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jesus

Peugeot 2008

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Vou falar uma coisa, tenho vontade de trocar meu 308 pelo 2008, só pelo interior mais moderno e pelo motor THP, mas desisto da idéia porque tenho a impressão que estaria fazendo downgrade.

 

Alguem já fez isso?

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No seu caso, eu acho que você estaria fazendo um upgrade isso sim. Afinal iria ganhar em motor, interior e exterior, sendo o ultimo subjetivo, já que trata de gosto pessoal. Se você tivesse um 308 THP ai eu não acharia valida a troca.

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Vou falar uma coisa, tenho vontade de trocar meu 308 pelo 2008, só pelo interior mais moderno e pelo motor THP, mas desisto da idéia porque tenho a impressão que estaria fazendo downgrade.

 

Alguem já fez isso?

 

Se pensar em categoria, sim. Mas pensando no que o carro entrega e na sintonia com o modelo europeu, na performance, daí seria um upgrade mesmo.

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Eu acho um downgrade pelo espaço interno, acabamento e alguns itens capados que 308 tem.

Eu só cogitaria trocar pelo 2008 THP aut.

Sempre tive carro manual, mas em SP carro automático é um diferencial.

 

 

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eu tenho o mesmo 308 MT 12/13 2.0 e estou me programando pra pegar um 2008 THP, pra quem tem essa versão do 308 é um upgrade sim, e dos grandes.

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Vou falar uma coisa, tenho vontade de trocar meu 308 pelo 2008, só pelo interior mais moderno e pelo motor THP, mas desisto da idéia porque tenho a impressão que estaria fazendo downgrade.

 

Alguem já fez isso?

Isso é pessoal, mas eu fiz o test drive no 2008 e juro que tentei gostar do carro mas eu me senti no 208 (carro que já tenho na garagem) e o câmbio automático arcaico.

Outro fator relevante é o espaço pro motorista e carona, no 308 eu me sentia no sofá da minha casa, apoio de bracos, etc, já no 2008 me senti como no 208, movimentos mais limitados.

 

Enfim, meu negócio foi estudar e manter-se num hatch médio e fiz um upgrade pra um focus que, comparando justamente com o 308, hoje está no mesmo nível de conforto, qualidade e categoria.

 

O 2008 é um carrinho legal mas pra quem tem 208 não sei se o fator novidade passa da primeira semana, pra quem vem de um 308 vai estranhar, além do conforto, o acabamento e isolamento acústico. Porém, pelo menos se moderniza e tem um carro parecido com pug europa.

 

O upgrade real do 308, na PSA, é um 3008.

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eu tenho o mesmo 308 MT 12/13 2.0 e estou me programando pra pegar um 2008 THP, pra quem tem essa versão do 308 é um upgrade sim, e dos grandes.

Eu nao acho. Espaço interno conta bastante e o 2.0 nao eh tão ruim assim. Pelo menos pra mim ta? Coisas bobas tb como apoio de braço.. Eu nao vivo sem 😊

Edited by fabiol

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Se for pensar bem, isso é uma cagada da PUG, deixar o consumidor confuso entre 308 e 2008. o 2008 era para estar num patamar inferior e hoje parece que confunde. Quando havia o 207SW era nítida a diferença entre este e o 307. O 2008 é na verdade um 208SW mas nessa modinha onde tudo é SUV acaba sendo um produto substituto e não complementar. Até por estar na mesma faixa de preços.

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Mas em relação ao 308 Allure MT 2.0 2012/13 tem muita vantagem sim, o 2008 thp. Você ganha 6 airbags, controle de tração e freios, cambio de 6 marchas, ótimo consumo com potência altíssima, sensores dianteiros e traseiros, hill assist, leds diurnos, cornering, suspensão ajustada, maior altura do solo, central multimídia com gps, plataforma atualizada e mais segura. Perde em detalhes como acabamento interno um pouco inferior, menor espaço interno, descanso de braço, retrovisor fotocrômico, saída de ar traseira.

