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mandandoareal

Problemas Com O 408 Thp...

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Ele está com exatos 9500km (8 meses de uso) e vai para a próximo revisão em breve.... Seria normal baixar assim em menos de 10mil km?

 

As vezes na entrega não estava completamente cheio, e nos primeiros 3 mil km as folgas do motor se ajustam.

Eu não ficaria preocupado, apenas acompanharia nos próximos meses.

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Ele está com exatos 9500km (8 meses de uso) e vai para a próximo revisão em breve.... Seria normal baixar assim em menos de 10mil km?

Como o carro eh novo, trate como uma anomalia.. sugiro ainda acompanhar os testes de possíveis vazamentos na CCS. Infelizmente, as vezes deixamos o carro la e acaba saindo igual ou pior do q entrou

 

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Fala galera.....por esses dias o 408 thp começou a oscilar o marcador de temp do líquido de arrefecimento, no entanto notei que na cidade a temp fica travada nos 90 e qdo pego um trecho de rodovia ele baixa pra 80 e as vezes 70 e fica oscilando....minha suspeita valvula termostatica travada aberta e ai minha dúvida, vou viajar no carnaval ida e volta serão uns 800 km, será que pode dar Bo?...Na volta da viagem ja farei a revisão dos 20k....

 

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Fala galera.....por esses dias o 408 thp começou a oscilar o marcador de temp do líquido de arrefecimento, no entanto notei que na cidade a temp fica travada nos 90 e qdo pego um trecho de rodovia ele baixa pra 80 e as vezes 70 e fica oscilando....minha suspeita valvula termostatica travada aberta e ai minha dúvida, vou viajar no carnaval ida e volta serão uns 800 km, será que pode dar Bo?...Na volta da viagem ja farei a revisão dos 20k....

 

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Acredito que o maior problema é de ela vir a travar fechada... Aí fu...

 

Volta e meia vejo alguém aqui reclamando de problemas com a válvula termostatica....

 

Na tabela de revisão recomendada da Peugeot (2008 thp) há o item de 1 L de líquidos de arrefecimento concentrado mas nada de água desmineralizada... A Peugeot dilui esse produto em água da "torneira" ou ela "da" a água desmineralizada? Acho pouco provável que ocorra a segunda opção...

 

Você lembra se em alguma das revisões foi optado pela revisão recomendada?

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Acredito que o maior problema é de ela vir a travar fechada... Aí fu...

 

Volta e meia vejo alguém aqui reclamando de problemas com a válvula termostatica....

 

Na tabela de revisão recomendada da Peugeot (2008 thp) há o item de 1 L de líquidos de arrefecimento concentrado mas nada de água desmineralizada... A Peugeot dilui esse produto em água da "torneira" ou ela "da" a água desmineralizada? Acho pouco provável que ocorra a segunda opção...

 

Você lembra se em alguma das revisões foi optado pela revisão recomendada?

Não, entao na 1 revisao não optaram pela recomendada pois o carro estava mto novo..Na segunda vou fazer alguns itens da recomendada como troca dos fluidos.....msm se não recomendarem.....vlw

 

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Edited by AZT226

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Fala galera.....por esses dias o 408 thp começou a oscilar o marcador de temp do líquido de arrefecimento, no entanto notei que na cidade a temp fica travada nos 90 e qdo pego um trecho de rodovia ele baixa pra 80 e as vezes 70 e fica oscilando....minha suspeita valvula termostatica travada aberta e ai minha dúvida, vou viajar no carnaval ida e volta serão uns 800 km, será que pode dar Bo?...Na volta da viagem ja farei a revisão dos 20k....

 

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eu ja tive problema no proprio sensor do nivel da agua. mesmo estando com a agua ok tinha hora que disparava o aviso de nivel baixo do liquido de arrefecimento. paguei uns 120 na cc e eu mesmo troquei em casa, é so tirar uma travinha e colocar o novo.

vc pode inclusice tirar o sensor e ver o estado dele, o meu estava todo corroido.

