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luizgoiana

Projeto - Melhorar Resfriamento Al4

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Já aventaram a possibilidade de usar pastilha Peltier para realizar a troca de calor da lateral da caixa? Seria viável?

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PUUUUUUUUTZ mano essa pastilha é do caracas...sé loco eu vi uns vídeos....mas o problema seria o cooler, pois coolers de PC não aguentariam pela sujeira que iria acumular, mas, poderiam ter um duto que evitaria entrada de sujeira, e também um sensor de 70 graus para ligar essa pastilha...caraca seria ideal e iria gelar o fluído...

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Não é bem Audi.

É o dex6 da própria mobil, que é um óleo mais moderno.

No momento fiz a troca parcial para dexron 6 e estou rodando muito bem.

Amigo,vi que fez a troca do oleo e citou uma melhora no carro.Esta melhora inclui o fim dos solavancos quando a temperatura do motor esta acima dos 90 graus???

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No meu caso tbm começou a dar trancos quanto passa dos 90°c do motor e óleo do câmbio a acima dos 100°c...

 

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E alguém já trocou o sensor de pressão da caixa al4? Para ver se melhora?

 

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Na época que tinha o meu 307, troquei o óleo dele pelo Dexron VI da AcDelco e resolveu os pequenos trancos que tava da 1° pra 2° e da 2° pra 1°.

Foram feitas duas trocas por gravidade, primeiro uns 3 ou 4 litros, ai andei uns 1.000km e repeti a troca.

Na primeira vez o óleo saiu mto sujo, na segunda mto limpo.

Vendi o carro com uns 100.000km e tava tudo ok!

Agora to pensando em trocar do meu 408 pelo Dexron VI também, pq de manhã quando ta muito frio as vezes ele da um pequeno tranco da 1° pra 2°, o engraçado é que depois que esquenta ele parece q vira um câmbio cvt de tão suave...

Resumindo, recomendo por experiência própria a trocar pelo Dexron VI.

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Boa tarde galera.

 

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Alguém já pensou colocar um condicionador de metais o ALFA X no câmbio al4 para ver cm se comporta?

 

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Que no folder de vendas dos benefícios do produto fala que pode colocar 10ml por litro de óleo.... já que possuem 6 litros de óleo..

 

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A Militec (pelo menos) não recomenda seu uso em câmbios automáticos. Esse eu não conheço.

Edited by BlackSunshine

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Alfa-x é um produto fabricado por engenheiros dissidentes da Militec, mesmo produto, não indicado para câmbios automáticos.

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Sobre a troca de óleo da Caixa, então não tem como trocar todo o óleo sem abrir a caixa?

 

Precisa-se fazer parcial?

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sandernoses,

 

Infelizmente, a troca total só é possível com a abertura do câmbio. Sem abrir, é necessário fazer vários enxagues.

 

Vendo os relatos da troca pelo Dextron VI, fiquei na vontade de testar no meu... Por enquanto, estou pra abrir o câmbio no ano que vem e fazer a reforma, mas ele só tranca da primeira pra segunda quando esquenta (sem aviso no CB). Estou dirigindo no manual saindo em segunda marcha pra não ficar dando solavanco em excesso.

REALMENTE não tem problema se eu fizer uma parcial com Dextron VI e misturar com um pouco do LT 71141? Fiz uma parcial no meio do ano com o óleo original, que melhorou de início, mas depois piorou de novo.

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pessoal e seguro mesmo fazer a troca do oleo LT71141, pentosin pelo Dexron 6?

eu tenho um 308 com transmissao AT8 e 71000 km e com oleo original ainda, e tava pensando em fazer o flush da caixa com umas 3 trocas seguidas, levando em consideração que o dexron 6 custa 30,00 o litro

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sandernoses,

 

Infelizmente, a troca total só é possível com a abertura do câmbio. Sem abrir, é necessário fazer vários enxagues.

 

Vendo os relatos da troca pelo Dextron VI, fiquei na vontade de testar no meu... Por enquanto, estou pra abrir o câmbio no ano que vem e fazer a reforma, mas ele só tranca da primeira pra segunda quando esquenta (sem aviso no CB). Estou dirigindo no manual saindo em segunda marcha pra não ficar dando solavanco em excesso.

 

REALMENTE não tem problema se eu fizer uma parcial com Dextron VI e misturar com um pouco do LT 71141? Fiz uma parcial no meio do ano com o óleo original, que melhorou de início, mas depois piorou de novo.

 

 

O meu carro faz exatamente a mesma coisa... nunca deu aviso em CB nem nada, apenas quando esquenta muito dá tranco de primeira para segunda...

 

Um amigo que tem um 308 AT8 com 55mkm, teve que abrir a caixa, ela deu um estouro e parou. Foram ver estourou as juntas (menos mal) então trocou todas as juntas e colocou o Dexrom VI... o câmbio ficou muuuuito liso, e sem trancos quando quente! Mas, ele trocou 100% porque abriu a caixa, e ficou caro.

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.

Edited by vaval

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Verão chegando, temperaturas externas beirando 41° (aqui no Rio), vamos DESENTERRAR este tópico!!!.

Alguém conseguiu algum progresso para resfriar o óleo da caixa ou do motor?  

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eu troquei todo o oleo do meu cambio AL4 por dex6.

Utilizei 13 litros.

Está com quase 5k km já da troca e não tive problemas. Está mais macia as trocas.

Só não achei um santo que tenha o Lexia para resetar o contador de oleo.

Abs

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Renascendo o tópico:

 

Verão de 2019, Saquarema/RJ...