Eu não consigo dizer que as percas são maiores que os ganhos, ainda mais pela parte mecânica do 2008 ser superior.

 

Mas isso é opinião pessoal.

 

E é sim uma cagada da PSA, que deixou o projeto do 308 desatualizado. O correto seria migrar para um novo 308, igual ao europeu, aí sim não teríamos como comparar.

Edited by daniel_fm

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Ganhar altura num carro é relativo. Que vantagem tem isso? Andar em terreno acidentado? Perder a estabilidade em curvas e em manobras repentinas?

Acabamento do 308 e isolamento acústico não se compara com o 208/2008. Painel emborrachado, qualidade do estofamento, blá, blá, blá...

Esse é ponto, estamos comparando banana com maça e isso não era pra estar acontecendo.

 

É como comparar uma Ecosport com o Focus. Um HR-V com o Civic.....Uma Spacefox com o Golf.

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Fui ver novo "308,5" na CC e não me convenceu. Prefiro mais 2008.

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Estamos comparando bananas com maçãs porque a PEUGEOT deixou o 308 completamente defasado, RIDÍCULO. Se fosse o 308 europeu eu nem cogitaria essa dúvida, mas olhem esse painel do 308 do século passado, pelo amor de Deus.

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Estamos comparando bananas com maçãs porque a PEUGEOT deixou o 308 completamente defasado, RIDÍCULO. Se fosse o 308 europeu eu nem cogitaria essa dúvida, mas olhem esse painel do 308 do século passado, pelo amor de Deus.

 

Painel do século passado também é exagero... vai ver o painel da GM como é.... apesar de projeto relativamente novo é arcaico.

 

O 308 não está totalmente defasado mas está em desvantagem com a concorrencia em design. Pode ter uma série de equipamentos que o deixam atraente mas o visual só combate com cansado Bravo e talvez o Cruzes SP6, os demais tem projeto mais moderno.

 

Pelo menos tiraram aquele display led laranja de 2001 do painel. Como era cafona aquilo.

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Primeiro obrigado a P3dRo e Manowars pelo feedback.

 

 

Vou falar uma coisa, tenho vontade de trocar meu 308 pelo 2008, só pelo interior mais moderno e pelo motor THP, mas desisto da idéia porque tenho a impressão que estaria fazendo downgrade.

 

Alguem já fez isso?

Já tive 307 1.6 e 2.0 e c4 2.0 e considero que o 2008 seja, como muitos dizem aqui, um 208 extendido, na parte mecânica está superior aos 307/C4 que não tem motor THP; no meu caso, comprei o carro justamente levando em conta as dimensões menores que o carro tem e a suspensão elevada (mas não tanto que comece a "adernar" nas curvas), considero a suspensão do 2008 bem calibrada, foi o que mais levei em conta no test drive, o carro não encosta a frente/traseira no chão como os 308/408/C4 até porque o angulo de ataque do 2008 é generoso, mas o carro não é tão alto do chão como passa a impressão visual, pra mim, ficou bom, é um carro prático pra usar no dia a dia e o sistema de mídia tem itens os que uso constantemente, GPS e telefone, o sistema de som funciona bem (entrada USB) e o Bluetooth também; essa semana pela primeira vez usei o Grip Control em uma subida em estrada de terra/areiao, no modo normal patinava, no modo areia subiu firme, sem patinar, mostrou ter utilidade; outro ponto que confirmei é que o 2008 tem uma carroceria firme, com torção realmente reduzida, não dá pra notar tanto a torção como nos 308/C4. O interior do 308/408/C4, enfim, da linha do medios, é maior que o do 2008, mas o 308/C4 é maior e mais pesado, na linha Peugeot se o foco é um conforto maior e acabamento melhor o carro para comparar é o 3008; quem sai do 308/408/C4 para o 2008, está mudando de categoria: o 2008 é um 208 "premium", como um DS3.

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Primeiro obrigado a P3dRo e Manowars pelo feedback.