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Ele está com exatos 9500km (8 meses de uso) e vai para a próximo revisão em breve.... Seria normal baixar assim em menos de 10mil km?

em relacao ao liquido de arrefecimento baixar.

no 3008 comecou vazando pouco, compretava a cada 3..meses, e esse intervalo foi caindo ate que em uma semana o nivel ia do maximo ao mínimo.

o vazamento geralmente fica em uma das curvas da carcaça da valvula.

nova era 1200+500 de um conector doido la que servia pra conectar o novo modelo de carcaça nos carros mais velhos.

comprei uma usada por 400ao de um carro batido com menos de um ano de uso (15.000km) já faz um ano e ate agora esta 100%

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em relacao ao liquido de arrefecimento baixar.

no 3008 comecou vazando pouco, compretava a cada 3..meses, e esse intervalo foi caindo ate que em uma semana o nivel ia do maximo ao mínimo.

o vazamento geralmente fica em uma das curvas da carcaça da valvula.

nova era 1200+500 de um conector doido la que servia pra conectar o novo modelo de carcaça nos carros mais velhos.

comprei uma usada por 400ao de um carro batido com menos de um ano de uso (15.000km) já faz um ano e ate agora esta 100%

Mesma anomalia do meu.. acabei comprando uma nova paralela. Espero que nao de mais defeito. Na peugeot, citroen e bmw me disseram q esse problema eh padrão.. quem nao teve, um dia certamente tera. Peca vagabunda.

 

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Boas pessoal!

 

Eu fui mais um "sortudo" com o problema da termostática. Ela deve estar travada a meio mastro, pois dentro da cidade vai bem, porém se pego pista a temperatura sobe um pouco e o ar condicionado está morto.

 

Santo Diagbox que me ajudou a encontrar o problema!

 

Comprei uma paralela para ver no que dá...750 Temers!

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Fala pessoal, bom dia a todos. Acompanho o fórum a bastante tempo, mas nunca postei nada. Primeira postagem. Não sei se é o local para esta dúvida, mas vamos lá!

Tenho 408 THP 2013/2014 com 63500kms, ainda em garantia,sendo que ela termina em 2 meses. Ele foi comprado seminovo com 45000km direto em uma concessionária Peugeot a cerca de 01 ano. Tenho algumas questões com o carro que gostaria de comparar com os carros de vocês, pois tenho a impressão de que estou sendo enrolado e quero resolver antes do fim da garantia. Se puderem responder, agradeço muito!

1. Barulhos e folgas na suspensão dianteira. É normal? Meu carro "bate" a suspensão em qualquer curva que tenha desníveis. Sem contar os "toc tocs" na dianteira ao manobrar ou fazer curvas na cidade. É terrível. A concessionária me fala que isso é "característica" do carro e que não conserto.

2. Folga na caixa/coluna de direção. Ao entrar em curvas ou manobrar, a direção dá uma leve "escorregada". Em manobras em baixa velocidade também. E é estranho, pois as vezes a direção até fica mais leve, parecendo uma elétrica pura, e depois o peso volta ao normal. Até ao passar por quebra-molas (lombadas) sinto uma "balançada" lá embaixo da coluna. A CCS também alega que essa folga é normal.

3. Batidas secas do fim de curso da suspensão dianteira e traseira. Este sei que é do carro, pois vi os relatos no forum e existe a recomendação da troca das buchas. Teoricamente meu carro já tem a bucha nova, então só queria saber qual e o modelo mais recomendado de bucha para o meu caso (laranja ou azul) para minimizar as pancadas, se é que isso é possível.

4. Alguém resolveu em definitivo os barulhos das portas? Eu uso o truque da fita adesiva, mas tenho que trocar a cada 2 ou 3 semanas e parece que mesmo com a fita o problema está piorando.

5. Traseira "quicando" demais em asfalto ruim, como se os amortecedores já estivem gastos. Não me lembro deste comportamento logo que peguei o carro, mas a CCS alega que eles estão Ok.

Gosto muito do carro, acho ele lindo, principalmente dentro, mas estas folgas e barulheiras tiram o tesão por ele. Ando com clientes nele e dá até vergonha. :-) Venho de um Stilo Sporting 2008 e de um Focus GLX 2010 e nunca tive nenhum destes problemas. Os carros não tinham 165CV mas eram agradáveis de dirigir, pois não tinham folgas e só tinham alguns ruídos normais de acabamento.

