

 

 

 

 

yVXYG.jpg

 

Quando vc vira o volante, essa espiral vai apertando, quando vira o volante pro outro lado, essa espiral vai soltando.

 

A sua deve ter chegado no limite pro lado que aperta e acabou rompendo, ou rompeu pelo uso mesmo.

 

Dá pra abrir e fazer uma solda nesse cabo flat, mas é trabalhoso e depois vc teria que medir corretamente o centro da fita para ela não quebrar ao esterçar o volante.

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Desculpe a demora, o link do vídeo é esse:

 

To sentindo que finalmente você vai acabar com o meu problema de anos de sofrencia.

 

Obrigado cara, vou testar e posto o resultado. Talvez final de semana eu faça, até tente gravar um vídeo ou algo parecido.

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Pessoal, boa tarde

 

Sou novo aqui no Clube Pegeout. Queria ajuda de vocês. Comprei faz uns 15 dias um Pegeout Soleil 206 02/02 com Air Bag. Comprei sabendo do problema da chave de seta que estava quebrada.

 

Queria saber se alguém indica um local onde possa comprar uma, o modelo da que era do meu carro é 96446862XT.

 

Moro na Serra - ES

 

Desde já agradeço

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No meu carro coloquei a chave de seta mais nova, que tem comando de farol de milha e AUTO sendo o meu um Soleil 2003. Entretanto consegui (após fuçar muito) arrumar a minha chave antiga e hoje deixo de reserva! Como no início do tópico dei uma mexida nas molas e limpei todos os contatos e funcionou. Abraços.

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Aqui em brasília cobram na média de 200 reais o serviço mas, com as ferramentas certas, um kit de chaves torx vc paga na média de 20 reais, chaves de fenda e fita crepe geralmente a pessoa tem em casa, e com um pouco de tempo disponível, em média umas 2 horas, da pra fazer o serviço tranquilo.

 

Como tem AIRBAG, é obrigatório desligar a bateria do carro, tirar o volante, também é imprescindível prender o centro da COM2000 com durex ou fita crepe para não perder a centralização. Depois é só seguir o tutorial de abertura, esticar a molinha da chave de seta, limpar os contatos, tomar cuidado em não mexer nas garrinhas de metal, e pronto, depois só montar no carro.

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Galera, eu sou novo aqui. Estou com uma bronca no meu PUG.

 

O meu farol baixo acendeu e não apaga mais. Estou tendo que tirar o plug do farol pra não descarregar a bateria.

 

fiz o teste de desconectar o plug da chave de seta mas ela não desligou...

 

alguém já passou por isso???

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Galera, eu sou novo aqui. Estou com uma bronca no meu PUG.

 

O meu farol baixo acendeu e não apaga mais. Estou tendo que tirar o plug do farol pra não descarregar a bateria.

 

fiz o teste de desconectar o plug da chave de seta mas ela não desligou...

 

alguém já passou por isso???

Estou com o mesmo problema, ao desligar o carro os faróis da frente, lanterna e a de neblina não apagam por nada!!! Qq posso fazer para resolver isso? Trocar a chave de seta resolve ou trocar fusíveis??? Problema de chicote qq pode ser :/

 

Enviado de meu BBA100-1 usando Tapatalk

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Galera...seguinte...tenho a chave seta simples mas queria aquela completa...posso trocar e vai funcionar normalmente ou preciso fazer alguma liberaçao ou alteraçao no 206??? É um 2003...

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Galera, o problema da chave de seta é com a do tipo COM2000 (multiplexado). Alguém já pensou em usar a chave de seta dos modelo de 2001 - 2003? A diferença é que ela não tem a placa interna da COM2000 e a fiação. Alguma ideia?

 

 

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12 hours ago, Kuka said:

Galera, o problema da chave de seta é com a do tipo COM2000 (multiplexado). Alguém já pensou em usar a chave de seta dos modelo de 2001 - 2003? A diferença é que ela não tem a placa interna da COM2000 e a fiação. Alguma ideia?

 

 

Não funciona! O carro não vai nem ligar porque o code da chave é lido pela COM2000... Ela é MUITO importante na rede do carro.

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Essa semana fiz o tutorial (depois de um ano após o prometido), com a ajuda de dois vídeos:

Esse (ele mostra passo a passo a desmontagem da capa da buzina e volante, etc)

https://youtu.be/2dI7l3SoTVE

E o vídeo postado pelo kirkvalter (pois no primeiro o cara diz que não compensa mexer na mola e blablablá) sobre a remoção da alavanca e da mola.

Levei absurdas 4 horas (sim, sou desastrado então vou com muita calma pra não quebrar, e mesmo assim quebrei duas travas da chave de seta) mas o problema foi resolvido e ficou muito bom.

Por hora dois problemas corrigidos: seta caída pra esquerda e o farol automático quando aciona seta pra direita). É mais fácil do que parece, com bastante paciência é possível fazer.

Obrigado a todos.

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Boa tarde galera estou precisando de uma ajuda, meu Arduíno da chave de seta queimou, como é fácil já desmontei e tirei o mesmo. Achei outro de 36MM mas de 0,5W o original varia de 1.0W a 1,5W e so estou achando no Aliexpressa de 1,0W e com 5 unidades. Eu dei lance em um de 0,5W mas ainda não sabia dessa diferença de capacidade sonora para o original. Vocês acham que se eu instalar o 0,5W vai ficar muito baixo, os avisos de seta, cinto desfivelado e chave na ignição? Ou posso pegar ? Pois vou ter que soldar os dois pinos que veio no Arduíno (original que eu tirei dele, repare no link e na foto do original que tem duas abas douradas) que fazem contato com a placa. Alguém me tira essa dúvida se o 0,5W vai ser de boa potência? @gportela @greatwalker

201662815494715.jpg

 

http://www.qinlon.com/products.asp?Action=Detail&ID=329

Edited by Nitsche13

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On 7/30/2008 at 3:33 PM, diogo.bsb said:

 

Desmonta a lanterna traseira e troca a lampada do pisca cara. Ela está com mal contato.

Meu pisca esquerdo começou agora mesmo a disparar quando acionado... pisca bem rápido.

O direito e o "alerta" piscam normalmente. Acredita que isso seja apenas um mal contato também?

Alguém aqui já teve esse problema?

Abraço!

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