 

 

Já tive 307 1.6 e 2.0 e c4 2.0 e considero que o 2008 seja, como muitos dizem aqui, um 208 extendido, na parte mecânica está superior aos 307/C4 que não tem motor THP; no meu caso, comprei o carro justamente levando em conta as dimensões menores que o carro tem e a suspensão elevada (mas não tanto que comece a "adernar" nas curvas), considero a suspensão do 2008 bem calibrada, foi o que mais levei em conta no test drive, o carro não encosta a frente/traseira no chão como os 308/408/C4 até porque o angulo de ataque do 2008 é generoso, mas o carro não é tão alto do chão como passa a impressão visual, pra mim, ficou bom, é um carro prático pra usar no dia a dia e o sistema de mídia tem itens os que uso constantemente, GPS e telefone, o sistema de som funciona bem (entrada USB) e o Bluetooth também; essa semana pela primeira vez usei o Grip Control em uma subida em estrada de terra/areiao, no modo normal patinava, no modo areia subiu firme, sem patinar, mostrou ter utilidade; outro ponto que confirmei é que o 2008 tem uma carroceria firme, com torção realmente reduzida, não dá pra notar tanto a torção como nos 308/C4. O interior do 308/408/C4, enfim, da linha do medios, é maior que o do 2008, mas o 308/C4 é maior e mais pesado, na linha Peugeot se o foco é um conforto maior e acabamento melhor o carro para comparar é o 3008; quem sai do 308/408/C4 para o 2008, está mudando de categoria: o 2008 é um 208 "premium", como um DS3.

Meu pai tem um 2008 e infelizmente ele não chega nem perto do acabamento que meu DS3 tem, na realidade nem o 308 chega perto. Ele é um Crossover do 208, um carro moderno com interior bonito.. Só isso.

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Ganhar altura num carro é relativo. Que vantagem tem isso? Andar em terreno acidentado? Perder a estabilidade em curvas e em manobras repentinas?

Acabamento do 308 e isolamento acústico não se compara com o 208/2008. Painel emborrachado, qualidade do estofamento, blá, blá, blá...

Esse é ponto, estamos comparando banana com maça e isso não era pra estar acontecendo.

 

É como comparar uma Ecosport com o Focus. Um HR-V com o Civic.....Uma Spacefox com o Golf.

 

Ganhar altura é muito importante sim, ainda mais nas condições das ruas e estradas que temos hoje no Brasil. Meu 308, mesmo com todo o cuidado que tenho, arrasta em quase todo desnível, já tive que trocar duas vezes aquele protetor de borracha que fica embaixo do parachoque dianteiro, e em trechos mais esburacados bate muito seco. Nesse ponto o 2008 está anos luz a frente. Se estivéssemos na Europa, com as Autobahns da vida, com certeza não faria diferença alguma, mas pra nossa realidade faz sim, e muita

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Ganhar altura é muito importante sim, ainda mais nas condições das ruas e estradas que temos hoje no Brasil. Meu 308, mesmo com todo o cuidado que tenho, arrasta em quase todo desnível, já tive que trocar duas vezes aquele protetor de borracha que fica embaixo do parachoque dianteiro, e em trechos mais esburacados bate muito seco. Nesse ponto o 2008 está anos luz a frente. Se estivéssemos na Europa, com as Autobahns da vida, com certeza não faria diferença alguma, mas pra nossa realidade faz sim, e muita

Discordo. A importância é relativa, pra vc o importante é ter um carro alto pra compensar o descaso do governo com as estradas, pra mim o importante é esportividade. não moro em nenhuma europa mas as vias na minha região tem relativa qualidade.

Ganhar altura não é nenhuma vantagem em performance. Se for pra fugir de buracos melhor comprar um offroad.

 

Tive um 308 por 3 anos, vendi ele com 52mil km, suspensao zerada e só enroscava o bico dele em rampas que eu não tomava cuidado.

 

2008 anos luz talvez em tecnologia embarcada no THP mas não pela altura.

Edited by pauloctba
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Meu pai tem um 2008 e infelizmente ele não chega nem perto do acabamento que meu DS3 tem, na realidade nem o 308 chega perto. Ele é um Crossover do 208, um carro moderno com interior bonito.. Só isso.