 

Já pensei seriamente em ir ao procon ou até botar na justiça, mas não sei até que ponto vale a dor de cabeça. Talvez trocar de carro resolva isso mais rápido. :-)

 

 

Desde já agradeço pela ajuda. Abraço a todos!

Edited by JZardoRS

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Fala pessoal, bom dia a todos. Acompanho o fórum a bastante tempo, mas nunca postei nada. Primeira postagem. Não sei se é o local para esta dúvida, mas vamos lá!

 

Tenho 408 THP 2013/2014 com 63500kms, ainda em garantia,sendo que ela termina em 2 meses. Ele foi comprado seminovo com 45000km direto em uma concessionária Peugeot a cerca de 01 ano. Tenho algumas questões com o carro que gostaria de comparar com os carros de vocês, pois tenho a impressão de que estou sendo enrolado e quero resolver antes do fim da garantia. Se puderem responder, agradeço muito!

 

1. Barulhos e folgas na suspensão dianteira. É normal? Meu carro "bate" a suspensão em qualquer curva que tenha desníveis. Sem contar os "toc tocs" na dianteira ao manobrar ou fazer curvas na cidade. É terrível. A concessionária me fala que isso é "característica" do carro e que não conserto.

 

2. Folga na caixa/coluna de direção. Ao entrar em curvas ou manobrar, a direção dá uma leve "escorregada". Em manobras em baixa velocidade também. E é estranho, pois as vezes a direção até fica mais leve, parecendo uma elétrica pura, e depois o peso volta ao normal. Até ao passar por quebra-molas (lombadas) sinto uma "balançada" lá embaixo da coluna. A CCS também alega que essa folga é normal.

 

3. Batidas secas do fim de curso da suspensão dianteira e traseira. Este sei que é do carro, pois vi os relatos no forum e existe a recomendação da troca das buchas. Teoricamente meu carro já tem a bucha nova, então só queria saber qual e o modelo mais recomendado de bucha para o meu caso (laranja ou azul) para minimizar as pancadas, se é que isso é possível.

 

4. Alguém resolveu em definitivo os barulhos das portas? Eu uso o truque da fita adesiva, mas tenho que trocar a cada 2 ou 3 semanas e parece que mesmo com a fita o problema está piorando.

 

5. Traseira "quicando" demais em asfalto ruim, como se os amortecedores já estivem gastos. Não me lembro deste comportamento logo que peguei o carro, mas a CCS alega que eles estão Ok.

 

Gosto muito do carro, acho ele lindo, principalmente dentro, mas estas folgas e barulheiras tiram o tesão por ele. Ando com clientes nele e dá até vergonha. :-) Venho de um Stilo Sporting 2008 e de um Focus GLX 2010 e nunca tive nenhum destes problemas. Os carros não tinham 165CV mas eram agradáveis de dirigir, pois não tinham folgas e só tinham alguns ruídos normais de acabamento.

 

Já pensei seriamente em ir ao procon ou até botar na justiça, mas não sei até que ponto vale a dor de cabeça. Talvez trocar de carro resolva isso mais rápido. :-)

 

 

Desde já agradeço pela ajuda. Abraço a todos!

Olá,

 

Não conheço as características do 408, mas nada que você comentou me parece ser algo normal... não tem outra css aí na sua região? A garantia tem que ser coberta em qqr concessionaria Peugeot. Qualquer coisa, apela para o SAC.. melhor do que você ter que entupir com o prejuízo.

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Olá,

 

Não conheço as características do 408, mas nada que você comentou me parece ser algo normal... não tem outra css aí na sua região? A garantia tem que ser coberta em qqr concessionaria Peugeot. Qualquer coisa, apela para o SAC.. melhor do que você ter que entupir com o prejuízo.

 

Oi João. Obrigado pelo comentário. Levei em 2 CCS diferentes, mas são do mesmo grupo. Vou sim levar em uma terceira, mas já estou com uma reclamação sobre o carro no SAC da Peugeot e aguardando retorno. Abcs

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Fala pessoal, bom dia a todos. Acompanho o fórum a bastante tempo, mas nunca postei nada. Primeira postagem. Não sei se é o local para esta dúvida, mas vamos lá!