40/41/42 graus!!!

Instalei uma termostática de 82 graus originária da fiat no meu 307 sw, com o intuito óbvio de impedir que a temperatura da água do radiador  ultrapasse os 90 graus.  Deu certo e, por enquanto, nada de problema no AL4.... Com Dexron VI, valvoline ATF.

Edited by João Bosco

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Eu resolvi de uma vez por todas...

 

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Joao vamos ver ao longo do tempo.

Unico problema é que pode ter desgaste diferente o seu motor nos cilindros, sem falar no consumo que pode aumentar, mas de qualquer forma acho que nao muda muito em relaçao a trabalhar com 82 ou a 100 graus.

Ontem subindo serra da imigrantes por volta das 21:30, o ponteiro do meu subiu alem do meio (passou dos 90 no painel) e indicador da temperatura do oleo passou um traço depois do meio e ficou assim um bom trecho e nada de abaixar, ai do nada começou a voltar ao normal os dois.

DEtalhe: sistema em perfeito estado (agua desmineralizada e adivito), termostatica ok, bomba, agua tudo perfeito, temperatura externa variava entre 30 a 32 graus.

Vaaaarios carros quebrados na estrada e alguns peugeots.

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Se nao estou enganado a marea turbo tem uma tubulação que passa na frente do radiador que é do sistema de direçao hidraulica se nao estou enganado.

Quando desmontei a minha pra fazer o cabeçote eu desmontei a frente dela toda e fiquei em duvida o porque daquele cano de aluminio passando na frente do carro.

Acho que pro AL4, uma boa seria colocar um radiador de oleo na frente pegando ar.

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9 hours ago, leogonsil said:

Se nao estou enganado a marea turbo tem uma tubulação que passa na frente do radiador que é do sistema de direçao hidraulica se nao estou enganado.

Quando desmontei a minha pra fazer o cabeçote eu desmontei a frente dela toda e fiquei em duvida o porque daquele cano de aluminio passando na frente do carro.

Acho que pro AL4, uma boa seria colocar um radiador de oleo na frente pegando ar.

Voce deveria ver o meu POST. Foi exatamente isso que fiz e eliminei todos os problemas. 

 

 

 

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Vaval deu show no tutorial. Estou usando o tutorial para convencer um dos mecânicos de Saquarema a executá-lo para mim. Está difícil. Quero, por enquanto, tentar instalar um eletroventilador extra entre o radiador e o motor para melhorar o arrefecimento. A ideia é manter a água mais fria na passagem pelo resfriador do câmbio. Já fiz isto numa Nissan Frontier e ficou show...

Valeu,

Saudações rubro-negras!!!

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Vaval, vi seu post.

top demais.

acho que arriscaria fazer igual porem sem a ventoinha e usaria conexoes tipo aeroquip sem usar abraçadeiras.

Mas achei top.

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1 hour ago, João Bosco said:

Vaval deu show no tutorial. Estou usando o tutorial para convencer um dos mecânicos de Saquarema a executá-lo para mim. Está difícil. Quero, por enquanto, tentar instalar um eletroventilador extra entre o radiador e o motor para melhorar o arrefecimento. A ideia é manter a água mais fria na passagem pelo resfriador do câmbio. Já fiz isto numa Nissan Frontier e ficou show...

Valeu,

Saudações rubro-negras!!!

Estou morando em Saquarema também, quem sabe podemos trocar umas idéias.

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24 minutes ago, leogonsil said:

Vaval, vi seu post.

top demais.

acho que arriscaria fazer igual porem sem a ventoinha e usaria conexoes tipo aeroquip sem usar abraçadeiras.

Mas achei top.

Sem a ventoinha não rola em engarrafamentos, só na estrada.

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Caro Vaval

 

Se o seu 307 é sw, preto, já vi dando rolê aqui em Saquá... O meu é prata, sw ...

Abraços.

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2 hours ago, João Bosco said:

Caro Vaval

 

Se o seu 307 é sw, preto, já vi dando rolê aqui em Saquá... O meu é prata, sw ...

Abraços.

Oi João, não, É um 307 Fast Back Prata, estou no Rio tratando de assuntos familiares, semana que vem estou por aí

Na maioria das vezes vc vai me ver com um Bugre Prata também, carro só à noite.

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Caro Vaval,

Valeu a dica dos carros...

 

Já instalei o eletroventilador de 12" entre o radiador e o motor... Apertado, mas coube. Aliviou a temperatura e aumentou a competência de refrigeração. Não ultrapassa mais os 90 graus. Além disto, melhorou muito o ar condicionado. Show!!!

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16 minutes ago, João Bosco said:

Caro Vaval,

Valeu a dica dos carros...

 

Já instalei o eletroventilador de 12" entre o radiador e o motor... Apertado, mas coube. Aliviou a temperatura e aumentou a competência de refrigeração. Não ultrapassa mais os 90 graus. Além disto, melhorou muito o ar condicionado. Show!!!

Show mesmo, a eficiência do ar condicionado é a primeira vantagem que se sente.

Tenho instalado um sistema paralelo para refrigeração do radiador de água, que foi a primeira tentativa antes de instalar o radiador de óleo, funciona para o motor mas não funciona para a AL4.

Deixei os dois instalados, só ligo o sistema paralelo de radiador de água no verão, quando a temperatura externa está acima dos 30°, fora disso não há necessidade.

 

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Alguem tem o diametro da borracha de vedação do trocador de calor(a maior)? e do parafuso(diametro da rosca)?

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