 

Eu acho que é outra categoria, o DS3 é um carro mais caro (se vc comparar o modelo completo com um 308 ou 2008 completo custa quase 20 mil a mais), talvez ele se comparasse ao novo 308 que não virá pro Brasil.

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Eu acho que é outra categoria, o DS3 é um carro mais caro (se vc comparar o modelo completo com um 308 ou 2008 completo custa quase 20 mil a mais), talvez ele se comparasse ao novo 308 que não virá pro Brasil.

 

A aparente diferença de categoria está onde DS3 é montado. A qualidade dos veículos fabricados na europa é outra e não tem os enjambres latinos.

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Tenho um 208 e concordo com aqueles q acham q não vale a pena a mudança para um 2008 q não seja o THP, mas o 308 facelift por 79900 devido ao bônus pra clientes Peugeot, me parece ser mais atraente. Isso claro, para as minhas necessidades, porta malas maior, maior espaço, acabamento bem razoável e o maior trunfo, o câmbio AT6... Isso pelo mesmo preço do 2008 THP manual....

 

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Tenho um 208 e concordo com aqueles q acham q não vale a pena a mudança para um 2008 q não seja o THP, mas o 308 facelift por 79900 devido ao bônus pra clientes Peugeot, me parece ser mais atraente. Isso claro, para as minhas necessidades, porta malas maior, maior espaço, acabamento bem razoável e o maior trunfo, o câmbio AT6... Isso pelo mesmo preço do 2008 THP manual....

 

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Tstofel, do 2008 concordo mas sinceramente só não sei vale a pena a hoje comprar esse motor 2.0 do 308, mesmo com cambio AT6, ok tem confiabilidade mas não é nada eficiente, além do mais tem que meter gasolina no tanquinho num carro de 80 mangos? Não é o fim do mundo mas seria jogo já cair na THP do 308 também.

 

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Tstofel, do 2008 concordo mas sinceramente só não sei vale a pena a hoje comprar esse motor 2.0 do 308, mesmo com cambio AT6, ok tem confiabilidade mas não é nada eficiente, além do mais tem que meter gasolina no tanquinho num carro de 80 mangos? Não é o fim do mundo mas seria jogo já cair na THP do 308 também.

 

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Concordo Paulo, mas estava me referindo ao THP mesmo. Ele está custando 82990,00 Reais mas com o bônus pra clientes Peugeot, sai por 79990,00 Reais, isso sem considerar os descontos, fora as 3 primeiras revisões grátis.

 

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Tenho um 208 e concordo com aqueles q acham q não vale a pena a mudança para um 2008 q não seja o THP, mas o 308 facelift por 79900 devido ao bônus pra clientes Peugeot, me parece ser mais atraente. Isso claro, para as minhas necessidades, porta malas maior, maior espaço, acabamento bem razoável e o maior trunfo, o câmbio AT6... Isso pelo mesmo preço do 2008 THP manual....

 

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opinião de cada um.

Tenho o 208 griffe at e queria trocar para o 2008 ou um 308. Fui ver e o 2008 realmente só compensaria se fosse o Griffe AT mas a diferença de valor está muito grande. Para ter pequena diferença de valor teria que ser o Allure AT mas ele já não tem teto panorâmico, nem sensores de estacionamento. O THP sem ser AT para mim também não faz sentido apesar do ótimo powertrain. Como busco maior espaço e conforto, estou considerando seriamente o 308 thp mesmo.

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Nesse fim de semana cheguei a conclusão que acertei minha escolha em não ter trocado meu 308 por um 2008. Raramente usamos o 208 na estrada mas nesse fim de semana meu focus pipocou e metemos o 208 na estrada rumo a floripa. Como faz falta o apoio de braços em viagens, bastante ruídos vindo de fora, o espaço lateral é bem restrito e apesar de agradável dirigiblilidade o 308 é muito mais carro na estrada. Lógico que meu 208 é um carrinho de entrada mas o 2008 tem a mesma estrutura e fiquei lembrando na estrada dos papos que rolam aqui.