 

Tenho 408 THP 2013/2014 com 63500kms, ainda em garantia,sendo que ela termina em 2 meses. Ele foi comprado seminovo com 45000km direto em uma concessionária Peugeot a cerca de 01 ano. Tenho algumas questões com o carro que gostaria de comparar com os carros de vocês, pois tenho a impressão de que estou sendo enrolado e quero resolver antes do fim da garantia. Se puderem responder, agradeço muito!

 

1. Barulhos e folgas na suspensão dianteira. É normal? Meu carro "bate" a suspensão em qualquer curva que tenha desníveis. Sem contar os "toc tocs" na dianteira ao manobrar ou fazer curvas na cidade. É terrível. A concessionária me fala que isso é "característica" do carro e que não conserto.

 

2. Folga na caixa/coluna de direção. Ao entrar em curvas ou manobrar, a direção dá uma leve "escorregada". Em manobras em baixa velocidade também. E é estranho, pois as vezes a direção até fica mais leve, parecendo uma elétrica pura, e depois o peso volta ao normal. Até ao passar por quebra-molas (lombadas) sinto uma "balançada" lá embaixo da coluna. A CCS também alega que essa folga é normal.

 

3. Batidas secas do fim de curso da suspensão dianteira e traseira. Este sei que é do carro, pois vi os relatos no forum e existe a recomendação da troca das buchas. Teoricamente meu carro já tem a bucha nova, então só queria saber qual e o modelo mais recomendado de bucha para o meu caso (laranja ou azul) para minimizar as pancadas, se é que isso é possível.

 

4. Alguém resolveu em definitivo os barulhos das portas? Eu uso o truque da fita adesiva, mas tenho que trocar a cada 2 ou 3 semanas e parece que mesmo com a fita o problema está piorando.

 

5. Traseira "quicando" demais em asfalto ruim, como se os amortecedores já estivem gastos. Não me lembro deste comportamento logo que peguei o carro, mas a CCS alega que eles estão Ok.

 

Gosto muito do carro, acho ele lindo, principalmente dentro, mas estas folgas e barulheiras tiram o tesão por ele. Ando com clientes nele e dá até vergonha. :-) Venho de um Stilo Sporting 2008 e de um Focus GLX 2010 e nunca tive nenhum destes problemas. Os carros não tinham 165CV mas eram agradáveis de dirigir, pois não tinham folgas e só tinham alguns ruídos normais de acabamento.

 

Já pensei seriamente em ir ao procon ou até botar na justiça, mas não sei até que ponto vale a dor de cabeça. Talvez trocar de carro resolva isso mais rápido. :-)

 

 

Desde já agradeço pela ajuda. Abraço a todos!

 

Eu suspeito que o 2 esteja causando o 1 (folga na caixa da direção faz o carro fazer toc-toc em desníveis/buracos/ruas de paralelepípedo, às vezes só quando a direção estiver em determinada posição). E o 5 tem toda pinta de amortecedores traseiros gastos. A concessionária provavelmente vai empurrar com a barriga até a garantia acabar, isso é "característica" da maioria delas, mas a que eles dizem que ser do carro, não é.

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Fala pessoal, bom dia a todos. Acompanho o fórum a bastante tempo, mas nunca postei nada. Primeira postagem. Não sei se é o local para esta dúvida, mas vamos lá!

Tenho 408 THP 2013/2014 com 63500kms, ainda em garantia,sendo que ela termina em 2 meses. Ele foi comprado seminovo com 45000km direto em uma concessionária Peugeot a cerca de 01 ano. Tenho algumas questões com o carro que gostaria de comparar com os carros de vocês, pois tenho a impressão de que estou sendo enrolado e quero resolver antes do fim da garantia. Se puderem responder, agradeço muito!

1. Barulhos e folgas na suspensão dianteira. É normal? Meu carro "bate" a suspensão em qualquer curva que tenha desníveis. Sem contar os "toc tocs" na dianteira ao manobrar ou fazer curvas na cidade. É terrível. A concessionária me fala que isso é "característica" do carro e que não conserto.

2. Folga na caixa/coluna de direção. Ao entrar em curvas ou manobrar, a direção dá uma leve "escorregada". Em manobras em baixa velocidade também. E é estranho, pois as vezes a direção até fica mais leve, parecendo uma elétrica pura, e depois o peso volta ao normal. Até ao passar por quebra-molas (lombadas) sinto uma "balançada" lá embaixo da coluna. A CCS também alega que essa folga é normal.