 

Eu compraria um 2008 mas não pelo o que estão cobrando.

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O 308 na estrada é animal, se for o THP então.

Muito estável, ótimo isolamento acústico em qualquer velocidade, espaçoso e confortável.

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O 308 na estrada é animal, se for o THP então.

Muito estável, ótimo isolamento acústico em qualquer velocidade, espaçoso e confortável.

 

Pode estar a 180km/h e parece que está a 80. O meu era 1.6 normalzinho e eu fazia miséria na estrada.

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Se vc não fala para os ocupantes do carro que está a 170km/h, eles nem notam.

 

 

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Nesse fim de semana cheguei a conclusão que acertei minha escolha em não ter trocado meu 308 por um 2008. Raramente usamos o 208 na estrada mas nesse fim de semana meu focus pipocou e metemos o 208 na estrada rumo a floripa. Como faz falta o apoio de braços em viagens, bastante ruídos vindo de fora, o espaço lateral é bem restrito e apesar de agradável dirigiblilidade o 308 é muito mais carro na estrada. Lógico que meu 208 é um carrinho de entrada mas o 2008 tem a mesma estrutura e fiquei lembrando na estrada dos papos que rolam aqui.

 

Eu compraria um 2008 mas não pelo o que estão cobrando.

Eu rodo aproximadamente 1700 km todo mês em estradas com meu 2008 THP e posso dizer que o carro é muito confortável em estradas. Se p/ você faz tanta falta o apoio de braço, p/ mim não faz falta nenhuma, pois o 2008 ao contrário do 208 tem freio de mão em forma de manche em couro e serve de apoio, quanto aos ruídos externos, nenhum. Como a posição de dirigir do 2008 é baixa, não vejo diferença tão grande com relação ao 308 também.

A diferença fica somente na altura do solo, mas como o 2008 não aderna em curvas, como o Duster que já tive por exemplo, que tem a mesma altura de solo, logo a sensação de guiar o 2008 na estrada é a mesma de um hatch. Ele inclusive é muito bom de guiar tanto no asfalto ou na terra devido ao acerto da suspensão.

Sugiro que faça um test drive em um 2008 THP na estrada, no asfalto e na terra. Quanto ao que estão cobrando no 2008, não houve aumento desde que foi lançado, ao contrário da concorrência, menos que isso só comprando usado mesmo...

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Alguém já tentou adaptar o apoio de braço do 208 no 2008?

Não daria certo?

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Saiu o volta rápida com o 2008 THP:




Tempo: 1.11.063

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Fala ai pessoal!

Peguei meu 2008 All. At na semana passada. É o meu primeiro peugeot! Eu tinha um Fox 2012 1.6 Manual

 

Minhas primeiras impressões foram:

-Extremamente confortável

-Direção leve

-Mais alto

-Faz alguns barulhos no painel (ainda nao entendi se são estralos por causa da temperatura externa porque é intermitente)

 

Ainda estou no primeiro tanque, só rodei 100 km com ele.

 

**Não tinha dinheiro pra comprar um THP

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Fala ai pessoal!

Peguei meu 2008 All. At na semana passada. É o meu primeiro peugeot! Eu tinha um Fox 2012 1.6 Manual

 

Minhas primeiras impressões foram:

-Extremamente confortável

-Direção leve

-Mais alto

-Faz alguns barulhos no painel (ainda nao entendi se são estralos por causa da temperatura externa porque é intermitente)

 

Ainda estou no primeiro tanque, só rodei 100 km com ele.

 

**Não tinha dinheiro pra comprar um THP

Parabéns pela aquisição!!!

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Eu rodo aproximadamente 1700 km todo mês em estradas com meu 2008 THP e posso dizer que o carro é muito confortável em estradas. Se p/ você faz tanta falta o apoio de braço, p/ mim não faz falta nenhuma, pois o 2008 ao contrário do 208 tem freio de mão em forma de manche em couro e serve de apoio, quanto aos ruídos externos, nenhum. Como a posição de dirigir do 2008 é baixa, não vejo diferença tão grande com relação ao 308 também.

A diferença fica somente na altura do solo, mas como o 2008 não aderna em curvas, como o Duster que já tive por exemplo, que tem a mesma altura de solo, logo a sensação de guiar o 2008 na estrada é a mesma de um hatch. Ele inclusive é muito bom de guiar tanto no asfalto ou na terra devido ao acerto da suspensão.

Sugiro que faça um test drive em um 2008 THP na estrada, no asfalto e na terra. Quanto ao que estão cobrando no 2008, não houve aumento desde que foi lançado, ao contrário da concorrência, menos que isso só comprando usado mesmo...

 

Com todo respeito, mas tive a alegria de conviver com um 308 por 3 anos, tenho um 208, e fiz um bom test drive no 2008, inclusive na estrada, só não fiz em estrada de terra porque a suspensão desse carro não é pra isso. Falo com propriedade e cada carro tem uma proposta. Pra quem teve um Dacia Duster qualquer um destes acima parecerá uma BMW quando comparado, inclusive por não sentir falta de apoio de braço e achar o isolamento acústico tão bom assim.

 

Quem conhece a proposta do 308 e vai dirigir um 2008 já percebe o carro barqueando. Nada que tire mérito do carro mas afinal é um carro de outra categoria e mais alto. Pra quem não conhece o 308 fica fácil tentar afirmar que é a mesma coisa em comportamento dinâmico. Não esqueça que o 2008, principalmente o THP, apesar de ser recheado de tecnologia, nada mais é que um crossover do 208, não existe milagre.

 

É isso que não poderia estar em dúvida entre o público do 2008 e do 308. O 308 é um demônio em performance mas tem gente que ainda supõe que o 2008 acompanha. Fazer o quê, estamos no Brasil.

 

Novamente, eu compraria fácil um 2008, mas não pelo o que estão cobrando.

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Saiu o resultado mais recente do Latin NCAP. Foram 6 carros testados e publicados ontem...

 

Não entendo porque a Peugeot não disponibilizou nenhum veículo para testes. Com a enorme lista de itens de segurança, tenho certeza que o 2008 ficaria no topo da lista e isso poderia alavancar as vendas.

 

A Honda disponibilizou 3 modelos e o HR-V se tornou o mais seguro do país, à frente do Renegade.

 

http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2015/11/16/hr-v-toma-do-renegade-titulo-de-carro-mais-seguro-feito-no-brasil.htm

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Saiu o resultado mais recente do Latin NCAP. Foram 6 carros testados e publicados ontem...

 

Não entendo porque a Peugeot não disponibilizou nenhum veículo para testes. Com a enorme lista de itens de segurança, tenho certeza que o 2008 ficaria no topo da lista e isso poderia alavancar as vendas.

 

A Honda disponibilizou 3 modelos e o HR-V se tornou o mais seguro do país, à frente do Renegade.

 

http://carros.uol.com.br/noticias/redacao/2015/11/16/hr-v-toma-do-renegade-titulo-de-carro-mais-seguro-feito-no-brasil.htm

Vou te explicar o motivo, nenhum carro do Latin Cap é cedido por montadora, são carros comprados em ccs para evitar falcatrua.
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Vou te explicar o motivo, nenhum carro do Latin Cap é cedido por montadora, são carros comprados em ccs para evitar falcatrua.

 

Hum.. então tudo bem. Mas é que na matéria fala que a Honda liberou os veículos para teste. Imaginei que as montadoras que disponibilizavam.

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Hum.. então tudo bem. Mas é que na matéria fala que a Honda liberou os veículos para teste. Imaginei que as montadoras que disponibilizavam.

Não não.. Eles compram mesmo...

Agora me questiono o porque de não avaliar a 2008..... As vezes questiono até aonde vai a imparcialidade desses testes.

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Não não.. Eles compram mesmo...

Agora me questiono o porque de não avaliar a 2008..... As vezes questiono até aonde vai a imparcialidade desses testes.