 

3. Batidas secas do fim de curso da suspensão dianteira e traseira. Este sei que é do carro, pois vi os relatos no forum e existe a recomendação da troca das buchas. Teoricamente meu carro já tem a bucha nova, então só queria saber qual e o modelo mais recomendado de bucha para o meu caso (laranja ou azul) para minimizar as pancadas, se é que isso é possível.

4. Alguém resolveu em definitivo os barulhos das portas? Eu uso o truque da fita adesiva, mas tenho que trocar a cada 2 ou 3 semanas e parece que mesmo com a fita o problema está piorando.

5. Traseira "quicando" demais em asfalto ruim, como se os amortecedores já estivem gastos. Não me lembro deste comportamento logo que peguei o carro, mas a CCS alega que eles estão Ok.

Gosto muito do carro, acho ele lindo, principalmente dentro, mas estas folgas e barulheiras tiram o tesão por ele. Ando com clientes nele e dá até vergonha. :-) Venho de um Stilo Sporting 2008 e de um Focus GLX 2010 e nunca tive nenhum destes problemas. Os carros não tinham 165CV mas eram agradáveis de dirigir, pois não tinham folgas e só tinham alguns ruídos normais de acabamento.

 

Já pensei seriamente em ir ao procon ou até botar na justiça, mas não sei até que ponto vale a dor de cabeça. Talvez trocar de carro resolva isso mais rápido. :-)

 

 

Desde já agradeço pela ajuda. Abraço a todos!

1 - não é normal, verifique os terminais de direção e as buchas do braço de suspensão.

2 - também não é normal, verique folga na caixa, a minha foi trocada em garantia.

3 - veja os batentes dos amortecedores, veículos que são ou foram rebaixados precisam de uma revisão geral na suspensão.

4 - não conheço os problemas das portas.

5 - amortecedores gastos, balance a traseira com a mão, se ficar igual a um monza / santana (balançando sem parar) pode trocar.

 

Infelizmente as concessionárias da Peugeot são bem ruins a Le Lac de Curitiba é um lixo, a opera de Sao José é melhor, mas bom mesmo é uma oficina de confiança.

 

----—-

Para o pessoal da válvula termostática, troquem ela, não deixam o motor trabalhar frio, vai gastar um monte e trazer outros problemas.

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Eu suspeito que o 2 esteja causando o 1 (folga na caixa da direção faz o carro fazer toc-toc em desníveis/buracos/ruas de paralelepípedo, às vezes só quando a direção estiver em determinada posição). E o 5 tem toda pinta de amortecedores traseiros gastos. A concessionária provavelmente vai empurrar com a barriga até a garantia acabar, isso é "característica" da maioria delas, mas a que eles dizem que ser do carro, não é.

Obrigado!

1 - não é normal, verifique os terminais de direção e as buchas do braço de suspensão.

2 - também não é normal, verique folga na caixa, a minha foi trocada em garantia.

3 - veja os batentes dos amortecedores, veículos que são ou foram rebaixados precisam de uma revisão geral na suspensão.

4 - não conheço os problemas das portas.

5 - amortecedores gastos, balance a traseira com a mão, se ficar igual a um monza / santana (balançando sem parar) pode trocar.

 

Infelizmente as concessionárias da Peugeot são bem ruins a Le Lac de Curitiba é um lixo, a opera de Sao José é melhor, mas bom mesmo é uma oficina de confiança.

 

----—-

Para o pessoal da válvula termostática, troquem ela, não deixam o motor trabalhar frio, vai gastar um monte e trazer outros problemas.

 

Obrigado a todos que responderam. Infelizmente vou ter que resolver via Procon, pois nem via SAC estou sendo bem atendido.

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Boas pessoal!

 

Eu fui mais um "sortudo" com o problema da termostática. Ela deve estar travada a meio mastro, pois dentro da cidade vai bem, porém se pego pista a temperatura sobe um pouco e o ar condicionado está morto.

 

Santo Diagbox que me ajudou a encontrar o problema!

 

Comprei uma paralela para ver no que dá...750 Temers!

 

Boa pessoal!