 

Pois é.. E o mais estranho é um carro com apenas 2 airbags receber nota máxima.

Imagino que o 2008 seria 6 estrelas caso fosse feito um teste, então.

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sinceramente, tenho minhas duvidas quanto ao LatinNCap, quanto ao acelerados, o 2008 bateu o queridinho Golf Tsi, o carro é sim um foguetinho, e muito bem acertado, tapa na cara de algumas revistas especializadas criticando a altura do carro e rodas 16.

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Pois é.. E o mais estranho é um carro com apenas 2 airbags receber nota máxima.

Imagino que o 2008 seria 6 estrelas caso fosse feito um teste, então.

As regras são bem brandas perto do europeu, se avaliar o 2008 vão tirar ponto por não ter isofix, mas não vão dar pontos por ter 6 airbags..

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Pois é.. E o mais estranho é um carro com apenas 2 airbags receber nota máxima.

Imagino que o 2008 seria 6 estrelas caso fosse feito um teste, então.

Do jeito que essa palavra LATIN é maldita, tenho cá as minhas dúvidas sobre a lisura dos testes...

 

sinceramente, tenho minhas duvidas quanto ao LatinNCap, quanto ao acelerados, o 2008 bateu o queridinho Golf Tsi, o carro é sim um foguetinho, e muito bem acertado, tapa na cara de algumas revistas especializadas criticando a altura do carro e rodas 16.

E olha que no 2008 temos 2 defeitos gravíssimos se olharmos unicamente no quesito desempenho... As rodas pequenas e o lixo de pneu misto...

Basta comparar com o tempo da 3008 que é mais pesada, AT, porem equipada com rodas 17 e pneus de asfalto...

 

Já disse, a 2008 com rodas 17 e pneus UHP tem muito potencial.

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Os testes são feitos na Alemanha.

 

http://www.noticiasautomotivas.com.br/volkswagen-up-passa-por-novo-teste-no-latin-ncap-e-mantem-5-estrelas/

 

"O teste anterior foi realizado com um Volkswagen up! adquirido pelo próprio Latin NCAP em uma concessionária de Buenos Aires, na Argentina, que foi exportado para o laboratório da ADAC na Alemanha."

Edited by baioca

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O termo "latin"cap acaba com qualquer credibilidade.

 

Temos a QR, Auto Esporte, todas midias compradas e falam comprovadamente bem de quem paga melhor.

 

Só quem conhece e se informa vai saber o que é realmente bom para comprar e por aqui estamos discutindo isso faz tempo.

 

No ritmo que caminha esse TupiniquimCap daqui a pouco vai ter Sandero com 5 estrelas.

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Com todo respeito, mas tive a alegria de conviver com um 308 por 3 anos, tenho um 208, e fiz um bom test drive no 2008, inclusive na estrada, só não fiz em estrada de terra porque a suspensão desse carro não é pra isso. Falo com propriedade e cada carro tem uma proposta. Pra quem teve um Dacia Duster qualquer um destes acima parecerá uma BMW quando comparado, inclusive por não sentir falta de apoio de braço e achar o isolamento acústico tão bom assim.

 

Quem conhece a proposta do 308 e vai dirigir um 2008 já percebe o carro barqueando. Nada que tire mérito do carro mas afinal é um carro de outra categoria e mais alto. Pra quem não conhece o 308 fica fácil tentar afirmar que é a mesma coisa em comportamento dinâmico. Não esqueça que o 2008, principalmente o THP, apesar de ser recheado de tecnologia, nada mais é que um crossover do 208, não existe milagre.

 

É isso que não poderia estar em dúvida entre o público do 2008 e do 308. O 308 é um demônio em performance mas tem gente que ainda supõe que o 2008 acompanha. Fazer o quê, estamos no Brasil.

 

Novamente, eu compraria fácil um 2008, mas não pelo o que estão cobrando.