 

Só para dar um retorno. Troquei a válvula termostática (eu mesmo!!!) e tudo resolvido. Não precisou nem apagar o erro pelo PPS. Só dá um trabalho desgraçado, pois o lugar é muito apertado de mexer.

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Fala pessoal, espero que estejam todos bem!

Realmente fui "sorteado" com meu 408 THP. Meu mais novo problema: Carro falhando e motor tremendo após partida com motor frio. Diagnóstico: Bomba de alta pressão.

A troca será feita em garantia. Pra minha sorte a peça está em estoque e vou ficar apenas 3 dias sem o carro.

Sobre meus relatos anteriores, estou com um chamado em análise no SAC da Peugeot. Aviso aqui como vai terminar.

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em relacao ao liquido de arrefecimento baixar.

no 3008 comecou vazando pouco, compretava a cada 3..meses, e esse intervalo foi caindo ate que em uma semana o nivel ia do maximo ao mínimo.

o vazamento geralmente fica em uma das curvas da carcaça da valvula.

nova era 1200+500 de um conector doido la que servia pra conectar o novo modelo de carcaça nos carros mais velhos.

comprei uma usada por 400ao de um carro batido com menos de um ano de uso (15.000km) já faz um ano e ate agora esta 100%

Eaí Sander td certo por aí?

Este assunto do líquido me interessa bastante. A algumas semanas no meu 408THP começou a baixar o líquido, coisa que nunca ocorreu.

O problema é que eu não faço a mínima idéia de onde está o vazamento. Já levei até em uma oficina que levantou e tirou a proteção de baixo do motor e mesmo assim não conseguiu localizar.

Só sei que fica na parte de trás do motor. Esta semana devo estar levando novamente ao mecânico pra desmontar todas as tubulações e filtros, inclusive a bateria pra tentar abrir espaço somente pra tentar descobrir onde raios está exatamente o vazamento. Será que não é esta peça aí que vc comentou (Carcaça da válvula) ? Esta peça fica atrás do motor?

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Eaí Sander td certo por aí?

Este assunto do líquido me interessa bastante. A algumas semanas no meu 408THP começou a baixar o líquido, coisa que nunca ocorreu.

O problema é que eu não faço a mínima idéia de onde está o vazamento. Já levei até em uma oficina que levantou e tirou a proteção de baixo do motor e mesmo assim não conseguiu localizar.

Só sei que fica na parte de trás do motor. Esta semana devo estar levando novamente ao mecânico pra desmontar todas as tubulações e filtros, inclusive a bateria pra tentar abrir espaço somente pra tentar descobrir onde raios está exatamente o vazamento. Será que não é esta peça aí que vc comentou (Carcaça da válvula) ? Esta peça fica atrás do motor?

 

Boas colega? Já conseguiu resolver?

 

A "carcaça" da válvula termostática fica do lado esquerdo do motor (lado direito olhando de frente). É um lugar apertado da bixiga! Somente desmontando o coletor do filtro de ar e a caixa da bateria, para ter um pequeno espaço para observar.

 

Detalhe...ela é interligada a bomba d'água por um tubo que fica atrás do motor. Esse tubo é conectado por uma presilha muito estranha. Não tem abraçadeira e nem rosca...simplesmente encaixado e a presilha travando. Nessa conexão da válvula termostática tem um anel o'ring. Ali pode ser uma fonte de vazamento.

 

O ideal mesmo seria seu mecânico fazer um teste de estanqueidade. Esse teste se resume a, instalar um manômetro em algum ponto do sistema de arrefecimento, aplicar uma pressão e aguardar um tempo. É lógico que se tiver um vazamento essa pressão não ira se manter. Ai é só sair procurando o vazamento. Se for um vazamento muito pequeno, com o motor parado é quase que imperceptível, pois você não tem a pressão exercida pela bomba d'água. E com o carro em funcionamento é ruim de perceber, já que o pouco que vaza pode estar evaporando mesmo antes de pingar no chão.

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Pessoal, tenho uma duvida, entrei no forum hoje e o meu 408 thp tem que ser trocado a tampa de válvula justamente porque o diafragma esta rompido, no ML tem somente as duas borrachas do diafragma para vender, que são bem mais baratas que a tampa de válvula completa. Alguém sabe como troca? Li que é blindado e quebra ao tentar tirar o diafragma antigo.

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Olá Andy.

Não sou expert no assunto mas que eu saiba só trocando a tampa completa mesmo pra resolver. 

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Aí galera, td bem com vcs?

A poucos dias surgiu uma anomalia em meu 408 thp.

Quando ligo de manhã , dá umas engasgadas feia como se fosse falta de gasolina e a lúz de injeção se acende. Após esquentar o carro fica normal como se não houvesse nada, porém a lúz de injeção permanece sempre acesa. Já viajei algumas vêzes e tranquilo, apenas aquela lúz acesa no painel pra incomodar.

Já me disseram que poderia ser a bomba de alta, porém ela teria que falhar quando eu exigisse o máximo do motor. E isso não acontece. 

Detalhes:

1) Toda vez que paro o carro sinto um cheiro forte de catalizador. Esse mal cheiro, não existia anteriormente.

2) Outro detalhe bem estranho (bem estranho mesmo) é que não posso deixar o carro avisar que entrou na reserva. Quando dá o apito e acende aquela luzinha respectiva, vem ao mesmo tempo um outro sinal sonoro com a indicação de desligamento da ASP. E instantaneamente o carro entra em estado de emergência, isto é, libera somente a 3ª marcha e ré.

Aí pra resolver, é só colocar combustível acima da condição de reserva que ele volta ao normal. (????)

3) Já passei o Raster em 2 mecânicos, sendo um deles especializado em Peugeot. Este segundo resetou o módulo e após, fez vários testes e não indicava mais nenhum problema. E realmente notei que as anomalias sumiram. Me sugeriu que, caso o problema voltasse, eu deveria trocar as velas.

Infelizmente; no dia seguinte as anomalias voltaram. Troquei as velas mas não resolveu.

Alguém tem alguma idéia do que pode ser isso ?

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On 17/02/2018 at 00:28, ProCAD said:

Aí galera, td bem com vcs?

A poucos dias surgiu uma anomalia em meu 408 thp.

Quando ligo de manhã , dá umas engasgadas feia como se fosse falta de gasolina e a lúz de injeção se acende. Após esquentar o carro fica normal como se não houvesse nada, porém a lúz de injeção permanece sempre acesa. Já viajei algumas vêzes e tranquilo, apenas aquela lúz acesa no painel pra incomodar.

Já me disseram que poderia ser a bomba de alta, porém ela teria que falhar quando eu exigisse o máximo do motor. E isso não acontece. 

Detalhes:

1) Toda vez que paro o carro sinto um cheiro forte de catalizador. Esse mal cheiro, não existia anteriormente.

2) Outro detalhe bem estranho (bem estranho mesmo) é que não posso deixar o carro avisar que entrou na reserva. Quando dá o apito e acende aquela luzinha respectiva, vem ao mesmo tempo um outro sinal sonoro com a indicação de desligamento da ASP. E instantaneamente o carro entra em estado de emergência, isto é, libera somente a 3ª marcha e ré.

Aí pra resolver, é só colocar combustível acima da condição de reserva que ele volta ao normal. (????)

3) Já passei o Raster em 2 mecânicos, sendo um deles especializado em Peugeot. Este segundo resetou o módulo e após, fez vários testes e não indicava mais nenhum problema. E realmente notei que as anomalias sumiram. Me sugeriu que, caso o problema voltasse, eu deveria trocar as velas.

Infelizmente; no dia seguinte as anomalias voltaram. Troquei as velas mas não resolveu.

Alguém tem alguma idéia do que pode ser isso ?

Isso ta com uma cara de combustivel batizado pelo 7 peles! 

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18 hours ago, ygorsoares said:

Isso ta com uma cara de combustivel batizado pelo 7 peles! 

Realmente isto aconteceu após eu ter enchido o tanque em um posto diferente. Mas já usei todo o combustível e agora só abasteço em um posto confiável com Shell V-Power mas não mudou nada. Troquei as velas ($ 400) e tbm não adiantou. Semana que vem, devo estar encostando na oficina e dar uma geral. Descobrindo o que é, posto aqui.

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Boa tarde pessoal, algum de vocês acompanharam o lance do PT que dei no meu primeiro 408, pois bem. Cá estou eu com meu terceiro THP. Vou pegar o carro amanhã. Forte abraço.

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