Não se discute que o 308 está um nível acima do 208. Até porque a numeração fala por si. Só não caberia a comparação feita, ao dizer que ao dirigir o seu 208 na estrada é a mesma coisa que dirigir um 2008 na estrada. Pois a proposta dos dois é completamente diferente. Seria o mesmo que eu afirmar que o 308 tem a mesmas características na estrada do que o 3008, e tomar isso como base para criticar o 3008...

O fato é que tanto o 208 como o 2008 são projetos mais modernos em relação ao 308 que ainda é vendido no Brasil, apesar que considero que o 308 THP Flex tem o melhor custo benefício atualmente, Mas se colocarmos ele lado a lado com o 308 europeu fica evidente o envelhecimento do 308 tupiniquim.

Quanto a ser um "demônio em performace" você só pode estar falando da versão THP evidentemente.

Será que é mesmo?? Imagine que sejam colocados lado a lado o 308 THP Flex com cambio AT, com seus 1392 kg, contra o 2008 THP Flex, com câmbio manual de 6, e 1231 kg. O 308 pesa 161 kg a mais que o 2008, e além disso o câmbio manual leva vantagem ao AT da Peugeot em performace.

Imagine a cena do Rubinho no Acelerados fazendo um comparativo entre os dois na pista, Não tem como o 308 ser mais rápido com essa diferença de peso e câmbio.

Logo se o 308 é o "demônio em performace", como você disse o 2008 seria o "Capeta Mor" em performace.

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Com todo respeito, mas tive a alegria de conviver com um 308 por 3 anos, tenho um 208, e fiz um bom test drive no 2008, inclusive na estrada, só não fiz em estrada de terra porque a suspensão desse carro não é pra isso. Falo com propriedade e cada carro tem uma proposta. Pra quem teve um Dacia Duster qualquer um destes acima parecerá uma BMW quando comparado, inclusive por não sentir falta de apoio de braço e achar o isolamento acústico tão bom assim.

 

Quem conhece a proposta do 308 e vai dirigir um 2008 já percebe o carro barqueando. Nada que tire mérito do carro mas afinal é um carro de outra categoria e mais alto. Pra quem não conhece o 308 fica fácil tentar afirmar que é a mesma coisa em comportamento dinâmico. Não esqueça que o 2008, principalmente o THP, apesar de ser recheado de tecnologia, nada mais é que um crossover do 208, não existe milagre.

 

É isso que não poderia estar em dúvida entre o público do 2008 e do 308. O 308 é um demônio em performance mas tem gente que ainda supõe que o 2008 acompanha. Fazer o quê, estamos no Brasil.

 

Novamente, eu compraria fácil um 2008, mas não pelo o que estão cobrando.

Estou reenviando o texto devido a erro no envio.

Não se discute que o 308 está um nível acima do 208. Até porque a numeração fala por si. Só não caberia a comparação feita, ao dizer que ao dirigir o seu 208 na estrada é a mesma coisa que dirigir um 2008 na estrada. Pois a proposta dos dois é completamente diferente. Seria o mesmo que eu afirmar que o 308 tem a mesmas características na estrada do que o 3008, e tomar isso como base para criticar o 3008...

O fato é que tanto o 208 como o 2008 são projetos mais modernos em relação ao 308 que ainda é vendido no Brasil, apesar que considero que o 308 THP Flex tem o melhor custo benefício atualmente, Mas se colocarmos ele lado a lado com o 308 europeu fica evidente o envelhecimento do 308 tupiniquim.

Quanto a ser um "demônio em performace" você só pode estar falando da versão THP evidentemente.

Será que é mesmo?? Imagine que sejam colocados lado a lado o 308 THP Flex com cambio AT, com seus 1392 kg, contra o 2008 THP Flex, com câmbio manual de 6, e 1231 kg. O 308 pesa 161 kg a mais que o 2008, e além disso o câmbio manual leva vantagem ao AT da Peugeot em performace.

Imagine a cena do Rubinho no Acelerados fazendo um comparativo entre os dois na pista, Não tem como o 308 ser mais rápido com essa diferença de peso e câmbio.

Logo se o 308 é o "demônio em performace", como você disse o 2008 seria o "Capeta Mor" em performace.

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